Renault laguna

Renault Laguna - Kickster MotoznaFca # 11

1994 yılında Renault, enine motorlu ve önden çekişli bir orta sınıf otomobil olan Laguna'yı tanıttı. İlk nesil galvanizli bir gövde aldı ve güvenilir bir şekilde korozyondan korundu.

İçişleri özel ilgi hak ediyor. Pahalı kaliteli malzemeler kullanılan, dekorasyonun geniş salonu. Sağlam gösterge paneli ve yumuşak konforlu koltuklar.

Fransız otomobilleri için geleneksel olarak yüksek güvenlik seviyesi: programlanmış burkulma bölgeleri, sert güç çerçevesi ve kapıdaki çubuklar. Geniş raflar, görünürlüğü kısıtlamasına rağmen çarpışmalara yardımcı olur.

1995 yılına kadar Renault Laguna, sadece beş kapılı bir hatchbackin arkasında üretildi. Bir alternatif sonra bir istasyon vagonu şeklinde ortaya çıktı.

Laguna Nevada, sedan zarafeti ve istasyon vagon odacılığının uyumlu bir karışımıdır. Araba geniş bir aile için yedi koltuk veya geniş bagaj bölmesi olan beş kişilik bir versiyon sunuyor. Arka koltuk sırtlarını katlayarak, 1782 dm³'e kadar olan bagaj miktarını artırabilirsiniz. Ayrıca, aracın iç kısmı kabinin modellenmesi için dört seçenek sunuyor.

Birinci nesil Laguna'nın güç üniteleri: 1.8 litre benzinli motorlar (95/90 hp), 2.0 l / 115 bg, 3.0 l. V6 / 170 hp ve 2.2 litre dizel güç 85 hp Motorlar Renault Laguna güç ve verimliliği birleştirir.

1995'ten beri standart paket, bir anti blokaj şeması ve iki hava yastığı içermektedir. Birçok versiyonda klima bulunmaktadır.

1997 yılında bu seriye, 2.9 litre 190 beygir gücünde 24 valf benzinli motor V6 eklenmiştir.

İlk nesil modelinin oldukça iyi olduğu kanıtlandı: zarif tasarım, işlevsellik, farklı ekipman seçeneklerinden oluşan geniş bir seçim.

1998 yılında, Renault Laguna kolay bir yükseltme geçirdi. Model tasarımı güncellendi, yeni motorlar.

1999 yılında 1.6 litrelik 16 valflı bir motor ve 107 hp'lik bir versiyonun yanı sıra 98 hp kapasiteli direkt enjeksiyonlu yeni dizel motorlu bir model piyasaya sürüldü.

2000 yılında ikinci nesil Renault Laguna'yı piyasaya sürdü. Selefi ile karşılaştırıldığında, sedan ve vagon birkaç santimetre daha uzun: hatchback 4,58 m ve vagon 4.7 metredir. Şirketin politikasındaki stilistik döneme ek olarak, Laguna II'yi tasarlarken, modelin teknik ve teknolojik mükemmelliğine büyük önem verildi.

Laguna II Break, amacına uygun olarak, orijinal ve ilgili kabin ergonomisiyle tamamlanan daha da ilerici bir tasarım aldı. Arabada normal formda hiçbir kontak anahtarı yoktur. Rolü, ön konsoldaki bir yuva tarafından yutulan plastik bir kartla oynanır. Motor "start / stop" düğmesine basılarak başlatılır ve durdurulur.

Klima, sürücü ve yolcu için ayrı kumandalara sahiptir, cruise control (otomatik olarak versiyonlarda standart), park etme, GPS'li bir navigasyon sistemi olan bir cihaz. "Laguna" da arkadaki yolculara yönelik bisiklet ve LCD monitörler, ön koltuklardaki dahili koltuk başlıkları ve bir DVD oynatıcısı ile bağlantılı olarak monte edilebilir.

Aktif güvenlik standart ABS, PBS, dinamik stabilizasyon sistemi, acil durum fren asistanı ve hatta bir lastik basıncı izleme cihazı tarafından sağlanır.

Programlanabilir aktif emniyet sistemi, gerilim sınırlayıcılı ve iki ön gerdiriciye sahip yeni uyarlanabilir hava yastıkları ve kayışları içerir - biri 65 km / saatten daha az bir hızda tetiklenir (gereksiz yere yükü azaltmak için), ikincisi daha yüksektir. Emniyet kemerleri hem ön hem de arka koltuklara monte edilmiştir. Toplamda, herhangi bir konfigürasyon aracının en az sekiz hava yastığı vardır.

