Skoda fabia

Kompakt model Fabia 1999'un sonlarında tanıtıldı.

2018 Skoda Fabia Review - Facelifted ve Yenilenmiş! - Araba anahtarları

Dünyadaki ilk çıkıştan bir yıl sonra, Skoda Fabia 600 binden fazla kaçtı.

Görsel olarak, bu model çok şık ve dinamik görünüyor. Vücudun konturları rustik bir Felicia ile değil, saygın bir Octavia ile ilişkilidir. Skoda markasına ait, büyük bir ambleme sahip krom kaplı dikdörtgen ızgara ile tanımlanabilir. Aynı zamanda düz camlı trapez farlar Fabia'nın önüne hoş bir yenilik getirir. Skoda Fabia'nın tüm arkadaşları arasında en büyük otomobil olması dikkat çekicidir, örneğin Çek modeli Polo 65 mm'yi kazanır. Artan dingil mesafesi nedeniyle, Fabia'nın iç kısmı birçok sınıf arkadaşından çok daha geniştir. Yerden yüksekliği 165 mm'dir.

Iç çok sağlam ve Volkswagen endişe birçok arabaya çok benziyor. Ergonomi salonu en üst düzeyde.

Fabia'daki küçük şeylerin depolanması, orta konsolda iki kutu kadardır, ancak normal şartlarda bunlardan biri radyoyu kesinlikle alır. Radyoyu bağlamak için her şey hazır, standart Fabia'da bile dört hoparlör ve bir anten var.

Skoda Fabia'nın önce Classic, Comfort ve Elegance olarak adlandırılan üç tam seti vardı. Biraz sonra iki basit ve sade Basic ve Junior ortaya çıktı. Son iki versiyondaki arabalar diğerlerinden biraz daha ucuzdur, çünkü hidrolik direksiyon, bagajın üstünde bir raf ve hatta torpido gözü kapağı bile yoktur.

Klasik versiyon da çok zengin olmasa da, elektrikli ön cam regülatörü bile yoktur. Ancak servisinizde, bir filtreli ısıtma ve havalandırma sistemi ile birlikte, farları yakmak için sesli bir gösterge de vardır. Konfor versiyonu sis lambaları, gövde renginde boyalı yan aynalar ve yan kalıplar ile birlikte gelir. Buna ek olarak sürücü koltuğu yüksekliği ayarlanabilir, kabin içi bilgisayar, ön elektrikli camlar ve camın kırılmasına rağmen kapının açılmasına izin vermeyen bir alarm sistemi ile merkezi kilitleme özelliklerine sahiptir.

En pahalı versiyon - Elegance, çok sayıda krom kaplama, tam güç, klima kontrolü ve elektrikli ısıtmalı koltuklar ile parlak ve zarif bir iç mekana sahiptir. Kabin içerisinde meşrubatların depolanması için iki adet küçük klimalı bölüm vardır.

Pratik bir bakış açısından, vagon en karlı olanıdır. Gövde hacmini artırmak için 262 mm'lik tüm kazançlar (istasyon vagonunda 4 222 mm, hatchback'de 3 960 mm) kullanılır. Skoda Fabia'nın beş kişilik versiyonunda, hacmi 426 litredir (hatchback için 260 litre) ve arka koltuk genişletilirse, 1,225 litreye kadar kargo taşıyabilirsiniz. Skoda Fabia'nın ağırlığı aynı zamanda hafifçe artmıştır - sadece 36 kg'dır, bu da dinamiklerini ve yakıt tüketimini büyük ölçüde etkilemez.

Skoda Fabia gövdesini kullanmak çok uygun, hatta kargoyu güvence altına almak için döngüler sağlıyor, ancak netin kendisi Klasik pakete dahil değil. Önyükleme zemininin altında tam boyutlu bir "yedek lastik" vardı ve bunun yanında çeşitli küçük şeyler için kalıplanmış volumetrik bir kutu vardı.

