Audi a5

Lord Kruszwil - Audi A5 | REMIX SzakaleK tarafından

Mart 2007'de, Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Audi A5 adı verilen ilk Audi orta boy coupe'nin dünya prömiyeri gerçekleştirildi. Walter de Silva’nın baş tasarımcısına göre, Audi A5 yarattığı her şeyin en güzel arabası. Yeniliklerin temelini oluşturan konsept otomobil Nuvolari. Araç, yeni nesil modüler bir platform üzerine inşa edildi, bu da yeni nesil Audi A4 ve A6'yı oluşturmak için kullanılacak ve boyut olarak mevcut A4 sedanı aştı.

Tasarım, markanın diğer seri modelleri ile aynı tarzda tasarlanmıştır. Alman ustaları kozmik görünümü ve fütürist tasarımı korumayı başardılar. Bu spor coupe'nin dış görünüşü çekiciliğe sahip: yumuşak çizgiler, uzun siluet, spor dokunuşları. Uzun dingil mesafesi, kısa çıkıntılar, büyük tekerlekler, dinamik hatlara sahip içbükey ve dışbükey yüzeylerin değişimi, Audi A5'e bir Grand Tourismo sınıfı otomobilin şeklini verir. Kupa, her zamanki dikdörtgen farları, "markalı" ince ızgara ve biraz sıradışı plastik yan paneller aldı. Vücut esas olarak alüminyumdan yapılmıştır. Gündüzleri, farların altında sekiz adet LED'den oluşan çok çekici bir aydınlatma sistemine sahiptir.

Salon Audi A5, 4.70 metrelik gövde uzunluğu dikkate alındığında dört yolcu için yeterli kapasiteye sahiptir. Bagaj bölmesi hacmi 455 litre. Pano, kontrolü rahatlaştıran ve sürücünün yoldan daha az dikkat dağıtmasına yardımcı olan orta konsollu bir üniteye entegre edilmiştir. İç mekan ergonomiyi, yüksek işlevselliği ve son derece kaliteli kaplama malzemelerini içeriyor.

Bu arabadaki en önemli şey motor menzili. Audi A5, 265 hp kapasiteli 3.2 litrelik FSI ile donatılmıştır. Kaputun altında altı silindir ve 330 Nm'lik bir tork ile, dört tekerden çekişli A5 3.2, starttan 6,1 saniye sonra “yüz” e ulaşacaktır. En yüksek hız, geleneksel 250 km / saat ile elektronik olarak sınırlandırılmıştır. Bu arada, üretici A5'in bu motor ve multitronic varyatör ile ortalama tüketiminin sadece 8.9 litre olacağını iddia ediyor.

Yakıtta ciddi şekilde tasarruf etmek isteyenler dizel modifikasyonlarına bakmalıdır. 240 beygir gücünde üç litrelik motor. Dahası, bu versiyon otomatik olarak Audi A5'in en hızlı modifikasyonu haline geliyor: 100 km / s hızlanma sadece 5,9 saniye sürüyor. Ayrıca, ortalama 7.2 litre yakıt tüketimi. Daha az güçlü (190 hp) 2,7 litrelik turbo dizelden seçebilirsiniz. Onunla, Audi A5 önden çekişli versiyonda mevcut. Dinamik bir kabul edilebilir düzeyde: 7.6 saniyeden "yüzlerce" ve maksimum hız 232 km / s.

Audi A5'in her bir versiyonu için temel altı vitesli manuel şanzıman olacaktır. Kademesiz CVT Audi Multitronic CVT sadece 3.2 litrelik benzinli motor ve 2.7 litrelik turbo dizel hacmi için mevcut olacak. Ve multitronic'i manuel moda geçiren sürücü, sekiz sabit vites kutusu aşamasından birini seçebilecek.

Ekipman Audi A5, şık ve prestijli bir coupe'nin statüsüyle tamamen tutarlıdır. A5'in temel yapılandırması, bir bilgi ve kontrol MMI sistemine, kendi ekranına ve diğer birçok işleve sahip bir ses sistemine sahiptir. Ekstra bir ücret karşılığında, bu Alman kupasını üç bölgeli klima (ön yolcular için 2 bölge ve arka taraf için), kapı açma sistemi ve arka kapaksız kapak, iki xenon far, arka görüş kamerası ve üstün ses sistemi ile donatabilirsiniz. ünlü bir patlama şirketi tarafından geliştirildi & Olufsen: 14 hoparlör, aktif gürültü önleme sistemi ve 500 W çıkış gücü, müzikseverleri bile memnun edecek.

