Suzuki grand vitara

tip

1997 sonbaharında Suzuki Vitara'nın halefi, Grand Vitara modelini tanıttı. Sonic öneki Grand, Latince büyük, görkemli, büyük, büyük, Suzuki uzmanlarının ismine karşılık gelen bir araba yaratması anlamına geliyor.

Suzuki Grand Vitara 1998

Grand Vitara'nın atalarından gelen miras, şasinin çerçeve yapısını ve bağlı bir ön aksa sahip dört tekerden çekiş sistemini aldı. Çerçeve, kirişler, yapı içinde ekstra bir ağırlık artışı olmaksızın maksimum burulma sağlamlığına erişilebilecek şekilde düzenlenmiş olan çelik kirişlerden yapılmıştır. Raflardan McPherson'dan ayrı olarak bulunan yaylarla ön bağımsız süspansiyon. Sürekli arka aks, bir çapraz çubuk ile arka kollarda bir yaylı süspansiyona sahiptir. Ön frenler havalı disklere sahiptir.

Grand Vitara'nın tasarımı, büyük aydınlatma teknolojisi ve bir daire içinde bir gümüş plastik "gövde kiti" ile ayrılan düzgün, yuvarlak şekillere hükmediyor.

İç görünüm ile uyumlu bir şekilde birleştirilmiştir. Iç yumuşak, yatıştırıcı renkler hakim, her şey kaliteli ve sağlam yapılır. Stepne, bagaj kapağının yan tarafında, içeriye yer açmaksızın yan tarafta yer alır. Direksiyon kolonu yüksekliği ayarlanabilir. Arka koltuklar ayrı olarak katlanabilir ve sırtlıklar, yatakları oluşturmak için katlanabilir.

Güç üniteleri yelpazesi, 1.6 ve 2.0 litre ve 94 ve 128 hp elektronik enjeksiyon sistemi ile 4 silindirli benzinli motor seçenekleri sunar. Sırasıyla. PlusV şeklindeki 6 silindirli motor 2,5 litre ve 144 hp dağıtılmış yakıt enjeksiyonu, her silindir kafasında iki eksantrik mili ve her silindirde dört valf. Onunla birlikte manuel beş vitesli şanzıman veya dört aşamalı otomatik çalışır.

Ön aks 100 km / s hıza kadar bağlanabilir ve transfer kutusundaki redüksiyon sırasını başlatmak için durması gerekir.

Arazi koşullarında gerekli olan hidrolik direksiyon sisteminin yardımı ile hızlı dönüşler sırasında kendinden emin hissetmeye yardımcı olan geri besleme arasındaki direksiyon ayarında kabul edilebilir bir denge bulundu.

Suzuki Grand Vitara 2000 yılı

Standart donanım, hidrolik direksiyon, elektrikli camlar, dış aynalar, merkezi kilitleme, hoparlörlü bir akustik panel ve küçük eşyalar için çok çeşitli bölmeleri içerir. Ayrıca iki ön hava yastığı ve piroteknik retraktöre sahip kayışlar.

Ek donanım klima, immobilizer ve kilitlenmeyi önleyici frenler içerir.

2000 yılında Grand Vitara açık bir vücut ile ortaya çıktı. Bunun temeli, çatının arkası olmayan 3 kapılı tüm metal versiyondu. Bu, sert bir gövde yapısını muhafaza etti ve bir devrilme durumunda yolcu korumasını sağladı.

Grand Vitara, Toyota RAV4 ve Honda CR-V gibi ciddi rakiplerle rekabet etmek zorunda kaldı. Satışlar düşmeye başladığında, şirket nihayet tüketiciyle olan mücadelesini kaybedebileceğini fark etti ve modelin ikinci neslini geliştirmeye karar verdi. Hemen hemen sıfırdan tasarlanmış olmalıydı, çünkü, örneğin, gövdenin çerçeve yapısı zaten bu segmentte bir anachronizm haline gelmişti ve meçhul, hatta iyi bir tasarım tam bir başarısızlık anlamına geliyordu.

2005 yılında Grand Vitara'nın ikinci kuşağı ortaya çıktı.

