Opel astra

1991 yılında, Opel Kadett'in yerini yeni bir “golf sınıfı” modelleri almıştır.

Opel Astra 1991 yılı

Birinci nesil Opel Astra (F), 3- ve 5 kapılı hatchbacks, 4 kapılı sedan, 5 kapılı vagon karavanı ve malların taşınması için ticari 3 kapılı versiyonundan (arka cam camsız) oluşan geniş bir yelpazede modifikasyonlar sundu.

Vauxhall (Opel) Astra Hatchback 2018 incelemesi | Mat watson Yorumlar

Aynı zamanda, spor modifikasyonları: 2 litrelik motor (115 hp) ve en güçlü 16-kpapannaya GSI -2.0 litre (150 hp) ile donatılmış GT. GSI versiyonunun sadece geleneksel modifikasyonda (3 kapılı hatchback) değil, aynı zamanda 5 kapılı bir vagon Karavanı olarak da üretilmesi dikkat çekicidir. İki yıl sonra, yeni dört koltuklu Astra gig ile gamut genişletildi.

Güç ünitelerinin etkileyici seçimi. 4 silindirli, in-line, hacmi 1.4 ila 2 litredir. İki dizel - "Opel" 1,7 litre (60 hp) ve Japon Isuzy 1,7 litre turbo dizel (82 hp). Rusya'da en yaygın olanı, merkezi enjeksiyonlu (1616NZ) 1.6 litrelik bir benzinli motordur.

5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmış araçların çoğu, 4 vitesli otomatik şanzımanlı Astra daha az yaygındır.

Arabanın içi hoş bir izlenim yaratıyor. Basit çizgilerle ayırt edilir, ancak her şey oldukça işlevsel ve pratiktir. Dekorasyonda yüksek kaliteli malzemeler kullanılmıştır. Koltuklar yeterince rahat ve iyi yanal destek var. Pano çok şık ve daha fazla rahatlık için orta konsol, sürücüye doğru hafifçe döndü. Ön koltuklarda geniş bir aralıktaki ayarlamalar, direksiyonun arkasında en uygun pozisyonu almanızı sağlar.

Oldukça yumuşak ve konforlu süspansiyon Opel Astra, sürüş sırasında sorun yaratmaz ve aracın ön ve arka tarafındaki anti-roll çubuğun montajı sayesinde yolu iyi korur. Ön süspansiyon bağımsızdır - McPherson tipi ve ayrı olarak monte edilmiş bir yay amortisörü ile arka yarı bağımsızdır. Fren sistemi çok etkilidir, ayrıca son sürümdeki otomobiller standart ekipmanlarla standart ABS ile donatılmıştır. Astra'nın çoğu ön disk frenlerine ve arka tamburlara ve spor versiyonlarına sahiptir - ön ve arka diskler.

Opel Astra 1994 yılı

Bagaj bölmesi hacmi yarışma dışı. 3- ve 5 kapılı hatchback'lerin bagaj hacmi 360 litre, Caravan kapılı 500 litre ve 1200 litre ve 1.630 litre arka koltuk katlanır.

1994 yılında, araba restyled ve biraz görünümünü değiştirdi. İç donanımın kalitesi iyileştirildi ve direksiyonda bir hava yastığı belirdi. Yeniden düzenlenmiş Astra'nın dışı, yeni bir falsradiator ızgarası ile ayırt edildi.

1997 yılında, ikinci nesil Opel Astra (G) ilk kez Frankfurt'ta tanıtıldı. Selefinden önemli bir detayın alınmaması dikkat çekicidir. Opel tamamen yeniden tasarlanmış bir araba sundu. Tasarım, ergonomi, sürüş performansı, işlevsellik, iç dekorasyonun kalitesi çok iyileştirildi. Astra üç vücut tipi ile teklif edildi: iki hatchback - üç ve beş kapılı ve vagon. Astra sedan sadece bir yıl sonra ortaya çıktı.

Tüketici için mücadelede, Opel çok çeşitli modifikasyonlar sunuyor. Astra herhangi biri olabilir: güç ve hızlı, aile ve birey. Kitle aracı farklı taleplerle alıcıyı memnun etmeliydi. Yeni Astra'nın gövdesi mükemmel aerodinamik özelliklere sahiptir. Sürtünme katsayısı Cx sadece 0.29'dur. Artan vücut gücü. Eski Astra'nın gövdesiyle karşılaştırıldığında burulma sertliği önemli ölçüde artmıştır. Ayrıca yeni Astra'nın arkasındaki yaklaşık 20 çelik kalıbının kullanıldığını unutmayın. İkinci nesil, önemli ölçüde geliştirilmiş bir korozyon direnci ile ayırt edilir. Opel, pas korozyonuna karşı 12 yıl garanti veriyor.

Emniyet, ön koltukların arkasına gizlenmiş emniyet kemerleri, dört hava yastığı - iki ön ve iki taraf tarafından sağlanır. Pedal tertibatı, tasarımda Opel Vectra'nınkine benzer. Deformasyon pedal üzerine dokunarak dokunursa, kaymazlar, basitçe düşerler: braketler ezilir ve pedalları “serbest bırakır”.

