Suzuki liana

Suzuki Liana 2006 - Tam İnceleme

2001 yılında, Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Japon üretici Suzuki, gizemli ismi Liana ile yeni bir model tanıttı. Daha sonra halk, Liana isminin yeni bir çağdaki yaşam anlamına gelen bir kısaltma olduğunu açıkladı. "yeni yüzyılda yaşam". Doğru, Amerika'da araba, Japonya'daki anavatanlarında olduğu gibi Aerio adıyla satılıyor.

Suzuki Liana'nın ilk yılı sadece geri Hatchback'de üretildi. 2002 yılında, sedan Hatchback'e eklendi. İlk çıkışı Detroit'teki bir motor programında gerçekleşti.

Bu orijinal ve sevimli araba, uzun süredir kanıtlanmış model Baleno'ya dayanmaktadır. Ondan, Suzuki Liana, çok plakalı bir kavrama kullanarak bağlanabilen bir arkadan çekişli bir dört tekerlekten tahrik şanzımanı ödünç aldı. Bu arada, bagajda bulunan 4GRIP isim plakası, dört tekerden çekiş aracına işaret ediyor. Daha uygun bir ön tekerlek sürücü sürümü de var.

Suzuki Liana, şaşırtıcı bir şekilde golf sınıfı arabalarda bulunan kompaktlığı bir araya getiriyor ve kapasite neredeyse bir minivanınki gibi. İçerik oluşturucular araca parlak ve etkileyici bir dış cephe kazandırdı. Arka parçanın tasarımı çok orijinal - büyük ışıklar ve beşinci kapının ilginç bir tasarımı, Liana'yı gerçekte olduğundan daha düşük yapıyor. Büyük kapı kolları sağlam görünüyor. Tüm bunlar, ürünlerinin bireyselleştirilmesinde Suzuki'nin büyük atılımına tanıklık ediyor. Dikkatli bir şekilde düşünülmüş işlevselliği ile uyumlu bir şekilde tamamlanmış güzel ve zarif bir görünüm.

İçeride oldukça geniştir. Önümüzde, bir büyüme kısıtlaması varsa, ortalama antropometrik verilerin çok ötesindedir. Arka koltuk yüksekliği ve boylarında oldukça yeterli. Geniş yayılı yanal destek makaralarına sahip konforlu koltuklar yolcuları bekliyor. Koltuk minderleri çok uzun değil, bir araba standartlarına göre iniş oldukça yüksektir. Sürücü koltuğu ve direksiyon kolu yüksekliği ayarlanabilir. Direksiyon ılımlı olarak hassas, kilitlemeden sadece üç dönüşe kilitlenir. Büyük gövde camı alanı mükemmel bir genel bakış sağlar.

Bagaj hacmi 480 litredir. Arka koltuğu tamamen veya kısmen katlayarak önemli ölçüde arttırılabilir, ancak düz zemin çalışmayacaktır, süspansiyon gövdeleri gövdeye çıkacaktır. Tüneldeki ön kapılar veya çekmeceler için sığ bagaj cepleri temin edilir.

Pano, oldukça avant-garde bir görünüme sahiptir. Geniş yaylarla çizilmiştir ve yumuşak görünümlü bir plastikle dekore edilmiştir. Kontak anahtarı çevrildiğinde karanlık bir gösterge paneli turuncu bir arka ışıkla yanar. Dijital hızölçer ve bir grafik şeklinde yapılmış bir takometre sıradışı görünüyor.

Normal yerlerdeki ana kumandalar: ışık ve "silecekler" - direksiyon kolonu şalterlerinde, ısıtmalı koltuklarda - tüneldeki koltukların yanında, elektrikli camlarda - kapılarda, aynalarda - sadece solda ve direksiyon simidinin altında. Kısacası, sürücü koltuğunun ergonomisi en yüksek gereksinimleri karşılar.

Ana itici güç rolüyle bir tane 4 silindirli motor 1.6 litre kapasiteli 103 hp Güç ünitesi iyi bir orta hıza sahiptir ve çoğu "Japon" gibi, tam potansiyelini yüksekte bırakır. Beş ileri manuel şanzıman veya dört bantlı "otomatik" arasından seçim yapabilirsiniz.

Liana Suspension, çoğu yol kusurunu kolayca giderir. Sürücüye tam kontrol hissi vermek için sert bir cisme ve elastik bir direksiyon simidine müdahale etmez. Yönetilebilirlik için katı modern standartlarla Liana, ideale yakındır.

Tüm Liana alaşım jantlar, kadife iç, klima, dört hava yastığı, ABS, tam boy yedek lastik, dört hoparlörlü ses paketi, immobilizer, elektrikli aynalar ve pencereler, ısıtmalı ön koltuklara sahiptir. Dört tekerlekten çekiş versiyonları da ısıtmalı dış aynalarla donatılmıştır. Genel olarak, temel ekipman oldukça zengindir.