Güç üniteleri yelpazesi oldukça geniştir. Benzinli motorların 1.6 l / 110 hp, 1.8 l / 120 hp. ve V6 3.0 l / 210 hp Her silindirde dört valf vardır. Biraz sonra, Euro 4 standartlarını karşılayan doğrudan IDE benzinli iki litrelik bir motor, değişken bir valf zamanlama sistemi ile donatıldı. Dizel motorların yelpazesi, 105 ve 110 hp güç üreten iki adet 1.9 litrelik motordan oluşur.

Daha sonra 120 hp geliştiren bir common-rail sistemi ile 1.9-litre dCi katıldı. değişken geometrili turboşarj ve 135 beygir gücü sağlayan 2.2 litrelik dCi güç ünitesi sayesinde 270 Nm'lik bir tork.

Ardından 1,6, 1,8 ve 2,0 litrelik benzinli "dörtlü" ve 1,9 litrelik dizel motorlar ile 4 vitesli şanzıman "Proaktif" - "otomatik" konmaya başlamıştır. sürücü denetimleri. Diğer Renault modellerinde zaten kullanılmış, ancak burada vitesleri manuel olarak değiştirebilme özelliği ile tamamlanmaktadır. Yeni, beş bantlı bir iletim, aynı zamanda adaptif, sadece bir V6 ile "Laguna" ve 135 güçlü bir dCi ile yerleştirilir. Yeni 6 ileri "mekaniği", en ateşli dizel motorlar 120 ve 135 hp ile bir araya getirildi. Tabii ki, sunulan ve her zamanki manuel.

Laguna II ile bir öncek arasındaki temel fark, bağımsız bir yerine arkada bir burulma ışını ile yarı bağımlı bir süspansiyonun kullanılmasıdır. Ancak yeni süspansiyon çok daha hafif ve genel olarak en kötü özellikleri değil.

İkinci nesil Renault Laguna'nın geri kalanı, selefinin çirkin özelliklerini korudu.

2005 yılında, Laguna hafif bir facelift prosedürü geçirdi. Güncellenmiş model arasındaki ana fark, ön uçun tasarımıdır. Yeni farlar, yeni bir ızgara, yeni bir ön tampon ve bir başlık var. Pano da değişti, temel ekipman listesi genişledi.

Motorlar bir bütün olarak değişmeden kaldı. Sadece iki litrelik benzinli turbo motor daha da güçlendi: 163 beygir gücü yerine 200 ve yeni 4 ve 6 silindirli dizel motorlar ortaya çıktı. Yeni dizel motorların sırası 105, 120, 140 ve 170 beygir gücüne sahip güç ünitelerini içermektedir.

Güncellenmiş versiyonun üçüncü nesil Laguna'nın piyasaya sürülmesinden önce tüketici talebini desteklemesi gerekiyordu.

Üçüncü kuşak resmi galası, 2007 yılında Frankfurt Motor Show'da gerçekleşti. Önceki nesillerden farklı olarak, vagonun hatchback ile aynı anda ortaya çıktığı unutulmamalıdır. Araba, öncekinden daha geniş ve konforlu hale geldi. Geliştirilmiş iç yalıtım, trim malzemeleri, metal ve doğal ahşap parçaları ortaya çıktı. Daha önce olduğu gibi, Laguna bir "anahtarsız" kontrol sistemi ile donatılmıştır - kapıları kilitlemek ve kilitlemek, ayrıca elektronik bir akıllı kart kullanarak motoru çalıştırmak. 

Güç üniteleri, 1,6 ve 2,0 litre kapasiteli 110 ve 140 beygirlik benzinli motorlardan oluşur. sırasıyla, 1.5 ve 2 litre turbo dizel. Vtop versiyonu, 2 vitesli turboşarjlı bir motordur ve manuel olarak vites değiştirme seçeneklerine sahip yeni bir 6 ileri otomatik ile eşleştirilen 170 hp sunar. Mevcut değişikliklerin ve 6 vitesli "mekaniğin" geri kalanı için.

2008'in sonunda, Laguna model aralığı bir coupe versiyonu ile tamamlandı. Bu kupanın tarihi, 2004 yılında Fluence olarak adlandırılan konseptten kaynaklanmaktadır - oradan da, konik arka parçanın ana özellikleri alınmıştır. Dahası, 2007'nin sonbaharında Frankfurt Salonunda, bir otomobilin daha önce hiç olmadığı kadar değişmemiş bir üretim arabasının öncüsü kavramını ilk kez yaptı. İlk kez Renault, 61. Cannes Film Festivali'nde Laguna Coupe'i gösterdi, ancak bu ana araba başlangıcı değildi. Resmi prömiyeri Ekim 2008'de Paris Motor Show'da gerçekleşti.