Skoda Fabia alıcıları geniş bir güç ünitesi yelpazesine sahiptir (toplam 12 tanesi). 1.4 litre dört motor. Bunlardan ikisi 60 hp ve 68 hp 80'lerin eski Skoda Favoritlerine ve daha sonra da Felicia'ya yerleştirilen 8 valflı üniteler biraz yükseltildi. 75 hp ile iki diğer motorlar veya 101 bg zaten bir 16-valf sistemine sahipler ve Volkswagen tarafından geliştiriliyorlar.

Bunu, 1.0 l'lik bir hacme sahip daha mütevazı birimler takip ediyor. (50 hp) ve 1,2 litre. (Sürüme bağlı olarak 54 hp veya 64 hp). 116 beygir gücünün güçlü 2.0 litrelik birimi benzinli motorların hattını kapatır.

Aynı hacimdeki ancak farklı güçteki iki dizel motor seçeneği resmi tamamlıyor. Temel versiyon, doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve silindir başına dört supaplı 1,9 litrelik 64 güçlü atmosferik bir üniteye sahiptir. Daha güçlü bir versiyon, aynı zamanda 1.9 litre, türbin ve pompa enjektörlerinin geometrisini elektronik olarak ayarlayan bir turboşarj ve 101 hp'lik bir güç geliştirir. Ayrıca 1.4 litre dizel motor. (75 hp).

RS öneki bulunan en hızlı Skoda Fabia hakkında birkaç kelime. Bu "şarjlı" hatchback, kaputun altında 130 hp güç ile 1.9 litre dizel motora sahiptir. Bu güç ünitesi, aracın 200 km / s üzerinde hızlanmasını sağlar.

Skoda ve güvenlik Fabia uzmanlarını unutma. 2000 modelinde standart donanım, sürücü için havalı bir hava yastığı, ön gerdiriciler ve gergi kuvveti sınırlayıcıları olan ön kayışları içerir. Yolcu ve kemerler için ön hava yastıkları ekstra bir ücret karşılığında sunulmaktadır. Otomatik şanzıman, ABS ve APS takmak mümkündür.

2004 yılında Paris'teki otomobil fuarında Skoda, güncellenen Fabia'yı tanıttı. Doğru, üretimin altıncı yılında otomobilde meydana gelen tüm değişiklikler çok önemsiz ve göze batmayan.

Ana üslup yenilikleri Fabia'nın "aile" Octavia ve bir spor arabasının özelliklerini birleştiren Fabia'nın görünüşüne değindi: eski yatay damgalama, yeni jantlar yerine ortada dar bir dikdörtgen ızgarası olan yeni bir tampon. Sadece siparişle veya pahalı döşeme seviyelerinde sunulan orijinal formun "sis" görünümü ortaya çıktı. Ve arkada, aynı formdaki yeni optikler, ama Octavia II modelinin tarzında, tersine dönmeyen ters ışıkların yatay “yuvaları” ile göz kamaştırıyor. İçinde de, ikinci nesil Octavia'nın bir hatırlatıcısı vardı - bu yeni bir dört kollu direksiyon simidi. Bu arada, Fabia'da en basit versiyonlar bile iki yönde ayarlanabilir bir direksiyon kolonu var. Modifikasyon 2005 üç gövde stilinde üretildi - hatchback, sedan ve vagon. Toplama Octavia: Classic, Ambiente ve Elegance ile aynı isimleri aldı.

Panel ve orta konsol az değişti. Özellikle, ön cama yakın bulunan panelin üst kısmı "gözenekli" yapılmıştı. Ayrıca, temel versiyonda, iki tonlu siyah ve gri bir kaplama yerine, panelin tamamı siyah tek renkli plastikten yapılmıştır. Koltuk döşemesi ve iç mekan için yeni renkler ve seçenekler var.

