Plymouth'a bağlı

1986 Plymouth Reliant Walkaround ve Başlangıç

Orta sınıfın Plymouth Reliant ön tekerlekten çekişli binek otomobilinin üretimi, Newark (Delaware), Detroit (Michigan) ve Toluca (Meksika) 'daki 1981 Chrysler şirket fabrikalarında başladı. Neredeyse tamamen benzer bir model Dodge Aries idi. Üreticiye göre, bu makinelerin her ikisinin de şirketin 80'lerin başındaki krizin üstesinden gelmesine yardım etmesi gerekiyordu. Reliant'ın öncülleri oldukça popüler olan Plymouth Volaré ve Plymouth Road Runner iken, benzer arabalar Chrysler LeBaron, Chrysler Town ve Dodge 400 idi.

Modelin satışının başlaması, içerik oluşturucularının umutlarını doğrulamıyordu. Aracın maliyeti, özellikle Reliant'ın temel olarak SE'nin ("ortalama" seviye) ve LE ("kullanıcı" ekipmanının) daha pahalı versiyonlarında üretilmesi nedeniyle, daha önce belirtilen taban fiyatından daha yüksek olmuştur. Sonuç olarak, otomobil satış hacmi önemsiz oldu. Chrysler'a haraç ödemeye değer: Bu yanlış hesap, tüketici talebi üzerinde olumlu bir etkisi olan ucuz temel versiyonların üretiminin artırılmasıyla daha da dikkate alındı.

Plymouth'a bağlı

Reliant'ın ilk yıllarında Reliant herhangi bir büyük değişiklik geçirmedi. 1985'te modernizasyon gerçekleştirildi. Değişen optikler, aracın önünün ve ızgarasının tasarımı.

Aracın tasarımının temelinde, Chrysler K platformu yer alıyordu. Bu teknik çözümün önemini vurgulamak isteyen Chrysler pazarlamacıları, araca "K" etiketi ile belirtildiği gibi arabanın arka tarafındaki "Reliant" kelimesinden sonra "Plymouth K" adını verdiler.

Plymouth Reliant farklı tipte gövdelerle yapılmıştır: 2 kapılı coupe, 4 kapılı sedan ve 5 kapılı station vagonu. Boyutlar, 2548 mm dingil mesafesi ile 4536/1727/1334 mm coupe, sedan 10 mm daha yüksek oldu. Çok yönlü bir insanın artan boyutları vardı: 1351 mm yükseklik ve tekerlek tabanı - 2550 mm. Boş ağırlığı 1043 kg idi.

Amerikan standartlarına göre nispeten küçük olmasına rağmen, Reliant otomobilinin boyutu 6 kişi için tasarlanmış oldukça geniş bir iç mekana sahipti. Coupe ve sedan vagonu aksine temel yapılandırma yoktu. Vücudun tasarımında tahtaya benzeyen ekler (siding) kullandı; Ancak alıcı, beğenmediği takdirde böyle bir “dekor” u reddedebilir. Ayrı kova şeklindeki ön koltuklar sipariş etmek mümkündü.

Plymouth'a bağlı

Reliant'ın yıllar içinde beş ekipman seviyesi vardı: temel (1981-1986), "normal" (1981-1984), SE (1981-1988), LE (1985-1988) ve üs - Amerika (1987-1989).

On Reliant yüklü 4 silindirli karbüratörlü motorlar Chrysler 2.2 litre kapasiteli 82 hp, önde çapraz olarak yerleştirilmiştir. Daha sonra, 1986'da, bir yakıt enjeksiyon sistemine sahip 2.5 litrelik bir güç ünitesi ile değiştirildi. Bir seçenek olarak, araba için 2,6 litre kapasiteli 4 silindirli bir Mitsubishi G54B motoru sipariş edilebilir. Böyle bir motorla bağlanma 13 saniyede 97 km / s hıza ulaştı.

Enerji santralleri 5 ileri manuel (A465, A520 ve A525) veya 3 vitesli otomatik (A413, A470) şanzımanlar ile birlikte çalıştı.

Üretimin ilk dört yılında, yılda ortalama 150.000 adet Reliant satıldı ve takip eden yıllarda, çıktı sürekli olarak düştü ve 1989'da 36.000'e ulaştı. Bu modelin son arabası 9 Aralık 1988'de montaj hattından çıktı.

1981 yılında, Motor Trend dergisi modeli yılın aracı olarak tanıdı. Genel olarak, Plymouth Reliant ve ikiz Dodge Aries, Amerikan otomobil üreticileri için çıtayı yükseltmeyi başardı. Modelin halefi 1990 yılında Plymouth Acclaim idi.

Yorum ekle