Skoda favorit

Favorit, sadece Skoda tarihinde değil, tüm Çek otomotiv endüstrisinin gelişiminde de büyük bir rol oynamaya kararlı bir otomobil.

Škoda Favorit 1.3GLXI

Temmuz 1987'de Mlada Boleslav'daki fabrikada, ilk (“üretim öncesi”) SkodaFavorit montaj hattını kapattı. Altı ay sonra seri üretim başladı. Geliştirme aşamasında "Skoda 781" ismini alan Favorit adlı üretim modeli ilk Skoda ön tekerlekten çekiş aracı oldu.

Otomobilin baş tasarımcısı, Skoda Peter Grlichka firmasının araştırma enstitüsünün direktörlüğüne atandı. İtalyan tasarım stüdyosu Bertone tarafından vücudun dış ve iç tasarımı tasarlandı. Şirketin başkanı Nuccio Bertone, dört ay boyunca vücudun son şeklini geliştirdi. 1983 sonbaharında, Çek-Slovak tarafına 1: 1 ölçekli bir jips modeli teslim edildi. Yaklaşık bir yıl sonra, Ağustos 1984'te Bertone şirketi, otomobil fabrikasında yapılan ünitelerle derhal doldurulmuş bir prototip sundu. Böylece ilk çalışan prototip doğdu. Bertone'dan toplam 12 ceset alındı. Vücut yapısının geliştirilmesinin ve belgelerin serbest bırakılmasının Çekoslovak uzmanları tarafından İtalya'dan meslektaşlarının rehberliğinde gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir. Böylelikle, verimli işbirliği mükemmel sonuçlara yol açmıştır. Gövde, tasarımda modern ve tasarımda özgün olarak ortaya çıktı. Favorit modelinin yaratılmasında yer alan bir diğer önemli ortak, akustik ve titreşim alanındaki olağanüstü gelişmeleriyle Porsche idi. Alman şirketi motor montajı oluşturuldu. Sonuç olarak, 42 ​​ortak Skoda Favorit'in oluşturulmasında yer aldı.

Etkileyici yükseklik (1415 mm) tasarımcıların yolcuları daha dik olarak oturmasına olanak sağladı ve bu da kabinden uygun bir giriş ve çıkış sağladı. Ön koltukların yerleşimi ve yatakların yaratılması olasılığı, iç mekânın düşünceli işlevselliğine tanıklık etti.

Auto-moto revüsü 1988 - Škoda Favorit

Sıcak hava sağlamak için geniş bir şema ile ısıtma sistemine özel dikkat gösterilmektedir. Gösterge panosu, bu sınıfın bir arabası için oldukça zengin bir şekilde çerçevelendi. Tüm okumalar kolay okunabildi, tüm anahtarlara mükemmel erişim sağlandı.

Favorit'in temel versiyonu 1.3 litre ve 58 hp nizhnevalny 4 silindirli karbüratör motoru ile donatılmıştır. 1964'ten beri üretilen eski tasarım esasına dayanan güç ünitesi. Motorun güncellenmiş versiyonu, arkadan boyuna değil, aracın ön tarafından monte edilecek şekilde uyarlanmıştır. Düşük yakıt tüketimi, önemli ölçüde geliştirilmiş motor gücü sistemi ile sağlanmıştır.

1989'da Çekoslovakya'da bir kadife devrim gerçekleşti ve otomobil fabrikası zor yıllara başladı. Batı Avrupa'dan otomobiller yurt dışından geldi ve üretim kesintileri başladı. Hükümet, fabrikayı yabancı bir yatırımcıya satmaya karar veren otomobil fabrikasının sorunlarını çözmeye karar verdi. Bu rol için aralarında BMW, GM, Renault gibi 24 şirket vardı. Ancak, en iyi koşullar Volkswagen sundu. Alman tasarımcılar tüm kusurları ve kusurları düzeltmeyi başardılar. Favorit için bu, tasarımdaki üç yüzden fazla değişimin ve montajın kalitesinde keskin bir iyileşmenin ortaya çıkmasına ve modelin tüm temel özelliklerinin korunmasına yansımıştır. Bileşenlerin kalitesi ile ilgili sorunlar hemen ortadan kayboldu. Şubat 1994'te, karbüratöre ek olarak, gücü 64 bg'ye yükselten merkezi bir enjeksiyon kurmaya başladı. Model, 1994 yılında Felicia'nın yerini aldığı zamana kadar üretildi. Toplam 783.163 adet satıldı.

Yorum ekle