Vaz priora

AvtoVAZ, bu otomobilin 2006 yılında piyasaya sürülmesi için hazırlıklara başladı.

Pazansky VAZ: Lada Priora.

Lada Priora'nın iç mekanını geliştirmek için İtalyan stüdyo Corcerano çekildi. İç tasarım modern bir tarzda yapılmış, ergonomi seviyesi uluslararası standartlara uygundur. İç dekorasyonda modern malzemeler uygulandı. Bu durumda, iç kısmın üst kısmı açık, altta koyu renklerde yapılır. İç dekorasyonun renk kombinasyonu için çeşitli seçenekler vardır. Küçük şeyler ve kumaş ekler için cepli iki renkli kapı döşemesi, iç mekanın genel tarzına uyumlu bir şekilde uyum sağlar. Sürücü kapısının kol dayanağında, elektrikli camların kumanda edilmesi için düğmeler, elektrikli ayarlanabilir dış aynalar için bir kumanda kolu ve merkezi kilitleme düğmeleri bulunmaktadır. Uluslararası standartlara uygun olarak, pencerelerin tuşları yanlışlıkla basılmasını engellemeyecek şekilde tasarlanmıştır. Ön koltuklar arasında küçük eşyalar için iki niş bulunan bir kolçak bulunmaktadır. İç mekanın benzer bir detayı ilk kez Lada otomobillerine uygulandı. Ön taraftaki döşemelerde, sürücü ve ön yolcu koltuklarının bireysel aydınlatması için bir kanopi olan bir konsol bulunmaktadır. Ayrıca burada gözlük için bir raf var.

Kontrol panelindeki kontroller uygun bir şekilde bulunur ve okunabilir. Merkezde, araç bilgisayarı okumak için bir pencere var. Orada elektronik kilometre sayacı, ortalama ve anlık yakıt tüketimi, saat, ortalama hız, vb. Görebilirsiniz. Orijinal aydınlatma kontrol modülü direksiyon simidinin solunda bulunur ve park lambalarını, kısa huzmeli farları ve sis lambalarını, elektrikli farları kontrol etmek için silindirleri ve gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlar. Bagaj serbest bırakma düğmesi, vites değiştirme koluna yakın merkez tünele taşındı. Bagaj bölmesi bu arada 430 litreye kadar büyüktür, ancak yolcu bölmesinden veya alarm anahtarlığının üzerindeki düğmeden açılabilir, bagaj kapağının kilidinin açılması için ayrı bir düğme sağlanmamıştır. Orta konsol, DIN ve 2DIN ses sistemlerinin kurulumuna uyarlanmıştır.

Kaputun altında 98 beygir gücünde VAZ-21104 1.6 litrelik 16 supaplı motorun aşina olması. 5 vitesli şanzıman, 145 Nm'lik tork iletimi için tasarlanmış geliştirilmiş kavrama aldı. Şanzıman uzun servis ömrü ile mühürlü rulmanlar kurmaya başladı. Artırılmış boyutluluğa sahip bir vakumlu fren servosunun kullanılması, fren pedalındaki kuvveti azaltır ve fren sisteminin verimliliğini artırır. Yeni raflar ön ve arka süspansiyonlar, dikkatle seçilmiş şok emiciler ve dengeleyicilerle bir araya getirildiğinde yüksek düzeyde yönetilebilirlik ve stabilite elde edebilirler. Bir sürücü ve bir yolcu ile Lada Priora'nın maksimum hızı 183 km / s, hızlanma 0 ila 100 km / s - 11.5 saniyedir. Toksisite normlarına göre, motor artık Euro 3 ve hatta Euro 4 standartlarını karşılamaktadır. Bu, katalizörün motora daha yakın yer değiştirmesi nedeniyle mümkün olmuştur, şimdi daha hızlı ısınıyor ve zararlı maddelerin katalizlenmesi süreci çok daha hızlı ilerliyor.

Temel konfigürasyon "Norma" şunları içerir: sürücü hava yastığı, elektrikli direksiyon, ön koltuklar arasındaki kolçak, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, yükseklik ayarlı direksiyon kolonu, elektrikli ön camlar, immobilizer, araç bilgisayarı, saat, arka yolcuların iki baş dayanağı, Arka koltuk arkalığı kol dayanağı ve far mesafesi kontrolü ile. Priora, kabin içinde optimal bir mikro iklimi koruyan modern bir ısıtma ve havalandırma sistemi aldı ve camların çabuk erimesini ve buğulanmasını sağlar. Bu ailenin tüm arabaları, atatmal pencereler ve elektrikli arka cam ile donatılmıştır. "Norma" yapılandırmasında aktif güvenlik dikkat etmedi. ABS ve fren kuvveti dağıtım sistemleri (EBD) sadece 2008 yılında ortaya çıkan “Lux” versiyonunda mevcuttur. "Süit" seçeneklerine ayrıca klima, tüm kapılarda elektrikli camlar ve ön yolcu için ön hava yastığı ve ön gergileri olan emniyet kemerleri eklenmiştir. Zenginleştirilmiş versiyon, ön sis lambaları, alaşımlı jantlar, park sensörleri ve gövde renginde boyanmış ve bir ısıtma sistemi ile donatılmış dış ayna muhafazaları tarafından dışarıdan algılanabilir.

