Subaru forester

2019 Subaru Forester Sport - 4K'da Ultimate Derinlik Bakışı

90'lı yılların ortalarında, Subaru rakiplerinin gerisinde kalmamaya karar verdi ve o zamanlar dünyada çok popüler hale gelen “parke” off-road araçları için pazar payını kazandı. Üretim Subaru Forester (çeviri - "forester"), 1996 yılının Aralık ayında, şirketin Japon fabrikasında başladı. Avrupa otomobil ilk kez Eylül 1997'de gerçekleşti.

Subaru Forester 1997 yılı

Forester, tam bir sürekli dört tekerden çekiş sistemi ile donatılmış ve basit ama oldukça başarılı bir görünüme sahip, küçük bir SUV ve geniş bir vagon arasında bir haç. Model klasik SUV'un en iyi özelliklerini bir araya getiriyor. Yüksek oturma ve sedan sunamayan rahat bir salon. Patency erişilemez vagon. Ve en önemlisi - arazi araçları için erişilemeyen konfor ve kontrol. Genel olarak Forester, onu benzersiz bir otomobil yapan dengeli özelliklere sahiptir.

Subaru Forester'ın kaputunun altında sadece benzinli boxer motorları var. Standart in-line veya V-şekilli üniteler ile karşılaştırıldığında, bu motorlar daha kompakttır ve aracın ağırlık merkezini azaltmayı mümkün kılar (bu, kullanımda en iyi etkiye sahiptir). Başlangıçta Forester, 115 hp üreten 2 litrelik benzinli bir motorla donatıldı. 1998 yılında, kaputun altında 175 hp kapasiteli, kavramsal olarak yeni bir turboşarjlı motor ortaya çıktı. Seçebileceğiniz iki tip dişli kutusu vardır: beş ileri manuel ve otomatik dört vitesli şanzıman.

Boks motorlarına ek olarak, Subaru Forester'ın bir diğer özelliği de dünyanın en iyilerinden biri olarak bilinen dört tekerlekten çekiş sistemi olarak düşünülebilir. Ve sadece etkinliğinde değil, aynı zamanda güvenilirlikte de. Tekerleklerden birinin kaymasında viskoz kaplin merkezi diferansiyeli anı başka bir eksene yeniden dağıtır. Birçok durumda, bir arka sınırlı kaymalı diferansiyel monte edilir, mekanik transmisyonda bir redüksiyon dişlisi vardır ve boşluk 190 mm'dir.

Subaru Forester 2000

2000 yılında restilleme yapıldı. Ina görünümü tamponlar ve ön cephe, ön ışık birimleri değişti, dönüş göstergeleri şeffaf hale geldi.

2002 yılında, ikinci nesil Forester Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Boyutlar önceki modelle neredeyse aynı. Bu otomobilin odak noktası, manevra kabiliyeti ve performans özellikleri, en yüksek uluslararası gereksinimleri karşılayan güvenlik sistemleri, kullanımda konfor ve geliştirilmiş tasarımdı.

“İkinci” Forester agresif görünümünü kaybetti, araba gövdesi çizgileri daha pürüzsüz hale geldi. Yeni tasarımın farları, aracın ön tarafına daha etkileyici bir görünüm kazandırıyor. Değişiklikler arka parçayı da etkiledi: zayıf arka aydınlatma ve kalın tampon kayboldu ve güçlü üçgen ışıklar ve genişletilmiş bir arka cam ile değiştirildi ve yolun daha iyi bir görünümünü sağladı.

Tamponlar, hiç deforme olmayacak şekilde 10 km / s hıza kadar olacak şekilde yapılır. En büyük değişiklikler Forester'ın içindeydi. Ön koltuklarda ekstra yan destek bulunur. Sürücü koltuğunun ayar aralığı, herhangi bir yükseklikte sürücüye ayarlamanıza izin verir. Arka koltukların katlanmasıyla bagaj hacmi kolayca ikiye katlanabilir.

Subaru Forester 2002 yılı

Yolcuların korunmasına büyük önem verildi. Sileceklerin boyutu artmıştır, bu da artık ön camın geniş bir alanını temizlemenizi sağlar. Arka cam sileceği, kötü hava koşullarında açıkça görülebilecek şekilde temizler ve fren lambası bile. Ön koltuklar daha sert başlıklar ile donatılmıştır ve her koltuk üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmıştır.

