Peugeot 405

1987 yılında Paris Motor Show'da, Peugeot modeli 405 halka sundu.

İnceleme Peugeot 405 SR Tahun 1994

Sedan ile zarif ve şık bir otomobil, D sınıfında Peugeot'yu temsil etti. O yılın en iyi arabası için ödülü aldı. 1988'de, geniş 1640 litrelik bir gövdeye sahip beş kapılı bir vagon vardı. Daha sonra dört tekerlekten çekiş versiyonu piyasaya sürüldü.

405 modelinin tasarımı ünlü İtalyan stüdyo Pininfarina ile işbirliği içinde geliştirilmiştir. Peugeot 405, 3 hacimli bir gövdeye ve oldukça geniş bir iç alana (2669 mm dingil mesafesi) sahip bir önden çekişli bir araçtır. Küçük dış boyutları olan uzun tabana bağlı olarak, 405. yoldaki bir eldiven gibi duruyor. Direksiyon simidinin pozisyonuna ve gaz pedalına hassas bir şekilde tepki veren, sürücünün belirttiği yörüngeyi hassas bir şekilde takip ederek, herhangi bir dönüşten güvenle geçiyor.

Özellikle aydınlatma şeklini fethedin: hafif eğimli farlar ve son derece basit ve aynı zamanda zarif arka lambalar.

Peugeot 405'in dış ve iç kısmı bugün bile çok moda değil. Pano ve trim tasarımı hala oldukça çekici görünüyor. Direksiyon kolonu yüksekliği ayarlanabilir, gösterge paneli çok bilgilendirici. Koltuk tam bir dizi mekanik ayar ile oldukça zordur. Döşeme genellikle kumaştır. Ancak, bazı versiyonlarda servo sürücüler ve deri olabilir.

Her yolcu için hava akışı ayrı ayrı ayarlanabilir ve gösterge panelindeki deflektörlerden havanın düşünceli dağılımı kabinde oldukça iyi bir ısı değişimi sağlar.

İç mekanın ergonomisi o yılların gereksinimlerini tamamen karşılar. Bu sadece bir Peugeot markalı parçası, dönüş düğmesinin ucundaki korna düğmesinin yeri tüm sürücüleri çok memnun ediyor.

Görünürlük kötü değil. Servo direksiyon (tüm GL seti hariç).

1995 Peugeot 405 2.0 SRi Otomatik Başlatma, Tam Araç Turu ve Hızlı Sürücü

Peugeot 405, bu gösterge için en iyi önden çekişli modellerden biri olarak kabul edildiği mükemmel sürüş ve viraj doğruluğu ile ünlüdür.

Güvenlik seviyesi, bu sınıfın otomobilleri için tipiktir. Ayarlanabilir kemer tokaları, hava yastıkları (sadece 1994'ten beri). Frenler her zaman güvenilir kuruldu. En hızlı versiyonlarda, arka olanlar tambur değil, yoğun sürüşle güvenilirliklerini arttıran disklerdi. Daha sonraki versiyonlar ABS ile donatılmıştır.

Elbette, geniş bir yelpazede değişiklikler yeni öğelerin popülerleştirilmesine katkıda bulundu. Spor meraklılarının çıkarları dikkate alınmaktaydı - 150 beygir gücündeki bir motorla MI 16'yı piyasaya sürdüler ve 1992'de bir türbinle donatıldı ve güç 196 bg'ye çıkarıldı. Bu değişiklik Peugeot 405 T16 olarak adlandırıldı.

Araba ayrıca mükemmel dinamik performans ile karakterizedir. 92 beygir gücünde çift karbüratörlü versiyonun yanı sıra 75 beygir gücünde 1.6 litrelik karbüratör kapasitesinin listesini açtım. Bunlara ek olarak, orijinal serisinde 110 ve 125 beygir gücündeki 1.9 litrelik motorlar ve 158 beygir gücünde 16 valf versiyonu bulunuyor. (bununla birlikte, Peugeot 405 Mi 16'nın en üst sürümü 8.6 s'de yüz kazanıyor ve maksimum hız 214 km / s'ye ulaşıyor).

1988 ilkbaharında, motor sayısı 1.4 litre 70 beygir gücündeki bir karbüratör, 105 beygir gücü 1.9 litrelik enjeksiyon, 1.9 hp litre dizel motor ve 64 hp kapasiteyle artırıldı. ve 1,8 litre 78 beygir gücü turbo dizel.

1989 yılında, 1.6 litrelik motor enjeksiyon ile donatılmış ve güç 89 bg'ye yükseldi. 1991 yılında, 1.9 litrelik enjeksiyon motorunun gücü 148 bg'ye yükseltildi. Bir yıl sonra, takip edilen güç ünitelerinin bir değişimi takip edildi ve enjeksiyonun yerini, birincisi 1.4 olan bir çalışma hacmi ile değiştirdi; 1,8 - ve üç adet 2.0 litrelik kapasite sırasıyla 75, 100, 122, 155 ve 200 hp (ikincisi turboşarjlıdır). Ana vites kutuları mekanik 4 ve 5 vitesliydi, bu da 1988'den beri 4 bantlı bir "otomatik" ekledi.

Ön bağımsız süspansiyon tipi MacPherson, arkadan burulma.

1992 yılında yapılan restyling'in ardından, model görünüşünü, gösterge panelini ve torpidoyu biraz değiştirdi, gövde tampona açılmaya başladı, iç mekan çok daha uygun hale geldi.

Araba neredeyse on yıl boyunca konveyörde kaldı. 1995 yılında, 406 modeli ile değiştirildi.

Yorum ekle