Porsche 356

Porsche 356, Ferdinand "Feribot" Porsche (şirketin kurucusu Ferdinand Porsche'nin oğlu) tarafından yaratıldı.

1963 Porsche 356 Carrera 2 - Jay Leno'nun Garajı

Model Porsche 356, arka tarafında bulunan, birleşik karter ve gövde yapısı kullanılan 4 silindirli bir motora sahip. Kaporta Porsche çalışanı Irwin Komenda tarafından geliştirilirken, mekanik bileşeni (motor, süspansiyon ve şasi dahil) Volkswagen tarafından geliştirildi. İlk Porsche 356, 8 Haziran 1948'de Avusturya'da test edildi ve Volkswagen'den üretim ekonomisi için birçok ayrıntı kullandı. Porsche uzmanları, performansı iyileştirmek için hızlı bir şekilde yeniden işleyip arabayı geliştirdi. Erken Porsche 356'nın gövdeleri alüminyumdan Gmünd'de el ile yapıldı, 1950'de Stuttgart'ta cesetler zaten çelikten yapıldı. İlk 356 özellikle Avusturya ve Almanya'da satıldı. İlk prototipin kurulmasından bu yana, Porsche ilk 20 arabayı birleştirmek için 2 yılını aldı. 50'li yılların başlarında, Porsche 356 aerodinamik nitelikler, taşıma ve üstün yapı kalitesi nedeniyle Atlantik'in iki yakasındaki meraklıları arasında ün kazandı. Modelin (356) sahipleri genellikle yol boyunca ilerlerken sokak yollarında da iyi gidiyorlardı. Kentsel ve yarış arabaları Porsche'nin başarısını getirdi ve 1964'te 10 binin üzerinde otomobil üretimi için sipariş aldı, toplamda yaklaşık 76 bin model üretildi, ikincisi 1965'te kuruldu.

Model 356'nın temeli üretim boyunca sabit kalırken, tasarımda küçük dış değişikliklere teknik iyileştirmeler tercih edildi. Bununla birlikte, 1948'den 1965'e kadar üretilen modeller (hem kapalı hem de açık gövdeli) farklıydı.

Model aralığı 356 esas olarak iki büyük gruba ayrılmıştır. Porsche 356 Coupe / Cabriolet (Coupe veya cabriolet), dikey bir ağ (1948-1952) veya virajlı ön camlar ile ayrılan ön camlar tarafından kolayca tanındı. 1955'te az sayıda önemli iyileştirme ile Porsche 356A modeli tanıtıldı. Fabrika ismi (Tip 1) için marka tutkunları T1 takma ismiyle çıktı. 1957'nin başlarında, Tip 2 (T2) olarak bilinen model 356A'nın yeni bir modifikasyonu ortaya çıktı. 1959'un sonunda, önemli dışsal değişiklikler ve teknik gelişmelerden sonra, Porsche 356B veya T5 ortaya çıktı.

1950'lerin başlarında Porsche 356'nın üretilmesinin başlangıcından ortaya çıkarılan gövdenin üstü açık versiyonu, tüm otomobillerin yaklaşık yarısıydı. Üstü açık olan en ünlü model, 1954'ün sonlarında ortaya çıkan Porsche 356 "Speedster" idi. Çift Speedster, panoramik ön cam ve alt silueti ile ana açık modelden farklıydı - kapının üst kenarı 35 mm daha düşüktü. Yumuşak üst katlandığında, koltukların arkasındaki niş içine tamamen geri çekilir. Bir şekilde modest içten daha fazla geliştirmek için, ön panelin üst kısmı kapıları ve hafif spor tipi koltukları bitirmek için kullanılan aynı malzeme ile donatılmıştı. 1.5 litrelik Speedster motoru, 55 hp üretti, bir seçenek olarak 70-güçlü bir versiyon sunuyordu. Daha sonra, sürüm daha da güçlü 1.6 litrelik bir motor aldı.

$ 2,995 fiyatıyla en ucuz Porsche oldu, maliyet düşürüldü, toplamaya başladı. Isıtıcı ve takometrenin sadece ek ekipman olarak verildiğini söyleyin. Otomobil, kupaya kıyasla daha iyi bir hızlanma gösterdi, ancak maksimum 153 km / s az bir miktar daha azdı. Her neyse, Speedster versiyonu Amerikan spor araba yarışlarında çok popüler oldu. Bu model - belki de en erken Porsche arasında en çekici olanıdır. 1959 yılına kadar üretilmiştir.

1957 yılında 1171 otomobilin piyasaya sürülmesi zirveye çıktı ve üretim azalmaya başladı. 1958'in sonunda onun yerine "Convertible D" modeli geldi. Yüksek ve daha pratik ön cam ve yan camların yanı sıra daha rahat koltuklar vardı. Ertesi yıl, üstü açık Porsche 356B Roadster, Convertible D'nin yerini aldı, ancak açık 356'daki pazar ilgisi, 60'ların başında önemli ölçüde düştü.