Ancak, en temel değişiklikler Forester'ın şasisini etkiledi. İkinci nesil, daha yumuşak bir sürüş, yumuşak köşeler ve daha iyi kavrama sağlayacak Impreza platformu üzerine inşa edilmiştir. Yeni hidroformlu ön alt çerçeve, sertlik şasisi ekledi.

Subaru, çatının, kaputun ve alüminyum alaşımın tamponlarının üretimi sayesinde, Forester modellerinin her birinin ağırlığında bir azalma sağladı - 30 kg'dan fazla.

Temel versiyon, 125 hp üreten 2 litrelik standart bir motorla donatılmıştır. “Daha sıcak” sevenler için, 210 hp'lik 2.5 litrelik motor kapasitesi ve 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli manuel şanzıman sunulmaktadır.

2005 yılının Eylül ayında, Subaru Forester 2006, Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Yeni Forester'ın dışı bir dizi olumlu değişiklik ve iyileştirme geçirdi. Tamamen yeni bir tampon, ızgara, artan sis farları ve daha belirgin ön ve arka lambalara ek olarak, şirketin tasarımcıları kaput ve yan kanatlara yeni bir görünüm kazandırdı.

Subaru Forester 2005

Aynı zamanda, yolcu bölmesinin iç genişliğini, arkalarında oturan yolcuların bacaklarını artırdılar, çok yönlü görüş, aerodinamik özellikler ve yakıt ekonomisi geliştirdiler. Büyük boyuttaki gösterge panosu, tüm gerekli bilgileri açıkça verir. Maksimum konfor için tasarlanan sürücü koltuğu yan destek geliştirdi.

Teknik açıdan, Subaru Forester 2006 da önemli ölçüde değişti. Subaru Forester 2.0X'in 2 litrelik versiyonunun verdiği güç, gözle görülür bir şekilde 125 bg'den büyüdü. 158 hp'ye kadar ve 2.5XT turbo artık 230 hp üretiyor önceki 210 hp yerine

17 Şubat 2006'da, milyonuncu Subaru Forester arabası montaj hattını kapattı. Bu modelin uzmanlara göre başarısı, başarılı bir tüketici kalitesi seti tarafından sağlandı. Buna ek olarak, bu model her zaman güçlü motorlarla donatılmıştır ve mükemmel bir işleme sahiptir. Bugün, bu Japon otomobil hala dünyanın her yerinde düzenli bir talep var.

Modelin onuncu yıldönümünde Subaru, otomatik şanzımanla birlikte komple bir set 2.0X temelinde tasarlanmış Forester 10'uncu Yılını piyasaya sürdü. Araba, alüminyumdan yapılmış 17 inç jantlar, elektrikli sürücü ile sürücü koltuğu, deri örgülü MOMO direksiyon simidi, ultraviyole ışınlarına dayanıklı renkli camlar, halojen lambalar vb. İle donatılmıştır.

Subaru Forester 2008

2007 yılında, Subaru bu arabanın üçüncü neslini tanıttı. 2008 model yılı Forester, önceki modellerden sırasıyla 45, 65 ve 205 mm daha uzun, daha uzun, daha uzun oldu. Yerden açıklığın 225 mm'ye çıkarılması, otomobilin daha da fazla iş hacmine sahip olmasını sağladı. Dingil mesafesi 91 mm artmıştır. Böylece içindeki boşluk eklendi. İç dekorasyonda sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanılmıştır. Cepler, bardaklar ve çeşitli konteynerlerin sayısı sayılmaz. Her kontrol, sürücüyü araca en iyi şekilde bağlamak ve yol üzerinde tam kontrol sağlamak için konumlandırılmıştır. Kargo hacmi açısından Forester, segmentinde liderlerden biri: 0.88 m³, arka koltuk kaldırılmış, 1.95 m³ katlanmış.

