Porsche panamera

2017 Porsche Panamera Turbo Nihai 150.000 $ Lüks Sedan mı

Porsche Panamera, bir ön motor düzeni ve tam veya arkadan çekişli bir sürücü ile bir Gran Turismo beş kapılı, sportif bir sırttır. Otomobilin üretimi ve satışı 2009 yılında başladı. Araba, Porsche'nin XX yüzyılın 50'li yıllarında yarışan Carrera Panamericana'daki başarılı performansları sayesinde Panamera adını aldı.

5 kapılı otomobilin uzunluğu - 4970 mm, genişlik - 1931, yükseklik - 1418; dingil mesafesi - 2920 mm, parça-1658/1662. Bu özelliklerle Panamera, şüphesiz, lüks arabalara olan bağlılığını ilan ediyor. Vücudun kendisi bir grup malzeme kullanılarak yapılır: çeşitli yüksek mukavemetli çelik, alüminyum alaşımları ve magnezyum dereceleri. Bu, sertliğini önemli ölçüde arttırmasına ve kütleyi önemli ölçüde azaltmasına izin verdi.

Vücudun güç "kafeslerinin" çoğu sıcak şekillendirilmiş çelikten sertleştirilmiş veya ağır işlenmiş kaynaklıdır. Ön taraftaki elemanlar alüminyumdur, elektro-kimyasal korozyonu önleyen contalarla perçinli çelik parçalara tutturulurlar. Tüm menteşeli parçalar alüminyumdan yapılmıştır. Radyatör ve kapılar, magnezyum alaşımından yapılmıştır ve kaza durumunda tamir edilemez, düz taban ve eğimli çatı Panamera S versiyonunu 0.29 sürtünme katsayısıyla sağlar. Ön tampondaki turboşarj ve ara soğutuculu araçlar için Cx biraz daha kötü - 0.3. Arka tarafa, 250 km / s'lik bir hızda 650 Newton'luk bir ek kuvvet gücü yaratan bir kaldırıcı spoyler takılmıştır. Manüel şanzıman ile birlikte arkadan çekişli sürüş Panamera S - 1855 kg. Dört tekerlekten çekiş 4S daha ağır - 1925 kg. 

Tasarımcılar Porsche Panamera'ya kendine özgü ve son derece kişisel bir görünüm kazandırmaya çalıştılar. Dışın ana özelliği, inen içi boş bir çatıya sahip yeni bir 5 kapılı gövde yapısıdır.

Panamera'nın içi büyüleyici bir lüks ve bir spor otomobilin atmosferinin birleşimidir. Geniş bir iletim tüneli ile fonksiyonel bölgelere ayrılan kokpit tarzı kabinde plastik neredeyse tamamen bulunmaz, esas olarak dekorasyonda deri (çeşitli tasarımlar ve gölgeler isteğe bağlıdır), ahşap ve metal kullanılır. Gelenekleri onurlandıran kişi onun alışkanlıklarını değiştirmek zorunda kalmayacaktır: Kontak kilidi alışkanlık olarak direksiyonun solunda bulunur. Klasik, 911 serisinin tarzında, merkezde bulunan bir takometre ile beş ayrı kadranın gösterge paneli, bilgi içeriği ile memnun. Ek olarak, takometrenin sağında, navigasyon sisteminin haritalarını ve bir Russified on-board bilgisayarının menüsünü gösteren 4.8 inç renkli bir ekran vardır. 

Örneğin, süspansiyonun veya klimanın ayarlarını değiştirmek ve ayrıca motorun sesini daha fazla haddeleyecek şekilde yapmak gerekirse (böyle bir seçenek var), sadece açık bir sembolle gösterilen ilgili tuşa basmanız yeterlidir. Düğmeleri kullanarak çeşitli ayarları kullanmak oldukça kullanışlı çünkü fonksiyonel amaçlarına göre bölünmüş ve iyi bir ergonomik yerleşime sahip.

Bagaj bölmesi, istenirse, arka koltuk sırtını katlayarak 445'ten 1263 litreye çıkarılabilir. Bu arada, arka kapı, aracın indirgenmiş bir kopyası şeklinde yürütülen bir anahtar yardımıyla uzaktan açılır.

Rus pazarında, model Porsche için her zamanki indeksleme ile üç versiyonda sunuldu - bir atmosferik motor ve arkadan çekişli, aynı motorlu Panamera 4S, ancak dört tekerlekten çekişli Panamera S ve Panamera Turbo, turboşarjlı bir dört tekerlekten çekiş versiyonudur. Tüm arabalar sadece önemli modernizasyona uğrayan Cayenne modelinden miras kalan V şeklinde 8 silindirli bir motorla temin edilebilir. Panamera S, doğrudan enjeksiyonlu, 400 beygir gücünde, 4.8 litrelik, doğal emişli bir V8 motorudur. 0 ila 100 km / s arasında hızlanma Panamera S 5.4 saniyede gerçekleşir. Panamera Turbo 500 bg üretir 6000 rpm'de maksimum tork 700 Nm'dir. Duruştan 100 km / s'ye kadar, turbo şarjlı versiyon sadece 4,2 saniyede hızlanır, bildirilen maksimum hız 303 km / saattir (elektronik sınırlayıcı olmadan). Ortalama benzin tüketimi 100 kilometrede 12,2 litredir. Tüm versiyonlar için bir şanzıman olarak iki debriyajlı yeni 7 ileri PDK sunulmaktadır. Gerçek, arkadan çekişli Porsche Panamera S için bir seçenek olarak mevcut, temel kutu 6 ileri "mekaniği" dir.

