Suzuki ignis

Koyun Giyiminde Suzuki Ignis Samurai'nin Gözden Geçirilmesi

Otomobil, Avustralyalı Holden endişesi olan General Motors'un Peter Hughes'un önderliğinde bir mühendisler ekibi tarafından tasarlandı: Chevrolet YGM-1 adlı ilk prototip 1999'da doğdu. Otomobilin merkezinde, Opel Agila adıyla Avrupa'da tanınan platform Suzuki Wagon R + yer alıyor.

Bir yıl sonra, araba üç kıtada aynı anda satılmaya başladı. Avustralya'da - Holden Cruze, Japonya'da - Suzuki'de Chevrolet Cruze olarak - Suzuki Ignis olarak. Ignis kelimesi "ateş" ya da "ışık" için Latince'dir.

Araba, vücudun 3 veya beş kapılı versiyonunda üretildi. Kompakt boyutuna rağmen, beş yolcuya yetecek kadar alan var. Salon, uzun eşyaların taşınması için kolaylıkla dönüştürülür ve koltukların altındaki çekmeceler, bardak tutacakları, birkaç torpido gözü ve hatta bagajın altındaki hacimli çıkarılabilir bir önbellek gibi zengin bir işlevsel öneme sahiptir. Arka koltuklar 50/50 oranında katlanabilir.

Birinci nesil Suzuki Ignis iki versiyonda üretildi: önden çekişli ve dört tekerden çekişli.

175 mm'lik ve dört tekerden çekişin zemin boşluğu, aracın sadece asfaltta değil, aynı zamanda kir yüzeyinde de güvenle hissetmesini sağlar. Doğru, ciddi bir off-road aşmak için Ignis tasarlanmış değildir, çünkü iletim bir redüksiyon dişlisi ile bir diferansiyel kilidi veya "hand-outs" yoktur.

Ana itici gücün rolünde, 1.3 litre kapasiteli 83 hp'lik ekonomik bir 16 valfli motor. Güç ünitesi, beş ileri manuel veya dört vitesli otomatik şanzımanla birlikte sunuldu.

Yolcuların güvenliği için, yan darbeler, immobilizer ve iki hava yastığına karşı korumak için kapıya ek parçalar ile donatılmış Ignis.

Ancak, ilk neslin tüm olağanüstü görünümü ile açıkça parlaklık değildir. Ve 2003 yılının ilkbaharında İsviçre'de, dünya yeni Ignis'i gördü. Yaratıcıları, bir arabada küçük bir binek otomobilin, bir vagonun ve SUV'un kalitesini birleştirmek için bir girişimde bulundu. Büyük bir şehrin sert koşullarında hareket etmek için mükemmel melez.

İkinci nesil Suzuki Ignis, her şeyden önce yeni vücut tasarımıyla öncül modelden farklıdır. Araba, vücudun düz çizgileri ve yeni dikey farlar nedeniyle daha modern görünmeye başladı. Ek olarak, modifiye edilmiş bir ızgara ve entegre sis farlarına sahip büyük bir ön tampon vardı.

Ignis oranları rasyonellik açısından çok başarılı. Aracın uzunluğu sadece 3,77 metredir ve dünyadaki en küçük SUV olduğunu iddia edebilir. 170 mm'lik zemin açıklığı ve küçük çıkıntılar, her türlü kaldırıma güvenli bir şekilde tırmanmasını sağlar. Bu arada, ilk nesil ile karşılaştırıldığında, yeni Ignis açıklığı azaldı.

Yüksek iniş ve büyük bir cam alan salonu nedeniyle çok güneşli ve iyi bir görünüme sahip. Finisaj çok sağlam: basit plastik ve koyu tek renkli kumaş döşeme. Her şey modern, güzel görünüyor ve olumlu bir izlenim bırakıyor. Üç kollu direksiyon simidi, konforlu ve dokunuşta rahattır. Doğru, direksiyon kolonu sabit olarak sabit değildir - ne eğim açısı ne de kalkış ile ayarlanamaz.

Paddle anahtarları, ışık kontrol ünitesi ve dış aynalar, Avrupa göreceli Opel Astra'dan alınmıştır. Sürücü gözlerinden önce, beyaz kepçeler ayrı gümüş kuyulara ve kırmızı ışığa gömülü bir spor panosu var. Ön koltuğun üç mekanik ayarı vardır: uzunlamasına, arkalık eğimi ve yastık yüksekliği. Bu, tekerleğin arkasında rahat olmanızı sağlar ve kontrollerin mantıklı bir şekilde düzenlenmesi, iyi ergonominin anahtarıdır.

Bagaj küçük - sadece 236 litre. Arka koltuğu katlayarak 1002 litreye çıkarılabilir, ancak düz bir zemin çalışmaz. Mütevazi bir bagaj kapağı ve büyük yükleme yüksekliği, büyük eşyaların taşınmasını zorlaştırır.

Güç üniteleri, üç motor seçeneği sunar. Bunlar, 1.3 litrelik ve 1.5 litrelik kapasiteye sahip, değişken bir valf zamanlama sistemi ve yeni 1.3 litrelik turbo dizel motor ile donatılmış iki benzinli motordur.

Önden çekişli araba. Ancak, sadece 1.5 litrelik bir motora sahip en güçlü ve pahalı versiyon için sağlanmış olmasına rağmen, bir 4x4 tekerlek formülü olabilir. Bu yapılandırmada, Ignis açık hava meraklıları için gerçek bir hediyeye dönüşüyor. Oldukça zor ama “geniş” bir süspansiyon, otomobilin yolun dikey profilini ayrıntılı olarak tekrarlamasını sağlar, ancak köşelerde fazla rulo yapmaz. Frenler, özellikle EBD ve temel konfigürasyonda “acil dortomazhivatelem” ile ABS'yi göz önünde bulundurarak iyidir.

Suzuki Ignis standart paketinde 94 hp motor, anti-lock frenler, ön hava yastıkları, merkezi kilitleme, ön elektrikli camlar, elektrikli direksiyon, akustik sistemler, vücut renkli tamponlar, klima, elektrikli ayarlamalar, ısıtmalı dikiz aynaları, sis farları ısıtmalı ön koltuklar.

Yüksek dereceli temel donanımlara 16 inçlik alaşım jantlar, çatı çubukları, tekerlek arkasındaki dolgun astar, arka spoyler ve gösterge panosundaki ekran ekleniyor.

Böylece yeni Ignis'in kontrol edilmesi, iyi görünürlük, pratiklik, yüksek yer temizliği ve hoş, olağanüstü bir görünümü kolaydır. Yeni Suzuki, günümüzde otomobiller kadar modaya uygun, farklı sınıfların avantajlarını birleştirerek geçit olarak adlandırılıyor.

Yorum ekle