Peugeot 308

Peugeot 308 - C sınıfı ön tekerden çekiş beş kapılı hatchback

2018 Peugeot 308 incelemesi - Carbuyer - Chloe Farkas

Aracın ilk çıkışı 5 Haziran 2007'de gerçekleşti. Peugeot 307'yi başarılı bir şekilde başardı ve buradan platformu ve dizilişi miras aldı. İlerleme, mükemmellik ve en modern teknolojilerden bir çocuk. Tasarım, son on yılların Peugeot otomobillerinin baş stilisti Gerard Welter'in emrinde yaratıldı. Model 308'deki ilk bakışta, sizden önce Peugeot'un olduğu açıktır. Kurumsal kimlik her şeyde - karakteristik "kedi" far kesilmesinden, radyatör ızgarasının tasarımından, yamuk sis farlarından ve kayış hattının zarif bir kıvrımıyla biten her şeyden tahmin ediliyor.

Peugeot 308 2008

307 modelinden daha uzun ve daha geniş bir alana sahip olan Peugeot 308'in dışındaki kabin, selefinden 12 mm daha alçaktı. Kabin içinde hiçbir şey muhteşem manzarayı önleyemez. Olağandışı bir şekle sahip, ancak daha büyük dikiz aynaları mükemmel görünürlük sağlayan, kavisli desteklerin şeffaf üçgenleri olan dar ön cam. Peugeot, böyle geniş panoramik bir çatıya sahip bir hatchback versiyonu üreten ilk üreticidir. Onun alanı 1.26 m² kadardır! Birçoğu renkli olan, ateromik camdan yapılmış çatı, kabin içindeki yolcuları zararlı güneş ışınlarına karşı korurken, inanılmaz derecede aydınlatma ve görünürlük sağlar. İstenirse, kabin içindeki aydınlatma seviyesi, aynı zamanda bir anti-çimdik sistemi ile donatılmış olan, elektrikle çalışan bir güneş paneli kullanılarak azaltılabilir.

Peugeot 308, küçük otomobiller arasında aerodinamik sürtünme katsayısının en iyi göstergelerinden birine sahiptir - Cx = 0.29!

Kontrol paneli mükemmel görüş sağlar. Tasarımı düzgün ve yuvarlak hatların uyumlu bir kombinasyonu ve düz çizgiler ile keskin köşelerin tamamen yokluğu. Gösterge panelinin iki versiyonu - siyah veya beyaz enstrüman kadranları ile. Her iki durumda da, kadranlar şık krom jantlarla dekore edilmiştir ve beyaz kadranlar söz konusu olduğunda gösterge paneli ek olarak bir matris ekran ile donatılmıştır. İçeride, yeri çok dikkatli bir şekilde düşünülmüş olan depolar. Örneğin, 10 litrelik bir hacme sahip soğutulmuş bir torpido gözü ve altı adete kadar CD için ayarlanabilir bir ön orta kol dayama yeri.

Peugeot 308 2008

Rusya pazarında araba üç farklı seviyede sunulmaktadır: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Dış elemanlarda (dekoratif ızgara, tekerlekler), iç kaplama malzemelerinde, motorlarda ve dişli kutularında farklılık gösterir.

Peugeot 308, BMW Group ile işbirliği içinde oluşturulan modern 1.6 litre motor kapasitesine sahiptir. EP6 1.6 VTi motor (Değişken Valf Kaldırma ve Zamanlama enjeksiyonu), elektronik yakıt enjeksiyonlu, 6000 rpm'de maksimum 88 kW (120 bg) güç ve 4250 rpm'de 160 Nm'lik bir tork ile atmosferik bir motordur. Bu, maksimum hız 195 km / s ile 10.8 saniyede 308 ila 100 km / s hızlandırmak için yeterlidir. 1,598 cm'lik bir deplasmana sahip EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) motor, bir Twin Scroll turboşarj ile donatılmıştır ve halihazırda 1,400 rpm'de 240 Nm'lik etkileyici bir tork geliştirmektedir. Maksimum motor gücü 5800 rpm'de 110 kW (150 hp) 'dir (otomatik şanzıman versiyonunda 6000 rpm'de 103 kW).