Coupe versiyonu platformu bir sedan ve beş kapılı hatchback Laguna ile paylaştı. Modelin dinamik silueti, doğal zarafet ile karakterize edilir ve geniş bir yönetici coupe tipik kısıtlama ve gücü birleştirir. Otomobilin görünüşü, Frankfurt konseptinin tarzının daha da geliştirilmesidir. Laguna Coupe, vücudun ve sporun çatı çizgisinin düz konturlarını ödünç aldı. Laguna ailesine ait aile ön optik ve dar bir ızgara yarık yayınladı. Ama Renault Laguna Coupe'deki arka lambalar, özel - bir çift dar LED ışığı. Bagaj kapağına küçük bir spoyler entegre edilmiştir ve bir çift krom kaplı egzoz borusu arka tampondan dışarı bakar. Eh, birkaç sayı: coupe uzunluğu 4,640 mm, 1,830 mm genişliğinde ve 1,400 mm yüksekliğinde, 2,690 mm dingil mesafesi ile.

İç tasarım minimalizm hakimdir: sadece en çok kullanılan işlevleri getiren deri iç, krom ekler, gösterge paneli. En küçük detayların bile özenle hazırlanması, kupanın genel zerafetini tamamlar. Kabinde rahat ve keyifli bir yolculuk için tüm koşullar yaratılır: çift bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar, BOSE® ses sistemi, vb. 

Kupa için, bir çift V 6 motoru vardı - bir dizel ve diğer benzin. Dizel, 235 beygir gücünde ve maksimum 450 Nm torkta, 3,5 litrelik benzin hacmi ise 240 beygir gücünde fakat 330 Nm torkta. İki litrelik motorlar da bekleniyor: 205 hp benzin gücü. ve dizel 180 hp Her iki motor da Laguna GT'den turboşarjlanmış ve ödünç alınmıştır. Motorlar altı ileri otomatik veya manuel şanzıman ile eşleştirilir.

Laguna GT'yi takiben, coupe versiyonu bir Active Drive sistemi aldı - aktif arkadan direksiyon sistemi, bu da kullanımı önemli ölçüde geliştirdi. Arka tekerlekler, ESP stabilizasyon sistemi ile birlikte çalışan elektronik tarafından kontrol edilir. 60 km / saate varan hızlarda dönerken, 3,5 ° 'lik bir açıda zıt yöne saparlar, bu da dönme çemberinin düşürülmesini ve kupayı kentsel ortamlarda daha manevra yapabilmeyi mümkün kılar.

Ve Renault Laguna Coupe'deki yüksek hızlarda, arka tekerlekler ön taraflarla aynı yöne dönüyor ve böylece arka parçayı dönüşten dışarı itmeye çalışan merkezkaç kuvveti ile karşı karşıya kalıyor. Sonuç olarak, araba hızla dönüşe dönüşür. Bu, direksiyon simidini daha keskin hale getirmeyi ve viraj hızını arttırmayı mümkün kıldı.

Laguna Coupe'nin sürücü ve yolcularına, maksimum 5 yıldıza sahip olduğu, NCO NCAP'den çarpışma testi ile onaylanan maksimum güvenlik sağlandı. Otomatik park freni, ESP ve AFU'lu ABS sistemleri güvenle sürmenizi sağlar.

Dynamique temel yapılandırmada - altı hava yastığı, stabilizasyon sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, deri koltuklar, CD-ses sistemi, park sensörleri, ısıtmalı ön koltuklar, ışık ve yağmur sensörleri, bi-xenon farlar ve alaşım jantlar.

2010 yılında, Laguna restyled edildi. Üretici dış ve motor yelpazesini güncelledi. Yenilenmiş Laguna tasarımının en önemli özelliği, otomobilin ön kısmı, ızgara sis ve tamponun aşağıya doğru uzatılmış olması ve bunun da seri sis lambalarının nişlerinin ortaya çıkması. Boyuttaki hava girişlerinde, krom kaplamasında ve yeni farlarda görülen görünümdeki tamamlayıcı değişiklikler. Iç gelişmiş kaplama malzemeleri aldı.