Fabia, 2005 yılında yürürlüğe giren güvenlik standartlarını tam olarak karşılıyor. Pasif emniyetin temeli, önünde ve arkasında ezilebilir bölgelere sahip, son derece dayanıklı ve burulmaya dayanıklı bir gövdedir. Yan etkilere karşı koruma sağlamak için kapıya monte amplifikatörler. Ayrıca güçlendirilmiş merkezi sütunlar.

Ve Fabia'nın geri kalanı, avantajları ve dezavantajları ile aynı kaldı. İyi ses yalıtımı, sert ama enerji yoğun süspansiyon, iyi çalışan şanzıman - tüm bunlar zaten Skoda'nın mutlu sahibine aşinadır.

Fabia hatchback'in ikinci jenerasyonu (iç kod tipi 5J) Mart 2007'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Altı ay sonra, Frankfurt'ta bir vagon tanıtıldı. Hala PQ24 platformunu kullanıyor, ancak boyut olarak biraz daha büyük. Araba hem harici hem de dahili olarak değişti.

Tasarımcılar ve mühendisler, tamponlar, optikler ve kanatlar üzerinde çalıştılar. Aracın yüksekliği değişmemiş olmasına rağmen, belirgin yatay çizgi dışa doğru arabayı biraz daha düşük yapar. Fabia II, 22 mm uzunluğunda ekleyerek önemli ölçüde büyüdü. Boydaki artış kabinin büyüklüğüne yansır. Buna ek olarak, sürücü ve yolcu ilk Fabia'dan 3 cm daha yüksekte oturuyor. Arkada, tabii ki, çok geniş değil, ama B sınıfı standartlarına göre, konfor, iyi. Skoda Fabia'nın gövdesinin hacmi, arka çıkıntı sadece 18 mm olmasına rağmen, önemli bir 300 litreye (önceki modele +40) yükseldi.

Fabia II'nin iç kısmı şöyle tarif edilebilir: mütevazı ve zevkli. İçinde nefes kesici bir üslup çözümleri yoktur. İstenirse, iç alan, koltukların parlak döşemesiyle veya iki tonlu (gri-siyah veya bej-siyah) bir trim ile bir araba siparişi ile yeniden canlandırılabilir. Yükseklikteki ergonomi kabini. Tüm düğmeler ve kollar net ve mantıklıdır. Koltuklar, özellikle Spor versiyonunda, vücudu mükemmel bir şekilde sabitler. Nefes alabilen koltuk döşemesi ve geliştirilmiş iklim kontrolü rahatlık sağlar. Direksiyon iki düzlemde yapılandırılmıştır.

Motor yelpazesi 1.2 ila 1.6 litre arasında değişen dört benzinli motor ve 1,4-1,9 litrelik üç dizel motorla temsil edilmektedir. Motorlar 5 vitesli manuel şanzımanla veya 6 vitesli Tiptronic otomatikle eşleştirilir, bu da vites seçimini manuel olarak yapmanızı sağlar. 1,2 litrelik motora sahip temel model, önceki modelden 5 kg daha hafif. Ve Skoda Fabia'nın yük kapasitesi sadece şaşırtıcı - 515 kg taşımaya hazır.

Güvenlik sistemi Skoda Fabia'da birçok değişiklik. Araba adaptif farlar aldı. Dahili yansıtıcı yüzey yerine, farlar, xenon'a benzer şekilde dağılması için bir lens kullanır. Direksiyon simidinin dönme açısına bağlı olarak, lamba farın iç tarafına 15 dereceye kadar ve dönüşün iç kısmına kadar 7,5 dereceye kadar döner. Bir kaza durumunda, acil durum lambaları bağımsız olarak yanar, ayrıca iç lamba, merkezi kilit açılır, yakıt pompası kapatılır ve yakıt deposundaki gaz beslemesi kapatılır.

