Suzuki baleno

Suzuki Baleno | Prueba / Test / İnceleme en español | coches.net

Suzuki Baleno, Avrupa sınıfı C sınıfında veya Golf sınıfı olarak da adlandırılan bir arabadır. Japonya iç pazarında, ABD - Esteem, Suzuki Cultus seçildi. Bir sedanlı ilk model 1995 yılında gösterildi. Tasarımcılar Baleno'ya dengeli ve kısıtlanmış bir görünüm kazandırdı. Tasarımcılar içeride dört yolcu için maksimum konfor sağladı.

Salon, mükemmel yanal destekle rahat koltuklarla buluşuyor. Ergonomi sürücüsünün yeri uygun seviyede. Kontroller en uygun şekilde yerleştirilmiştir. Okumalar mükemmel. Paneldeki enstrümanların düzeni normaldir. Solda hızölçerin ortasında bir takometre bulunur ve sağ tarafta tek bir yuvarlak blokta soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt seviyesi indeksi birleştirilir.

Güzel konforlu direksiyon simidinin yükseklik ayarı vardır. Dört kollu direksiyon simidi nedeniyle vites kolları yukarı kalktı ve açıkça görülebilir. Elektrikli ayarlanabilir aynalar. Ayna kontrol düğmeleri, kontrol panelindeki direksiyon simidinin solunda bulunur. İşte hidrocorrektör farların kolu. Ancak pencereler, sürücünün kol dayanağında bulunur. Ön panelin köşelerinde iki büyük uyarı lambası bloğu vardır. Konsolun üst kısmında iki büyük düğme vardır: bir alarm ve ısıtmalı bir arka cam. Yapılandırmadan bağımsız olarak burada yüklenir. Bu arada, Suzuki Baleno, standart olarak iki hava yastığı (ön tarafta oturanlar için), immobilizer, klima, kadife koltuk döşemesi, ısıtmalı arka camlar ve tüm kapılar için elektrikli camlar ile standart olarak geliyor. Arkada küçük çocuklar varsa, kapı kilitleri özel bir kilit içerir, böylece kapı hareket halindeyken açılamaz.

Baleno'da yüksek düzeyde görünürlük. Ölü bölge yok. Yolcu hava yastığı torpido gözü hacmini yuttu. Bu nedenle, küçük bir boyut ortaya çıktı ve oldukça düşük bulunur. Hacim gövdesi, kapağı neredeyse dikey olarak yükselir. Bagajdaki rafın altında küçük bir stepne - "dokatka".

Rüzgar tünelinde deneysel olarak geliştirilen vücudun aerodinamiği neredeyse mükemmel. Tasarımcılar gürültü ve titreşim izolasyonuna özel bir önem verdiler: motoru duyamazsınız, vücuda veya süspansiyona iletilmez. Mücadele gürültü ve titreşim mühendisler tarafından sadece vücut yapısı ve aerodinamik seviyesinde değil. Yeni bir sentetik malzeme özel olarak geliştirilmiştir. Aracın tüm altlarında birkaç katman halinde yerleştirilmiş, motoru yolcu bölmesinden, bagaj tabanından ve tavandan ayıran bir kalkan. Özel kesici uçlar, torpidoun plastik kısımlarında ortaya çıkan sönümleme olayları söner.

Tasarımcılar ve küçük şeyler dikkatle tedavi edildi. Bu, plastik parçaların ve bunların bağlantı parçalarının örneğinde açıkça görülmektedir. Çok rahat düğmeleri, tuşları, hangi çaba gerektirmez üzerine basın. Kalite ayrıca süspansiyon veya motor gibi daha ciddi şeylerde de kendini gösterir.

İkincisi özel ilgiyi hak ediyor. 1.3 litrelik bir hacim için en güçlü güç aktarma organlarından biridir. Maksimum güç 85 hp (bazı pazarlar için 92 hp'lik bir varyasyon var). Dağıtılmış enjeksiyonlu 16 valfli motor. Motor beş ileri manuel veya otomatik üç ve dört vitesli şanzıman ile eşleştirilmiştir. Kısa ve iyi seçilmiş vitesli şanzıman sayesinde Suzuki Baleno çok dinamik.

Tamamen bağımsız süspansiyon, otomobilin mükemmel stabilitesini sağlar. Ön taraf güçlü bir alt şasi üzerine monte edilmiş, MacPherson destekli L biçimli kollarla birleştirilmiştir. Buna ek olarak, aynı zamanda çok güçlü ve bir alt çerçeve aracılığıyla çalışacak şekilde yerleştirilmiş bir dengeleyici çubuk var.

Arka süspansiyon da iki paralel çubuk ile McPherson dikmeleri bağlı güçlü bir alt çerçeve üzerine monte edilir. Süspansiyonların gövde ile alt çerçeveleri, tasarımcıların gururu olan özel titreşim sönümleyici pedlerle sabitlenir.

Güvenli gövdenin bir çarpışmada çökmesi ve yan etkilere karşı korunan yan kirişlerden oluşan bir ön yapısı vardır.

Araba çevik ve şaşırtıcı derecede uysal olduğu ortaya çıktı.

1996'da istasyon vagonunda Baleno Vagonu'na giriş yaptı. Avrupa pazarında üniversiteler her zaman düzenli bir talep yaşamıştır. Bir kargo-yolcu gövdesi ile otomobillerin avantajları açıktır - bu büyük bir iç hacim ve arka bölmeyi dönüştürme olasılığıdır.