Geliştiriciler, güvenliğe özel önem verdiler. Araba şirketin simetrik sürekli dört tekerlekten çekiş simetrik dört tekerlekten çekişini korudu ve ayrıca araç dinamik kontrol dinamik denge kontrol sistemi ve EBD fren kuvveti dağıtım sistemi aldı. Kesinlikle tüm modellerde yan perdeler ve bir devrilme sensörü de dahil olmak üzere 6 hava yastığı vardır. Forester 2008, bir kişinin boynuna zarar vermeyi önleyen özel koltuk başlıkları ve bir güvenlik direksiyon simidi ile donatılmıştır. Tüm tekerleklerde frenler, ABS ve Fren Yardımı. Manuel şanzımanla yapılan modifikasyonlar bile, yokuş yukarı çıkarken aracın devrilmesini önleyen Eğim Başlatma Asistanı sistemi ile donatılabilir.

Subaru Forester 2008

Forester 2008'in, sürücüyü ve yolcuları ön ve yan çarpışmalarda korumaya yönelik son NCAP çarpışma testlerinin sonuçlarından en yüksek puanı aldığı gerçeğine özel dikkat gösterilmektedir.

Araba, 2.0 l, 2.5 l / 173 hp'lik modernize edilmiş yatay olarak karşıt motorlarla donatıldı. ve 2.5 l / 224 hp Düşük ve orta hız bölgesinde önceki yüksek torktan farklı turbo. Yakıt verimliliği arttırılmış ve egzoz gazlarındaki zehirli emisyon seviyesi azaltılmıştır. Tüm versiyonlarda, 5 vitesli manuel ve 4 vitesli otomatik seçim için iki şanzıman vardır.

Rus pazarında, araba birkaç trim seviyesinde teklif ediliyor, en mütevazı versiyon 2.0 X ve en sofistike 2.5 XT.

2010 yılında Forester güncellendi. Seleflerin geleneğini sürdüren araba, yeni bir seviyeye çıktı. Üreticiye göre, modernizasyon programında yer alan güncellemeler listesi bir düzine pozisyondan oluşmaktadır. Dışarıdan, Japon crossover sadece vuruşlarda değişti, ancak daha sportif hale geldi. Aracın ön kısmının tasarımı değişti - dekoratif ön ızgara ve ön optik grupların şekli yeniden çizildi. Dikiz aynaları aerodinamiğe uyacak şekilde şekil değiştirdi ve LED'lerde dahili sinyalleri aldılar. On yedi inçlik alaşım jantların desenini değiştirdi. Arabanın arkasında spoylerin ortaya çıkması, aracın aerodinamik özelliklerini iyileştirdi. Renk paletinde vücudun birkaç yeni tonu eklendi.

Subaru Forester 2010

İçerdeki yenilik de birazcık: Entegre bir ekrana sahip enstrümanların yeni lüminesan ölçekleri, yerleşik bilgisayarın okumaları, çift bölgeli klima kontrolü, 4.3 inç renkli ekran ve arka görüş kamerası ile güncellenmiş bir ses sistemi. Tüm bu şeyler, oldukça şık bir şekilde yürütüldüğünde, iç mekânı oldukça çirkinleştiriyorlar, kendilerinin çok kullanışlı ve işlevsel oldukları gerçeğinden bahsetmiyorlar. İç kısım, pano ve kapıların yanı sıra döşemelik yeni kumaşların kırpılması için yeni malzemelerle yenilendi.

Doğru, iki litrelik versiyonların ayrı bir iklim kontrolü almadığına açıklık getirmeye değer. Floresan aydınlatmalı yeni bir gösterge paneli yoktur. Ve yolculuk bilgisayarının okumaları, daha önce olduğu gibi, radyo teybi kaydedicisinin üzerindeki dar bir ekran denetleyiciden okunur.

Ancak, subarovtsam'ın övünmesi gereken bir şey var ve "manzaraya" ek olarak. Çapraz motorların modernleştirilmesinin ana nesneleri vardı. Geliştiriciler, tüm devir aralıklarında akıcı ivmelenme sağlamanın yanı sıra atmosferik motorları daha ekonomik ve çevre dostu hale getirme görevine sahipti.