Temel coupe modifikasyonları sadece önden çekişli olarak sunulur ve alıcılar dört tekerlekten çekişli quattro'yu bir seçenek olarak sipariş edebilirler.

Model klasik coupe dönemini yeniden canlandırıyor. Audi A5, geniş bir stil, şıklık ve rahatlık oranına sahip dinamiklerin uyumlu bir kombinasyonudur.

Audi A5 gösterisinin ilk albümü Aralık 2008'de Detroit Motor Show'da düzenlendi. Model A4 Cabrio yerini almıştır. Modelin piyasaya sürülmesi Mart 2009'da başladı. Dört koltuklu aracın uzunluğu 4.63 m, genişlik 1.85 m ve yükseklik sadece 1.38'dir. Uzun bir kaput, uzun dingil mesafesi, net çizgiler ve omuz çizgisinin kas formları sportif bir siluet yaratır. Vücudun ön ve arka kısımlarıyla mükemmel bir şekilde birleştirilen büyük tekerleklerin resmini tamamlayın. Sıcak kalıplama yöntemiyle işlenen uygulanan süper mukavemetli çeliğin sertliğini arttırmak.

Yumuşak katlanabilir tepe üç katmandan oluşur. Ayrıca içeride yumuşak bir mat bulunur. Bu kabul edilebilir akustik rahatlığı sağlamak için yeterlidir. Yönetici sınıfında olduğu gibi sessizliğe ihtiyaç duyanlar için ek bir seçenek var. Kumaş tabakaları arasında bir mat yerine 15 mm'lik bir köpük ped kullanılır. Hidrolik tahriki sayesinde klasik kumaş çatı 17 saniyede katlanır ve 50 km / s hıza kadar 15 saniyede yükselir.

Yumuşak üst kısım üç kat halinde sıkıca katlanır ve sıkıca kapanmış bir kapak altında saklanır. Çatının kaldırıldığı bölme, dayanıklı tekstillerden yapılmış ve bir alüminyum astarla süslenmiştir. Toplam gövde hacminin 380 litresinden, katlanabilir tasarım sadece 60 litre alır. Arka koltuklar aşağı katlandığında gövde hacmi 750 litreye çıkar. Sürücü üst kısmı katlamaya karar verirse ve bagaj dolu ise, bir bip sesi duyulur.

Deri koltukların kaplanması ısı ışınımını geri çevirir, bu nedenle koltukların yüzeyi güneşin sıcaklığını çevreleyen nesnelerin sıcaklığından 20 derece daha düşük tutabilir. Ayrıca, araçta, mükemmel görünürlük için ana anahtar olan geniş bir cam alanı vardır.

Gama motoru dört benzinli ve iki dizel motordan oluşur. Dizel versiyonları, 190 ve 240 beygir gücündeki 2,7 ve 3 litrelik V6 motorlarla donatılmıştır. Sırasıyla. En zayıf benzin versiyonu, 1,8 litre motor üreten 160 beygir aldı. Aşağıdaki iki litrelik turbo motor 180 ve 211 litre kapasitelidir. a. ve 3.2 litre "Sheterka" 265 litre marjı ile. a. Seçebileceğiniz üç şanzıman vardır: 6 vitesli manuel, multitronic varyatör ve yeni yedi hızlı “robot” (çift kavramalı) S-tronic.

Sürücü hem ön hem de dolu olabilir. Normal sürüş modunda Quattro, torkun% 60'ını geri verir, ancak tekerleklerden biri kaydığında, diğer eksendeki itişi hemen artırır. Aynı zamanda, torkun% 85'ine kadarı arka tekerleklere ve en fazla% 65'e kadar aktarılabilir.

Konforlu orta konsolun orta konsolunda, rahat sürüş modunu seçmenizi sağlayan tuşlar vardır: konforlu, dinamik veya otomatik. Tıklayın - ve motor, şanzıman, direksiyon ayarları buna göre ayarlanır. Araçta MMI Navigasyon plus sistemi varsa, ayrıca ayarların sürücünün kişisel zevklerine göre ayarlandığı kişisel bir modunuz da vardır.

