Porsche 935

Porsche 935 K3 Gr. 5 Canavar - Tükürme Alevleri, Sesler Turbo düdük

Porsche 935, otomobilin bir üretim modeline dayanarak yaratılması gereken ve onunla bir dereceye kadar benzerlik derecesine göre, Grup 5 müsabakalarına katılmak üzere 1976 yılında Porsche 911 (930) Turbo temel alınarak oluşturuldu. Arkada, modelin 930 tasarımını tanıyabilirdi, ama ilk başta göze yeni öğeler vardı. Otomobilin ön farları, ön tamponda yeni bir yer buldu ve araba, yuvarlak farlar olmaksızın "düz burun" olarak adlandırıldı. Daha sonra, Porsche yol arabaları için bir seçenek haline geldi, tekerlek kemerleri genişledi, kanatlar dışbükeydi ve daha büyük tekerlekler için tasarlandı ve arka kanadı birkaç aerodinamik uçak seviyesi aldı.

İç farklılıklar daha anlamlıydı. Makineler, Bilstein gaz amortisörleri, yolcu kabininden ayarlanabilir bir arka dengeleyici ve 917 modelinden ödünç alınan dört fren kaliperi ile donatıldı. Dört vitesli şanzıman 934'ten değişiklik yapmadan göç etti. 935 motoru, seri örnek temelinde oluşturuldu ve ciddi şekilde zorlandı. KKK süper şarj cihazı ile donatılmış 2850 cm³ kapasiteli bir aracın turbo motoru, o zamanın en gelişmiş teknolojilerine göre oluşturuldu. Kabin basıncı 1.2 ila 1.5 bar aralığında ayarlanan boost basıncına bağlı olarak, otomobil 650 beygir gücüne kadar güç geliştirebiliyordu.

Ertesi yıl, 1977'de iki turbo süperşarjlı KKK ile daha da güçlü bir versiyon, o yılın dünya şampiyonluğunu kazanan fabrika takımı için hazırlandı. Ve özel takımlar için, Porsche 935 önceki 1976 sezonunun özelliklerinde mevcut oldu. Sonuç olarak, özel ekipler için 13 araba hazırlandı ve 1977'de dünya şampiyonasının dört aşamasını, Trans-Am serisinin tüm aşamalarını ve IMSA serisinin aşamalarının yarısını kazandılar. Bu arabalar, en az 5 yıl boyunca yarıştılar, dünya çapında pek çok yarışma kazanmışlardı. C Grubu yarış prototiplerinin ortaya çıkmasına kadar Kremer veya Dauer gibi özel ekiplerin atölyelerine dönüştüler.

Eh, 1978 yılında, Porsche 935'in kesinlikle aşırı bir versiyonu fabrika takımı için hazırlandı.Arabanın kendi adı da var - arabanın arkasındaki çok uzun profil için “Moby Dick” takma adı verildi. Aslında, bu tasarımda, gövdenin sadece orta kısmı veya daha doğrusu çatı ve kapılar korunmuştur. Yeni, uzatılmış ön ve arka alt çerçeveler, gövdenin orta kısmına yerleştirilmiş ve fiberglas ve karbon fiberden yapılmış süspansiyon ve gövde panellerinin montajı için temel teşkil etmiştir. Dışarısı, araba neredeyse yol arkadaşı benzemedi: çok uzun, düşük, büyük bir arka kanat ve geniş kemerler, otomobilin sadece bir yarış amacı vardı. Aracın turbo motoru, 3,2 litre hacim, 750 beygir gücü geliştirdi, ve eleme modunda, destek basıncını yükselterek, 800 bg ulaşmak mümkün oldu. Bu nedenle, otomobilin dinamikleri fantastikti - otomobil 100 km / s hıza 2.6 saniyede geçti ve maksimum hız 360 km / s idi. Toplamda, sadece biri yarışlarda başlamış olan üç araba yapılmıştır. Bu arabanın mürettebatı sadece dört yarışta başladı ve hızdaki muazzam avantaja rağmen sadece bir zafer kazandı. Göreli başarısızlıkların sebebi teknik sorunlardı. Aynı yıl, şirket "Porsche" spor otomobillerin hazırlanması için programın tamamlandığını duyurdu ve Porsche 935 1978'i ince ayar yapmaya çalıştı.

Porsche yol arabalarının yarış versiyonları bu şekilde 230 hp kapasiteli bir atmosferik otomobilden nasıl gelişti. Bir karbon sekiz turbo canavara kadar. Ancak bu sadece saf güçle ilgili değil - şirketin mühendisleri geleneksel olarak Porsche'nin arka motorlu otomobillerini tahmin edilebilir şekilde yönetilebilir ve teknik olarak güvenilir hale getirmeyi başardılar. Şimdi böyle bir kalıtım ve "Porsche" deneyim bagajı ile sadece kötü yol arabaları yapamazsınız.

Yorum ekle