Temel yapılandırmada Skoda Fabia sadece sürücü hava yastığı ve kemer gerdiricileri ile donatılmıştır. İstenirse, araç perde hava yastıkları ile donatılabilir. Çarpışma sırasında, arabanın yan tarafında, yolcuları ağır yaralanmalardan baş ve omuzlara kadar koruyan bir şişme bariyer oluştururlar. 6 hava yastığı ile donatılmış olan Fabia, EuroNCAP programının (32 puan) çarpışma testlerinde 5 üzerinden 4 yıldız kazandı.

Skoda Fabia hatchback incelemesi - Carbuyer

Bir hatchback ve bir station wagon oluşan Skoda Fabia dizisi, 2010 yılında küçük bir facelift geçti. Otomobil, şimdi 4000x1642x1498 mm (hatchback'de) olarak ölçülen büyüklükte önemli ölçüde artmıştır. Tasarımcılar Fabia'nın daha dinamik görünmesini sağladı: yeni bir ızgara, koyu “lake” ön ve yan raflar ile yatay tampon çizgisi, ayrıca ana ve sis lambalarının yeni bir biçimi otomobilin ön kısmını görsel olarak genişletti. Büyük bir krom şeridi olan öğrenciler, objektifler, kabartmalı başlıklı eğimli farlar. Yan cam hatlarındaki keskin köşeler, araca daha güvenli bir görünüm kazandırır. Buna ek olarak, Fabia yeni alaşım jantlar ve üç yeni renk aldı (açık mavi Aqua Blue, koyu mavi Pacific Blue ve green metalik Racing Green). Görünüşte tazelik kesinlikle belirdi, ancak eski ve yeni tasarım arasındaki çizgi çok zayıftı. Ana sonuç elde edildi: Fabia daha genç görünüyordu.

İç mekandaki değişiklikler de çok önemli değil: yeşil yerine mavi gösterge aydınlatması, başka bir araç bilgisayar ekranı, şimdi başka bir vitese geçme ihtiyacıyla ilgili bir ipucu, yerleşik navigasyon ve 5 inçlik dokunmatik ekranlı yeni Amundsen kafa ünitesi. İklim kontrolü, orta konsolun en üstünde yer almaktadır, anahtarların sadeliği ve tutarlılığı sayesinde, acemi bir sürücü bile bunu anlayabilir. Ses kontrolleri direksiyon kolonu şalterinden sola konuştu. Fabia'nın yeni bir direksiyon simidi var - Octavia ve Superb ile aynı.

Küçük şeyler için yararlı bölmelerin sayısını da belirtmek gerekir. Ön panelde, kapılarda, ön koltukların altında ve sırtlarında, orta konsolda ve hatta bagajda bulunurlar. Ve işte başka bir şey: şimdi hatchback için raylar sipariş edebilirsiniz - istasyon vagonunun çatısına monte edilenler gibi. Bu arada Skoda temsilcileri, güncellenmiş Fabia'yı sınıfının en genişlerinden biri olarak adlandırıyor. Örneğin, arka koltuklar katlandığında, bagaj bölmesindeki bagaj bölmesi hacmi 1163 litredir.

Fabia için, üretici üç dizel birim sunuyor: 75 hp ile 1.2 l TDI, 90 hp ile yeni 1.6 l TDI ve 105 hp Her üç motor - ortak bir enjeksiyon borusu ve partikül filtresi ile enjeksiyon ile. Benzinli motorları tercih edenler 1.2 litre 60 hp, 1.2 litre 70 hp, 1.4 litre 86 hp, 1.2 TSI 86 hp teklif edildi , 1.6 litre kapasiteli 105 hp ve 1,2 TSI 105 hp

Bu TSI ve TDI motorların avantajı, yakıt tüketimini ve daha düşük CO2 emisyonlarını azaltmalarıdır. Tüm birimler Euro-5 standartlarına uygundur. Yani, yakıt tüketimi 1,2 TSI 105 hp Yedi vitesli DSG ile birlikte 5.3 l / 100 km ve emisyon seviyesi 123 g / km'dir. Bu, değiştirilen modelden 56 g daha azdır (1.6 litre, 105 bg ile) Tiptronic otomatik şanzıman).

