Pontiac g6

Pontiac G6 - 100.000 Milyon Mülkiyet

2003 yılında, Detroit'te, uluslararası otomobil fuarında, General Motors Pontiac G6'nın kavramsal gelişimini anlattı. Araba, çıkarılan marka unsurları kılığında gereksiz yere fütüristik görünmüyordu. Spor salonu, yumuşak yumuşak gövde çizgileri ve şık bir dinamik görünüme sahiptir. Hafif dışbükey tekerlek kemerleri ile tekerleğin köşelerine yerleştirilen kısa çıkıntılar, "yalamak" formları ile imza önü, içine entegre edilmiş sis ışıklarına sahip şık hava giriş delikleri, zarif bir şekilde tasarlanmış farlar ve dört özel yarık egzoz borusuyla arkaya güzel bir çözüm sportif bir sedanı simgeliyor .

Pontiac G6'nın yaratılması sırasında, iki renkte yüksek kaliteli deri ve ayrıca metal uçlar kullanan ve iç mekana sportif bir ruh katan iç döşemeye dikkat edildi.

Dört tekerden çekiş sistemi G6, 285 beygir gücündeki turboşarjlı 3,5 litrelik V-6 motoruyla donatılmıştır. Motorun, sadece yarı yarıya basit bir sürüşle birlikte kullanılmasına izin veren ve tam güce ihtiyaç duyulduğunda geri kalanını kullanmanıza olanak tanıyan Talep Üzerine Yer Değiştirme sistemi ile donatılması planlandı. Bu yakıt tüketimini azaltır. Ayrıca ayarlanabilir tekerlek boşluğu olan tüm tekerleklerin bağımsız bir süspansiyonu.

Seri Pontiac G6 bir yıl sonra Detroit'teki NAIAS'2004'te çıktı. Otomobil, GM Epsilon'un önden çekişli platformuna (Opel Vectra C, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu, vb.) Dayanmaktadır. Salınma, Orion'daki (Michigan) fabrikada ayarlandı.

Pontiac modelinde böyle bir isimle daha önce hiç araba bulunmamış olmasına rağmen, bu mutlak bir yenilik değil - G6 “Generation 6” veya Grand Am sedan'ın altıncı nesli anlamına geliyor. Bu model ilk kez 30 yıl önce piyasaya çıktı ve otomotiv modasının hakim eğilimlerine rağmen, her bir sonraki neslin büyüklüğü azaldı. Son değişiklik sonucunda, arabanın dış kısmı o kadar değişti ki eski adı tamamen reddetmeye karar verildi. 2004 yılının ikinci yarısında piyasaya sürülen mevcut G6, üretici tarafından Mazda6, Honda Accord ve Nissan Altima modellerine rakip olarak konumlanıyor.

Otomobil, iki modelde piyasaya sürüldü - temel SE ve daha gelişmiş GT, tasarımda daha iyi, daha iyi ses sistemi ve 17 inçlik tekerlekler. G6, bir sonraki Pontiac modellerinin stilinin bir örneği haline geldi. Önceki nesillere kıyasla, model çok değişti. Devasa yan paneller ve her zaman Grand Am'in ayırt edici özelliği olan büyük arka spoyler ortadan kalktı. Bunun yerine, yanlarda dar bir damgalama şeridi ve bagaj kapağının kenarına entegre edilmiş minyatür bir spoyler. Bütün bunlar sadece G6 GT'nin modifikasyonunda mevcut, temel versiyon olan G6 SE de bu dekorlardan yoksun.

Önceki nesillere kıyasla, Grand Am hem malzeme kalitesini hem de genel iç tasarımı geliştirdi. Spor ön koltuklar mükemmel yanal destek sağlar ve deri kaplı direksiyon simidi elinize rahatça oturur. Orta konsol, parlak güneşte bile parlamayı reddetmeyen granüler plastikten yapılmıştır. Işıklı enstrüman ölçekleri şık krom halkaları çevreler.