1962'nin ortasında, Tip 6 kaplamalı Model 356B ortaya çıktı: bir çift radyatör kapağı, sağ ön çamurlukta bir dış doldurma kapağı ve büyütülmüş pencereler. Eşsiz 356B "Karmann Hardtop" esasen ek kaynaklı metal çatıya sahip bir cabriolet gövdesiydi.

Model aralığının 356 son değişikliği Porsche 356C 1964 sürümü oldu.

Bu Porsche 356 Tane Tahrik Edildi

Valf tahrikindeki enayi motorlu ve en güçlü motorun yanı sıra Porsche tarafından üretilen 95 atla birlikte disk frenlerle de farklıydı. Toplanan araç sayısındaki zirve 1964'te meydana geldi - 14151 araba toplandı. Aynı yıl Porsche 911 adlı takipçisi ABD araba pazarına tanıtıldı (Avrupa'da 911 modeli biraz daha erken tanıtıldı). Şirket, 1965 yılına kadar 356C satmaya devam ederken, Porsche 911 döneminin başlangıcında bile talep hala oldukça yüksekti.

1965'te Carrera sözcüğü şirketin sözlüğünde yer aldı. Frankfurt'ta giriş yapan 356 ailesinin yeni üyesi, 50'li yılların başlarında Meksikalı Carrera Panamericana yarışında Stuttgart'tan gelen otomobillerin zaferinin anısına verildi. Dışa doğru, bu neredeyse 356th standarttan farklı değildi en çok yüklü bir versiyon. Öyleyse, ön kanattaki ek isim levhası hariç. Ama içinde gerçek bir yarış 1,5 litre motoru vardı. Çok hızlı hareket ettiği ortaya çıktı ve güç 110'dan 100 hp'ye düştü. Fakat bu, kasırga için, o zamana kadar standartlara, 200 km / s'ye ve 12 saniyeden daha az bir sürede “yüze” kadar yeterliydi.

Motor tasarımcısı Dr. Ernst Furman, ilk önce kişisel kupası 356'da böyle bir birim kurdu ve beklenmedik bir şekilde Liège-Rome-Liège mitingini 1954'te kazandı. Daha sonra, "gran turizm" sınıfında onları homolog hale getirmek için yüzlerce otomobilin serbest bırakılması fikri vardı. Burada değil! En havalı Porsche'yi satın almak isteyenler, şirketin yeni bir modelin üretimine ciddi bir şekilde katılması ve güçlü, ama gürültülü bir motorunu sadece bir kompartımanda değil, aynı zamanda üstü açık bir otomobilde de kullanmak zorunda kalmasıyla sonuçlandı. Hızölçer ve takometrenin önceki sayısallaşması yeterli değildi ve ölçekleri 250 km / s ve 8000 d / d'ye yükseldi.

1958 yılında, motor hacmi 1.6 litreye çıktı ve dört yıl sonra 2 litrelik bir Carrera 2 ortaya çıktı - disk frenleri olan ilk Porsche. Bu çift, bu modellerin küçük ölçekli üretiminin durdurulduğu 1965 yılına kadar sayısız ralli ve devre yarışlarında markanın renklerini başarıyla savundu. Carrera'nın ana başarıları arasında 1960 yılında Le Mans'taki sınıfındaki zafer bulunmaktadır.

İlk nesil Porsche'un 356C tipi son temsilcisi, uzun süre konveyörde yaşadı. Bir yıl sonra, 1964 sezonu için hazırlandı, tamamen yeni bir 911 modelini verdi: 356C, önceki model 356B'den biraz farklıydı. Ve örnek 1960 yılında bu modifikasyon, sırayla, A modelinden çok uzak değil. Burada küçük bir "sıkma", biraz artan boyutları, yeni tamponlar. Motor bölmesi kapağındaki büyütülmüş arka cam ve çift ızgara, markanın hayranlarının dikkatinden kaçmadı. Versiyon C, görünüşte neredeyse aynıydı, radikal bir inovasyonu saklayan değiştirilmiş tekerlek kapaklarıyla verildi - disk frenler. Teknoloji nachinok geri kalanı her iki araba aynıydı. Standart 1,6 litre motor, 75 hp güç üretti, 1600 S - 20 daha fazla güce sahip. Model C, 356 ailenin en iyi seri temsilcisi olarak kabul ediliyor.Araştırılmış dinamikleriyle alışılmış hale gelen otomobil kombine güvenilirliği, hız tavanı 175 km / s'ye yükseldi.

Porsche 356 her zaman basında popüler olmuştur. 2004 yılında, Sports Car International, "1960'ların En İyi Spor Otomobilleri" listesinde 10. sırada 356C'yi seçti. Bugün, Porsche 356 oldukça saygın bir koleksiyoncu modelidir. Bu hattan en çok istenen modeller Porsche 356 Carrera, Super 90 ve Speedster. Bazıları 250.000 doların üzerinde müzayedeydi. Tamamen yeniden inşa edilmiş bir Porsche 356 Carrera Speedster (140 adet üretildi) 300.000 dolara satıldı. 50'li yıllarda, bu tür arabaların maliyeti yaklaşık 4,000 dolardı, ama bugün onlar için 20 ila 100 bin arasında teklif ediyorlar.

Yorum ekle