Fabia'nın güvenliğini önemli ölçüde arttırdı. Böylece, konfigürasyona bağlı olarak, araç sadece ön koltuktaki sürücü ve yolcu için hava yastıkları ile değil, aynı zamanda arkada oturanlar için de donatılmıştır. Arka koltukta bir ISOFIX bağlantı sistemi olan bir çocuk koltuğu takılabilir. Geleneksel olarak, alıcının seçimi dört seçenek sunar: Temel Klasik, Ambiente, Spor ve Elegance. Temel konfigürasyonda zaten bir immobilizer, ABS ve EBC (acil durum fren yardımı), far ayarı, araç bilgisayarı ve ısıtmalı aynalar var. En pahalı olanlar hariç, tüm trim seviyelerinde dikiz aynaları - mekanik ayarlı. Ancak vücut renginde boyanmış tüm performans tamponları için.

Çek bölümünün yelpazesini genişletmeye çalışan Volkswagen Group, Skoda Scout'un sözde-off-road versiyonlarını sunuyor, bu trend çizgideki en genç modelden geçmedi. Yani bir Fabia Scout vardı. Örnek Volkswagen otomobillerin çapraz versiyonlarından alınmıştır. Bununla birlikte, off-road ekinin arkasındaki Alman otomobillerinde, sadece görünüşte bir değişiklik değil, aynı zamanda yer değiştirme, dört tekerden çekiş ve diğer teknik farklılıkların da sivil değişikliklerden kaynaklandığı görülmektedir. Skoda bunu kolaylaştırdı ve bu nedenle Fabia Scout, küçük bir hatchback yükseltme konusunda ciddi bir girişimden ziyade daha geniş bir dış paket. Bu durumda, tüm değişiklikler artırılmış zemin açıklığına (standartta 134 mm yerine Scout'ta 149 mm) ve "off-road" görünümüne indirildi.

İzci seçeneği, tampon, kanatlar ve eşiklerdeki boyanmamış plastik kaplama, karter korumasının gümüş taklidi, siyah tavan rayları ve 16 inç Arktos alaşım jantlar sayesinde küçük arabaya daha acımasız bir görünüm kazandırıyor. Ön tampon yuvarlak sis farları ve orijinal bir gümüş renkli koruyucu plaka ile tamamlanmaktadır. Arka tamponun tabanına büyük, gümüş renkli bir plastik difüzör bağlanmıştır. Tonlama SunSet görünümünü tamamlar.

Fabia Scout'un seçkin spor koltuklarının standart versiyonunun iç kısmında, özel bir tasarıma sahip gösterge paneli, model logosu ile pedallar ve paspaslar üzerinde metal kaplama. Vites topuzu ve şasi, havalandırma delikleri ve park freni düğmesi mat gümüş kaplama ile dekore edilmiştir.

Maxi Dot ekranlı deri çok işlevli üç kollu direksiyon simidi ve orta konsol, sürücüye maksimum konfor sağlar ve yolcuların konforu için bir radyo ve Climatronic klima kontrol sistemi vardır. Buna, soğutulmuş bir torpido gözü, ön koltukların altında ve bagaj bölmesindeki küçük eşyaların saklanması için ek kutular, ayrıca arka yolcuların rahat bagajları ve bagajda bagajı emniyete almak için kancalar eklenmelidir. Kısacası, ihtiyacınız olan her şey mevcut ve geri kalanı ek bir ücret karşılığında sipariş edilebilir. Ancak, bu seçeneklerin tümü de Skoda Fabia'nın sivil versiyonunun sahipleri için Dinamik ve İşlevsel isimler altında kullanılabilir.