Suzuki uzmanları, yaratılmadan önce, kompakt bir 4x4: tasarım, kapasite, ekipman, teknoloji, güvenlik ve çevresel etki için gereksinimlerini bildiren dünyanın dört bir yanından gelen meraklıları dinledi. Tüm bunlar göz önünde bulundurulduğunda ve eski Grand Vitara'nın geleneklerinden uzaklaşmadan, endişe yeni bir nesil yarattı.

Araba çok zarif, dinamik, sağlam ve orijinal çıktı. Dışarıda, selefine işaret edecek tek bir ayrıntı bulamazsınız. Sürekli dört tekerden çekiş sistemi, çok kademeli ve tekerlekler arası diferansiyel kilidi olan, moda monokok gövdesi yerine entegre bir çerçeveye sahip ikinci nesil. Bu, eski model Grand Vitara'dan tamamen farklı, tamamen yeni bir araba.

Suzuki Grand Vitara 2005 yılı

Yeni Grand Vitara iki vücut stilinde mevcuttur: üç ve beş kapılı SUV. Beş kapılı versiyon, geniş arka lambaları devam ettiren muazzam bir arka raf ile dikkat çekiyor - muhteşem ve akılda kalıcı bir çözüm. Yakıt kapağı yuvarlaktır ve sadece kabinden açılır.

Önceki model yuvarlak şekillerle ayırt edildi, ancak yenilik net kenarlar buldu. Tamponun sadece alt kısmı hafifçe dışarı çıkar ve böylece olağanüstü sis farlarını ortaya çıkarır. Bunların üstünde, fermuarlı ve uzun huzmeli farların reflektörlerinin gizlendiği şeffaf kapak altında büyük farlar bulunur. Altta bir yön göstergesinin şeridi geçer (bir seçenek olarak, xenon farlarını kurabilirsiniz). Farlar arasında etkileyici boyutta ızgara ızgarası vardı. Kaputun ön cam sütunlarının arkası, küçük plastik hava delikleriyle süslenmiştir - son derece dekoratif bir tekniktir.

Genişletilmiş tekerlek kemerleri, yeni Grand Vitara agresifliğinin görünümünü arttırır. Önceki versiyonda kemerler üzerinde plastik kaplamalar ve çevre etrafında geniş bir plastik koruma vardı. Şimdi tekerlek kemerleri kanatların devamıdır. Ancak kapının altındaki koruma soldu. Ancak, plastik vücut renginde boyandığı için neredeyse görünmez. Beşinci kapı - döner tip, bir haddeci ve üçüncü bir fren lambası ile donatılmıştır. Ayrıca, plastik bir muhafaza ile yedek lastik barındırdı. Grand Vitara'nın görünümü, muhteşem beş kollu tasarıma sahip 16 inç hafif alaşım jantlar ile tamamlandı (17 inçlik jantlar bir seçenek olarak mevcuttur).

Değişti ve boyutlar. Böylece 5 kapılı versiyon, 255 mm uzunluğunda, 30 mm genişliğinde eklendi. Yükseklik, özellikle gövdenin doğrudan gövdeye yerleştirilmesiyle elde edilen 45 mm'lik bir düşüş gösterdi. Ve arabanın boşluğu değişmeden kaldı - 200 mm. Dingil mesafesi 160 mm'ye ulaştı ve şimdi 2,640 mm'ye ulaştı, ön ve arka tekerlekler sırasıyla 40 ve 70 mm arttı. Bu nedenle, kabinde çok daha geniş oldu.

Suzuki Grand Vitara 2005 yılı

İçeride her şey yeni. Göze çarpan şekilde yenilenen iç kısımda ergonomi önemli ölçüde iyileşti. Göze çarpan ilk şey, terbiye malzemelerinin iyi kalitede olmasıdır. Ve aynı zamanda modelin sportifliğini vurgulamak için tasarımcıların göze çarpmayan, ancak bariz arzuları. Koltuklar geometrik bir tasarıma sahiptir ve gözlere ve dokunuşlara hoş olan yivli malzemeler kullanılarak yapılır. Plastik alüminyum ekler, ön panele ve tüm kabine bir bütün olarak biraz ışık verir. Misafirperver sürücü koltuğunun sadece üç ayarı vardır: uzunlamasına hareket, sırt eğimi ve yükseklik ayarı. Bununla birlikte, direksiyon kolonu da sadece eğim açısı ile düzenlenir. Direksiyon simidi, üzerine yerleştirilmiş ses kontrol düğmeleri ile üç harflidir: mod değiştirme, ses seviyesi, istasyon / parça değiştirme ve ses kapalı.

