Rover sd1

1983 Rover 2600 SE SD1 Walkaround ve sürüş

Rover SD1 modeli, 1976'dan 1986'ya kadar İngiliz otomobil üreticisi Rover tarafından üretilen, o zamanlar İngiliz Leyland'ın bir parçası olan, 5 kapılı bir şık hatchback gövdesinde tam boyutlu bir yönetici sınıfı otomobildir. Başlıktaki "SD" harfleri "Uzman Bölme" (özel birim) olarak çözülür ve "1" sayısı, bu dizinin ilk modeli olduğu anlamına gelir. SD1 modeli iki aracı bir defada değiştirdi: Rover P5 ve Rover P6. Birçok açıdan, aracın görünümü rüzgar tünelinde uzun süreli testlerin sonucuydu: alçak bir tavan ve ön camın ve arka kapının güçlü bir eğimi. Konseptinde, Rover SD1'in tasarımı o zamanlar popüler bir spor otomobil olan Ferrari Daytona'ya benziyordu. Otomobilin dingil mesafesi 2,820 mm, uzunluk - 4.730 mm, genişlik - 1.770 mm ve yükseklik - 1.380 mm'dir.

Model Rover SD1 modelinde, 3,5 litrelik 155 hp kapasiteli 8 silindirli V8 motoru önerildi. Güç ünitesinin tasarımı 1961 yılında oluşturulan Buick Fireball motoruna dayanıyordu. İki Solex 175 karbüratör ile donatılmıştı ve SD1'in bu versiyonunun motor kapasitesi, ona "3500" endeksinin atanmasıydı. Şanzımana gelince, 5 vitesli bir manuel şanzıman kullanılmıştır. Bu tür donanımlar, Rover SD1'in 8.6 saniyede 100 km / s hıza ulaşmasına ve maksimum hızın 209 km / sa hıza ulaşmasına olanak sağlamıştır. Bir seçenek olarak, üreticinin ayrıca, otomobilin otomatik şanzımanla donatılmasını da önerdi. Bu da, SD1'i Jaguar XJ6 ve Mercedes S-sınıfı için bile ciddi bir yarışmacı haline getirdi. Fren sistemi havalandırmalı ön disk ve arka tambur frenlerini içeriyordu. Aracın şasisi neredeyse tamamen Rover P6 modelinden ödünç alınmıştı, çünkü o sırada şirket maddi sıkıntılar yaşıyordu ve tamamen yeni bir tasarım geliştirmek için yeterli kaynak yoktu. SD1 süspansiyonu bağımsızdı, MacPherson dikmeleri önde ve bobin yayları ve teleskopik amortisörler hem cephede hem de arkada kullanıldı.

Rover SD1'in kabini oldukça geniştir ve iyi donanımlıdır. Ekipman listesi aşağıdaki seçenekleri içermektedir: merkezi kilitleme, ataletli emniyet kemerleri, elektrikli sürücülere sahip elektrikli (ısı emici) camlar, hidrolik direksiyon, ön panelde çok sayıda uyarı lambası. Bu zamanın zaman karakteristiğinin ahşap ve deri süslemesi yerine, bu modelde kadife ve yüksek kaliteli plastik kullanımına ağırlık verilmişti.

1977'de, SD1'in model aralığında iki daha ucuz versiyon ortaya çıktı: "Rover SD1 2300" ve "Rover SD1 2600", altı silindirli sıralı motorlar sırasıyla 2.3 (123 hp) ve 2.6 (136 hp) litre ile donatılmıştı. . Bu güç üniteleri Triumph branşı tarafından tasarlandı ve karşılaştırmalı verimine ve iyi dinamik performanslarına rağmen V8 motorunun daha düşük güvenilirliklerinden dolayı daha düşük çıkmıştı. Yine de, bu modelin satışlarını artırmaya izin verdiler.

1980 yılında, Vanden Plas adı altında bir başka SD1 sürümü piyasaya sürüldü. Daha geniş bir ekipman yelpazesi ve geliştirilmiş vücut yüzeyi vardı. Vanden Plas için iki motor seçeneği vardı: 3.5 litrelik V8 motor ve SD1 2600'den altı silindirli bir aktarma organı. Vanden Plas, harici değişikliklere uğrayan SD1 serisinin ilk modifikasyonu oldu. Diğer tüm seçenekler de yeni bir yay tasarımı aldı.

1982 yılında, 101 hp gücünde iki litrelik dört silindirli bir motorla donatılan "SD1 2000" adı altında bir versiyon piyasaya sürüldü. Aynı yıl, Rover şirketinin tarihinde ilk kez, saniyede 2.4 litrelik dört silindirli dizel motoru otomobiline takıldı. turboşarjlı. Dizel versiyona "SD1 2400" denir. Ancak bu sene SD1 serisinin ana etkinliği, 3.5 litrelik V8 motoruyla donatılmış olan Rover SD1 Vitesse adlı bir versiyonun piyasaya sürülmesiydi. Ancak SD1 3500 versiyonundan farklı olarak, güç ünitesinde bir elektronik yakıt enjektörü vardı. Bu tarz bir değişiklik, 193 beygir gücünde bir güç çıkışı elde etmemizi sağladı. Bu versiyonun maksimum hızı 217 km / saat, hızlandırma ise 100 km / s hıza 7,1 saniye sürdü. Geniş lastikler ve bir ördek kuyruğuna benzeyen bir arka spoyler, ek downforce oluşturmanın yanı sıra süspansiyonu düşürmek, daha fazla stabiliteye katkıda bulundu.

1986 yılında, SD1 serisi otomobillerin üretimi tamamlandı ve Honda ile birlikte geliştirilen ve Honda Legend ile ortak tasarım öğeleri olan model Rover 800 ile değiştirildi.

Yorum ekle