Suzuki lapin

SUZUKI LAPIN รถ น่า รัก สไตล์ ญี่ปุ่น

Subcompact Lapin 2002'den beri üretilmiştir. Araba "kutu", kare bir görünüme sahiptir ve retro tarzda yapılmıştır. Otomobilin yaratılmasının temeli yedinci nesil model Alto olarak hizmet etti, ancak Lapin progenitresinden önemli ölçüde farklıydı. Bu arada, bir isim olarak kullanılan "lapin" kelimesi "tavşan" anlamına gelir.

2002 Suzuki Lapin

Arabanın önü, kare blok far ve ızgara ile oldukça basit. Olağandışı görünüme ek olarak, bu beş kapılı araba da işlevselliğini sunuyor. Lapin'in ana avantajı, neredeyse dikey ön ve arka direkler ve dikey iniş nedeniyle yüksek gövde yüksekliği ve yolcular için artan alan olmasıdır. Kabin dört yetişkin için serbestçe konaklayabilir, dönüştürülmüş bagaj bölmesi hacmi ise 240 ila 800 litre arasında değişebilir. Retro tarzında kararlaştırılan kabinde çok sayıda kutu, cep ve bagaj ağları var. Büyük pencereler sayesinde iç mekanın çok parlak olduğu ortaya çıktı.

Konfigürasyonların seçimi çok geniştir - beş temel model sunulmaktadır (L, X, X2, Turbo ve G) ve fabrika ayar SS'ye sahip bir spor versiyonu, sadece 2003'te ortaya çıkmıştır. 64 hp, 5 ileri manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile güç üreten bir turbo motor ile tamamlandı. Süspansiyon elemanlarının bağlantı noktaları standart versiyonuna göre 10 mm'den daha az tahmin edilir, lastikler 165/55 R14 e kadar arttırılır. Buna ek olarak, ön tekerleklerin dönüşünün değiştirilmiş geometrisi sayesinde, Lapin SS'un yüksek hızdaki hareketin düzlüğünü muhafaza etme kabiliyeti de “sıradan” arkadaşından daha büyük bir büyüklük sırasına sahiptir.

Standart versiyona kıyasla, SS alışılmamış bir spor modeline benziyor. Belirgin bir özellik yuvarlak farlardır. Dekoratif ızgara, standart versiyonda kullanılan, ancak düz bir hücrede bulunan eğik bir desen değildir. Kapılarda bulunan yan dikiz aynaları yuvarlak şekilli çerçevelere yerleştirilmiştir. Makinenin toplam yüksekliği 10 mm daha az oldu. 14 inçlik alüminyum altı kollu jantlar gövdeye iyi oturur.

2002 Suzuki Lapin

Kabinin içinde, Lapin SS, sırt sırta spor yapan koltuklara dikkat çekiyor. Ön panelin yüzeyi gümüşle boyanmıştır ve buna ek olarak 4 adet yuvarlak şekilli havalandırma penceresi krom kaplamalı jantlarla (standart modifikasyon kabininin içinde, bu parçalar mat gümüşten yapılmıştır) kesilmiştir. Dijital terazili cihazların yuvarlak indekslerinin içinde "SS" logosu vardır, kadranlar tam olarak duran numaralarla klasik şekilde yapılır (Lapin aracının standart modifikasyonunda, sayıların radyal şekli vardır).

Lapin minimum dönüş yarıçapı 4,2 metredir. Araba pratiktir, iyi bir güvenlik sistemi, sessiz trafik ve iyi sürüş özellikleri vardır. Otomobil, 658 cm light hafif bir 3 silindirli motorla donatılmıştır. Temel yapılandırmada, motor 54 hp geliştirir. ve 63 Nm, Turbo ve G modelleri için turboşarjlı - 60 hp ve 83 Nm. Sürücü tipi - ön veya tam viskoz kaplin ile bağlanmış.

2008 yılında Japonya'da ikinci nesil bir model sunuldu. Lapin, radikal değişikliklerden geçmedi - üretici otomobilin tasarımını yeniledi ve daha yumuşak hatlarla keskin köşeleri yumuşattı. Araba da yeni dış kapı kolları, LED dönüş sinyal tekrarlayıcıları ile yan aynalar, daha geniş bir ön pencere ve daha aldı. Kısacası, dış kısım daha modern bir görünüme kavuştu. Gövdeyi boyamak için 10 yeni seçenek vardır: iki yeni olanlar (mavi metalik ve pembe metalik).

Suzuki Lapin 2008

İkinci nesil Lapin yeni bir süspansiyona, daha büyük tekerleklere (14 inç) sahiptir, ancak boyutlar aynı kalır: uzunluk - 3,390 mm, genişlik - 1,475 mm, yükseklik - 1,510 mm. Dingil açıklığında artış da iç alanı artırmaya izin verdi. Geliştiricilere göre, Lapin denetiminin amacı, iç ve yıpranmış ekipmanı değiştirirken göz önünde bulunduran kadınlar içindir. Salon 3 renkte mevcuttur: fildişi, kahverengi ve siyah.

Otomobil, 660 cc'lik 54 beygirlik bir DOHC VVT motoru veya 64 hp kapasiteli bir turbo DOHC motoru ile donatılmıştır. 4 vitesli otomatik şanzıman veya bir varyatör ile bir model seçebilirsiniz. Monodrive ve dört tekerden çekiş sistemi ile Lapin seçeneği sunulmaktadır. Önden çekişli, kademesiz varyatörlü ve turboşarjsız bir motora sahip otomobil, verimliliğin harikalarını gözler önüne sermektedir: kombine çevrimde, otomobil üreticisine göre, otomobil 100 km'lik çalışma için 4 litre benzin tüketmektedir.

Yorum ekle