Sürücü kapısının yatay kol dayama kısmında, tüm kapıların elektrikli camları ve dış dikiz aynaları için elektrikli tahrikler için bir kontrol ünitesi bulunmaktadır. Direksiyon simidinin solunda, yuvarlak vantilatör deflektörü altında, bir döner seçici far hidrokoderi, bir sis lambası anahtarı ve bir kontrol paneli arka ışık kontrol düğmesi içeren bir ünitedir.

Gösterge panelinin vizörünün altında, gözünüzün önünde, üç ayrı yuvarlak pencere vardır. Merkezi, en büyük pencere, 200 km / s'ye kadar hızlandırılmış bir hızölçer tarafından işgal edilir, içinde birkaç piktogram ve 8000 rpm takometreye kadar solda işaretlenmiş bir odometre LCD ekranı ve sağda vites takılı göstergesi, yakıt seviyesi göstergeleri bulunur. sıvı. Aydınlatma bir optitron teknolojisi kullanılarak gerçekleştirilir: kontak açıldığında yanar ve sadece kapatıldıktan sonra veya direksiyon simidinin solundaki zorlanmış bir düğme ile söner. Genel olarak, daire teması Grand Vitara - havalandırma delikleri, otomatik şanzımanın kolu etrafındaki çerçeve, klima kontrol tuşları - hepsi yuvarlaktır.

Orta konsol oldukça muazzam, ama her şey üzerinde oldukça mantıklı. Üst kısımda, yerleşik bilgisayar ve termometrenin verilerinin gösterildiği küçük bir elektronik kart bulunur. CD çalar ile ses sistemi aşağıdadır. Altında - klima ünitesi ve joystick dört tekerlekten çekişli şanzımanı kontrol eder. Yani, Grand Vitara, selefinin aksine, menzil kolunu kaybetti - fonksiyonları birkaç konuma sahip olan bu anahtara atanır: "N", bir vinç kullanmanıza izin verir "4H" - dört tekerlekten çekişli ve aşırı yük, "4H LOCK" - Dört tekerlekten çekiş ve daha yüksek vites, çapraz aks diferansiyel, "4L LOCK" bloke - dört tekerlekten çekiş ve kilitli çapraz dingil diferansiyel ile vites küçültme.

Suzuki Grand Vitara 2005 yılı

Bir bütün olarak kabinin kötü bir ergonomisi değil. Uzun dingil mesafesi, hem önde hem de arkada yeterli ayak boşluğu sağlar. Otomobilin geniş genişliği ve rahat koltuklar, üç yetişkinin tam konfor içinde geri gitmesini sağlar. Kanepenin arka kısmı açıda ayarlanabilir. Gerekirse yerler kolayca ve hızlı bir şekilde temizlenir. Arka koltuğun arkasını katlayarak yeterince büyük bir bagaj bölmesi arttırılabilir. Ancak, sırtlığın sadece bir kısmını 40:60 oranında katlayabilirsiniz. Suzuki Grand Vitara'nın bagaj bölümü, kancalar, temiz cepler ve ekstra bir niş ile donatılmıştır. Düşük kenarlar bagajı herhangi bir sorun olmadan takmanıza ve çekmenize izin verir. Her şey çok düşünceli ve işlevseldir.

Bu nesil çerçevesini kaybetti. Ayrıca, tüm araba süspansiyonu bağımsız hale geldi. Tabii ki, bu işlemden etkilendi. Otomobil direksiyon simidine daha iyi dinler, köşelerde daha kararlıdır. Stabilite, yeni sisteme ve dört tekerden çekişe katkıda bulunur. Çoğu model, iyi bir arazi sürüşü için çok çeşitli çekiş seçenekleri sunan bir sistem olan, merkezi farklılaşmaya sahip standart 4 yollu tam 4x4 ile birlikte gelir.

