Porsche cayman

2018 Porsche 718 Cayman Test Sürüş Video İnceleme

2005 yılında, Boxter'ı gerçek bir coupe haline getirme fikri, Porzhevsky tasarımcılarının ve pazarlamacılarının parlak fikirlerine ulaştı. Aynı zamanda, çıkarılabilir metal kubbeli Boxter'ın ayrı bir model olarak düşünüldüğü ve bir timsah ismi olan Cayman'ın ortaya çıktığı düşünülüyordu.

Otomobilin resmi galası, Eylül 2005'te Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti.

Dışa doğru, Cayman S spor kupası neredeyse sert bir top ile bir Boxster S gibi görünüyor. Önceden en az farklılık gösteren yuvarlak “sis farları”, dikdörtgen Bokster olanlar yerine ön tampon hava girişlerine yerleştirilmiştir. Otomobilin beslemesi önemli ölçüde değişti - hardtop sorunsuz bir şekilde düşüyor ve koltukların arkasından Boxster'da bir “kapak” olarak kopmuyor. Arabanın yuvarlak çelik ve arka çamurlukları. Cayman'ın kuyruğunda, Boxster'da olduğu gibi, otomatik olarak geri çekilebilir bir kısa kuyruk spoyleri entegre edilmiştir.

Cayman S, yeni 3.4 litrelik altı silindirli bir boxer motoruyla çalışıyor. Güç ünitesi, valf zamanlamasını ve valf asansörünü değiştiren Porshev VarioCam Plus sistemi ile donatılmıştır. Sistem düşük devirlerde torku artırır ve verimliliği arttırır. Şimdiye kadar, böyle bir cihaz sadece Porsche 911 motorlarına dayanıyordu ve motor 295 litre geliştirdi. a. ve 4.4-6 bin devir / dakika'da 340 Nm tork. Bu motorla Cayman S, 5.4 saniyede 100 km / s hıza ulaşıyor. Aracın maksimum hızı - 275 km / s.

Boxter S'den altı vitesli bir şanzıman alındı. Kuponun siparişi ile manuel vitesli bir beş vitesli otomatik şanzıman - Tiptronic S. de kurulacak ve Porshevtsy yeni hidrolik ve elektronik sistemleri kurarak bu kutuyu geliştirdi.

Porsche Boxter'ın, merkezi motor yerleşimi ile ortaya çıkan ilginç özelliklerinden biri, aynı anda iki gövdede bulunan otomobilin varlığı: ön ve arka. Ancak her ikisi de oldukça uzun süre dayanabiliyor - ön hacmi 150 litre ve arka kısım - 130. Porsche otomobilleri için ek aksesuarların listesi markalı bir bavul ve golf çantaları içeriyor - bavul ön bölmede sadece "takılı" ve sopalarla birlikte çantalar - arkada. Cayman'da, arka tarafta daha fazla bagaj alanı olacak - "bütün" 260 l.

Makinenin standart ekipmanı bir PSM (Porsche Stability Management) sistemi içerir. Sürücünün hatalarını düzeltir, otomatik olarak "gazı" kaldırır ve arabayı yavaşlatır. Cayman S için talep üzerine, sistemi PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) koyabilirsiniz. Bu cihaz, sürücü tarafından seçilen yol koşullarına ve şasi ayarlama moduna bağlı olarak, normal veya sportif olarak zemin açıklığını ve darbe emicilerin sertliğini ayarlar.

Cayman'ın ilk çıkışından birkaç ay sonra, temel versiyonu piyasaya çıktı - Cayman. Porsche cinsinin bu görkemli temsilcisi, 6 silindirli motor 2,7 litre 245 beygir gücünde veya 6,500 rpm'de 180 kW'lık bir motorla donatılmıştır. Nominal tork, 4600-6000 rpm aralığında 273 newton metre. Ve güç yoğunluğu 91,2 l seviyesindedir. a. litre çalışma hacmi başına. Aynı zamanda, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de sadece 9,3 litredir. Cayman'ın kütlesi 1300 kg'dır - kendi sınıfında bir atlettir. Uygun ağırlık / hacim oranı doğrudan ivmeyi etkiler.

Bu ünite ile otomobil çok çarpıcı sonuçlar veriyor: 100 km / saat hızlanma 6.1 s, maksimum hız 258 km / s. Sürtünme katsayısı cw = 0.29'dur.

Porsche, Cayman'ın seçebileceği üç şanzımana sunmaya hazırdır: beş veya altı vitesli bir manuel veya beş vitesli Tiptronic otomatik şanzıman, direksiyon simidindeki vites değiştirme kollarıyla birlikte.

Porsche, tüm seri spor otomobillerde olduğu gibi ön süspansiyon, uzunlamasına ve enine kolların özel bir düzenlemesine sahip süspansiyon desteklerinden oluşur. Bu konsept, yüksek düzeyde konfor ile birlikte çok hassas tekerlek hizalaması sağlar. Eklemde bir vurgu ile ek bir yay yüksek yanal hızlanma ile oynamak ve yan rulo açısını en aza indirir. Böylece Cayman, virajlarda çok yüksek hızlarda da dahil olmak üzere daha fazla stabiliteyi koruyor. Arka tekerlekler iki enine kol üzerine monte edilir ve uzunlamasına kollar, enine çubuklar ve süspansiyon destekleri tarafından yönlendirilir.

Ön süspansiyon yayları, Cayman S yaylarıyla aynıyken, arka süspansiyon yaylarının ve her iki akstaki stabilizatörlerin sertliği sıfırlanır. Cayman alaşım jantların 17 inçlik bir çapa sahip beş karakteristik çift jantlı temel konfigürasyonu için özel olarak geliştirilen bu modelin arka tarafında 205/55 ve 235/50 boyutlarındaki ön lastikler bulunuyor.

Bir spor paketi sunmak isteyenler için. Altı-ileri manuel şanzıman ve şasi emicili aktif şasi Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi, sertliği, yol yüzeyinin dinamiği ve kalitesine bağlı olarak sürekli ve otomatik olarak ayarlanmaktadır. Sürücü, iki şasi ayarlama programından birini seçebilir: Normal mod, dinamik sürüş stili ile otomatik olarak daha sportif moda geçiş yapan konforlu bir temel amortisör ayarı sağlar.

"Spor" ayarı ile, empatik dinamik kontrol için daha sıkı sönümleyici özellikleri eklenmiştir. Tüm tekerlekler, uzun süreli yükler de dahil olmak üzere, ısıyı ısı biçiminde değiştirebilen delikli ve havalandırmalı fren diskleri ile donatılmıştır. Sekiz pedin her biri, anodize edilmiş siyah sabit kaliperler içine yerleştirilmiş iki piston ile diske karşı bastırılır.

Cayman, hemen hemen tüm mevcut seçeneklerle ayrı ayrı donatılmış bir otomobil. Bu seçeneklerden biri, bir düğmeye basıldığında, aracın çeşitli işlevlerini sportif bir şekilde ayarlayan ve böylece dinamikleri artıran Sport Chrono paketidir: gaz pedalı, gaz pedalının hareketlerine daha hızlı tepki verir, sürücü, 2.7 litrelik güç ünitesinin artan toparlanmasını duyar maksimum hıza kaydedilir. Aynı zamanda, temel konfigürasyonda yer alan PSM (Porsche Stabilite Management) Stabilite Yönetim sistemi, regülasyon eşiğini limit modlarına kaydırmakta ve kayma ve yan kaymanın artmasına olanak sağlamaktadır.

Yorum ekle