Bu modelin gücü, iç dönüşümün kolaylığıdır. Hatchback'in gövdesi elbette hiç de büyük değil. Ancak kolayca çıkarılabilen hafif arka koltuk minderleri, sırtlarınızı katlayarak, artan bagaj bölmesinin düz bir zemin olmasını sağlar.

Skoda Fabia Scout güç üniteleri oldukça geniştir, dört benzinli motor ve üç dizel mevcuttur. Bununla birlikte, Rus tüketicisi için 1.2 litre ve 105 hp'lik bir deplasmana sahip olan tek, ama en güçlü benzinli motor mevcut olacaktır. Bir spor ve manuel modları olan bir beş vitesli manuel şanzıman veya iki debriyajlı yedi bantlı bir DSG robot şanzıman ile birleştirilmiştir. Ayrıca, bu motor ve DSG aktarımının kombinasyonu sadece Skoda Fabia Scout'un sahiplerine açıktır.

Bağımsız süspansiyon yeterince rahattır, direksiyon bir amplifikatör ile donatılmıştır ve tüm tekerlekler disk frenlerdir.

3. nesil Skoda Fabia'nın dünya prömiyeri Ekim 2014'ün başlarında Paris Motor Show'da düzenlendi. Çek şirketi, arabayı aynı anda iki vücut stilinde sundu: beş kapılı hatchback ve bir station vagonu. Bu nesile fabrika dizini PQ26 atanmıştır.

Fabia'nın Octavia modelinden sonra Skoda dizisindeki ikinci en önemli otomobil olması dikkat çekicidir. 2013 yılı sonunda, dünyadaki Skoda Fabia'nın önceki versiyonlarının 200 binden fazla kopyası ve değişik versiyonları satıldı. 1999 modelinin ilk kez başlamasından bu yana toplam dolaşım 3.5 milyondan fazla araca ulaştı ve istasyon vagon satışları 1,1 milyonu aştı.

Üçüncü kuşak, önceki Fabia 2 neslinden modernize ve hafifçe uzatılmış bir platforma dayanıyordu. Yeni Volkswagen platformu MQB güncellendi Fabia yeni motorlar, elektrik, elektronik, elektrikli direksiyon ve XDS + elektronik kontrollü çapraz aks kilitleme var.

Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, hatchback uzunluğu 8 mm (3992) azaldı, genişlik 90 mm (1732) arttı ve yükseklik 30 milimetre (1468) azaldı. Dingil mesafesi 5 mm eklendi ve şimdi 2470 mm'ye eşit. Ön tekerlek izi - 1463 mm, arka tekerlek izi - 1457 mm, yerden yükseklik - 135 mm. Yeni bir jenerasyona geçiş, aracın ağırlığını hafifçe azaltmaya izin verdi, bu nedenle artık temel konfigürasyondaki Skoda Fabia'nın önceki 1020 kg yerine 980 kg boş ağırlığı olacak.

Aracın dış görünüşü oldukça değişti, ama bütün olarak tasarım tanınabilir kaldı. Dış tasarımında daha keskin kenarlar ve Radyal ve Octavia 3 modellerinde ızgara ve aydınlatma mühendisliği gibi bir dizi eleman yapılıyor.Firmanın kendisi Fabia 3'ün dışının ilk kez motor gösterisinde gösterilen Vision C konsepti tarzında yapıldığını iddia ediyor. Cenevre 2014 yılında

Vücudun konturları daha dinamik hale geldi, araba olgunlaştı ve selefinden daha sağlam ve daha heyecanlı görünmeye başladı. Vücudun ön kısmı, uzun hüzmeli optik lensler, gündüz LED ışıkların altı çizili vuruşları, geniş bir hava girişine sahip kompakt bir tampon ve katı boyutlu bir sis ile yeni büyük farlarla karakterize edilir. Kıç tasarımı kesinlikle vurgulanmıştır: kompakt tampon, temiz tavan lambaları, bir spoyler ile kaplanmış büyük bir cam ile konforlu bagaj kapağı. Ve hatchback fit ve sportif görünüyorsa, o zaman vagon sağlam ve saygındır.