Mevcut dört motor, yakıt tasarrufundan tavizsiz güç ve sıkma işlemine kadar çeşitli çalışma kombinasyonları sunmaktadır. İç pazarda, Suzuki Grand Vitara iki benzinli motor modeli ile sunulmaktadır. İki litrelik dört silindirli motor hacmi 145 hp ve 18 litre 2,7 litre kapasiteli V6 İlk durumda, beş adımlı "mekaniği" veya dört adımlı "otomatik" seçebilirsiniz. Üst sürüm V6, yeni otomatik beş hızlı şanzıman ile birleştirilir. Avrupalı ​​alıcılar Grand Vitara için, seçim biraz farklı - temel motor 1.6 litre (100 hp) artı 1.9 TD turbo dizel. Beş kapılı gövdede de iki litrelik versiyona güveniyor. Herhangi bir yapılandırma ile "otomatik" olabilir.

Özel ilgi uzmanları Suzuki güvenlik ödedi. ESP, aracın düşük bir ağırlık merkezi tarafından sağlanan stabiliteyi dört ana fonksiyona ekler: kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS); elektronik fren kuvveti dağılımı (EBD); çekiş kontrolü (TCS); ve stabilite kontrolü. Grand Vitara Corps ilk savunma hattını artı bir sağkalım alanı sağlar. Pedallar, kişisel yaralanmaları önlemek için bacakların ve hava yastığı sisteminin hasarını en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır. Tüm modellerde ISO FIX standartlarına uygun çocuk koltukları bulunur.

Suzuki Grand Vitara 2008 yılı

2008 yılında, Suzuki Grand Vitara rehabilite edildi. Ünlü modelin üreticiden güncellenmesinin sebebi daha katı oldu: araba 10. yıldönümünü kutladı. Dışsal değişiklikler devrim niteliğinde değildir. Aslında, güncellenmiş arabanın dışı önceki vücut tasarımı, dorestaylingovogo nesilden çok farklı değil. Güncellenmiş modelin genel boyutları 4060x1810x1695 mm, dingil mesafesi - 2640 mm'dir. Otomobil, modifiye edilmiş bir ön tampon, özel tekerlek kemerlerine sahip yeni ön çamurluklar, entegre dönüş sinyal tekrarlayıcıları olan dış aynalar ve daha büyük hücreli bir ızgarayı aldı. Suzuki Grand Vitara'nın dış tasarımında spor notları, otomobilin beş kapılı versiyonlarına monte edilen 18 inçlik tekerlekleri "çalıştırır". Aksine 17 inç jantlı ekipmandaki modelin versiyonları, belirgin bir off-road görünüme sahiptir. Ayrıca, restiling vücut renklerinin renk paletini genişletmiştir. Bütün bunlarla birlikte model, kendi bireysel, tanınabilir görünümünü korudu.

Kabinin içi daha taze, geliştirilmiş ergonomi. Örneğin, şimdi, gösterge paneline entegre edilmiş bir bilgi ekranı, otomobil sistemlerinin işletimiyle ilgili bilgilerin okunması için uygun bir biçimde görüntülendiği sürücü gözlerinden önce görülebilir. Ayarlanabilir sütunun üzerinde bulunan konforlu direksiyon simidinde, ses ve klima kontrol düğmelerini görmeye devam edebilirsiniz, ancak şimdi bu düğmeler bir arka ışıkla tamamlanmaktadır. Bazı elemanların yerini değiştirdi. Orta konsolda, fonksiyon tuşlarının çoğu bulunur: bir klima kontrol düğmesi, bir ısıtıcı ayar düğmesi, bir radyo alıcısının ve bir altı diskli CD değiştiricinin fonksiyonlarını birleştiren bir kafa ünitesi. Otomatik şanzımanın selektöründe, güç düğmesine ek olarak, ön koltukların ve 12 voltluk bir elektrik prizinin ısıtılması için tuşlar bulunmaktadır. Daha güçlü motorlar, Japon mühendisleri kabinin ses yalıtım seviyesini iyileştirmeye zorladı. Buna ek olarak, yüksek kaliteli plastikle birlikte, Grand Vitara'nın iç kısmı, versiyona bağlı olarak, krom elemanlara (örneğin beş kapılı versiyonlarda krom tutamaklar) ve stilize abanoz kaplama parçalarına sahiptir.

