Isuzu fargo

05-09-2018

Isuzu Fargo modeli, Japon otomobil şirketi Isuzu Motors Ltd. tarafından üretilen navlun trafiğine yönelik bir otomobildir. 1980'den 2001'e.

Fargo modelinin ilk nesli 1980'den 1995'e kadar üretildi.

BigBug Isuzu WFR VAN - 1

Çoğu Japon otomobilinde olduğu gibi, Isuzu Fargo'nun da birkaç ihracat ismi vardı. Avustralya'da, "Fargo" Holden Servisi olarak adlandırılan Holden (General Motors'un bir yan kuruluşu) tarafından sağlandı. Avrupa ve Yeni Zelanda'da, ilk nesil "Fargo" nun otomobilleri Isuzu WFR adı altında satıldı.

Bu araba iki tip gövdeyle yapılmıştır: bir minibüs ve bir SUV. 1980 yılının Aralık ayında montaj hattından çıkan ilk otomobiller 1,6 ve 1,8 litrelik benzinli motorlar veya 1.8 litre dizel motor altındaydı. Ağustos 1982'ye kadar, 2.0 litrelik dizel otomobiller ortaya çıktı. Aynı yılın yaz aylarında lüks tip Isuzu Fargo versiyonu tanıtıldı. Koşullar arttırılmış konfor kabini 9 yumuşak koltuk oluşturdu. Buna ek olarak, arabanın çatısında bir kapak çıktı. 1983 yılında, araba dört tekerlekten çekiş sistemi ile üretilmeye başlandı. 1987 yılına kadar, arabalar dört veya beş vitesli manuel şanzıman ile üretildi. 1987 yılında, ilk araba üç ve dört hızlı otomatik şanzıman ile ortaya çıktı.

1988 yılında, Isuzu Fargo'nun görünüşünde önemli bir değişiklik oldu. Şimdi, bir minibüs ve bir SUV gibi gövdelerle birlikte, bu araba bir kamyonet gibi bir gövdeyle üretilmeye başlandı.

1991, ilk nesil Fargo otomobillerinin gelişim tarihinde önemli bir yıldı. Bu yıl Isuzu, dizel motorlarını 1.8 litre ve 2.0 litrelik yeni bir dört silindirli SOHC 2.4-litre 4FG1 motoru ile değiştiriyor. Böyle bir güç ünitesinin gücü 4300 rpm'de 79 hp'dir. Araç, arka tambur ve havalandırmalı ön disk frenleri, beş vitesli bir manuel şanzıman, hidrolik direksiyon ile tamamlandı.

1995 ISUZU FARGO VAN 4WD WFS62DV

Aracın tasarımı tamamen basit bir işin çözümüne tabi kılındı - pratik olmak, yani yüksek kargo kapasitesine sahip olmak ve aynı zamanda maksimum yolcu sayısı için maksimum konfor yaratmak. Ayrıca, koltukların katlanması ve düzenlenmesi sayesinde, araç yolcudan yük taşımacılığına kolaylıkla dönüştürülebilir.

Ağustos 1993'te, 4FG1 motorunun yeni bir modifikasyonu ortaya çıktı - turboşarjlı bir 4FG1-T dizel motor. Turboşarj sayesinde bu güç ünitesi tarafından geliştirilen güç 135 bg'ye çıkarıldı. Standart donanımda üç noktalı emniyet kemerleri ve elektrikli camlar bulunur, klima opsiyonel olarak kullanıma sunulmuştur.

İlk nesil Isuzu Fargo'nun göreceli popülaritesine rağmen, Isuzu Motorları zamanla kendi otomobillerini geliştirmeyi reddettiler ve sözde ortak yapıma geçtiler. Üretimleri diğer otomobil üreticileri ile ortak bir marka altında gerçekleşir. Böylece, 1995'te ortaya çıkan ikinci nesil otomobiller, Nissan Caravan'ın bir kopyasından başka bir şey değildi. Artık araba, tek bir gövde tipi minibüs ile üretilmeye başlandı. Kapağın altında 2,7 litre dizel dört silindirli motor TD27 vardı. Böyle bir güç ünitesinin gücü, 4300 rpm'de 85 hp idi. TD27 - TD27ETi motorunun yeni bir modifikasyonunun başlangıcından sonra, Isuzu Fargo aracı güncellendi. Turboşarjın ortaya çıkması nedeniyle, otomobil tarafından geliştirilen güç dakikada 4000 devirde 135 bg'ye çıktı. Beş vitesli bir manuel şanzımanın takıldığı TD27 motorlu araçların aksine, yeni TD27ETi motorlu araçlar dört vitesli bir otomatik aldılar. Ayrıca, otomobilin genel boyutları biraz değişti - daha kısa ve geniş hale geldi. Standart donanım, klima, çocuk koltukları için bir montaj ve sürücü için bir hava yastığı içerir. 2001 yılında Isuzu Fargo durduruldu.