Porsche boxter

Porsche Boxter, 1996 yılında piyasaya çıktığından beri, yumuşak top roadster olan tek bir vücut modelinde üretildi.

Porsche 718 Boxster REVIEW POV Test Sürüşü AutoTopNL tarafından

Ve sadece ek bir donanım olarak sert bir çıkarılabilir çatı - bir hardtop satıldı. Boxerin görünüşü, 50'lerin başarılı modeline bir göz ile yaratıldı. geçen yüzyılda 550 spyder.

Kaputun altında, üretimin ilk yıllarından biri olan Boxter, 2.5 litrelik bir çalışma hacmi ve 204 beygir gücündeki bir karşıt "altı" idi ve 1999'da daha güçlü bir 2.7 litre / 228 hp motorla değiştirildi. Aynı zamanda, 3.2 lt / 260 hp motor ile Boxster S'nin "sıcak" versiyonu ortaya çıktı.

2004 sonbaharında, model güncellendi. Bu arabanın tüm görünümüne aşina olmadı. Orijinal Boxter'ın görünümü o kadar çekici hale geldi ki, gelişmeler sadece ayrıntılı olarak yapıldı.

Gövde genişlik içinde çaldı, arka çamurluklardaki tekerlek kemerleri ve hava girişleri belirgin bir şekilde arttı. Tampon ve aydınlatma da biraz şekil değiştirdi. Bütün bunlar daha şık ve aynı zamanda roadster'in görünüşüne saldırganlık getirdi.

Önceki Boxter'ın ana dış farkı, tüm ön aydınlatma ekipmanlarının ortak bir kapak altında monte edildiği bumerang şeklinde farlar yerine entegre dönüş sinyallerine sahip oval farlardır. Şimdi, sis farları ve sinyal lambası tekrarlayıcıları ön tamponda daha fazla tanıdık yer aldı. Dıştaki diğer değişiklikler arasında - yeni tamponlar, artırılmış hat, 18 inçlik jantlar ve motor soğutma sisteminin genişletilmiş hava girişleriyle daha etkileyici arka kanatlar. Ama genel olarak - aynı oranlar, aynı siluet.

Yeni Boxster, sınıftaki en güvenli arabalardan biridir. Seri başını korumak için hava yastıkları takmaya başladı. Bir yan etki ile, yan camın altındaki özel bir modülden otomatik olarak “çekim” yaparlar ve böylece koltukların arka tarafındaki standart yan “perdeleri” tamamlarlar.

Base Boxter ve Hot Boxter S aynı zamanda pazara girdi. Bunlardan ilki, 2,2 litrelik bir deplasmana sahip olan ve 240 beygir gücü geliştiren (öncekinden 12 beygir gücü daha fazla) bir karşıt motor tarafından sürülür. Beş vitesli "mekaniği" olan böyle bir otomobil, ilk "yüz" ü 6.2 saniyede kazanıyor ve 256 km / saate ulaşıyor. Boxter S, 3.2-litrelik bir ünite ile donatılmış olup, beygir gücü (+ 20 beygir gücü) 280 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır. Daha güçlü bir roadster'da duruştan 100 km / s'ye hızlanma 5,5 saniye, maksimum hız - 268 km / s. Mekanik kutulara alternatif olarak manuel vites değiştirme modu ile beş hızlı Tiptronic “otomatik” sunulmaktadır.

Porsche mühendisleri eski motorun önemli bir revizyonunu gerçekleştirdiler. Tüm sistemlerin çalışmasını optimize etmekten oluşur. Özellikle, silindir kafaları arasında iki hava damperi olan yeni bir güç kaynağı sistemi kullanıldı. 3500 d / d'nin altında kapatıldığında, kapanırlar - 6 silindirli ünite, 3 silindirli bir ünite gibi çalışır ve bu da torkun daha iyi bir şekilde gerçekleştirilmesine katkıda bulunur. Ve sadece 5500 rpm motor itiş gücü ile tam güce aktarılır.

Bu arada, zararlı madde emisyonlarının marjinal seviyesi, modern standart Euro 4'e kolayca uyum sağlar ve artan güçle yakıt tüketimi, 10.6'dan 10.4 litreye düşürülmüştür.

Güç ünitesi, arabanın derinliklerinde bulunur, bu da Boxter'e ek denge ve denge sağlarken, öndeki ve arkadaki bagaj için daha fazla alan sağlar. En fazla 150 litrelik bagaj bölmesi önde bulunur. Arkada hala bir bagaj bölmesi var - 130 litre. Her iki bölümün kapakları, anahtarlıktan gelen bir komutla veya sürücü tarafındaki eşik üzerindeki düğmeler kullanılarak açılır. Ayrıca her türlü küçük nesneyi dağıtma kabiliyeti - oldukça geniş bir eldiven bölmesi vardır, kapıların kol dayamalarının altında neleler, oluklarda oluklar ve sürücü ile yolcu arasında kompakt bir kutu bulunur.

Tasarımcılar, vücudun daha düşük aerodinamik sürtünme katsayısını başardı. Boxter S'de bu rakam 0.32'den 0.30'a düşürüldü; bu, daha sert bir cismi hesaba katarsak özellikle övgüye değerdir. Standart modelde, bu gösterge daha da iyidir - 0.29.