Test sonuçlarına göre Euro NCAP Peugeot 308 "yetişkin yolcuların korunması" kategorisinde maksimum "beş yıldız" aldı (YETİŞKİN MESLEKİ KORUMA). Araç gövdesi, darbe enerjisinin önemli bir bölümünü emer. Önden çarpma durumunda, teleskopik olarak katlanan direksiyon kolonu direksiyonun hareketini sınırlar ve motorun ve vites kutusunun aracın içine girme riskini azaltır. Ön emniyet kemerleri, piroteknik ön gerdiriciler ve germe kuvveti sınırlayıcıları ile donatılmıştır. Üç arka emniyet kemeri de kuvvet sınırlayıcıları ile donatılmıştır.

Peugeot 308 2008

Peugeot 308 SW Prologue kavramına dayanarak vagon sanatçısı 308 inşa edildi, belirtme SW aldı. Vagonun uzunluğu 4,5 metredir. Dingil mesafesi hatchback'ten 10 cm daha uzundur. Ayrıca, aynı ismin hatchback daha 22 santimetre uzunluğunda ve bagaj bölmesi hacmi (yüklü ikinci sıra koltukları ile) 674 litredir. Kabin içinde taşınan maksimum 308 SW ürün uzunluğu 3.1 metreye ulaşabilir, ancak bu ön yolcu koltuğuna geri katlanmalıdır. Yedi koltuklu modelde 308 SW sipariş edilebilir: Arabanın bagajına iki ilave (katlanır) koltuk takılabilir.

İstenirse, vagonun sahibi, ön camdan ikinci sıranın arka tarafına uzanan panoramik bir tavanı da sipariş edebilir, alanı 1,68 m²'dir.

Avrupa'da, benzin istasyonu üç benzinli motorla sunuluyor: 1.4 litre kapasiteli 95 hp, 1.6 litre kapasiteli 120 hp, ve ayrıca turboşarjlı 1.6 litre kapasiteli 140, 150 ve 175 hp Güç üniteleri ve dizel motorlar arasında 1.4 litre ila 2,0 litre arasında 90 ila 136 hp arasında değişiyor.

2011 yılında, güncellenmiş Peugeot 308 Cenevre Otomobil Fuarı'nda giriş yaptı.

Peugeot 308 2011 yılı

Araba, 25 kilogram, önemli ölçüde daha güzel, yeni ekipman ve motor altı vitesli otomatik ile attı. Model hala üç vücut stilinde mevcuttur: hatchback, istasyon vagonu ve dönüştürülebilir.

Boyutlar korunmuştur, arkada önemli değişiklikler olmamıştır, sadece ön kısım değişmiştir. Krom trim ile yeni bir sahte radyatör ızgarası, entegre LED gündüz farları ile güncellenmiş sis farları, titanyum kaplamalı spor tasarımı, V şeklinde bir başlık ve güncellenmiş bir aslan logosu aldı. Ön plakaların yerini değiştirdi, tamponun alt kenarından biraz daha yükseğe hareket ettiler. Tasarımcılar otomobilin kıç tarafında yürüdüler. Dekoratif bir krom şerit vardı ve ayrıca logonun yazılmasını ve uygulanmasını değiştirdi. Arabalar ayrıca üç yeni dış renk aldı.

GTi'nin en iyi benzin versiyonuna ek olarak, muhteşem koyu gri alaşım jantlar, krom çift namlulu egzoz boruları, arka spoyler, metal pedallar ve kırmızı dikişli deri ön koltuklar da eklendi.

Peugeot 308 2011 yılı

Güncelleme ile model adları güncellendi. Şimdi, müşterilerin Access'ten seçim yapmaları gerekecek - ilk konfigürasyon, Aktif - en popüler ve en çok satan Premium paketi, ortalama ekipman seviyesi ile değiştirecek ve Allure - lüksü, ayrıcalığı ve konforu takdir edenler için eksiksiz bir set. Aynı zamanda, her bir toplama seviyesi için, paket seçenekleri sunulmakta olup, bunların listesi hala büyük bir cam panoramik çatıya (Allure'un üssü) girmektedir. Üst trim seviyelerinde, deri ve kumaş döşeme, navigasyon sistemi, ESP sistemi ve 8 hava yastığının yeni bir kombinasyonunu da bulabilirsiniz. Seçenekler listesinde düşük yuvarlanma direncine sahip lastiklere sahip 16 inçlik alaşım jantlar eklendi.

