Subaru r2

Kaido Racer: 1971 Subaru R2 (K12)

1971'de Subaru R2 (ilk nesil) durdurulan Subaru 360'ın yerini aldı. Bu araba, selefinin başarısını tekrarlamak için tasarlanmamıştı, ancak teknik açıdan, model, progenitordan çok daha üstün.

2003 yılında, Fuji Heavy Industries ("Subaru" markasının sahibi) yeni araba Subaru R2'yi tanıttı. Üretim modelinin ortaya çıkışı, modern R2'nin prototipi olarak düşünülen Tokyo Motor Show 2001'de sunulan yeşil konsept bir otomobil tarafından gerçekleştirildi.

AlfaRomeo tasarım merkezinden taburcu olan uzman Andreas Zapatinas, bu sıradışı otomobilin görünüşünü geliştirmekle sorumluydu. Ön kısım "havacılık" tarzında yapılmıştır. Damla şeklindeki farlar, her türlü olağandışı hava girişleri - Subaru'nun tasarımdaki muhafazakarlığı göz önüne alındığında, bu durum çok sıradışı görünüyor. Silhouette “tek hareket” tekniği kullanılarak yapılır ve kanat çizgisi ile çizilir. Dış taraftaki ilginç bir buluntu: İşaretleyiciler ve kapı kolları yan kalıpla birlikte yapılır.

Kabin kolayca 4 yetişkin konaklayabilir. İç dekorasyon, rahatlık ve rahatlık hissi verecektir. Yüksek kaliteli dokulu plastik, hoş döşeme, küçük şeyler için çeşitli kapaklar - hepsi bu R2'ye tamamen farklı bir seviye kazandırır. Cihazlarda, durma sırasında oklar kaybolur, göstergeler büyür, gösterge panosunun soluk sarı rengi iyi görünür. Tasarımcıların son derece dikkatli bir şekilde finiş kalitesine yaklaştıklarını, lüks renklerden uzak durduklarını ve onu sakinleştirdiklerini hissediyor. Güneş siperinin arka tarafındaki iç aynayı açarsanız, ampul aynı anda yanar.

Ana itici gücün rolü, dağıtılmış benzin enjeksiyonu ile sıralı dört silindirli motor olarak önerilmiştir. Bu motorun “EN07” nin çalışma hacmi 658 cm'dir. Ünitenin özelliği, Subaru R2'ye üç farklı versiyonda yerleştirilmiş olmasıdır (araç versiyonuna bağlı olarak).

En uygun fiyatlı, bu motorla bir kam mili (bir üst eksantrik mili olan 8-valf) ile donatılmış olan ve 46 beygir gücündeki “i” modifikasyonu.

Ardından, 54 HP'lik bir DOHC tipi motor (“2” üstten eksantrik mafsallı 16 valflı) “R” modifikasyonu geliyor.

Ve son olarak, “DOHC Super şarj cihazı” türünde (turboşarj ve “intercooler”) bir motor ile en gelişmiş versiyon olan S modifikasyonu. Maksimum geliştirilen güç 64 hp Silindir sayısı - 4, iki eksantrik mili, motor zorla giriş SuperCharger ile donatılmıştır. Dışarıdan, bu motorlu bir araba, kaputtaki hava girişiyle kolayca ayırt edilir.

Subaru R2, sürekli olarak değişken bir i-CVT V-kayış varyatörü ile donatılmıştır. Varyatör, sadece alt dişli oranlarında (blokaj) etkinleştirilen tork konvertörüne bağlanır. “S” modifikasyonunda varyatör, Sport shift olarak adlandırılan manuel vites değiştirme moduna sahiptir ve 7 adımlı bir modelde hızları değiştirmenize izin verir.

Süspansiyon: McPherson ön, yarı bağımsız arka (birleştirilmiş arka kollar). Bu süspansiyon mükemmel bir şekilde yoldaki darbeleri yutar ve sürüş sırasında daha fazla konfor sağlar. Ön disk frenler (havalandırılmış), arka silindir. Elektrik direksiyonlu raf ve pinyon.

Mod, değişikliğe bağlı olarak, 4 1 / 2J (155 / 65R14 lastikler) veya 4 1 / 2J için 15 (lastikler 155 / 60R15) için 14 ebatlı döküm tekerleklerle donatılmıştır. Dönüş dairesi 4,7 metre (“S” modifikasyonları - 4.8 metre).

R2'nin kompakt sınıfa ait olmasından dolayı Subaru, güvenliğe büyük önem verdi. Araçta, ön gergileri ve hava yastıkları bulunan emniyet kemerleri (yan hava yastıkları dahil) gibi standart güvenlik özellikleri bulunmaktadır. Ek olarak, araç acil durum fren destek sistemini kullanır. Kurulan frenler R13 boyutlarındadır ve havalandırmalı disklere dayanmaktadır. Otomobil, elektronik fren kuvveti dağıtımı (EBD) ve kilitleme tekerleği sistemi (ABS) ile donatılmıştır.

Araba bir dizi seçenekle sunulmaktadır: xenon ışık, minidisk / CD çalar veya CD / değiştirici, yağmur sensörü, ön ve arkada bardak tutucular, çocuk koltuğu için donanım, katlanır arka koltuk ve katlanır aynalar.

Gösteriden sonra, otomobil hemen 11 renkte mevcuttu. İç boyama için iki renk sundu.

2004 sonunda, durum biraz değişti. On bir renk kalmıştır, soluk sarı (limon) daha doymuş sarı ile değiştirilmiştir. Fakat en önemli değişiklik, bir veya daha fazla vücut renginin, aracın ve iç rengin değiştirilmesine “bağlı” olduğu gerçeğiyle ilgilidir. Örneğin, sarı, yeşil ve lila tonları sadece "I" modifikasyonunda (ayrıca parlak iç mekanlarda) mevcuttur. Ve “R” modifikasyonunda siyah, mavi, beyaz (karanlık bir iç).

2005 yılında taban renk sayısı 11'den 8'e düştü. Aynı zamanda yeni renkler ortaya çıktı (parlak yeşil, turuncu ve bej metalik).

2004'ün sonunda, R2 Custom modifiye edildi. Aracın diğer modifikasyonlardan (R2) dışsal farklılıklarından, renklendirilmiş yan yön göstergelerinin yanı sıra, ön tamponun agresif bir şekilde yapılan yeni bir formunu da belirtmek gerekir. Arka kapılar ve bagaj kapağı renkli sis farları mevcuttur. 20 mm genişletilmiş tavan bu arabayı daha konforlu hale getiriyor. Kabin içinde daha fazla güvenlik için yeni koltuk başlıkları takılmıştır.

Ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi (istek üzerine) kurma özelliği.

Iç metalden yapılmış çok sayıda plastik ekleri ile hafif bir spor ruhunda yapılır. R2 Özel sürümü, CD / MD ve FM radyo ile standart bir ses sistemine sahiptir.

Yorum ekle