Suzuki kizashi

MotorWeek Yol Testi: 2010 Suzuki Kizashi

Suzuki Kizashi, Avrupa silueti zarafeti, yüksek Japon kalitesi, kusursuz konfor, mükemmel teknik özellikler ve ödünsüz güvenliği birleştiren parlak, dinamik bir D sınıfı sedan. Modern teknolojinin kullanımı, sürüşü keyifli ve güvenli hale getirebilecek mükemmel performans sağlar. 2010 sonbaharında, Suzuki Kizashi Rus pazarına girdi. Aracın adı semboliktir: Japonca Kizashi (Kizashi) kelimesi “büyük değişiklikler” veya “büyük değişikliklerin işareti” anlamına gelir.

Suzuki Kizashi 2010

Modern tarz, aracın birçok ülkede kolayca adapte olmasını sağlar - bu, Japon üreticinin temel amacıydı. Ayrıca, ızgaradaki büyük logodan, etkileyici tekerleklerden, arka ışıkların ilginç şekli ve iki egzoz borusundan açıkça görülebilen spor tarzı notlar da vardır. Kafa optikleri, farlara entegre edilmiş dekoratif halkalar sayesinde, araca çok orijinal bir görünüm kazandırır.

Kizashi tasarımcılarının ana başarısı, geniş iç mekanlara sahip geniş bir otomobilin çok kompakt olduğunu gösteriyor. İç boşluğun hacmi, dingil mesafesi (2700 mm) nedeniyle artmaktadır. İç mekanın verimli kullanımı, yüksek kaliteli yüzeyler ve şık tasarım ile tamamlanmaktadır. Kabinin içi lüks ve presentability izlenimi yaratıyor. “Lüks” versiyondaki dekoratif elemanların ve orta konsolun mat cilası, döşeme malzemesiyle uyumludur. Tüm fonksiyonel kontrollerin elverişli konumu, otomobilin kontrol edilmesini ve kontrol panelinin performansını izlemeyi kolaylaştırır. Arka koltuklar, alan yetersizliğinden etkilenmeyecek üç yolcu için konforlu bir konaklama sağlayacaktır.

Kabinin dönüşümü, malların yerleştirilmesi için harika fırsatlar sağlar, çünkü bagaj bölmesi bile çok etkileyicidir - 461 litre. Koltukları 2: 1 oranında katlamak mümkündür. Arka koltukların arkasındaki açıklık, uzun ince nesnelerin kabininin içine yerleştirilmesi için özel olarak yapılmıştır.

Suzuki Kizashi 2010

Ses yalıtımı en üst düzeyde yapılmıştır. Müzikal gezilerin hayranları, dünyaca ünlü Amerikan şirketi Rockford Fosgate'in SDLX ekipmanı için 425 watt profesyonel ses ekipmanının geliştirilmesine katıldığı gerçeğini kesinlikle takdir edeceklerdir.

Temel donanımlar Suzuki Kizashi 2010 birçok benzersiz özelliğe sahiptir: anahtarsız giriş sisteminden, on altı inç tekerden, kumaş içten, yüksek kaliteli plastik direksiyon simidi, her açıdan ayarlanabilir direksiyon kolonu, elektrikli camlara kadar, yüksek kaliteli ses sistemi ve geliştiricilerin ödendiği çift bölgeli klima kontrolü özel ilgi Deri iç mekanlarda, daha pahalı bir otomobil setine dönmelisiniz; burada, bir elektrikli elektrikli sürücü, on sekiz inçlik tekerlekler, ön ve arka park sensörleri ve xenon aydınlatması olan bir kapak bulunmaktadır.

Motorlar arasında seçim sınırlıdır. Üretici bu durumda alıcıya herhangi bir değişiklik sunmuyor. Otomobil, 178 beygir gücünde 4 silindirli benzinli motor ile donatılmıştır. Tork göstergeleri: 230 Nm, 4000 rpm'de. Kizashi iletimindeki agresif tarzın destekçileri için altı ileri manuel şanzıman sağlar. Ve kentsel ortamlarda sürüş rahatlığını takdir edenler, otomatik vites değiştirme ile bir CVT seçecektir. Gurmeler için değişken hızlı aktarım, vites oranları arasında manuel bir geçişe sahiptir. Pragmatik sürücüler, güç ve yakıt tüketiminin hoş bir oranının tadını çıkaracaklar: karışık modda, 100 km'ye varan transmisyona bağlı olarak, Suzuki Kizashi sedan 7.9 ila 8.3 litre benzin gerektirir.

Suzuki Kizashi, çekişin özel bir i-AWD sistemi tarafından dağıtıldığı, önden çekişli ve dört tekerden çekişli bir şekilde sunulur. Yeni nesil i-AWD sistemi, yolun durumunu izler ve sürüş tarzına bağlı olarak, aracın ön ve arka aksı arasındaki gücün% 50'sine kadar proaktif bir yeniden dağıtım gerçekleştirir. Sonuç olarak, hareket daha pürüzsüz ve daha öngörülebilir hale gelir ve böylece kabin içindeki insanların güvenliğini sağlar. Suzuki Kizashi'nin dört tekerlekten çekiş versiyonu sadece CVT varyatörü ile tamamlandı. Süspansiyonda şunları söyleyebilirsiniz: McPherson önde ve çoklu bağlantı arkada.

Önden çekişli dinamiğin dinamikleri üzerinde çok daha iyi tepki verebilirsiniz, çünkü araç bu varyasyonda saatte yüz kilometre hıza 7.8 saniyede ulaşıyor. Ancak bu göstergede dört tekerlekten çekiş seçeneği tam bir saniye geride kalıyor. İki çeşidin maksimum veri oranı da farklıdır. Dört tekerlekten çekişten 205 km / s hıza çıkabilirseniz, daha dinamik bir önden çekiş, maksimum 215 km / s hıza ulaşır.

Suzuki Kizashi en yüksek güvenlik seviyesine sahiptir. Lazer kaynağı, kaynakların yüksek hassasiyetini sağlar ve bağlı elemanların neredeyse mükemmel sızdırmazlığını sağlar. Sedan çok sayıda aktif ve pasif güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Denge kontrol sistemi ESP, fren destek güçlendiriciler, Fren asistanı, ABS fren sistemi, lastik hava basıncı kontrol sistemi, yedi hava yastığı (sürücü dizlerini korumak için hava yastıkları dahil), emniyet pedalları, çocuk koltukları için montaj ISOFIX - Standart araçta bulunabilecek tüm güvenlik sistemleri listesi. SDLX sürümü için, geliştiriciler bir tutma sistemi, park sensörleri ve bir CVT seçici kilidi sağladı.

Suzuki Kizashi'nin güvenilirliği, Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan 100 çarpışma testi ile onaylandı. Arabaların güvenliğini belirleyen NHTSA programının kriterlerine göre, Japon sedan mükemmel not aldı. Deforme olabilir bir bariyer ve bir taraf (V = 62 km / s) - 5 yıldız, bir roll-over testi - 4 yıldız önden bir çarpışma (V = 56 km / s). Bu rakamlar, Kizashi'nin pasif güvenliğinin D sınıfı araçlar arasında en iyilerden biri olduğunu doğrulamaktadır.

Yorum ekle