Ssang yong korando

SsangYong Korando 2016 incelemesi - Araba Anahtarları

Koreli otomobil üreticisi Ssang Yong, sivil pazara girmeden çok önce, Korando prototipinin temeli olan Amerikan CJ 7 jiplerini lisansladı. 1980'lerde Korando K4 ortaya çıktı. Onun atalarına benzediğini - Amerikan Jeep - ve Güney Kore ordusunun ihtiyaçları için küçük miktarlarda üretildi. Yaprak yayları ve 2.2 litre atmosferik dizel ile bağımlı süspansiyonlar ile donatılmıştır. 68 hp

1988 yılında Ssang Yong, Korando Ailesi adı altında bir araba üretmeye başladı. Bu zaten Isuzu Trooper (Korando Ailesi 68 hp ve 79 beygir gücü ile 2.2 litre ve 2.5 litre dizel motorlar ile donatılmıştır) temelinde inşa edilmiş büyük bir 5 kapılı SUV oldu.

1995 yılında, Londra Motor Show'da yapım konseptini 1997'de Korando olarak adlandırılan KJ sembolü ile yaptı. Korando, "Koreliler yapabilir!" Anlamına gelen "Koreli yapabilir!" İn İngilizce ifadesinin bir kısaltmasıdır.

Otomobilin abartılı tasarımı, daha sonra Aston Martin ve Bentley gibi markalarla deneyim sahibi olan İngiliz stilisti Ken Greenlee tarafından geliştirildi. Daralan başlık, kenarlı kanatlar, büyük bir ızgara ve yerleşik geziler size efsanevi askeri ciplerle olan ilişkiyi hatırlatıyor. Yuvarlak farlar, bir yandan - geçen yüzyıl ve diğeri de bir klasik. SUV sadece tek bir taban uzunluğu ile üretilmiştir - 2840 mm ve iki gövde tipi: üç kapılı Hard Top all-metal vagon ve Soft Top iki kapılı dönüştürülebilir (1997 sonbaharında ortaya çıktı).

Salon dört kişi için yeterince rahat ve ferahtır (beş kişi konaklayabilir). İç plastik, taklit ahşap, modern görünüyor. Çıkarılabilir kolçaklara sahip arka koltuk, parçalar halinde katlanabilir ve böylece gövdeyi 350 ila 1200 litre arasında artırır. Gösterge paneli simetriktir, yani. Ön panelin konturları tam olarak ön panelin önündeki yolcuyla eşleşir, sadece cihazın önünde onun yerine bir şeyler için büyük bir niş ve geniş bir eldiven kutusu vardır. Klasiklerin altındaki cihazlar yuvarlak, fırfırsız ve iyi görünür.

Standart Korando, servo direksiyon yüksekliği ayarlanabilir direksiyon, elektrikli aynalar ve elektrikli camlar, klima, sürücü hava yastığı, merkezi kilitleme ve motor krank gövdesinin metal korumasını içerir.

Ön süspansiyon, çift salıncakta bağımsız, arkadan yaylara bağlı bağımsız torsiyon çubuğu. Karayolu üzerinde yüksek hızlı sürüş ve düzensiz sürüş gibi onurlu davranır. Çift kademeli bir şanzıman ve kendinden kilitlenen arka diferansiyel ile dört tekerden çekişli bir şanzıman, SUV'un karşılayabileceğinden çok daha uzaklara tırmanmanıza izin verir: “ordu kökleri”. Frenler Bosh'dan ABS ile donatılmıştır.

Korando'nun kaputunun altında üç benzinli motor bulunur: 4 silindirli 2.0 litre. (126 hp), 2.3 l. (150 bg, 160 bg, ama daha sık 140 bg) ve en güçlü in-line 6-silindir hacmi 3.2 l, Hangi üretilen 209 hp, ve daha sonra tüm 220 l. a. (Benzinli motorlu araçlar “E serisi” olarak adlandırılmıştır. Dizel motorlu arazi araçları “600 serisi” olarak adlandırılmıştır. Şimdi dizelde üç farklı motor satışı yapabilirsiniz: 2.3 litre hacim. (Sürüm ve üretim yılına bağlı olarak 4 silindirli, 77 hp, 80 hp veya 101 hp), 2.9 l. (5-silindir, turboşarjsız, 98 hp) ve 2,9 litre. türbin ile (zaten 129 hp). Tüm modeller, beş adet manuel şanzıman kutusu veya ürünleri birçok Mercedes-Benz otomobiline başarıyla yüklenen Borg Warner tarafından üretilen dört bantlı otomatik bir makineyle donatılmıştır.

90'ların sonunda SsangYong’un otomotiv bölümü Daewoo’ya satıldı. Yani Daewoo Korando ortaya çıktı. Ancak, Daewoo'nun kendisi kendini kısa bir süre sonra finansal bir kriz içinde buldu ve 21. yüzyılda, SsangYong kendi markası altında otomobil üretimine yeniden başladı. 2003 yılında Korando modeli hafif bir restyling geçirdi. Ve 2006 yılında yerini Actyon aldı.

2008 yılında SsangYong Korando, Tagarog fabrikasında TagAZ Tager adıyla üretilmeye başlandı. Araba hiçbir şeyi değiştirmedi ve Güney Koreli Korando'nun tam bir kopyası.

2008 yılında, SsangYong C200 Concept Paris Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Seri versiyonun 2009 sonbaharında Frankfurt otomobil fuarında sunulması planlandı, ancak mali sıkıntılardan dolayı geçişin seri üretime geçme zamanlaması revize edildi. SsangYong C200'ün seri versiyonu, 2010 yılının Mayıs ayında Busan Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Güney Kore pazarında araba Korando C adını aldı. İkinci nesil Korando ortaya çıktı. Rusya'da, araç Actyon adıyla daha iyi bilinir.

Şirket, SUV'un tasarım ve teknik ekipmanını tamamen değiştirdi. Bu, SsangYong model serisinde, monokok gövdeli ilk otomobil. Şık ve bütünsel dış mekan, iyi düşünülmüş iç mekan, en yeni çevre dostu turbo dizel motor, mükemmel kullanım özellikleri ve zengin ekipman, Korando'nun geçiş sınıfında değerli bir rakip olmasını sağlamıştır.

2011 model yılı Korando'nun selefine kıyasla en büyük avantajı modern ve çekici bir tasarıma sahip. Araba oluşturmak için İtalyan tasarım stüdyosu Giugiaro çekti. Ön kısım daha hoş bir görünüme sahip: aerodinamik farlar, ön tampon, davlumbaz ve ızgara ile tek bir ünite gibi görünüyor, minyatür sis farları aşağıdan inşa ediliyor.

Salon SUV oldukça geniştir. Merkezi panel, araba sahibine dikkatle yapılır. Çok sayıda işlev düğmesi, birine veya navigasyon menüsünde ayarlanmıştı. Rahat koltuklar yatay yanal destek sunar. Farklı şeyler için geniş bir alan tahsis edilir, farklı şeyler için bir nişin de bulunduğu kol dayanağı, genişletilmiş torpido gözüdür. Özel ilgi de bir SUV'un mükemmel yalıtımını hak ediyor.

Kaputun altında, 175 hp kapasiteli 2 litrelik dizel motor Onunla, 100 km / saat hızlanma 10.8 saniyedir. 6-adım mekaniği ile ve 6-ileri otomatik ile modifikasyonlar vardır. Araba önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olabilir.