Değişiklikler teknik kısmı etkiledi. Motor yelpazesinde iki yeni motor eklendi. Bir otomatik değişken valf zamanlaması ile donatılmış 2.4 litreden biri, diğeri - 3.2 litrelik V6. Yeni 2.4 litrelik güç ünitesi, eski 2.0 litrelik motorun 140 beygir gücünü değiştirdi. Üç kapılı modele monte edilen yeni motor, 166 hp kapasiteye sahip, beş kapılı manuel şanzımanlı beş kapılı versiyonda aynı motor yüklü, 169 bg'ye kadar geliştiriyor 2.4 litrelik bir motor ve beş adımlı “mekaniği” ile donatılmış üç kapılı Grand Vitara, 11.2 saniyede 0'dan 100 km / sa hıza ulaşıyor. ve 180 km / s maksimum hıza kadar gelişir.

Suzuki Grand Vitara 2009 yılı

Altı silindirli V şekilli motor hacmi 3,2 litre. 232 hp bir güce sahip 291 Nm torkta, 10,6 l'ye kadar tüketir. kombine çevrimde. Grand Vitara'nın 3,2 litrelik motoru ve beş vitesli otomatik şanzımanlı beş kapılı versiyonu, 9,3 saniyede 100 km / s hıza ulaşıyor. ve maksimum hız 200 km / saat geliştirir. En güncel aktarma organı versiyonu “amiral gemisi” olarak kabul edilir - sadece temel konfigürasyonda, Hill Descent Control (iniş sırasında 5 veya 10 km / s hızını destekleyen bir sistem) ve Hill Hold Control (aktarma geçişini yavaşlatır) gibi seçenekler aldı gazlı frenler.

"Facelift" modelindeki iyileştirmeler listesinde, bir fren sistemi de vardı, şimdi arka kampanalı frenler yerine disk frenler kuruldu. Önceki nesil Grand Vitara'nın sahip olduğu taşıyıcı iskelet, şimdi mevcut değildir ve çaprazlamaların ağırlık merkezi daha düşük olmuş, bu da virajın özellikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmuştur.

EuroNCAP serisinin çarpışma test serilerinin sonuçlarına göre, güncellenmiş model Suzuki Grand Vitara, yolcularının güvenliğini sağlamak için 30 puan aldı. Yüksek güvenlik performansı, model gövdesinin çerçevenin bükülmez bir çerçevesinden, enerji emici bölgelerden oluşması ve aracın yolcularına fazla zarar vermeden darbelere karşı deforme olmasından dolayı gerçekleştirilebilir hale gelmiştir. Buna ek olarak, Grand Vitara, ESP ve ABS'ye ek olarak, aracın iniş ve çıkış (HHC) üzerinde tutulması sistemini de içeren sistemin aktif güvenliğini sağlamak için gerekli sistemlere sahiptir. Kabin içindeki yolcuların pasif güvenliği, ikisi ön, iki yan ve perde hava yastığı olmak üzere altı hava yastığı ve ön gergili üç noktalı emniyet kemerleri ile garanti edilmektedir.

Suzuki, 2010 yılında arabanın ihracat versiyonlarının modernizasyonunu duyurdu. Grand Vitara 2011 model yılı, bagaj kapağındaki yedek tekerleği kaybetti, bu sayede aracın toplam uzunluğu 200 mm azaldı. Bir stepne yerine, imalatçı, tekerleklerin hızlı onarımı için bir dolgu macunu ve kompresör sunmaktadır. Dizel 1.9 litrelik motor, Euro 5 çevre seviyesini karşılayacak şekilde geliştirildi.Trossover'ın tüm versiyonlarının temel donanımı, kendinden kilitlemeli bir merkez diferansiyel ve transfer kutusunda düşük vitesli bir şanzıman içeriyordu. Tüm modeller anti-lock frenler ve fren kuvveti dağılımı ile donatılmıştır.

Suzuki Grand Vitara

2012 yılında, Suzuki Grand Vitara yeni bir gelişme yaşadı. Aracın Avrupa versiyonunun tanıtımı 29 Ağustos 2012 tarihinde Moskova Motor Show'da gerçekleştirildi.