Avrupa ve Rusya pazarları için motor yelpazesi çarpıcı şekilde farklıdır. Avrupa'da, güncellenmiş 308'ler dört pedallı benzinli motorlar ve aynı sayıda turbo dizel motorlar sunacaklar. Bunlar arasında diğer Peugeot modellerinden tanıdık olan 2.0 litrelik HDi'nin 163 güçlü versiyonu bulunuyor. Çoğu durumda motor gücü biraz artar, ancak benzin “dörtlü” kontrol ünitesinin “yeniden yazılması” sonucuysa, dizel motorlar, dizel motorları Euro V çevre standardına sıkıştırmak için yapısal elemanların yarısına kadar yer değiştirmiştir.

Teknik yeniliklerden, 112 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik HDi FAP turbo dizel, bir stop-start sistemine kavuştu, ki bu da belirtildiği gibi, şehir döngüsündeki yakıtın% 15'ine kadar tasarruf sağlıyor. Sistemin "stop-start" versiyonunun restyled versiyonunun sadece 6-adım "robot" ile değil, MKP6 ile de birleştirilmesi dikkat çekicidir. Bunu yapmak için manuel şanzıman kolunu boş konuma alın ve ayağınızı debriyaj pedalından çekin. Bu sistemin kullanımını teşvik etmek, yerleşik bilgisayardaki özel bir çevre ölçer olacaktır. Bir "stop-start" sistemi ile donatılmış otomobiller, mekanik bir şanzıman ile saatte 20 kilometre hızla ve bir "robot" ile saatte 8 kilometre hızla sıkışabilir, yeni bir marş motoru sayesinde, motor 400 milisaniyede yeniden başlatılır.

Peugeot 308 2011 yılı

MKPP6'nın yanı sıra 150 beygir gücündeki benzin turbo-four'un yerini alan 156 beygir gücündeki motor, 4 bant yerine 6-bantlı Aisin otomatik ile birleştirildi. Dört adımlı "otomatik", sadece 120 beygir gücündeki benzinli motora sahip bir model için ayrıldı.

peugeot 308 بيجو 308 2018

308'lerin “dizel” serisinde, klasik “otomatik” sadece 163 beygir gücünde 2.0 litrelik bir motorla kullanılabilmektedir.

İmalatçı, yedek tekerleği bir dolgu macunu lehine terk etti ve gövdenin sütunlarını oluşturan çelik profillerin kalınlığında bir doz azaltımı üretti. Toplamda, araba 25 kg ağırlık kaybetti. Ancak, tam boyutlu yedek tekerleklerle donatılmaya devam edecekleri için, güncellenen 308'ler Rusya'da daha zor olacak.

Avrupa ve Rus versiyonları arasındaki farklar burada bitmiyor. Öncelikle, pazardaki motorların aralığı yarıya indirilecektir. Rusya'ya ithal edilen 308'inci nakliye vergisini azaltmak için, 156 beygir gücündeki benzinli motor yerine, 150 beygir gücü ve sadece AKP6 ile birlikte. Kaluga'da mekanik ve makine üzerinde 120 beygir gücünde bir motor ile Hatchback yapılır. Peugeot 308'in kalan versiyonları Fransa'dan Rusya'ya gelecek - bu dizel hatchback (92 hp ve 115 hp), vagon (92 hp) ve ayrıca 120 hp vagon.

Yükseltme öncesinde olduğu gibi, Peugeot 308 Kaluga montajı, aracın servis ömrünü arttırmak ve güvenilirliğini artırmak için bir dizi iyileştirmeye sahip. Hatchback, güçlendirilmiş bir süspansiyona sahiptir, 10 mm zemin boşluğu artırılır, yıkayıcı akışkan deposunun hacminin yanı sıra motor ve karter için metal koruma arttırılır. Ayrıca, Fransa'dan ithal edilenler de dahil olmak üzere tüm versiyonlar soğuk iklimlerde kullanılmak üzere uyarlanmıştır. Yüksek kapasiteli batarya ve güçlendirilmiş bir marş ile donatılmıştır.