Başar Ekonomik Arabalar: 986 Porsche Boxster S

Her şeyden önce, alt kısımda daha iyi bir hava akışı düzenlemek için iyice çalışıldı. Amaç, yüksek hızlarda asansörü en aza indirmektir. Ayrıca, doğru anda, küçük bir spoyler kıçtan dışarı çıkar ve ek downforce sağlar.

İçeride değişiklikler daha dramatik. Tamamen yenilenmiş iç mekan, kesinlikle ve modern görünüyor. Belki de iç mekandaki en önemli değişiklik tamamen yeni koltuklardır, arkalarında artık eskisi kadar dar görünmüyor. Geliştirilmiş yanal destek, iki düzlemde ayarlanabilir direksiyon (yükseklik ayarı ortaya çıktı) - çoğu sürücünün rahat bir duruş bulması zor olmayacaktır.

Ergonomi en küçük ayrıntısına kadar düşünmüştü. Sürücü, yönetimden rahatsız olmaz. Gösterge panelinin ortasındaki dev bir takometre üzerindeki okun konumu, çevresel görüş ile bile “yakalanabilir”. Soldaki küçük hızölçer, 280 km / s'ye kadar işaretlenmiş ve daha doğrusu güzellik için 10 km / s'lik artışlarla çentikler oluşturulmuştur. Belirli bir anda hız, takometrenin tabanını işgal eden ekranda büyük sayılar tarafından mükemmel şekilde bilgilendirilir. Ayrıca, navigasyon sistemi de dahil olmak üzere tümleşik bilgisayarın tanıklığını gösterir.

Boxster'ın üstü açık bir arabaya dönüştürülmesi kolaydır. Bunu yapmak için, önce kolu dikiz aynasının üstünden çekmeniz ve sadece yumuşak-üst elektrikli sürücünün düğmesine basmanız gerekir - 12 saniye sonra kendinizi açık havada bulacaksınız. Gaz kapağının sağ ön çamurlukta bulunması ve kontak kilidinin direksiyon kolonunun solunda olması dikkat çekicidir.

Boxster 2004 Stuttgart mühendislerinin ilk çıkışları ile yeni bir çığır açmayı başardı. Genişletilmiş bir parça, tamamen yeniden tasarlanmış bir alt takımın yanı sıra değişken dişli oranına sahip bir kremayer ve direksiyon simidi - dönme yoğunluğunda artış, daha fazla direksiyon sapması, reaksiyonlar daha keskin hale gelir, en iyi sonuca ulaşmaya katkıda bulunamazlar. Ek olarak, sürüş koşullarına bağlı olarak direncini değiştiren PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) "aktif" amortisörler sunulmaktadır.

Yapılan çabaların sonucu açıkça belli: köşelerde, Boxter belirli bir yörüngeye sıkı sıkıya bağlı. Otomobil, direksiyonun en ufak sapmalarına tam olarak tepki verir ve nötr genel ayar mekanizmasının tüm kozu kartlarına su basar. Şasinin yedek potansiyeli o kadar yüksektir ki, seri olarak kurulmuş olan stabilizasyon sistemi ESP (Porsche, PSM'yi kendi yolunda Porsche Stabilite Yönetimi anlamına gelir) olarak adlandırır ve sadece ara sıra müdahale için ciddi bir nedene sahiptir. Üstüne çıkmak için, sürüş konforu seviyesi de daha yüksekti - en azından Boxter bir PASM ile donatıldığında. Normal çalışmada, süspansiyon, tuvalin kabartmasını yavaşça yapar. Spor modu, elektronik kumanda ile gaz pedalına bastığınız zaman motorun agresif adlarının keyfini çıkaracak güçlü adamların ruhu içinde olacaktır.

İsteğe bağlı olarak "sport-chrono-pack" ayarını yapın: bir spor yolunda tur sürelerini ölçmenize ve sonuçları (bilgisayar belleğinde saklanır), ESP ve çekiş kontrolünü karşılaştırmanıza olanak veren bir kronometre.

Alman otomobil üreticisine göre Cabriolets Porsche Boxter ve Boxter S 2007 model yılı, daha fazla güç ve tork ile güncellenmiş bir Tiptronic şanzıman aldı. Yeni değişken valf zamanlama sistemi ile VarioCam Plus Boxter, 5 beygir gücü ile daha güçlü hale geldi ve toplam skorunu 245'e çıkardı ve tork 269.8'den 272.5 Nm'ye çıktı. Beş vitesli bir manuel şanzıman ile, Boxter 5,8 saniyede 100 km / s hıza ulaşıyor ve en yüksek hızı 257,5 km / s. Altı vitesli “otomatik” tavan hızını 260,7 km / saat'e çıkarır.

Boxter S'de motor kapasitesi 3,2'den 3,4 litreye çıktı ve güç 15 bg arttı. - 295 hp'ye kadar Tork 340 Nm'dir. Boxter S, 5.1 saniyede "yüzlerce" hıza ulaşıyor ve 272 km / s hıza ulaşıyor. Lastik basınç sensörü ve Sport Chrono spor gövde seti, güncelleme paketini tamamlar.

Boxster, günlük kullanıma izin veren şık, hızlı, gerçekten sportif bir “bencil” otomobil. Bu Porsche. Sallantılı, gürültülü ve keyifli, vücudunuzda geliştirebileceğiniz kadar adrenalin geliştirebilir.

Yorum ekle