Üretici, gövdeyi boyamak için 15 renk emaye, çelik jantlar için iki tip kapak ve alaşım jantlar için altı tasarım seçeneği sunuyor, ancak hepsi bu değil. Bir seçenek olarak, tavan, ön sütunlar, tekerlek spoyleri ve dikiz aynası kasalarının renklendirmesini ana gövde renginden (beyaz, gümüş, siyah ve kırmızı) kontrast renklerle sipariş etmek mümkündür ve bu da 125 kombinasyona neden olur.

Salon Fabia 3, aynı muhafazakarlığı, sert sonlandırma malzemelerini muhafaza etti, ancak ergonomi açısından eklendi: her iki koltuk sırasına iniş oldukça farkedildi, sürücü koltuğunun görünürlüğü biraz iyileşti, revize edilmiş orta konsol kullanımı daha uygun ve vites kolu topuzu sürücüye biraz daha yaklaştı. . Ayrıca, iç kısımda saklama için birçok niş var ve donanım bir MirrorLink işlevi, panoramik bir tavan, koltukların bitirilmesi için birkaç seçenek ve bir çoklu ortam sistemi için üç seçenek içeriyor.

Skoda Fabia III hatchback'in bagaj hacmi 330 litredir (+ 15) ve arka koltuğun sırtlığı katlandığında, bölme 1,150 litreye çıkar. Fabia Combi istasyon vagonundaki bagaj bölmesi büyüklüğü 1330 litreye çıkarak 530 litreye ulaşıyor.

Güç ünitelerine gelince, Fabia 2015 için dört benzinli ve üç dizel motor sağlandı, ancak sunulan motorların hepsi Rusya pazarında olmayacak. Taban 60 hp ile yeni bir 1.0 litrelik üç silindirli motordur. Daha verimli bir modifikasyonda, aynı motor zaten 75 hp geliştirir. Turboşarjlı 1,2 litrelik benzin ünitesinin hemen üstünde, güçlendirme derecesine bağlı olarak, 90 beygir gücü geliştirir. (160 Nm) veya 110 hp (175 Nm) güç.

Dizel güç santrallerinin listesi, 75, 90 veya 105 hp'lik 3 silindirli 1.4 litrelik TDI turbo ünitesinin üç modifikasyonuyla temsil edilir. gücü. Motorlar, daha önce olduğu gibi, 5 ve 6 vitesli mekaniklerle veya 7 bantlı bir DSG “robot” ile çalışır.

1.2 litrelik benzinli motor, boğa derecesine bağlı olarak ortalama 6.0 - 6.1 litre benzin tüketiyor ve 105 beygir gücünde dizel motor 100 km'de 3.5 litreye çıkıyor.

Gövdenin ön ucu, MacPherson dikmeleri ile bağımsız bir süspansiyona dayanır ve sırt, bir burulma ışınına dayalı olarak yarı bağımlı bir süspansiyon ile desteklenir. Ön aksın tekerlekleri havalandırmalı disk frenlerle birlikte verilir, arka tekerleklerde klasik kampanalı frenler kullanılır. Raf ve pinyon direksiyon hatchback takviyeli elektro-hidrolik amplifikatör.

Üçüncü nesil Fabia'nın daha zengin bir ekipman listesi var. Araba, uyarlanabilir hız sabitleyici, denge kontrolü, sürücü yorgunluğu kontrolü, otomatik park etme, klima kontrolü, istenen şeritte ve hatta panoramik bir tavanda otomobil tutmanın yeni bir sistemi ile donatılabilir.

Rusya pazarı için arabalar (Scout versiyonu hariç) Kaluga'da üretiliyor. Model, modern tasarımı, hoş görünümleri, iyi konforu ve en önemlisi düşük fiyatı sayesinde sürekli bir talepte bulunuyor.