Peugeot 308

Otomobilin ilk nesli dünya çapında milyonlarca kopya sattı. Peugeot 308 hatchback'in ikinci jenerasyonu, 2013 sonbaharında Frankfurt Motor Show'da (Almanya) Fransız üretici tarafından tanıtıldı. Wagon Peugeot 308 SW yeni nesli Ocak 2014'te biraz daha sonra açıkladı. Araba, hem harici hem de dahili olarak daha iyi değişti.

Bu arada, Fransızlardan önce, nesiller değiştiğinde, son rakam endekste değiştirildi, bundan sonra bu sınıflandırma “dondurulmuş”. İlk rakam, modelin sınıfını (boyutlarını), ortadaki sıfırın “çip” olduğunu ve sekizinin de araç teknolojisi seviyesiyle ilgili olduğunu belirtir. Buna ek olarak, Peugeot 309 zaten şirketin tarihinde oldu - araba 1985'ten 1993'e kadar üretildi.

Boyutları açısından, ikinci nesil öncekinden daha azdır - otomobilin uzunluğu 4253 mm, genişliği 1804 mm, yüksekliği 1457 mm'dir. Ön tekerlek izi - 1559 mm, arka iz - 1553 mm. Bununla birlikte, dingil mesafesinin boyutu önemli ölçüde artmıştır - uzunluğu artık 2620 mm'dir, bu da daha büyük bir kabin kapasitesine güvenmeyi mümkün kılar.

PSA tarafından geliştirilen tamamen yeni bir platform Verimli Modüler Platform 2'nin kullanımı, güç çerçevesinin burulma ve eğilme için rijitliğini arttırdığı gibi aracın ağırlığını da önemli ölçüde azaltmıştır. Yeni arabaların yapımında kompozit alaşımlar, alüminyum ve yüksek mukavemetli çelikler yaygın olarak kullanılmaktadır. Sonuç olarak, Fransız hatchback 308'in ikinci jenerasyonunun boş ağırlığı, önceki nesil modele kıyasla 140 kg azalır.

Arabanın görünüşü çıplak göze fark edilebilir değişiklikler aldı. Şirket, cesur tasarım deneylerinden formlarla ayrıldı ve 2014 Peugeot 308 kaporta konservatizmin ve üretilebilirliğin bir karışımı. Özellikle, çalışan farlar tampondan tamamen LED ana farlara "taşındı", ızgara tasarımı değiştirdi ve kaput üzerinde siyah ve arka bir krom kenarı kaybeden çift, daha önce gösterişli bir amblem haline geldi.

Peugeot 308

Arkadan, araba çıkıntılı arka kapı şeklini hatchback için daha doğru bir profil lehine kaybetti. Kıç, vücudun yan duvarlarına kadar uzanan, şık arkadan aydınlatmalı farlar ile dekore edilmiştir, arka aydınlatma tamamen LED'tir. Fenerler güncellenen Peugeot'un tescilli bir özelliği haline gelen üç şerit aldı. Tasarımcılara göre, aslan pençelerinin izini sembolize ediyorlar. Büyük arka tampon, gövdenin metal yüzeylerini korumak için tasarlanmıştır, kompakt bagaj kapağı, dibe daha dar bir açıklığa sahiptir.

Profil yeni bir arazi ve cam hatları aldı. Taraftan bakıldığında, her şeyden önce geleneksel yere (daha önce bacaklara monte edilmiş) geçmiş dikiz aynalarını açığa çıkardık. Böyle bir yer değiştirme, kapıların önündeki küçük minivan pencerelerinin yeniliklerinden mahrum kaldı. Gövdenin yan yüzeyleri ve parlak kenarları ve gövdeden akan dalgalar. Görünür olmayan eğimli çatı, ince ön ve anıtsal arka sütunlara dayanmaktadır. Yüksek bir pencere eşik çizgisine sahip kapıların büyük dikdörtgenleri, sürücü kabinine kolay erişim sağlayacak ve minimum gövde çıkıntıları, artan bir dingil açıklığı ve buna bağlı olarak kabin büyüklüğünü gösterir.

