Asya retonası

Asya (KIA) Retona

1997 yılında Seul'deki otomobili gösterisinde Asia Motors Retona adında bir prototip sunuldu. 1998 yılında Rocsta, yeni Retona konveyörüne bırakılarak kesildi. Bu yıl, Asya Motorları Kia Motors tarafından satın alındı.

1999'dan beri SUV, Kia ve Asya olarak eş zamanlı olarak üretildi. Doğru, Avrupa'daki ikincisi neredeyse bilinmiyordu. Yani, örneğin, o yıl içinde Eski Dünyada sadece 98 Asya otomobil satıldı (tabii ki Kia otomobilleri daha fazla satıldı).

Asya logosu 2000 yılına kadar Reton'da devam etti, bundan sonra sadece Kia Retona kaldı.

Model, İkinci Dünya Savaşı sırasında efsanevi Amerikan Willy'lerin çok uzun bir evrimi sonucu ortaya çıktı. 1998'de, yumuşak “biyolojik” bir tasarım moda, kabaca fırlatılan Rocsta'yı mucizevi bir şekilde dönüştürdü. Retona'nın görünüşü daha yumuşak hale geldi ve içinde önceki modelin algılanamayan aşırı derecede eski hali zaten fark edilir. Zaman geçiyor, ve bugün araba tasarımı biraz eski moda görünüyor, ama belli bir kişiliğe ihanet ediyor. Görünüş, bir SUV için en önemli şey değildir, ancak Asya Retona, arazi arazi aracının tüm temel niteliklerine sahiptir.

Arabada yüksek torklu benzin seti (2.0 l / 136 hp; 2.0i l / 128 hp) ve dizel (2.0 l / 87 hp; 2.0 l TD / 83 hp) motorlar. Arazi aracının, arkadan çekişli veya dört tekerden çekişli, çok vitesli, kendinden kilitli arka diferansiyelli rijit bir dingil köprüsüyle ağır yol koşulları için geleneksel bir şasisi vardır.

Retona Soft Top'da (çıkarılabilir yumuşak üst) ve Hard Top'da (çıkarılabilir hard top) mevcuttur. Konfigürasyona bağlı olarak, model ısıtma, hidrolik direksiyon ve güç aksesuarları ile konforlu spor koltuklar ile donatılabilir. Ayrıca kabinin geniş camını, yüksek iniş, hacimli kargo taşıma kabiliyeti (arka koltuklar katlanır), bagaja serbest erişim de övünebilir. Sürücüye ve yolcuya rahat iniş ve iniş; Bu, büyük yan kapılar tarafından kolaylaştırılır, koltukların optimum yüksekliği ve düşük eşikler herhangi bir soruna neden olmaz.

Kompaktlık, küçük dönüş yarıçapı ve bu boyutlarla çok önemli zemin boşluğu mükemmel manevra kabiliyetine katkıda bulunur. Araba sürmek hoş. Şanzıman oldukça açık ve bilgilendirici, direksiyon simidi rahat, süspansiyon çok inatçı ve herhangi bir özel problem yaratmıyor.

Asya'daki Retona modeli, Güney Kore'de mükemmel çapraz ülke kabiliyeti, tasarımın güvenilirliği ve mükemmel bakım kolaylığı kanıtlanmıştır.

Yorum ekle