Subaru impreza xv

2018 Subaru XV İncelemesi (A.K.A. Subaru Crosstrek) | Oto Uzmanı John Cadogan | Avustralya

Kompakt geçit Subaru Impreza XV, 80. yıl dönümü Cenevre Motor Show'da ilk kez yaptı. Sportif dış cephe, artan zemin açıklığı ve güçlendirilmiş süspansiyon, önceki modellerden olumlu bir şekilde ayrıldı.

Impreza XV 2010 yılı

Izgara ve genişletilmiş tekerlek kemerlerinin özel tasarımı, geliştirilmiş koruyucu gövde seti, bagaj rayları ve devasa arka spoyler, Impreza XV'yi uzaktan tanıyabiliyor. Tasarımcılar ve tasarımcılar araca SUV ve spor arabalarının özelliklerini verdiler. Değiştirilmiş ön tampon çok sağlam görünüyor. Yeni öğeleri besle, önemli ölçüde küçük değişiklikler geçirdi. Yukarıda belirtilen arka spoylere ek olarak, arka koruma değiştirildi (şimdi tampon ile aynı hizada duruyor) ve biraz kozmetik olarak düzeltildi, lambaların iç köşesi değiştirildi. Boyasız plastik eşiklerin ve tekerlek kemerlerinin astarlanması, aracın pratikliğine tanıklık eder. Bu arada, Rus pazarının sürümü 30 mm (185 mm'ye kadar) ile artan zemin boşluğuna sahiptir. Tam bir sürücüye sahip bir bölmede ve bir arabanın geçişlere sıralanmasına izin verir.

Impreza XV'nin süspansiyonu da otomobilin off-road performansı hakkındaki fikirlerle oldukça tutarlıdır. XV, arttırılmış sıkıştırma direnci, daha fazla enerji yoğunluğu olan amortisörler ve daha kalın anti-roll barlarla daha uzun yaylara sahiptir. Sessiz bloklar daha esnek hale geldi. Sonuç, kayda değer enerji tüketimiyle bir süspansiyon ve rahatlık ve kumar tutmayı sağlıyordu.

XV versiyonunun isminden, sadece salon var ve hatta küçük iyileştirmeler yapıldı - trim malzemesi daha iyi hale geldi, spor koltuklar yan destekle ortaya çıktı. İniş, aracın artan "büyümesi" sayesinde, çok daha uygun hale geldi. Kapı döşemesindeki kahverengi dikişler ve cazibenin iç kısmına eklenen koltuklara aynı renk ekler. Pano gereksiz bilgilere aşırı yüklenmez, mükemmel şekilde okunabilir. Orta konsol ve düzeni, önceki model Subaru Impreza'dan tamamen aktarıldı. Çok fonksiyonlu yönlendirme, kontrol işlemlerini kesintiye uğratmadan ek fonksiyonların çoğunu kontrol etmenizi sağlar. Stereo edinilmiş Bluetooth ve USB arabirimi. Gürültü izolasyonu - yükseklikte, kabin içindeki herhangi bir hızda, fısıldayabilirsiniz.

Impreza XV 2010 yılı

Bagaj hacmi 235 litredir. Ancak, bagajın kapasitesi ayarlanabilir - arka koltuklar 60/40 oranında katlanır. Arka koltuklar aşağı katlandığında, kullanılabilir alanın hacmi 1,130 litreye çıkar. başarı için ciddi iddia.

Rusya'da, Subaru Impreza XV, beş vitesli mekanik veya dört vitesli otomatik ile birleştirilmiş, iki litrelik kutulu 150 beygir gücündeki benzinli motorla sunulmaktadır. Manuel şanzımandan modifikasyon otomatik olandan çok daha hızlıdır - yüz hızlanma süresi 10.3 saniyedir (ve “otomatik” - 12.3) ve maksimum hız 189 km / s ile sınırlıdır (“otomatik” - 182). Impreza XV için beyan edilen Subaru yakıt tüketimi, manuel vites değişimleri için kombine çevrimde yüz başına 8,4 litredir ve otomatik olarak 8.2 litredir.

Her iki versiyon da dört tekerlekten çekişli Subaru Symmetrical AWD markadır. "Mekaniği" olan araç - basit ve verimli bir şekilde viskoz kaplin tarafından kilitlenen simetrik bir diferansiyel ile sürekli dört tekerden çekiş. Ancak böyle bir inşaat tam engelleme sağlamamaktadır. Fakat 1,447 vites oranına sahip bir çoklu oran var. “Otomatik” şanzımanlı versiyon farklıdır, arkadan çekişte çok plakalı bir kavrama ile. Bununla birlikte, Impreza XV sürücüsünü bağlı olarak çağırmak mümkün değildir - anın bir kısmı hala arka aksa sürekli olarak iletilmektedir. Kaplinin komple kilitlenmesi teorik olarak mümkündür. Manşonların sıkıştırma oranı sürekli olarak değişir ve sadece ön tekerleklerin kaymasına değil, aynı zamanda örneğin gaz pedalının konumuna bağlıdır.

Güvenlik konusunda Subaru’nun mühendisleri bunu çok ciddiye aldı - yan kapılardaki kirişler, tam bir hava yastığı seti, eğimli bir şekilde çalışmaya başlamanıza yardımcı olacak, patinajı önleyecek ve acil frenleme durumunda fren mesafesini optimize edecek bir dinamik dengeleme sistemi.

Yorum ekle