Subaru Forester 2010

Teknik açıdan, buna benziyor. Düşük ve orta motor devirlerinde torku arttırmak için, piston stroku daha uzun (75 mm'den 90 mm'ye) yapılmıştır. Yeni bir kompakt yanma odası geliştirdi ve küçük bir yıldız işaretine sahip bir zincir zamanlama sürücüsü tanıttı. Ayrıca, piston ve bağlantı çubuğunun montaj prosedürünü kökten değiştirdi. Servis delikleri sistemi ve pistonların sıralı montajı geçmişte kaldı, şimdi bölünmüş çubukları bir açıyla yerleştirdiler. Buna ek olarak, emme ve egzoz valfleri arasındaki açı azaltılması, konumlandırılmış eksantrik milleri birbirine yakın; Emme sistemini mümkün olduğunca fazla hava tedarik edecek ve yakıtla daha iyi karıştıracak şekilde optimize etti; baş ve blok için ayrı soğutma devrelerini tanıttı; hareketli parçaların sürtünmesini azalttı. Sonuç olarak, 2.0 ve 2.5 litrelik atmosferik zıt motorlar daha ekonomik ve çevre dostu olmuşlardı, ancak aynı gücü - sırasıyla 150 ve 172 beygir gücünde tutuyorlardı.

Değiştirilmiş süspansiyon. Ön ve arka amortisörlerin sönümleme kuvvetleri, arka tarafa yeni bir vananın eklenmesiyle hızlandırılmış bir sönümleme tepkisi sağlayarak optimize edilmiştir. Sonuç, geleneksel subarovsky avantajlarının tam olarak korunmasıyla sürüş konforunda hafif bir artış oldu - keskinlik ve kontrolün doğruluğu.

Temel donanım, dört tekerlekten çekiş, çeşitli hava yastıkları (yan, perde ve ön) ve yön stabilitesini destekleyen bir VDC sistemi ile donatılmıştır.

Kasım 2012'de, 4. nesil Subaru Forester, Tokyo Motor Show'da sunuldu. Geçit görünüşünde hiçbir devrimci değişiklik gerçekleşmedi - tasarım açısından, yenilik önceki nesle benziyor. Otomobil gövdesinin ön kısmı şirketin kurumsal tarzıyla yaratıldı: geniş blok farlar şık LED şeritleri aldı, bunlar güncellenmiş bir sahte radyatör ızgarası ve kabartma tekerleği kemerleri ile başarılı bir şekilde birleştirildi. Subaru Forester 2013 boyutu eklendi: uzunluk 4595 mm, yükseklik 1735 mm'ye çıktı ve genişlik 1795 mm'ye eşit. Dingil mesafesi 2640 mm işaretine kadar büyüdü. Yerden yükseklik - 220 mm. Artan genel boyutlar nedeniyle, kapı açıklıkları arttırılır, bu da biniş ve karaya binen yolcuların rahatlığı üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Otomobil daha büyük, ancak ağır değil: yüksek mukavemetli çeliklerin kullanımı nedeniyle, boş ağırlık aynı seviyede (bir buçuk ton) kaldı. Görünürde görünür olmayan yenilikler de var ama bu daha az alakalı değil. Geliştiricilere göre, Subaru Forester 2013'ün gövdesi daha katı hale geldi ve bu da off-road sürüşlerinde titreşim seviyesini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı.

Forester 2013 model yılı iç mekanı önemli ölçüde değişmedi. Her şey hala özlü, işlevsel ve estetik. İç tasarım büyük ölçüde Subaru XV modelinden ödünç alınmıştır. Bu özellikle gösterge panosu için geçerlidir. Şık ve ahenkli görünüyor, her kontrolün işlevi ilk bakışta net ve kullanımı kolay. Yeni gösterge panelinin üst kısmı yumuşak plastikle kaplanmış, kapı kol dayama yerleri de daha yumuşak. Dönüş sinyalleri “kısa” modda ortaya çıktı, ön camdaki “silecekler” bölgesi hala ısınıyor ve yıkayıcı artık “kendi başına” bayrağı ile normal bir şekilde bastırılıyor, sonunda düğmeyle değil. Subaru Forester 2013'ün direksiyon simidi, multimedya ve diğer sistemleri kontrol etmenizi sağlayan düğmelerle donatılmıştır. "Bıçaklar" dişlisi kısaldı ve direksiyon simidinden direksiyon simidine aktarıldı, böylece ellerinde bulundular. Isıtmalı koltuk düğmeleri artık gösterge tablosunda ve "el freni" nin arkasına basılmadı, seçilemeyecek kadar elverişliydi. Sürücünün inişi 36 mm daha yüksek oldu (artı rahat bir sırt daha yüksek ve uzunluk ve yükseklik ayar aralığı daha da genişledi). Görünürlüğün iyileştirilmesi için de çalıştılar: yan aynalar daha büyük hale geldi ve kör noktaları, üçgen pencereleri kapıda göründü, birçok minivanda olduğu gibi geri döndü. Genel olarak salon, Forester modelinin en iyi kalite ve ergonomi geleneğini koruyarak önemli ölçüde daha modern hale geldi. XV'nin iç kısmını ödünç almak onun avantajına gitti.