Model, coupars versiyonu ile birlikte Neckarsulm'daki (Almanya) şirkette toplanmıştır. Audi A5 Cabriolet, BMW 3 Serisi Cabrio, Infiniti G37 Cabrio ve Lexus IS 250C'nin doğrudan bir rakibi.

2009 yılında, 5 kapılı Audi A5 Sportback hatchback, Frankfurt Motor Show'da sunuldu. Dingil mesafesi Audi A4 sedan (2810 mm) 'ye benziyor ve iz Audi A5 coupe'ninki gibi (önden 1590 mm ve arkadan 1575 mm). Otomobilin hacmi 480 litre olan etkileyici bir bagaj bölmesine sahiptir. standart versiyonda ve arka koltuklar 980'e kadar katlanmış.

Ön kısım ve kıvrımlı alt pencere çizgisi, A5 kupasından hatchback'e gitti. Panjurun geleneksel tasarımı, farların tanınabilir silueti, gövde üzerine damgalama: Tüm bunları Audi A5 Sportback'de ilk bakışta, bu modelin kurumsal tarzdan uzaklaşma niyetinde olmadığını açıkça ortaya koyuyor.

Salon sadeliği, zarafeti ve işlevselliği çok başarılı bir şekilde birleştirir. Markalı üç kollu direksiyon simidi çok kullanışlı ve düğmelerle aşırı yüklenmiyor: sadece en gerekli ve gereksiz bir çift. Aynı laconic ve sakin tarzda diğer kontroller dekore edilmiştir. Gösterge paneli, bilgilendirici ve hoş bir beyaz renkte vurgulanmış ve şık kırmızı okların mükemmel bir şekilde görülebilmesini sağlıyor. Mükemmel ses yalıtımı ve iyi hava filtreleri, kabin içinde hoş bir atmosfer korumanızı sağlar.

Süspansiyon daha rahat bir sürüş için yeniden ayarlandı. İlke olarak, askıya alma planı temel değişimlere uğramadı, ancak özellikleri sportif sürüşe doğru hafifçe değişti. Genişletilmiş taban ve aracın etkileyici ağırlığı mükemmel kullanım sağlar. MMI sisteminin yardımı ile sürücü, adaptif süspansiyon, motor, direksiyon ve arka diferansiyelin özelliklerini özelleştirebilir. Kullanılabilir modlardan birini (Otomatik, Konfor, Dinamik) seçebilir veya kendi programınızı (Bireysel) seçebilirsiniz.

Audi A5 Sportback, A5 couple ile aynı motorlara sahiptir. İki litre 2.0 TFSI benzinli (180 ve 211 hp), "altı" 3.2 FSI (265 hp) ve bütçe 1.8 (160 hp). Avrupa'da, üç turbo dizel motor (2.0, V6 2.7 ve V6 3.0) mevcuttur (170-240 hp). Şanzımanların seçimi S-tronic "robot", altı adım "mekaniği" ve kademesiz varyatörü içerir.

Güvenlik modelleri ABS, ASR, EBV ve EDS ve 6 hava yastığını birleştiren bir sistem ESP sağlar. Temel konfigürasyonda, otomobil sis farları, klima kontrolü, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, CD / MP3 ses sistemi ve 10 hoparlör, servo ve aynaya sahip aynalara sahiptir.

Modelin restyled versiyonu, Eylül 2011'de Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı. Model güncellenmiş, daha şık ve çekici bir görünüm aldı. Güncellenmiş A5 Sportbek'in önceki versiyonundan, daha öncekinden daha fazla LED kullanan dörtgen, ızgara ve arka lambaların yerine altıgen biçiminde farklı bir kafa optiği çeşidi ayrılıyor. Daha önce olduğu gibi, sürücülere üç vücut tipi seçeneği sunulur: coupe, cabrio ve sportback. Aracın boyutları değişmedi. Sportback en büyük boyutlara sahiptir: Aracın uzunluğu 4,712 milimetre, genişlik - 1,854 milimetre, yükseklik - 1,391 milimetredir. Yerden yükseklik 120 milimetre. Vücut renkleri gamı ​​16 renkten oluşur ve konserde yumuşak top için dört renk seçeneği vardır.

Güncellenmiş Audi A5 coupe'nin iç tasarımı da birçok değişiklik ve iyileştirme sağladı: Döşeme malzemelerinin kalitesi iyileştirildi, kontroller ergonomide geliştirildi. Araba güncellenmiş bir direksiyon simidi, orta konsolda yeni düğmeler, tüm ekranların beyaz bir vurgulaması ve değiştirilmiş bir robot dişli vites kolu aldı. Ayrıca yeni renk kaplamaları oldu.