Rusya'da araç iki kapılı olarak sunulur: üç kapılı ve beş kapılı seçenekler: Üç kapılı Grand Vitara, 4060 mm uzunluğunda, 1810 mm genişliğinde, 1695 mm yüksekliğinde, 2440 mm dingil açıklığında ve 200 mm yerden yüksekliktedir. Bu arada, üç kapılı, geometrik vücut geçirgenliğinin iyi bir endeksine sahiptir, giriş açısı 29 derecedir, çıkış açısı 36 derecedir ve uzunlamasına çapraz 20 derecedir. Kullanılabilir alanın konforuna ve optimal kullanımına yönelik olan Grand Vitara'nın 5 kapılı versiyonu şu dış parametrelere sahiptir: uzunluk 4500 mm, genişlik 1810 mm, yükseklik 1695 mm, dingil mesafesi 2640 mm, zemin açıklığı 200 mm'dir. Bir arabanın kütlesi 1533 kg ila 1584 kg arasında değişir. Pyatidverki vücut geometrisinde işler biraz daha kötüdür, eğer giriş açısı üç kapılı elemanınkiyle aynıysa - 29 derece, sonra uzunlamasına açıklık açısı biraz daha az - 19 derece, iyi ve çıkış açısı önemli ölçüde daha az, sadece 27 derece.

Grand Vitara 2013 model yılı, biraz dışsal olarak değişti. Izgara yerine ızgara, ortaya doğru genişleyen iki çapraz kiriş aldı ve ön tamponda bir kenguryatnik'e benzeyen bir vyhtampovka ortaya çıktı. Farların optikleri değişti, sis farları kuyularda, tamponun kenarında bir önlük belirdi. Arka tarafa açılan geniş bir bagaj kapağı ve dikey ışıklar ile taçlandırılmıştır.

Yapılandırmaya bağlı olarak, jantlar 16 inçlik çelik veya örneğin döküm olabilir. Ayrıca, özellikle megalopolis sakinleri için, Suzuki tasarımcıları kentsel tarzda 18 inçlik 7-ışınlı alaşım jantlar spor yarattı. Ülke hayatı sevenler kesinlikle 17 inçlik 5 tekerlekli jantlar off-road tasarımını beğenecekler.

İhtişamlı Grand Vitara için aşağıdaki vücut renkleri mevcuttur: İnci Pnoenix Kırmızı (kırmızı), Gümüş Gümüş Metalik (gümüş), İnci Beyaz Metalik (beyaz), İnci Nocturne Mavi (mavi), Mavimsi Siyah (siyah), Metalik Quasar Gri (koyu gri) , Metalik İnci Gaia Bronz (Bronz), Bison Kahverengi İnci Metalik 2 (Kahverengi).

Suzuki Grand Vitara

Otomobilin içi, vücut hatlarının şiddetini ve düzgünlüğünü devam ettiriyor. İç mekandaki değişiklikler kozmetiktir, son işlemlerde kullanılan malzemeler daha iyi hale gelmiştir. Iç sadece rahat değil, aynı zamanda fonksiyonel. Direksiyon sadece yükseklikte ayarlanabilir ve minimal bir düğme (müzik kontrolü) setine sahiptir. Direksiyondaki arka aydınlatma düğmeleri, ses sisteminin görsel kontrolünü geliştirir. Panoya entegre edilmiş bir bilgi ekranı, sürücüyü aracın mevcut işletim modları hakkında Rusça bilgilendirir. 2.4 litrelik motorlu araçlar için, panel, diğer şeylerin yanı sıra, iletim modunu, mevcut yakıt tüketimini, ortalama sürüş hızını ve güç yedeğini de görüntüler. Grand Vitara'nın kabininde, farklı kullanışlı şeyler koyabileceğiniz çok sayıda çekmece ve cep bulunmaktadır.

Sürücü ve yolcu koltukları, bir setin ve bir dizi ayarın uygun konumu için ısıtılır ve yeterlidir. Üç yolcu için bir rezerv bulunan yerin beş kapılı versiyonunun ikinci sırasına göre, üç kapılı arkada iki yolcu zorlukla karşılanacaktır. 5 kapılı modelde, arka koltuğun, bir arka inişin rahatlığını maksimum derecede sağlayan iki koltuğa bölen bir kol dayanağı vardır. Beş kapılı Grand Vitara'nın gövdesi yoğun bir arka sıra ile 398 litre taşıyacak şekilde tasarlanmıştır, ikinci sıradaki koltukların katlanması 1386 litreye kadar çıkabilecektir. Dört yolcu ile kısa gövdeli geçiş, sürücü ve ön yolcu ile 184 litrelik küçük bir bagaja sahip olup, kargo kapasitesi 964 litreye çıkıyor.