2003 sonbaharından bu yana, değiştirilmiş ön uç ve gelişmiş donanımlarla yükseltilmiş versiyonların satışı başladı. Güncelleme Suzuki Liana daha rafine oldu. Dezavantaj, ince çizgilerle değiştirildi. Ana değişiklikler vücudun ön tarafında görülür. Kafa ışık optiği, dönüş sinyalleri çıkıntılarına sahip büyük bir polikarbonat blok fardır. Ön ve arka tamponu, yükseltilmiş ızgarasını, yeni sis farlarını ve pervazlarını hafifçe rötuşladı. Son moda göre, Liana bugün neredeyse tüm kompakt monocab'lara kesilen minik pencereleri satın aldı.

İçeride, tasarımcılar ön paneli ve orta konsolu yeniden işledi. Japon üretici, tasarımı dijital enstrüman ölçekleriyle modernleştirmeyi reddetti. Görünüşe göre, herkes böyle meydan okuyan bir özgünlüğü sevmiyordu. Şimdi gösterge panosunda - geleneksel ok işaretçileri.

Geleneksel olarak güncellenen Suzuki Liana zengin bir ekipman ve geniş, iyi tasarlanmış bir iç mekan aldı. Finisaj malzemeleri yüksek kalitededir, montaj-montaj uygun bir seviyede yapılır. Alüminyum süslemeli orta konsol, beyaz kadranın gümüş renkli konturları, kırmızı eller - hepsi dinamik bir görüntü üzerinde çalışır. İniş uygundur, sandalyenin ayarlanması uzun bir adamın direksiyonuna oturmak için yeterlidir.

2003 yılında 1.6 litrelik motorun gücü 106 bg'ye yükseltildi. önceki 103 hp yerine Bu yüksek torklu ve yüksek güçlü güç ünitesi, araca iyi bir hızlanma sağlar. Yurtiçi Japon pazarı için 100 hp kapasiteli 1,5 litre R4 DOHC sunulmaktadır.

Suzuki Liana'da, Japon, aracın sıradan bir zamanlama kayışıyla değil, sessiz bir kendi kendini gerdiren zincirle tamamlandığı kurnaz bir teknoloji kullandı. Aynı dört tekerden çekiş sisteminin tasarımı hiç de karmaşık değildir - ön tekerlekler kaydığında, viskoz bir bağlantı arka aksı bağlar.

Standart donanım, ön ve yan hava yastıkları, ısıtmalı aynalar ve ön koltuklar, CD çalar, klima kontrolü içerir.

Normal bir Liana'nın görünümünü çok sakin görenler için şirket, Sport adında bir değişiklik sunuyor.

Tasarımcılar Suzuki otomobilin dışını daha agresif ve dinamik hale getirdi. Düşük bir spoyler ve sis farlarına sahip ön tampon, Liana Sport'un görüntüsüne mükemmel uyum sağlar. Genel izlenim, ızgaranın en iyi ayar gelenekleri tarzında tamamlandı. Aracın yan duvarlarının genel uyumu ihlal etmemesi için, tekerlek kemerleri, gövde eşikleri ve kapıların alt kısımlarında plastik kaplama ile desteklenmiştir. Modifiye edilmiş arka tampon, orijinal Liana'yı daha nadir ve tanınan bir hale getirdi. Son olarak, genel stili tamamlamak için, arabaya alüminyum 15 inç jantlı jantlar takıldı.

İç konfor açısından, otomobil kategorisinde birçok modelin önünde. İçine iniş oldukça yüksektir ve büyük cam alanından dolayı, en yoğun akışta bile gezinmek zor olmayacaktır. Dikey olarak duran orta raflı Suzuki Liana Sport, tavana sağlam bir alan oluşturur. Modern iç tasarım, pratikliği ile saygı ve güvene ilham veriyor. Dekorasyonda sadece kaliteli yumuşak malzemeler kullanılmıştır. Bagaj bölmesinin hacmi etkileyicidir ve arka koltukların 2: 1 oranında katlanabilmesi sayesinde, uzun yükleri taşımak için mükemmel şekilde uyarlanmıştır.

Suzuki Liana Sport'un standart donanımı neredeyse her şeyi kendi arabasıyla gururlandırıyor: dört hava yastığı, ABS, klima, ısıtmalı ön koltuklar, tam güç aksesuarları, radyo antrenmanı, immobilizer, alaşım jantlar, şık aerodinamik gövde seti.

Yolcu konforu, ferah iç mekan ve dört tekerden çekiş sistemi, Suzuki Liana'yı yeni yüzyılın değişen koşullarına mükemmel şekilde uyarlanmış bir otomobil haline getiriyor.

Yorum ekle