Alfa romeo 155

Alfa Romeo 155 Q4 Testi - Üst Dişli

Alfa Romeo 155, 1991'de piyasaya sürüldü. Otomobil, Avrupa klasmanına göre, D kategorisine ait. Bu klasik dört kapılı spor salonu, 75. modelin yerini almayı amaçlıyordu. Aracın tasarımı, stüdyo IDEA'ya ait. Harici olarak, Alfa Romeo 155, önceki modellere çok benziyor: 33, 75, 164. İçerik oluşturucular, birkaç modeli bir araya getirerek, yalnızca 0,29 aerodinamik katsayılı bir araba yapmayı başardılar.

155 modelinin daha sivri uçları var: dar dikdörtgen farlar, ön tamponun yırtıcı yuvaları, ünlü parlak amblemli bir sahte radyatör ızgarası üçgeni ve beş kişi için kabinde yeterli iç hacim ve bagajları (525 l). Salon çelişkilerle doludur. Torpido gözünün derinliklerinde gizli olan düğme uzaktan bagaj açıklığı.

Belki de 205/50 ZR15 boyutlarında düşük profilli Pirelli P700-Z lastiklere sahip sadece 15 inç jantlar çok küçük görünüyor. Otomobili daha ağır yapıyor gibi görünüyorlar ve bu da aracın parlak görüntüsünde neredeyse hiç fark edilmeyen bir uyumsuzluk yaratıyor. Ancak, bir seçenek olarak, 15 inçlik jantlar yerine 16 inçlik jantlar sipariş edebilirsiniz. Fakat daha sonra, lastik profili zaten çok düşük (205/45 ZR16) oluyor ve bu bizim yollarımızda sürmek için neredeyse hiç zor değil.

Alfa Romeo 155 modeli, silindir başına iki mum, 2 litrelik 16 valf güç ünitesi ve 2,5 inçlik V-şekilli "altı" çalışma hacmi ile 1.8 litre motorlar, her gün olduğu gibi 155'in yüksek enerji ekipmanını gösterebiliyor. sürüş ve Avrupa Touring araba şampiyonalarına katılmak.

Başlangıçta, 155. yıldaki motorlarla donatılmıştı: 1.8 TS (126 hp), 2.0 TS (143 hp), 2.5 V6 (166 hp), turbo dizel TD 1.9 (90 hp). Tüm serisinin temeli - 2.0 litrelik 16 valfli motor, bu sedanı "yörüngeye" 100 km / saat 8.4 saniyede gönderir. Maksimum hız 225 km / s'dir. Yakıt tüketimi 90 km / saat hızla 7,7 l / 100 km'dir.

1992 yılının Kasım ayında, Q4'ün turboşarjlı bir motoru olan ve 186 hp üreten dört tekerlekten çekiş versiyonu piyasaya sürüldü. ("ücretli" veya bazen "155 Cloverleaf 4" olarak da bilinir). Tabii ki, bu gerçek bir yarış arabası değil, sadece GT sınıfının bir yol versiyonu. Kaputun altında - 1955 metreküp bir 190 beygir gücü 16-valf motoru. Ara hava soğutmalı cm ve bir Garret T3 turboşarj sistemi. Bu şarj, aracın 7 saniyede 100 km / s hıza ulaşmasını ve maksimum 225 km / saat hıza ulaşmasını sağlar. Şanzımanda Ferguson viskoz kaplin kullanılır, akslar arasında torku yeniden dağıtır, böylece maksimum tekerlekler en iyi kavrama ile düşer.

1993 yılı Mayıs ayında, 1.8 TS, 115 hp ile 1.7 TS yerini almıştır.

Biraz daha sonra, Kasım 1993'te, Alfa Romeo'nun DTM şampiyonluğundaki zaferleri onuruna, 155'inci versiyonu serbest bırakıldı - DTM 93.

Ocak 1994'ten beri, sürücü ve ön yolcu için emniyet kemeri ankrajları ve hava yastıkları, 155. yılında standart bir ekipman olmuştur.

Nisan 1994'te motor paletine 125 hp gücündeki TD 2.5 turbo dizel motor eklendi.

1995 yılında, Model 155 büyük değişikliklere uğradı. Yeni amortisörler monte edildi ve zemin açıklığı 15 mm azaldı. Yeni Alfa Romeo 155, daha uzun ve daha geniş bir hale geldi.

Nisan 1995'te, 155. sürümünün yüklü sürümleri çıktı - Sport ve Super, 2.06 GB motor ile 186 hp çıktı. Spor Paketi, arka spoyler, renkli bir muhafazaya sahip yan çitler ve 205/50 VR lastiklere sahip siyah 16 inç alaşım jantlar ile ayırt edilebilir.

Makinenin özgüllüğünden ya da etkisiz bir pazarlama politikasından dolayı, 155. satış hacmi oldukça küçüktü ve 1997 sonbaharında 156. modelin piyasaya sürülmesi nedeniyle 155. baskıya son verildi.

Yorum ekle