LADA PRIORA FUARI 5 YIL VE 80 BİN KOŞULLARINDA LADA PRIORA RUSYA ARABA İNDİR

Lada Priora gövde parçalarının% 52'sinden fazlası galvanizli metal veya düşük alaşımlı çeliklerden yapılmıştır. Korozyona en hassas olan parçaların (tekerlek kemerleri, eşikler, gövde zemini elemanları gibi) imalatı için çift taraflı sıcak çinko kaplamalı çelik kullanılır. Vücudun ve boyanın modern antikorozyon tedavisi yöntemleri ile birlikte, 6 yıl boyunca penetrasyon korozyonuna karşı garantili direnç sağlanır.

2009 yılında AvtoVAZ bir Lada Priora'yı bir vagonda serbest bırakmaya hazırlanıyor.

27 Eylül 2013, Togliatti şehrinde düzenlenen Motor Show Motor Show çerçevesinde, VAZ şirketi Priora modelinin güncellenmiş bir versiyonunu sundu.

Restyling, modelin görünüşünde önemli değişiklikler yapmamıştır, ancak yeni detaylar ve dokunuşlar mevcuttur. Şimdi tüm vücut modellerinde Priora, gündüz yanan farlarla (kontak anahtarını açarken otomatik olarak açılır), arka lambalarda ve fren lambalarında sedan ve hatchback için LED'li farlarla donatılmıştır. Arabalar ayrıca bir enerji emici eklenti ve ızgara kaplamasının bir örgü yapısı ile farklı bir tasarıma sahip bir arka tampon aldı. Güncellenmiş Priora'nın geri kalanı, eski görünümünü, tanınabilir vücut hatlarını ve genel özelliklerini korumuştur.

Model dört gövde versiyonunda (vagon, coupe, sedan ve hatchback) mevcuttur. Sedan uzunluğu 4350 mm (dingil mesafesi - 2492 mm), daha sonra, hatchback biraz daha kısa - 4210 mm. Her iki seçeneğin genişliği aynıdır ve 1680 mm'ye eşittir, ancak yükseklik yine farklıdır: hatchback'in hemen altındaki sedan 1,435 mm'ye karşı 1.420 mm'dir. Tüm vücut modifikasyonlarının ön ve arka tekerleklerinin genişliği aynı: Ön tarafta 1,410 mm ve arkada 1,380 mm. Boşluk 165 mm'dir.

İçeride değişiklikler daha dikkat çekicidir. Firmanın çalışanları iyice çalışmışlar - salonun iç ve işlevselliği değişti ve açıkçası daha iyisi için. Yenilikler sadece görsel olarak iç mekanı değil aynı zamanda yolcu konforunu da önemli ölçüde artırdı. Yeni ön panel yumuşak görünümlü plastikle kaplanmış ve çizilmeye karşı daha fazla dirençle karakterize edilmiştir. "Gümüşün altında" anlamsız ekler yerine "piyano cilaları altında" daha şık kaplamalar ortaya çıktı.

Yeni döşemeye ek olarak, arabanın kapıları güçlendirilmiş güvenlik çubuklarına sahiptir. Orta konsolun üst kısmında, eğlence sisteminin 7 inçlik bir dokunmatik ekranı belirdi; bu, ucuz sürümlerde, araç bilgisayarının okumalarını kopyalayan bir ekranla değiştirildi. Yeni üç kollu direksiyon simidi çekici bir şekle sahiptir ve işlevselliği diğer direksiyon kolonu anahtarları ile geliştirilmiştir.

Ön koltuklar yenidir: sırt dayanağı 40 mm daha yüksektir, bu yüzden yük daha eşit dağıtılır, kızak hareketi 20 mm arttırılır, ısıtma üç bant haline gelir. Ön koltuklar arasında ergonomik bir kol dayanağı belirdi.

Modelin geliştiricilerine göre, kabindeki güncellenmiş Lada Priora, daha sessiz hale geldi (akustik konforu geliştirmek için çalışmalar yapıldı).

