Alfa romeo giulietta

Alfa Romeo Giulietta hatchback incelemesi - CarBuyer

Alfa Romeo Giulietta 1954'te kuruldu. Giulietta teknoloji açısından birçok modern otomobil için bir model olarak hizmet edebilir. Temel versiyon iki üstten eksantrik miline sahip bir motor ile donatıldı (bu şema, 1926'dan bu yana neredeyse tüm Alfa Romeo benzinli motorlarda kullanıldı) ve 1.290 cc'lik bir deplasman ve 54 hp'lik bir güç ile.

Giulietta Sprint coupe tipi kaporta 1954'ten 1968'e kadar üretildi. Bu arabanın gövdesi Carrozzeria Bertone tarafından geliştirildi. Bu modelde 4 silindirli bir in-line motor, 1290 sm.k.'lik bir çalışma hacmi, maksimum güç 65 hp Maksimum hız - 165 km.ch

Colli'nin Alfa Romeo ile işbirliği içinde geliştirdiği istasyon vagonu Giulietta versiyonu 1957'den 1960'a kadar üretildi. 91 kopya çıktı. 1957 - 1 pc, 1959 - 71, 1960 - 19 adet. 1957'den 1959'a kadar ilk seri otomobiller üretildi - 750C, ikinci seri 1959'dan beri - 101.22. Birinci ve ikinci serideki makineler arasındaki ana fark, örneğin farklı bir yapay radyatör ızgarası gibi harici tasarıma indirgenmiştir.

Giulietta Weekendena, 1957 yılında Carlizaveria Boneschi tarafından Colli'nin vagonuna alternatif olarak geliştirilmiş ve uygulanmıştır. Torino Motor Show'da sunuldu. Muhtemelen, küçük bir motor kapasitesine sahip otomobiller arasında ilk spor vagonlarından biri olarak düşünülebilen bu makinedir. Araba, faydacı Promiscua Colli'nin aksine, arabayı hızlı hareket eden dinamik bir siluet veren daha eğimli bir arka rafa sahipti. Mekanik açısından, araba Giulietta Berlina ile tamamen aynıydı. Üretilen araçların tam sayısı, en az bir kopyanın korunup korunmadığı bilinmemektedir.

Alfa Romeo Giulietta, Alfett'in belirgin spor karakterinin aracından sadece vücut tarafından farklıydı. Alfetta / Giulietta, tipik olarak güneydeki "mizaç", iyi süspansiyon ve kabin konforu ve yolda stabilite ile karakterizedir. Bu arada, Alfetta / Giulietta'daki bağımsız tekerlek süspansiyonu (uzunlamasına burulma çubuklarının önünde, arka yayda) yeterince güçlüdür ve yollarımıza dayanabilir.

Otomobil oldukça özgün bir tasarıma sahiptir: motor öndedir, konum uzunlamasına ve diferansiyeli şanzıman arkada bulunur. Tahrik tekerlekleri, tabi ki arkada. Bu, sürüş stabilitesinde iyileşme sağlayan eksenler boyunca daha iyi bir ağırlık dağılımı için yapılır. Bununla birlikte, bu tasarımın dezavantajları vardır: motorun şanzımanla bağlandığı şaft, motorun hızında dönmekte, bu da içinde bulunduğu yatakların hızlı aşınmasına yol açmaktadır; Vites değiştirme açık değildir ve vites kolu büyüktür, artı özellikle yaz aylarında, arka koltuğun vites kutusunun ısısından diferansiyel ile daha az ısınması. Bu modelde ayrıca ağır direksiyon bulunmaktadır.

Tüm Alfa Romeo modellerinin ana cazibesi motordur. Ve 1960'ların başından itibaren 1600 cm3 (108 hp.), 1800 cm3 (121 hp.) Ve 2000 cm3 (130 hp.) Silindir kapasitesi, özellikle iyi (hatta dışa doğru) ). Yüksek güce ek olarak, bu motorlar iyi bir çekiş karakteristiğine (yani bir tork karakteristiğine) sahiptir; güçleri için oldukça ekonomiktirler (100 litre için 1,1 litre motor için 11 litre, 2.0 litre motor için 13,5 litreye kadar 11 litrelik yakıt) ve aynı zamanda güvenilir ve 150 bin kilometreye kadar olan kilometrelerce tamir gerektirmezler. Bu arada, Juliet'in maksimum hızı 165 ila 190 km / s'dir.

1985 yılında, Juliet yerine model Alfa Romeo 75 çıktı.

21. yüzyılda Giulietta Alfa Romeo serisine geri döndü. İlk kez Mart 2010'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Model 147'nin yerini aldı. Bagaj kapağı 4.35 m, genişliği 1.80 m ve yüksekliği 1.46 m, dingil mesafesi 2,63 m ve bagaj bölümü 350 litredir.

Giulietta beş kapılı bir hatchback gövdesinde mevcuttur, İtalyan tasarımının en iyi geleneklerinde, arka tutamakların cam tarafından gizlenmesi dikkat çekicidir. İlk bakışta aracın tasarımı çok modern ve hatta fütüristik görünüyor, ancak ızgara bunun tam tersini öneriyor - sadece 50'lerin Giulietta modelinden çıkarılmış ve 21. yüzyılın ikinci on yılının arabanın içine sokulmuş gibi görünüyor.

Giulietta'nın içi akılda kalıcı görüntüsüne karşılık gelir. Sağlam, sportif bir tarz ile, torpido, gösterge kümesi ve kontroller yaptı. Modelin pahalı versiyonlarında çift panoramik sunroof sunulmaktadır. En yüksek düzeyde kalite oluşturun.