Baleno Vagonunda, her şey oldukça önemsiz: 100 beygir gücünde 1.6 litre motor, ABS ve pratik bir iç mekan. Gösterge paneli özlü ve özgünlüğü farklı değil. Ön koltuklar çok basit bir "anatomi" ile neredeyse profilli değildir. Uygun seviyede yüksek, görünürlük ve aynalara iniş. Üç için yeterli boşluk. Hem ön hem de arkada yeterli ayaklık var. Kabinleri gövdeden ayıran kanepenin arka kısmı, hem parçalar halinde hem de tamamen etkileyici bir kargo alanı oluşturarak kolayca katlanır. Yükleme ve boşaltma, arka kapı açıklığının düşük ve geniş genişliği ile kolaylaştırılmıştır.

Baleno Wagon 4WD istasyon vagonu sabit bir hazırlık için tam bir hazırlığa sahiptir, ana eleman arka ana vitesin önüne yerleştirilmiş olan RBC distribütör kuplajıdır. RBC çok plakalı kavrama ön ve arka tekerleklerin dönüş hızlarını hizalar. Normal şartlar altında, Baleno 4WD önden çekişlidir. Gerekirse, örneğin, hızlanma ve viraj alma sırasında, transfer manşonu dört tekerlekten çekiş içerir.

Bu yüzden Suzuki Baleno Vagon, güzel, pratik ve gerçekten çok yönlü bir araçtır.

1998'in modernleşmesinden sonra Baleno modeli pek değişmedi. Şimdi yüksek farları süslemeye başlayan ön parçayı biraz güncelledi. Alıcının seçiminde üç gövde seçeneği (3 kapılı hatchback, sedan, 5 kapılı vagon) ve 1.3-1.8 litre deplasmanlı ve 86-121 hp çıkışlı üç motor bulunmaktadır. 96 hp ile 1.6 litrelik motor seçenekleri Dört tekerden çekişli şasi üzerinde olabilir. Bazı pazarlar için Baleno, 1.9 litre, 75 beygirlik Peugeot eddy oda dizel motor ile donatılmıştır. Japon Cultis modelleri 85-135 beygir gücündeki 1.3-, 1.5-, 1.6- ve 1.8-litre motorlara sahiptir.

Dış verilere göre, Baleno sınıfındaki en başarılı listeye eklemek için oldukça mümkün. Kaputun orijinal şekli, dengeli orantılar arabaya özgünlük ve zarafet unsurları verir. Baleno'nun oldukça yüksek bir yerden yüksekliği vardır - 13 inçlik jantlar 165 mm'dir ve 14 inçlik jantlar bulunan istasyon vagonu yaklaşık 170'dir. Gövde korozyona karşı güvenli bir şekilde korunur:% 50 (kemerle) çinko, altta ve tekerlek kemerlerinde güçlü bir polimer korozyon önleyici kaplama.

İçeride geniş ve düşünceli bir salon vardır. Geleneksel mat plastik gri ve kadife, dikkatlice monte edilmiş paneller - özellikle olağanüstü bir şey değil, ama kaliteli, temiz ve oldukça rahat. Birçok cepler ve tanklar var: kapılarda, ön koltukların arkalarında, ön konsolda ve kol dayanağında.

Konforlu ve serbest oturma, tüm bölgeye eşit ağırlık dağılımlı ergonomik koltuklar (tam spor koltuk takımı seçeneği mevcuttur) ve yastığın ayarlanabilir eğimi. Yansıma önleyici kaplamaya sahip cam cihazlar, koyu arka plan üzerinde büyük ve net beyaz sayılar mükemmel bir şekilde ayırt edilebilir. Çok iyi görünürlük.

Standart donanım çok zengindir: tüm elektrikli camlar ve aynalar, merkezi kilitleme, ısıtmalı koltuklar, radyo hazırlama, ayarlanabilir direksiyon kolonu, değişken hidrolik direksiyon, ABS, immobilizer. Ek ücret karşılığında - klima, sis farları, alaşım jantlar, merkezi kilidin uzaktan kumandası. İki hava yastığına ve yükseklik ayarlı emniyet kemerlerine ek olarak, güvenlik tüm kapılara yerleştirilmiş kirişler tarafından sağlanır.

İyi bir reaktif hareket ile yeterli "keskin" direksiyon. Dört tekerlekten çekiş, viskoz bir kaplin üzerinden uygulanır ve normal modda, tork, 95: 5 oranında ön ve arka aks arasında dağıtılır. Ön tekerlekler kaymaya başlar başlamaz, arka tekerlekler derhal bağlanır, araç düzleşir, buz üzerinde farkedilir derecede daha iyi kalır ve daha güvenli bir şekilde döner. Tamamen bağımsız süspansiyon serttir, yolun eşitsizliği daha güçlü hissedilir, ancak silindirleri, boyuna ve enine titreşimleri mükemmel bir şekilde azaltır; iyi yol tutuşu sağlamak için yola sıkıca yapışır. ABS sadece kesinlikle gerekli olduğunda aktif hale getirilir.

Suzuki Baleno Vagon, güzel, iyi yapılmış Japon yapımı bir arabadır. Güvenilir ve uygun fiyatlı, pratik çözümler uygulayıcıları için tasarlanmıştır. İş ve aile için mükemmeldir.