Volvo v40

Volvo V40 2018 incelemesi

Yeni nesil Volvo otomobilleri V40 ile başladı. Yeni görüntü ile birlikte, İsveçli arabalar yeni isimler aldı. "Sorokovka" ile başlayarak tüm modeller üç rakamla değil, bir harf ve iki rakamla gösterildi. Ayrıca, harf, vücut tipini gösterir: "S" bir sedan ve "V" bir istasyon vagonu. Beş kapılı Volvo V40'ın 1996 yılında piyasaya sürülmesi, İsveçli şirketin kompakt otomobil sektöründeki konumunu önemli ölçüde güçlendirdi.

Zarif, dinamik, çekici bir tasarıma ve kompakt gövdeye sahip - Volvo V40, alıcıların dikkatini çekti. Volvo'nun geleneksel yüksek güvenlik, kalite ve güvenilirlik özelliklerine ek olarak, V40 sürüş keyfi ve çekici tasarım gibi yeni kavramları uygulamak için tasarlanmıştır.

1995-2000'de üretilen Volvo V40'da, beş benzin ünitesi ve bir dizel dahil olmak üzere toplam altı farklı motor kuruldu. İkincisi 1.9 litre ve 90 veya 92 hp gücü var Benzinli motorlar aşağıdaki hacimlere ve kapasiteye sahiptir: 1.6 l. (105 hp), 1.7 l. (116 hp), 1.8 l. (125 bg), 1.9 l. (140 bg), 1.9 l. turboşarjlı düşük basınç (160 hp) ve 1.9 litre turboşarjlı yüksek basınç (200 hp).

Şanzıman seçimi iki adet 5 vitesli manuel ve 4 vitesli otomatik şanzımandan oluşur. Manuel şanzıman iki benzinli motor için tasarımda biraz farklıdır; motor torkuna bağlı olarak. İki litrelik ve turbo dizel motorlar, daha yüksek tork iletmek için daha geniş viteslere sahip bir versiyon kullanıyor. Transfer katsayıları hemen hemen eşittir. Turbodiesel sadece manuel şanzıman ile kullanılabilir.

Otomatik şanzıman elektronik olarak kontrol edilir ve üç farklı kontrol moduna sahiptir. Tork konvertörü ve vites oranları dört silindirli motorlarla kullanım için optimize edilmiştir. Modlar S (spor) ve E (ekonomik) aynı tuşun değiştirilmesi ile seçilir. W modunun (kış) kendi anahtarı vardır.

Birlikte, motor ve şanzıman, hızlı tepki ve sorunsuz çalışma ile çok fazla güçle birlikte sürücüyü sağlar.

Volvo V40'ın geliştirilmesindeki amaç, kompakt sınıftaki en güvenli araçları yaratmaktı. Yeni özelliklerden biri, güvenlik sistemlerinin, ilk bilgisayar görüntüsüyle başlayarak, aracın ayrılmaz bir parçası olarak geliştirilmeleriydi. Bu, çeşitli trafik kazaları için farklı güvenlik sistemleri (yapı bileşenleri, emniyet kemerleri ve hava yastıkları) arasında en uygun etkileşimin elde edilmesini mümkün kılmıştır.

Hava yastıkları şişirme dizisi: İlk olarak, hava yastıkları yolcuları yaralayabilmeden önce ön cama doğru açılır. Bu, yolcunun normal pozisyonunda oturmaması halinde, hava yastığının kendisinin yaralanmaya neden olma riskini azaltır. Ön emniyet kemerleri, ön gerdirme sistemi ile donatılmış omuz yüksekliğine göre kendinden ayarlıdır.

Tüm Volvo V40, immobilizerlerle donatılmıştır. Immobilizer gerçek bir araba anahtarı olmayan bir kişi tarafından hırsızlığı önleyen bir sistemdir. Benzinli ve dizel motorlarda immobilizer çalışması biraz farklıdır.

Benzinli motorlarda, yakıt enjeksiyonu ve ateşleme, motor kontrol cihazında bir "elektronik kilit" ile bloke edilir. İmmobilizer ayrıca marş motorunu da bloke eder. Dizel motorlarda, yakıt girişi kodlu çalıştırma cihazı ve yakıt pompası valfı tarafından bloke edilir. Marş da bloke edilir.

İmmobilizer sistemi teşhis sistemine bağlanır ve ayrıca kendi kendini teşhis eder. Sistem, her anahtar için benzersiz bir kod içeren dahili bir transponder içeren bir araba anahtarı ile kontrol edilir. Sadece bu anahtarı kullanarak sistem kontrol edilebilir, bu yüzden sadece gerçek anahtarı olan bir kişi aracı kullanabilir.

İlk nesil V40 istasyon vagonlarının Avrupa'da çok popüler olduğu ve şu anda ikincil pazarda oldukça fazla olduğu belirtilebilir.