G6, SE ve GT'nin her iki versiyonu da, 3.5 litre ile aynı 6 silindirli motorla donatıldı ve 200 litre kapasite geliştirildi. a.

2006 yılında Pontiac G6 model serisi, coupe gövdeli iki yeni versiyon ve geri çekilebilir hardtoplu coupe-convertible ile tamamlandı. Bu yeni ürünlerin kalbinde, aynı sedanın biraz değiştirilmiş bir platformu var ve daha genç ve daha aktif alıcılara hitap ediyorlar.

Sert bir katlanır tavan, aracı kapalı bir bölmeden şık bir konvertöre dönüştürür ve sadece 30 saniyede geri döner. Bu mekanizma açık otomobillerin yapımında uzmanlaşmış tanınmış bir şirket olan Karmann'ın katılımıyla geliştirilmiştir. Aynı zamanda, yeni Pontiac G6'nın kabininde dört yolcu için yer var. Seri, bir DSA dümen mekanizmasına sahip, çok yönlü bir şasi tasarımıyla dikkat çekiyor ve bu da Amerika'nın en sevdiği sürüşün akıcılığını korurken sürüş kalitesini önemli ölçüde artırdı. Oldukça uzun dingil mesafesi nedeniyle (2852 mm) kabin Amerikan tarzıdır.

3.5 litrelik V6 12V (200 hp, 298 Nm) ve 4 ileri otomatik şanzımanlı bir önceki versiyon 2006 yılında ek bir GT endeksi aldı ve temel versiyon şimdi daha ekonomik 2.4 litreye sahip. Ecotec 16V (167 hp, 220 Nm), 4 kademeli “otomatik” ile de bir araya getirilmiştir. Buna ek olarak, GTP'nin 3.9 litrelik V6 12V (240 hp, 325 Nm) ile bir üst sürümü vardı, bununla birlikte, gelişmiş 4 vitesli bir otomatike ek olarak, isteğe bağlı bir 6 vitesli manuel şanzımanı entegre ediyorlar.

Kupa ve hardtopun yeni sürümleri sadece GT ve GTP sürümlerinde sunulmaktadır. Temel versiyon değişken eforlu hidrolik güçlendirici (EPS), klima, cruise control, elektrikli camlar ve aynalar, sis farları, ön hava yastıkları (bir yolcu sensörü ile 2006'dan beri), dört elektrikli sürücü koltuğu ve yeni bir üç kollu direksiyon simidi ile donatılmıştır. GT performans farklı spor süspansiyon, arka spoyler, premium ses sistemi. GTP'nin 18 inç alaşım jantlara ek olarak yeni versiyonu otomatik klima kontrolüne sahip oldu (diğer versiyonlarda bu bir seçenek). İsteğe bağlı 2006 model listesi çekiş ve yan bash sistemleri, OnStar sistemi ve ortak bir anten ile artık XM radyoyu içeriyor.

2006 yılının Nisan ayında, New York'taki otomobil fuarında Pontiac G6P dizini ile G6'yı tanıttı. Harici olarak, yeni araba modifiye bir ızgara, geniş hava girişleri ile yeni bir ön tampon ve kapakta havalandırma yuvalarının varlığı ile seri G6'dan farklıdır. Sırt, krom borular ve bir spoyler tarafından kolaylaştırılan özellikle sportif bir karaktere sahiptir.

G6 GXP, koltukları ve kapı panellerini kaplayan kırmızı bir deridir ve orta konsol cihazlarının krom kenarları da kırmızıdır.

Temel modelin yanı sıra Pontiac G6 GXP, bir iniş formülü "2 + 2" ye sahip, ancak 240'dan 270 beygir gücüne zorlanmış 3.9 litrelik bir V6 motora ve altı vitesli bir manuel şanzımana sahip. Buna ek olarak, yenilik orijinal 19 inç jantları ve daha düşük bir süspansiyon aldı.

Pontiac firması bu modelin görünüşünün kesin tarihini satışta ve maliyetinde belirtmez.

Yorum ekle