Rusya'da Grand Vitara 2013 model yılı üç trim seviyesinde sunulmaktadır. Temel versiyonda, hidrolik direksiyon, tüm kapılarda elektrikli camlar, merkezi kilit, klima, araç bilgisayarı, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ısıtmalı aynalar, ön ve arka sis farları, altı hava yastığı, CD MP3 müzik, kumaş döşeme, 225/70 R16 lastikler mevcuttur. çelik disklerde.

Ürün gamının üst kısmı kombine deri döşeme, renkli dokunmatik ekran (6.1 inç), Garmin navigatörü, sesle aktifleşen ses sistemi (CD MP3 USB AUX iPhone ve iPod, Bluetooth), cruise control, 225 / 60R18 alaşım jantlar, xenon dolum ve yıkayıcı ile farlar, motor çalıştırma düğmesi.

Suzuki Grand Vitara

Japon crossover teknik özelliklerinin güncellenmesi sürecinde firma mühendislerinden özel müdahale yapılmadı. McPherson dikmeleri ve çok bağlantılı arka aks (beş kolları) ile tamamen bağımsız ön süspansiyon. Bağımsız süspansiyon ve sürekli dört tekerden çekiş, yolda düzgün sürüş ve stabilite sağlar. Transfer kutusunda merkez diferansiyel kilit ve vites küçültme olması, aracın engellerin üstesinden gelmesine izin verir.

Tüm 5 kapılı modellerde, farklı tipteki yollarda ve arazide sürüş için çekiş gücünün dağılımı için geniş bir seçenek yelpazesinin kullanılmasını sağlayan, arttırılmış sürtünme kilitlemeli bir diferansiyel ile 3 modlu dört tekerden çekişli şanzıman bulunmaktadır. Dört tekerlekten çekiş modlarından birine geçiş, istenen modun en uygun seçimini yapan orta konsolda bulunur. N (nötr) veya 4L Kilit modlarına (kilitli merkez diferansiyelli düşük vites) geçmek için, vites değiştirme düğmesi bu modların yanlışlıkla istenmeyen şekilde harekete geçmesini önleyen açık olmalıdır.

Kaput altında dorestaylingovyh modellerinden tanıdık benzinli motorlar. SUV'un üç kapılı versiyonu 107 hp 1,6 litrelik bir motorla toplanıyor. Arabayı 14,4 saniyede 100 km / s hıza çıkarır. Yakıt tüketimi ortalama 8.2-8.5 litre. Maksimum hız 160 km / s. Beş kapılı versiyon 2.0 (140 hp) ve 2.4 litre (169 hp) motorlarla sunulmaktadır. Şanzıman - 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik. Ancak Suzuki Grand Vitara'nın 3.2 l'lik versiyonu, düşük talebi nedeniyle artık satılmamaktadır. Ne yazık ki Rus pazarında da dizel versiyonları bulunmamaktadır.

Grand Vitara 2013'ün geliştiricileri, güvenliğe özel bir önem verdiler: vücut yapısı, çarpma enerjisini emen sert bir çerçeve çerçevesi ve deformasyon bölgelerini birleştiriyor. Aracın darbeye dayanıklı ışınlarının kapılarına takılan gövdenin sağlamlığı.

3,2 litrelik motora sahip araçlarda, tırmanma ve inişte bir araç tutma sistemi (Yokuşta tutma kontrolü, HHC) sadece aracın aktif güvenliğini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın yol dışı performansını da artırır. Standart Vitara bile ABS, EBD ve altı hava yastığı ile birlikte gelir: iki ön, iki yan ve koruyucu perdeler. Ayrıca, tüm arabalar çocuk koltukları ve üç noktalı emniyet kemerleri için özel ISO FIX tutturma elemanları ile donatılmıştır (ön koltuklar için - ön gerdiriciler ve emniyet kuvveti kısıtlamaları ile).

Yorum ekle