Otomobil ilk konfigürasyonda 16 adet çelik jantlar üzerinde 205/55 R16 lastikler, zengin versiyonlar 215/50 R17 lastikler veya 17-18 yarıçaplı alaşım jantlar üzerinde 225/40 R18 lastiklerle donatılmıştır. Rus operasyon koşulları için 130 mm'lik zemin açıklığı, boşluk 165 mm'ye çıkarıldı.

Arabadaki değişiklikler faydaya gitti - 2014 Peugeot 308 daha sağlam bir öncüye benziyor.

Peugeot 308 2014'ün iç tasarımında, şirket tasarım konseptini sürdürmeye karar verdi, ilk olarak kompakt şehir hatchback 208'de gösterildi. Buradaki ana unsur, direksiyon simidinin üzerinde bulunan sıradışı bir gösterge paneli. Bu arada, direksiyon simidi hem kalkış hem de eğim açısı tarafından düzenlenir ve kompakt boyutlar ve yüksek kaliteli deri döşeme, onu son derece konforlu hale getirir. Ön panelin kompozisyonunun merkezi, multimedya sistemi ve iklim kontrolünün kontrol edildiği 9.7 inç renkli bir dokunmatik ekrandır. Dokunmatik ekranın takılması, geleneksel olarak orta konsolun yüzeyinde bulunan düğmeler, düğmeler ve anahtarların kitlesini terk etmesine izin verdi.

Peugeot 308

Peugeot 308 2014'ün bir başka yeniliği daha rahat bir form bulan sandalyeler oldu. Bundan sonra, koltuk arkası çok daha belirgin ve sürücü ve ön yolcunun gövdesini köşelerde daha iyi tutar ve sırtın oturması uzun yolculuklarda rahatsızlık hissetmenize izin vermez. Artırılmış alan ve rahat arka koltuk nedeniyle araç ve arka biniciler memnun olacak. Sadece dingil mesafesinin arttırılmasıyla değil, aynı zamanda ön koltukların sırtlarının daraltılmasıyla ve aynı zamanda arabada oturan herkesin uygun geometrisinin optimize edilmesiyle, bacakların boşluğunda bir artış elde etmek mümkün oldu. Buna ek olarak, mühendisler, sınıfta ciddi bir rekabet avantajı olan gelişmiş bir akustik konfor ve yumuşaklık seviyesi vaat ediyor.

Gövde hacmi 470 litre ve rafın altında beyan edildi. Golfte, örneğin, sadece 380 litre ve eski "308" sadece 348 litre alana sahip olabilir.

Zaten temel versiyonda, otomobil, sürücü ve yolcu için hava yastıkları, klima, kilitlenmeyi önleyici frenler, elektrikli park frenleri, sıvı kristal ekranlı bir multimedya kompleksi, elektrikli direksiyon güçlendirici ve diğer modern cihazlarla donatılmıştır. Daha pahalı versiyonlarda panoramik tavan, navigasyon, dinamik stabilizasyon sistemi ve otomatik park sistemi mevcuttur. Ek bir sistem olarak, hız kontrolünü otomatik olarak kontrol eden, sürücünün bir engelle çarpışma olasılığının görsel ve sesli uyarısını ve sürücünün tehlike uyarı sinyalleri üzerinde harekete geçmemesi durumunda otomatik olarak frenlemeyi sağlayan bir paketi seçebilirsiniz.

İkinci nesil Peugeot 308 için benzinli ve dizel motorların seçimi oldukça geniştir. İlk olarak, Peugeot 308 için üç benzinli motor mevcuttur: 1,2 litre hacme sahip üç silindirli 82 güçlü ünite ve 1.6 litre hacme sahip iki motor (125 ve 155 kuvvet). Güçte iki versiyonda artı turbo dizel (1.6 l) - 92 hp ve 115 hp ve 120 hp BlueHDi'nin çevre dostu bir versiyonu, pistin kilometresi başına sadece 82 g karbondioksit yayar. 2014 ilkbaharında 110 hp ile küçük 1.2 litre turbo motor ile bir değişiklik ortaya çıktı.

Fransız şirketi Sochaux'da 308 modelinin üretimi, motorlar da Fransa'da üretiliyor.

Yorum ekle