Bagaj hacmi 505 litreye çıktı. Bagajda cepler, kargo kancaları, bir soket ve kanepenin arkasını katlamak için düğmeler vardı. Bu arada, arka koltuklar aşağı katlanmış bagajın hacmi 1577 litreye çıkıyor. Ayrıca, bagaj kapağı 2.5 ve 2.0XT sürümleri artık yükseklik olarak konum hafızasına sahip bir servoya sahiptir.

Güç birimlerinin hattı da modernleşmeye maruz kaldı. Dört tekerlekten çekişli Subaru Forester 2013, üç tip boxer benzinli motorla sunulur: 2 l (150 hp), 2,5 l (171 hp) ve 2 l turbo (240 hp). Konfigürasyona bağlı olarak, araç manuel şanzıman veya marka adı varyantı Lineatronic ile donatılmıştır.

Güncellenmiş 2 litrelik benzinli motor hala 150 beygir gücü geliştiriyor. Ve anın 198 Nm'si, ancak motor ağırlığındaki değişiklikler ve bunların hepsi yakıt tüketimini azaltmayı amaçlıyor. Motor bir değişken valf zamanlaması sistemi, azaltılmış sürtünme ile yeni zamanlama zincirleri, hafif bağlantı çubukları ve pistonlar, ayrıca bir yağ pompası ve değişken bir performans jeneratörü aldı. Daha iyi ve daha temiz yanmak için, yanma odalarının şekilleri ve pistonların tabanları değiştirildi, ayrıca emme sistemleri (hava damperleri takıldı) ve egzoz yeniden yapıldı. Ve şimdi daha az titreşim var: varyatörlü motorlar hidrolik desteklere monte edildi. Yeni 6 vitesli "mekaniği" (eski 5 vitesli kutunun yerini aldı) ile, daha önce 100 km / s - 0.1 s daha az hızlanmak için 10.6 s sürer ve Lineatronic varyatörü olan araç bu alıştırmada 11.8 c - 0.6 c daha az.

2,5 litrelik motor ve 171 hp önceki nesilden miras alınan, ancak şimdi sadece CVT ile kullanılabilir.

Dördüncü nesil turbo versiyonu farklıdır. Önceki 2,5 litrelik EJ25 motor yerine yeni 2 litrelik FA20 DIT motoru var. Direkt enjeksiyona bağlı olarak, daha duyarlı ikiz türbin ve 10.6'ya yükselen sıkıştırma oranı, 240 hp çıkarıldı. Ama en önemli şey, 350 Nm torktur, ki bu XT (230 hp) ve S-Edition (263 güç) üst sürümlerinde bir önceki 2.5 litrelik turbo motordan biraz daha yüksektir. Harici olarak, turbo motorlu bir araç yan hava kanalları olan bir tampon tarafından algılanabilir.

Yeni dört tekerlekten çekiş sistemi "X-MODE", sert veya kaygan yollarda sürmek için tasarlandı ve her türlü yol üzerinde mükemmel çekiş sağlar. Motor, şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi VDC birlikte kontrol edilir. Sistem çeşitli yol koşullarını tanır.

Kaza testlerinde Euro NCAP Forester 2013, 5 yıldız kazandı. Otomobil, temel yapılandırmada bulunan yedi hava yastığı da dahil olmak üzere en gelişmiş güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. 

Yorum ekle