Yeniden şekillendirme sırasında, model güç aktarma hattı iyileştirildi. Motorlar sadece daha güçlü değil, aynı zamanda daha ekonomik hale gelmiştir. Teknik Özellikler Audi A5 en çok şarj edilen versiyonları arasında, 3.0 litre 272 beygir gücü, yedi hızlı robot şanzıman S tronic ve dört tekerden çekişli quattro'nun doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı V6 benzinli motoru bulunmaktadır. Saatte 100 kilometreye kadar bir yerden, böyle bir araba 6 saniyede hızlanır. Maksimum hız saatte 250 kilometredir.

 Audi A5'in hem benzinli hem de dizel versiyonları mevcuttur. Temel - modernize edilmiş dört silindirli1.8 TFSI. Direkt enjeksiyon ünitesi gelişmiş giriş ve çıkış fazı değiştiricileri, yeni bir turboşarj ve üniteye entegre edilmiş bir egzoz manifoldunu aldı. "Dört" nin dönüşü 160 kuvvet ve 250 N • m'den 170 ve 320'ye yükseldi. Bir çift motorda bir şanzıman olarak altı adımlı bir "mekaniği" veya bir V-kayış varyatörü Multitronic sunacak.

Benzin grubu, önceki 211 “atları” (350 N • m) üreten ve manuel şanzıman, sürekli değişken Multitronic veya yedi bantlı robotik S tronic ile eşleştirilebilen TFSI iki litrelik süper şarjlı “kalp” ile devam ediyor.

Dizel birimlerin listesi, yapılan değişikliklerden sonra (optimize edilmiş enjeksiyon sistemi ve turboşarj) 177 beygir gücü kazanan TDI ailesinin optimize edilmiş iki litrelik motoruyla başlar. ve sırasıyla 170 ve 350'ye karşı 380 N • m. Asistanlar "dört" atanan "mekaniği" veya bir CVT. Ardından iki geri tepme seçeneğiyle altı silindirli 3.0 TDI geliyor. İlk - 204 kuvvet ve 400 N • m (manuel kutu, bir varyatör veya S tronic), ikinci - 245 "atlar" ve 500 N • m (sadece bir "robot").

Audi A5, bir dizi aktif ve pasif güvenlik özelliğine sahiptir. Standart donanımda LED'li çift fonksiyonlu xenon farlar, spor direksiyon, ısıtmalı ön koltuklar, iklim kontrolü, tek renkli ekranlı bir sürücü bilgi sistemi, renkli ekranlı ses sistemleri ve sabit disk bulunur. Yenilik ayrıca yeni bir elektromekanik hidrolik direksiyon aldı.

Seçenek listesinde MMI plus multimedya kompleksi, daha rahat kontroller, kendi kulvarında bir araç tutma sistemi ve 30 km / s'ye varan hızlarda önden çarpışma riski olduğunda aracı otomatik olarak durdurabilen aktif hız kontrolüyle birlikte bulabilirsiniz.

Değişiklikler etkilenen iletimler. Bu nedenle, daha önce, dört tekerlekten çekişli transmisyon Torsen merkez diferansiyelini içeriyorsa, A5 ailesini yükselttikten sonra, çok plakalı bir kavrama tarafından bloke edilen daha kompakt bir silindirik düzenek elde edildi. Bununla birlikte, aksların dağılımı değişmemiştir: normal koşullar altında, bagaj kapısının lehine% 40 ila 60 oranında, ancak mekanizma, "yüz" ve% 85'e varan stern üzerinde% 70'e varan oranda atma yeteneğine sahiptir. Quattro'nun sürekli dört tekerden çekiş sistemi 2.0 TFSI ve 2.0 TDI motorları (isteğe bağlı), 3.0 TFSI ve 3.0 TDI (204 güçlü performans için isteğe bağlı) ile birlikte geliyor.

2012 model yılı otomobillerde, A5'i daha konforlu hale getirecek olan yeni burçlar ve amortisörler monte edildi, bununla birlikte geri dönen elektromekanik hidrolik direksiyon, alıcılara daha doğru tepkiler ve sürücünün daha iyi bilgi içeriği vaat ediyor.