Yeniden boyutlandırılmış versiyon için bir seçenek olarak, hız sınırlaması, seyir stabilitesi sistemi, bir klima ve bir dizi başka seçenek ile hız kontrolünü sipariş edebilirsiniz.

Sedan için kapasitesi sadece 430 litrede tutulurken, hatchback'in taban hacmi 360 litredir, ancak 705 litreye kadar artabilir.

Aracın arka ve ön süspansiyonunda önemli değişiklikler yapıldı - şasi artık arızalara daha az eğilimli ve daha montajlı hale geldi. Direksiyon daha güçlü ve modern bir elektromekanik amplifikatör aldı ve direksiyon simidi daha kısa olarak adlandırıldı (dişli oranı 3,9'dan 3,1'e düşürüldü).

Teknik ekipman açısından en önemli ve ilginç güncelleme, yeni bir amiral gemisi ile yenilenen mevcut motor yelpazesinin genişletilmesidir. Bu durumda, daha önce kullanılan iki benzinli motorun, önceki formda güncellenmiş ailenin başlıkları altında değişmediğini ve göç etmediğini görüyoruz.

Önceden olduğu gibi, genç güç ünitesinin rolü, çapraz düzende 4 silindirli bir in-line motoru yürütmek üzere atanmıştır. Bu ünitenin toplam silindir kapasitesi 1.6 litre veya 1596 cm3'tür. Motor bir 8-valf zamanlama mekanizması ve bir elektronik kontrol ünitesi ile bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motor, Euro-3'ün çevre standartlarını karşılar ve yakıt olarak AI-95'ten daha düşük olmayan bir sınıf benzin kullanır. Bu motorun maksimum gücü, 5100 dev / dak'ta geliştirilen 87 hp'dir. Torka gelince, zirvesi 3800 rpm'de elde edilen 140 Nm işaretine düşer. Düşük uçlu motor, Priora'nın maksimum 176 km / s hıza ulaşmasını sağlarken, 0 ila 100 km / s arasındaki hızlanmada yaklaşık 12,5 saniye harcıyor. Yakıt tüketimi aynı kaldı - karışık sürüş modunda, araç 100 km'de yaklaşık 7,3 litre tüketiyor.

Bir ara seçenek şimdi eski bir amiral gemisi haline geldi. Bu 4 silindirli benzinli motorun aynı 1,6 litrelik çalışma hacmi vardır, ancak 16 valflı DOHC tipi ve yeniden yapılandırılmış yakıt enjeksiyon sistemine sahip başka bir zamanlama mekanizması ile donatılması sayesinde maksimum gücü 98 bg'ye çıkarılır. 5600 rpm'de geliştirildi. Bu güç ünitesinin tepe torku, 4000 devir / dakika'da elde edilen 145 Nm seviyesine getirildi. Üretici tarafından 183 km / s'de bildirilen maksimum hız ve 0'dan 100 km / s hızlanma başlangıç ​​zamanı 11.5 saniyeye düşürüldü. Bu durumda, 98 beygir gücündeki motor da daha küçük kardeşinden daha ekonomiktir - ortalama tüketim 7.2 litre olarak tahmin edilir, ancak araçta bir klima sistemi varsa 7.4 litreye çıkabilir.

Yeni iki amiral gemisi, önceki iki motor gibi, 1.6 litrelik bir çalışma hacmine sahiptir, ancak tamamen yeni bir yakıt enjeksiyon sistemi ve dinamik süper şarj ile donatılmıştır, bu da gücünü 5800 rpm'de geliştirilen 106 bg'ye çıkarmayı mümkün kılmıştır. Amiral gemisi motorun tepe noktasındaki torku 4000 devir / dakikada 148 Nm'ye ulaşır. Fabrikaya göre, kaputun altında böyle bir motora sahip bir otomobil, 11.5 saniyede 100 km / s hıza ulaşmakta ve 183 km / s maksimum hıza ulaşmaktadır. Pasaportun ortalama yakıt tüketimi sadece 6.9 litredir.

Her üç motor için şanzıman başlangıçta sadece bir - 5 vitesli manuel olarak sunuldu. Ancak 2014 sonbaharında Priora'ya bir robot şanzıman kuruldu. Robot sadece 106 beygir gücünde bir motorla toplanırken.

Priora 2014 üç farklı varyasyonda mevcuttur: Standart, Standart ve Süit. En yüksek performansta, model bir ESP stabilizasyon sistemi, USB ve Bluetooth desteği ile bir multimedya eğlence sistemi, bir yerleşik navigatör (GLONASS ve GPS) ve bir seçenek olarak hız kontrolünü aldı.