Bu motorları düşük bir kaputun altına yerleştirmek için, Porsche mühendisleri karter paletlerini “düzleştirmek” zorundaydılar ve dört tekerden çekişli versiyonlarda da sol ön tekerleğin tahrik milini silindir bloğundan geçirmeleri gerekiyordu. Krank mekanizması da modifiye edildi. Sürtünme azaltıldı ve dönen parçaların kütlesi% 16,5 azaldı (9,5 kg). Motorların çalışma sıcaklığı daha yüksekti, bu da motorların verimliliğini artırdı. Ancak, motor verimliliğindeki artış güce değil yakıt ekonomisine dönüştürüldü. Sport Plus modunda, susturucular geri tepmeyi azaltmak için amortisörleri açar ve bu da gücün artmasına neden olur.

Süspansiyon ön ve arka "formül" - çift salıncakta. Varsayılan olarak, helezon yaylar (artı enine stabilizörler). Amortisörlerin (PASM) ve aktif silindir bastırma (PDCC) sertliğinin ayarlanması için elektronik sistemlerle bağlantılı olarak opsiyonel bir havalı süspansiyon mevcuttur. Otomobili neredeyse mükemmel düzgünlük sağlar ve sürüş dinamiklerini önemli ölçüde artırır. Düğmeye basarak 30 km / s'ye kadar olan hızlarda, sürücü şasiyi kaldırabilir (20 mm) ve bunun tersi hız modunda araç, ağırlık merkezinin yüksekliğini azaltmak için yola 25 mm daha yakın oturur.

Porsche Panamera S fren diskleri, 360 mm ön ve 330 mm arka (havalandırılmış) bir çapa sahiptir. Turbo, sırasıyla 390 ve 350 mm'lik genişletilmiş rotorlarla donatılmıştır. Ve ek bir ücret karşılığında, seramik PCCB diskleri - güçlü güç ünitesine uyacak şekilde sunulur.

Beş yıl sonra Panamera biraz değişmişti. Genel olarak, birinci ve ikinci nesil arasındaki farklar devrimci olarak adlandırılamaz. Fakat daha fazla değişiklik yapıldı - dokuza kadar artı iki platform artı beş motor.

Dış değişimler ön farlara dokundular, ön tampondaki hava girişleri genişledi, bagaj kapağının şekli ve arka farlar değişti.

Optik LED oldu. LED farlar, Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) akıllı dinamik aydınlatma sistemi ile birlikte sunulur. Dizaynları temelde bi-xenon versiyonundan farklıdır: farlar birbiri üzerine yığılmış iki LED modülü tarafından yaratılırken, yan lambalar ve sinyal lambaları tamponda bulunan ayrı bir bölüme yerleştirilir.

 150 mm genişletilmiş bir dingil açıklığı üzerine kurulu Panamera Executive (Panamera Turbo ve 4S versiyonları için) komple bir set vardı. Onun kabinde, ilave konfor fonksiyonları sunan arka yolcuların bacakları için daha fazla alan var. Bu modellerin arka kapıları 15 cm genişliğindedir.

Atmosferik V şekilli "altı", 3.6 litre ve 310 hp gücüyle Panamera'nın temel güç ünitesi oldu. Panamera S, Panamera 4S ve yeni uzatılmış Panamera Executive'in modifikasyonları 420 beygir gücünde üç litrelik bir V6 motoru aldı. En pahalı ekipman - Panamera GTS, Panamera Turbo ve Panamera Turbo Executive bir V8 motoru ile donatılmış, 4.8 litre hacminde. GTS'de gücü 440 beygir gücünde ve Turbo ve Turbo Executive'de bir çift süper şarj cihazı motora yardımcı oluyor ve bu da kapasitesini 520 bg'ye çıkarmaktadır.

Porsche, çevresel hasarı azaltma eğilimini de takip ediyor ve süper otomobiline hibrit bir aktarma organı yerleştirdi. Araba bir lityum-iyon pil ile donatılmış iken bu bir elektrikli motor ile birlikte çalışan bir benzinli 3 litre V6 motorudur. Böyle bir santralin toplam gücü 416 beygir gücüdür. Hibridin kombine çevrimindeki yakıt tüketimi 100 kilometrede 3.1 litredir. Bu durumda, otomobil sadece 5,5 saniyede 100 km / s hıza çıkar ve maksimum hız 270 km / s'dir. Akü kapasitesi 36 km ve maksimum hız 135 km / s'dir. Ev tipi bir elektrik prizinden pil şarj süresi 4 saattir ve tümleşik şarj cihazını kullanırken 2,5 saattir.

 Dizel motorların hattı aslında 250 hp üreten bir 3.0 litre motor ile temsil edildi. Bu motorun altı silindiri V şeklindeki bir düzenlemeye sahiptir ve yanma odalarına yakıt enjeksiyonu, Common Rail direkt enjeksiyon sistemi ile 2000 bara kadar basınç altında çalışmaktadır. Buna ek olarak, motor, değişken türbin geometrisine (VTG) ve piezo kontrollü nozullara sahip bir turboşarj ile donatılmış olup, güç ünitesinin bir döngüsünde birden fazla enjeksiyon işlemini bir kerede gerçekleştirmenizi sağlar. Maksimum tork 1750 - 2750 devir / dakika aralığında 550 Nm'dir.

Komple set Panamera mekanik şanzıman sonunda ortadan kayboldu. Şimdi araç sadece 8 ileri Tiptronic S otomatik şanzıman veya bir "kutu" PDK ile sipariş edilebilir.

Yorum ekle