2000 yılında, Volvo V40 ailesi hafif bir restyling geçirdi. Dışa doğru güncellenen arabaların o kadar küçük olması, eskilerden neredeyse hiç farklı değildir. Evet ve kabinde en az değişiklik var. Ancak, 2000 yılından sonra piyasaya sürülen Volvo V40'ın büyük bir avantajı, bu otomobillerin, zaman zaman Volvo'nun üretiminin ilk yıllarının sahiplerini üzecek küçük çaplı kusurlara sahip olması.

Yıllar geçtikçe, ailenin estetiği onaylandı ve övgü aldı, böylece İsveçliler arabanın tasarımını temelden değiştirmedi. Arıtma, bir dizi dış parçaya, örneğin tamponlara maruz kalmıştır. Daha şeffaf optik farlar ve arka farlar haline geldi. V40'ın güncellenmiş arka paneli daha eksiksiz görünüyor.

Yükseltme sonrasında, Volvo V40, yolcuları kamçı yaralanmaları nedeniyle koruyan gelişmiş bir WHIPS sistemi satın aldı. Daha iyi yan darbe koruması için, V40, yan hava yastıklarına ek olarak, standart olarak şişirilebilir “perdeler” ile donatılır.V40 ön hava yastıkları için, bir bükülme var: çarpışma kuvvetine bağlı olarak, akıllı sensör hava yastıklarının tamamen şişirilmesini veya 70 %.

Standart çocuk koltuğu montaj sistemi (ISOFIX), arabada kurulumunu büyük ölçüde kolaylaştırıyor. Bu arada Volvo, otomobilin hareket yönüne karşı kurulan ISOFIX sistemi ile güvenli bir çocuk koltuğu üreten dünyanın ilk otomobil üreticisidir.

İç mekan mükemmel ergonomi, sağlam son kat malzemeleri ve dış zarafetiyle öne çıkıyor. 2000 yılından sonra otomobillerde iç mekanın birçok unsuru güncellendi. Gösterge panosunun yeniden düzenlenmesinden geçti. Far şalterleri, klima kontrolü ve ses sistemi (şimdi bir "navigatör" fonksiyonunu yerine getirebilir) çok daha kullanışlı ve işlevsel hale geldi. Yeniden işlenmiş orta konsol: küçük şeyler için artan bölme, madeni para kutusu ve 12 voltluk bir çıkış çıktı. Yeni koltuk yastığı onlara daha sportif bir şekil verir ve konforu artırır.

2000'den sonra motor yelpazesi şöyle görünmeye başladı: 1.6 l. (109 hp), 1.8 l. (122 hp), 2.0 l. (136 hp), 2.0 l. Düşük basınçlı türbin (163 hp) ve 2.0 litre ile. yüksek basınçlı türbin ile (200 hp). Ayrıca, 115 hp common rail enjeksiyon sistemine sahip yeni 1.9 litrelik dizel motor ortaya çıktı.

Düşük basınçlı bir türbin ile modernize iki litrelik enerji santralleri ile bir dizi motor yenilenmiştir. Güç aynı kaldı ve tork arttı. Aynı zamanda, istisnasız tüm motorların yakıt tüketimi azaldı.

En güçlü model Volvo T4, kaputunun altında 200 beygir gücündeki bir motordur (2000 yılına kadar, hacmi 1.9 litre ve sonra 2.0 litre). Yüze kadar bu güç ünitesi 7,3 saniyede, 235 km / s maksimum hızda hızlanır.

Volvo V40 önden çekiş. Bağımsız multi-link arka süspansiyon (şirket kendi adını verdi - Multi Link) mükemmel sürüş özellikleri sağlar.

Hem manuel hem otomatik şanzımanlar sunulmaktadır. Volvo V40’daki otomatik şanzıman iki tiptir. İlk olarak, arabaya 4 vitesli bir şanzıman yerleştirildi ve 2000'den sonra daha modern bir 5 vitesli otomatik ortaya çıktı.

Modernizasyon ve şaseye tabi. McPherson yayları, ön tarafta daha da sertleşti ve şok emiciler, aksine, önemli ölçüde yumuşatıldı. Direksiyon dişlilerinin geometrisi değişti, bu sayede elastik elemanlar daha fazla hareket özgürlüğü kazandılar ve daha verimli çalışmaya başladılar. Arka dingil mesafesini 12 mm ve ön izini 16 ile germeyi başardık. Arka süspansiyonu ayarlamak ve V40'ın büyük lastiklerle donatılmasını sağlayarak, İsveçliler istenen uzlaşmayı sağladı: Volvo V40 daha pürüzsüz hale geldi, ancak virajlarda yön stabilitesi ve kontrol edilebilirliği yüksekti. hız. Daha önce uluslararası standartlarla karşılaştıkları için frenler ve direksiyon değişmeden kaldı.

Yeni motor bağlantıları ve geliştirilmiş kabin ses yalıtımı sayesinde V40 daha sessiz hale geldi. Galvanizleme ve yüksek kaliteli demir sayesinde Volvo V40, yaklaşık 10-15 yıl boyunca korozyona karşı sorunsuz bir şekilde dayanabiliyor.