Teknik değişiklikler de yapıldı. Kaputun altında, 4 silindirli motorların 6 çeşidi seçeneği vardır. Şimdi, 2011'den beri katı ama zorunlu Euro-5 standartlarını karşılıyorlar. İki benzinli motor. Taban, 140 hp ile 2.0 16V 140 E85 eco2'dir. Sadece geleneksel benzinle değil biyoetanolde de çalışabilir (E85). Üreticiye göre, ortalama tüketimi 100 km başına 7.5 litre ve bir istasyon vagonu ile - 7.6 litre. İkinci benzinli motor TCe 170 Automatik olarak adlandırılır. 170 hp turboşarjlı motor Fabrikadan 6 adımlı bir “otomatik” ile donatılmış olan Laguna GT ve Initiale serisinin en üstünde yer alıyor. Bu motor ile tüketim sedan ve station wagon 8,7 litredir.

Dört dizel birim. Temel dizel motor 110 hp dCi 110 FAP eco2 motordur. İştahı 100 km'de 4.7 litre ile sınırlıdır. Kalan üç dizel motorun hacmi 2.0 litredir. ve gaz dağıtım mekanizması için bakım gerektirmeyen zincir ile donatılmıştır. DCi 150 FAP eco2 150 beygir gücüne sahiptir. ve ortalama 5.2 litre harcıyor. DCi 175 FAP Automatik motorunun 173 beygir gücü vardır. ve Laguna GT ve Initiale trim seviyelerinde 6 ileri otomatik ile birlikte çalışır. Her iki durumda da ortalama 6,3 litre harcıyor. En güçlü dizel motor, 400 Nm'lik bir tork ile 178 hp'lik 2.0 litrelik bir ünitedir. Ticaret tanımı dCi 180 FAP. Sadece Laguna GT ve Initiale'da da mevcut olup ortalama tüketimi 5,7 litredir. (Büyük yol: 5.8 l.).

Laguna GT'nin standart ekipmanında yer alan 4Control sistemi ile ayrı kelimeler hakediyor ve diğer modifikasyonlar için bir seçenek olarak sunuluyor. 4Control, direksiyon dönüşüyle ​​senkronize olarak sadece ön tekerlekleri değil, aynı zamanda arka tekerlekleri de döndüren özel bir cihaz setidir. Otomobilin dönüş yarıçapını önemli ölçüde azaltabilen, ön tarafa zıt yönde sadece birkaç derece dönerler.

Laguna Coupe sadece 2012'de etkilenen restyled değişiklikleri. Değişti araba çok değil. Dış diod daylight ve 17 inç jantlar ile yeni farlar ile yenilenmiştir. Ayrıca yeni vücut renkleri de mevcut. Kabinde de işler pek değişmedi: Ön panelde yeni bir dikiş var, ses sistemi ve döşeme malzemeleri güncellendi.

Bir dizi güç ünitesinde, altı ileri "mekaniği" veya "otomatik" ile donatılmış 3 benzin ve 2 dizel motor bulunmaktadır. Benzin üniteleri arasında - iki litrelik bir motor 150 beygir gücü, 2.0 litre (170 ve 205 hp) hacimli bir turbo motorun yanı sıra 240 hp'lik bir "motor". 3,0 litre v6 hacmi. Renault Laguna için dizel motorlar üç güç seçeneğiyle M9R motorlar yaptı - 150, 175 ve 180 beygir gücünün yanı sıra üç litrelik V6 240 hp motor.

Otomobil, bir stop-start sistemi (dizel motorlu 150-güçlü bir versiyon) alacak ve bu da% 13 daha az (100 km'lik çalışma başına yakıt olarak 4.5 litre) yakıt tasarrufu sağlayarak 118 g / km CO2 yayar.

Temel ekipman Laguna Coupe, bir pivot elemanı olan bi-xenon farlar, 17 inç alaşım jantlar SARI Dark Metalik, elektrikli ön koltuklar, hafızalı sürücü koltuğu, elektrikli ısıtma ve hafızalı yan aynalar ve CARMINAT TomTom navigasyon sistemi içerir.

Buna ek olarak, araç sekiz hoparlörlü bir Bose ses sistemi, eller serbest fonksiyonu olan bir çip kartı, üç katmanlı bir iklim kontrol sistemi Soft-Auto-Fast, bir cruise control, çok fonksiyonlu bir direksiyon ve bir arka park sensörü ile donatılmıştır.

Güvenlik önlemleri ABS, ESP, AFU, altı hava yastığı, aktif koltuk başlıkları ve emniyet kemerinin altındaki yolcuların önden çarpışmada kaymasını önleyen yenilikçi teknoloji Fix4Sure'u içerir.