Otomobil, ağırlığı azaltmak için hafif, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış Fiat Compact platform üzerine kurulmuştur. Ön mafsallı mafsallı ön McPerson gergi ve arka - üç kollu alüminyum kollar. Direksiyon dişlisi - elektrik ile.

İlk olarak, Giulietta standart Stop-Start sistemine sahip dört dizel turbo motor ile donatıldı: bunlar 120 ve 170 litre kapasiteli 1.4 litrelik benzinli ünitelerdir. ile birlikte, ayrıca 105 litre kapasiteli 1,6 - 2,0 litrelik dizel motorlar ile. a. ve 170 hp Sırasıyla.

Biraz sonra, bir üst uç versiyonu, 6 ileri manuel şanzıman toplayan 1.7 litrelik turboşarjlı bir motor ile ortaya çıktı. Maksimum hızı 242 km / s, sıfırdan yüzeye ivmelenme sadece 6.8 saniyedir. Kombine çevrimde yakıt tüketimi - 100 kilometrede 7.6 litre. Bu versiyon için, dörtlü (15 mm ön ve 10 mm arka), 17 inç veya 18 inç jantlar, kırmızı kaliperler ile güçlendirilmiş frenler ve spor iç döşemelerini içeren Quadrifoglio Verde paketi mevcuttur.

Araba iki trim seviyesinde sunulmaktadır: Progression and Distinctive. “Tabanda” Giulietta'da bir dengeleme sistemi, altı hava yastığı, klima, bir yerleşik bilgisayar, elektrikli ön camlar ve 16 inç alaşım jantlar bulunuyor. Ayırt edici versiyon için, çift bölgeli klima kontrolü, çok fonksiyonlu deri direksiyon, cruise control, MP3 destekli bir CD kaset çalar, sis farları ve pencere çerçeveleri için krom kaplama gibi hoş şeyler var. Ön paneldeki ekler gri, beyaz, kırmızı veya parlak alüminyum olabilir.

Giulietta'nın ana rakipleri Audi A3, BMW 1 serisi, Mercedes A-Class ve Volvo C30.

2013 sonbaharında, Frankfurt Motor Show'da güncellenmiş bir Giulietta sunuldu. Dışa doğru, restyled versiyonunu reform öncesi modelden ayırt etmek çok zordur, değişiklikler sadece dekorun detaylarındadır - bir kalkan formundaki kompakt sahte radyatör ızgarası biraz farklılaşmıştır ve minyatür protivotumanok gözleri bir krom kenarı almıştır. Ayrıca alaşım jantların tasarımını değiştirdi. Standart donanım, 205/55 R16 lastiklerinin kullanılmasını gerektirir, ancak istenirse, daha büyük tekerlekleri 215/45 R17 veya 225/40 R18 sipariş edebilirsiniz. Emaye renk paletinde bile, yeni boyalar ortaya çıktı - Ayışığı İnci (ay ışığı), Anodizzato Mavisi (parlak mavi) ve Bronz (bronz).

Gövde tasarımındaki değişiklikler, Giulietta'nın dış boyutlarını etkilemedi: 4351 mm uzunluğunda, 1798 mm genişliğinde, 1465 mm yüksekliğinde, 2634 mm dingil mesafesi, 150 mm zemin açıklığı (Rusya için Avrupa versiyonlarına göre 30 mm artmıştır). Giulietta'nın geri kalanı hala aynı İtalyan güzelliği. LED farlarla şık farlar, gündüz farları, gelişmiş ön kaplama, parlak V şeklinde kanatlı kaput, şişirilmiş tekerlek kemerleri, yüksek pencere eşiği ve LED'li orijinal işaret lambaları ile stern.

2014 model Giulietta'daki çoğu değişiklik iç donanım ve iç tasarımda meydana geldi. İç tasarımdan sorumlu ustalar, yeni kapı kartları ve tutamaklarla güncellenmiş İtalyan hatchback'i donattı, koltukların, ön panelin ve iç parçaların kırpılması için renk aralığı genişletildi. Yeni Alfa Romeo Giulietta'nın kabininde, hem 5 hem de 6.5 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmış yeni bir multimedya sistemi Uconnect ortaya çıktı. Cihazları bağlamak için birçok konektör, akıllı telefonlar. Ek olarak, orta konsol ve gösterge paneli yükseltildi.

Motor aralığına gelince, dizel ve benzin ünitelerinden oluşur. 150 hp'lik yeni iki litrelik dizel motor eklendi. (380 Nm). Şirket bir çift dizelden oluşmaktadır: 1.6 litrelik JTDM (105 hp) ve 2.0 litrelik JTDM (175 hp). Benzin hattı, 105 hp ile 1.4 litre motordan oluşur. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde'nin kasırga versiyonu için 120 hp, 1.4 litrelik MultiAir (170 hp) ve amiral gemisi 1750 Tbi (235 hp). Şanzımanlar altı ileri manuel ve robotik şanzımandır. En son çift kavrama ile yükseltildi. Yükseltilmiş aktarım yakıt verimliliğini artırmaya ve karbondioksit emisyonlarını atmosfere düşürmeye yardımcı oldu.

Otomobilin birkaç sürüş modu var. Spor (Dinamik), gündelik (Normal), kış modları (Tüm Hava Durumu). Direksiyonu doğrudan direksiyonda değiştirebilirsiniz.

Güncellenmiş 2014 Alfa Romeo Giulietta, ön ve arka çoklu bağlantı, her iki aks için de havalandırmalı disk frenler, dinamik stabilizasyon, aktif direksiyon, elektrikli direksiyon ve diferansiyel kilit simülatörü ile tamamen bağımsız bir süspansiyon ile donatılmıştır.

Yorum ekle