Pontiac aztek

MotorWeek | Retro İnceleme: '01 Pontiac Aztek

Orijinal orta boy crossover Pontiac Aztek'in prömiyeri 2000 yılında Detroit'te yapıldı ve serbest bırakılması 2001 yılında Ramos-Arispa'daki Meksika GM fabrikasında başladı. Araba ilk geçit GM idi, bir SUV ve bir minivanın niteliklerini birleştiriyor ve aktif rekreasyon için bir araç olarak piyasaya yerleştirilmiş (SRV). İlk yılda 27.322 araba üretildi.

Aztek, T240 Montana minibüsünün platformunda tasarlandı. Güçlendirilmiş bir taban ile taşıyan 5-door 5-seater istasyonu vagon-tipi gövde ve olağanüstü tüketici potansiyelini ima olağanüstü bir görünüme (tasarımcı Wayne Cherry) sahiptir; Üreticiye açık rekreasyon tercih eden genç bir aktif araba tutkunu tarafından yönlendirildi.

2751 mm taban ve 1593/1621 mm taban ile 4625/1872/1694 mm gövde boyutları, turizm için özel olarak tasarlanmış geniş bir trafo kabini içinde yer sağlar. Bagaj bölmesi 1282 ila 2648 litre arasındadır. Tahrik ağırlığı 1714-1834 kg cinsine göre değişir. Açıklık - 180 mm.

2002 yılında gerçekleştirilen facelift, tamponlara dokundu, daha sportif bir görünüme sahip oldular. Üretim, 27.728 adete çıkarıldı, ancak etki kısa sürdü: 2003'ün ilk yarısında, sadece Kuzey Amerika pazarında başarısız olan 15.5 bin Aztek üretildi.

Yine de, 2004 yılında Aztek başka bir modernleşme geçirdi. Araba bir MP3 çalar, 7 inç LCD ekranlı bir DVD sistemi, XM uydu radyo ile donatılmıştı; R17 alaşım jantlar tüm versiyonlarda kurulmaya başlandı; turuncu gövde rengi ortaya çıktı. Dört tekerlekten çekiş versiyonunda, ana dişlinin vites oranı değiştirildi ve Ralli'nin özel versiyonu için siyah ve beyaz trim uygulanmaya başladı.

Gösterge paneli Amerikan tarzında yapılmış ve biraz hantal görünüyor. Yıkanabilir döşeme, bagaj ve spor ekipmanlarını doğrudan kabin içinde taşımanıza olanak tanır. Özellikle açık hava eğlence meraklıları için, ses sisteminin dinamikleri gövdenin arka tarafında yapılır ve bu da doğaçlama diskoların tutulmasını kolaylaştırır. OnStar uydu sistemi, temel ekipmanın yanı sıra eksiksiz bir ön ve yan hava yastığı setine dahildir.

Gerekirse arka koltuk katlanabilir, kolayca sökülür. Bagajda hantal şeyleri monte etmek için özel çapalar vardır. Orta konsolda, soğutma içecekleri ve klimadan hava dolaşımlı ürünler için bir soğutma kutusu bulunmaktadır. Ayrıca gerçek vantilatörlerin bir seçenek olarak seyahat etmeleri için arka kapıda bir kanopi, bir çadır ve bir yerleşik kompresörden değiştirilebilen bir hava yastığı içeren bir seyahat paketi sunuldu.

Montana minibüsünden 3.35 litre (188 hp / 5200 rpm, 284 Nm / 4000 rpm) hacme sahip enine monte edilmiş bir V6 benzinli motor, adaptif kontrol fonksiyonuna sahip 4 vitesli otomatik şanzıman 4T65-E ile donatılmıştır. Aracın maksimum hızı 180 km / s'dir.

Çapraz geçiş, ön tekerlekten çekiş veya sürekli dört tekerden çekiş içerir. Dört tekerlekten çekiş versiyonu, çekiş kontrolü sayesinde ön ve arka aksların tekerlekleri arasında tork dağıtan tam zamanlı bir Versatrak şanzıman ile donatılmıştır. Süspansiyon tamamen bağımsız bir yaydır, yüksek düzeyde konfor ve iyi geçirgenlik sağlar.

Ön havalandırmalı disk frenler, arka - tambur ve disk frenler; aktif güvenlik sistemi ABS ve dotormazhivatelya fren asistanının bulunmasını gerektirir. Lastiklerin standart ölçüleri 215 / 70R16 veya 225 / 65R17'dir; lastikler - evrensel sırt deseni ile.

2001 yılında, ABD Ulusal Trafik Güvenliği Kurumu tarafından yapılan testlerin tarihinde ilk kez bir araba darbesi olasılığını test etmek için Pontiac Aztek en yüksek güvenlik notlarını aldı. Araba beş olası dört "yıldız" almak için ilk SUV oldu.

Yıllar geçtikçe, Aztek sürekli olarak dünyanın en çirkin otomobillerinin reytingine yöneldi. Bir SUV ve bir minivanın avantajlarının bir birleşimi olarak tasarlanan ve "Belki de gezegendeki en çok yönlü araba" sloganıyla pazarlanan Pontiac Aztek, tüketiciler arasında popülerlik kazanmadı ve 2006 yılında önemsiz talepten dolayı (üretim 10.648 araca geriledi) durduruldu. Halefi Pontiac Torrent oldu.