V40 modeli, hiçbir şekilde sedandan daha düşük bir performans ve güvenlik seviyesi, artı beş kapının ve bir istasyon vagonunun rahatlığı. Aktif bir yaşam tarzına alışkın insanlar için mükemmel bir araba.

2004 yılında, Volvo V40 istasyonu vagonu kaldırıldı.

Volvo V40 beş kapılı hatchback, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Otomobil, S40 modelinin yerini aldı, Avrupalı ​​C sınıfı ve Audi A3 gibi modeller ile potansiyel alıcıların tercihleri ​​için rekabet ettiği, Avrupa sınıfı C'nin premium segmentine ait. Genellikle, "V" harfi, İsveçliler vagonları belirler, böylece isim açıkça aracın pratikliğine işaret eder. Belçika'da üretilen model.

V40 uzunluğu 4369 mm, genişliği 1802 mm (2041 mm aynalarla), yükseklik 1445 mm, dingil mesafesi 2647 milimetre. Model dinamik bir görünümle ödüllendirildi: hızlı bir siluet, arkaya doğru yükselen bir pencere çizgisi, vücut boyunca uzanan cesur bir vyshtampovka. Gözün önünde, ön kanatlara yanlara inen kabartma başlığını yakalar. Şık ön aydınlatma örtüleri, aerodinamik elemanların bir kütlesi ve alt hava girişinin dar bir yarığına sahip karmaşık şekle sahip bir tamponun içine girer. Ön kaplamanın alt kenarları boyunca LED gündüz farları şeritleri vardır. İki karakteristik pürüzsüz şekilli kaburgalar, kaputtan başlayıp kıçta kaybolarak, arabanın tüm tarafından geçiyor. Alt kenar, eşiği ve kapının alt kısmını güçlü bir şekilde şişirir ve güçlü yapar, üstteki ise güzel bir "pencere eşiği" oluşturur. Kubbeli çatı, havadar ön ve orta raflara dayanır, güçlü raf anıtsal arka kısım oluşturur. Arabanın arkasında, arkadaki bir bagaj kapağı, çatının yuvarlaklığını devam ettiren bir spoyler bulunan temiz bir bardağın içine gömülmüştür.

Salon, belirgin yan destek (rahat bir seçenek) ile rahat, iyi biçimli koltuklar ile buluşur. Çok işlevli direksiyon simidi, kavrama alanında gelmekte, arkasında, gösterge panelinin fütüristik bir monitörü (geniş renkli ekran), basit çizgilerle birlikte ön gösterge panosu, ekranın ortasında müzik, klima, arka görüş kamerası ve harita navigasyonu bilgilerini görüntüleyen ekran bulunmaktadır. Volvo V40'ın bagajı 335 litre kargo taşımanıza izin veriyor.

En başından itibaren araba çok çeşitli benzinli ve dizel motorlar ile sunulmaktadır. Benzinli Ford motorları: 1.6 EcoBoost (150 veya 180 hp) mekanik veya robotik PowerShift şanzımanla eşleştirildi. Artı 2.5 litre (254 hp) kendi "Volvovsky" beş silindirli motor. Bu güç ünitesi, beş kapılı hatchback'i 6.7 saniyede "yüzlerce" hızlandırır. Dizel: 1,6 l. Sadece 6 MCP ile (115 hp). 2,0 litre (150 hp) ve 2.0 l. (177 hp) 6 vitesli manuel veya 6 APK seçeneği ile. Standart olarak, makine start-stop teknolojisi ve rejeneratif fren sistemi ile donatılmıştır. Bağımsız süspansiyon, ön MacPherson gergi ve arka çoklu bağlantı.

Ancak asıl mesele güvenlik ve Volvo mühendisleri V40'ı göze doldurdu: City Safety sistemi (50 km / saatten daha az hızlarda çarpışmaların önlenmesi), Yaya Algılama sistemi (aniden yola çıkan yayaları ve araçları durduran yayaları algılamak), şeritlerden ve sistemlerden ayrılan sistemler. kör noktalar, otomatik park görevlisi, ABS, acil fren asistanı ile EBD, DSTC (dinamik stabilizasyon ve çekiş kontrolü), yan çarpma koruma sistemi, kamçıdaki hava yastıkları, kamçıdaki hava yastıkları.

Volvo V40, dünyanın yayalar için ilk hava yastığı arabası. Makinenin önünde, kontrol ünitesine sinyal ileten yedi sensör vardır. Bir kişinin bacaklarıyla temas olduğuna karar verirken, kabartmalar kaputun kilidini açar, hava yastığı tetiklenir. Yastık ikili bir işlev gerçekleştirir: kaputu 10 cm kadar kaldırır ve ön camdaki sert elemanları kapatır. Tüm süreç saniyenin yüzlerce saniyesini alır. Sistem 20 ila 50 km / saat hızlarda aktiftir (araştırmalar, baskınların% 75'inin 40 km / saate varan hızlarda gerçekleştiğini göstermektedir).