Opel Astra Coupe 2000

Astre G'de küçük bir orta sınıfa ilk defa, arkaya sarkıt süspansiyonu kullanılmış, bu da dik dönüşlerde aracın sabit bir davranışını sağlıyordu.

Kabinin içi, beş yolcunun rahat bir konaklama için yeterlidir.

Önceki modele kıyasla, modifikasyonların sayısı biraz azaldı, çünkü cabriolet üretimden kaldırıldı. Ama orada bir sedan, üç ve beş kapılı hatchback ve ayrıca bir Karavan vagon vardı.

Benzin güç üniteleri bir önceki modelden ödünç alınmış, ancak dizel motorların yelpazesi 82 ​​beygir gücündeki 2.0 litrelik turbo dizel motorlarla desteklenmiştir. (veya doğrudan yakıt enjeksiyonlu versiyonda 101 hp).

1999 yılında, Astra modeline dayanarak, Bertone tasarım stüdyosunun yardımıyla, Coupe gövdesi ile yeni bir versiyon oluşturuldu. Bir yıl sonra üretime geçti ve 2001'de bu araca da Opel Astra Cabrio'yu üretti. Bu değişikliklerin her ikisi de, nispeten düşük fiyatlara rağmen, bir tür münhasırdır, çünkü bunlar Bertone atölyesinin fabrikasında elle toplanmıştır.

Opel Astra Cabrio'nun gövdesi hem yükseltilmiş hem de alçaltılmış olarak aynı hızla görünüyor. Mükemmel aerodinamik özelliklere sahiptir. Cx sürtünme katsayısı, tavanı aşağı bile olsa 0,32'yi aşmaz. Yeni kabriyenin çatısı otomatik olarak açılır ve açılır ve sadece temel versiyonda, daha gelişmiş modeller için çatının kenarı ön camın altına bağlanır, kilitler otomatiktir ve tavan uzaktan kontrol edilebilir.

Araca üç tip 1.6 benzinli motor monte edilmiştir; 1,8 ve 2,2 litre. Güç ünitelerinin sonuncusu Opel Astra Coupe'de ilk kez piyasaya sürüldü ve General Motors'un çeşitli bölümlerinden mühendisler tarafından ortaklaşa geliştirildi, sadece coupe ve dönüştürülebilir değil aynı zamanda oto devinin diğer arabalarına da kurulacaktı. Motor Euro IV toksisite standartlarını karşılar.

Opel Astra Cabrio 2003

İkinci kuşak, 2003 yılında piyasaya sürülmüştür. Üçüncü kuşak Astra otomobillerinin çağları başladı.

Yeni Astra'nın ayırt edici özellikleri, Opel Signum modelinin tarzıyla üretilen yeni kafa ve arka optiklerin yanı sıra vücudun daha hızlı hatları. Yeniliklerin iç kısmı, kullanılan malzemelerin yüksek kalitesi ve şık tasarım ile ayırt edilir. Üçüncü nesil tamamen yeniden tasarlanmış bir platform üzerine inşa edilmiş ve üç ve beş kapılı hatchback, yanı sıra bir vagon (Karavan) ve bir Cabrio içerir.

Motorların gamma ile temsil edilir: 1.4 litre benzinli motorlar (90 hp), 1.6 litre (105 hp), 1.8 litre (125 hp) ve 2.2 litre, yanı sıra 1, 7- ve 2.2-l turbo dizel. Alıcılar, beş vitesli manuel şanzıman, beş aşamalı sıralı elektronik otomatik (Easytronic), dört hızlı klasik otomatik şanzıman veya yeni altı vitesli düz şanzıman (turbo versiyonu için) seçenekleri sunuluyor. Süspansiyon - McPherson ön, arka bağımlı.

Son jenerasyonun Opel Astra Caravan'ın kargo kompartımanının hacmi 580 litredir ve bu da önceki jenerasyon modeline göre 50 litredir. Ayrıca, bu yeni ürün için FlexOrganizer sisteminin de sunulacağını, bunun da ilk olarak Opel Vectra station vagonu üzerinde yer alan kargo ambarında bagajın yerleştirilmesini optimize etmesini sağladığını görüyoruz.

Ayrıca, bu modelin yeni neslinin tüm modern güvenlik gereksinimlerini karşıladığına ve uyarlamalı hava yastıkları da dahil olmak üzere birçok yeni pasif ve aktif güvenlik sistemine sahip olduğuna dikkat edilmelidir.

Yeni Opel Astra, sınıfı için etkileyici bir dizi temel ve gelişmiş seçeneğe sahiptir. Opel Astra, bir adaptif elektronik süspansiyon kontrol sistemi (IDSPlus) ile donatılmıştır; özellikleri (CDC) kademesiz düzenleme sistemi; IDS plus sistemi, spor moduna girerken aracın iyi dinamik karakteristiklerini sağlar, bu da sadece özel bir tuşa basılarak etkinleştirilebilir.

Opel Astra 2005 yılı

İlk kez, bu sınıftaki otomobiller, farların ışık hüzmesi (AFL) için bir uyarlamalı kontrol sistemi ve yol aydınlatmasını azaltırken otomatik aktivasyonları için bir sistem ile donatılmıştır.

2004 yılında Opel, Astra GTC'yi (Gran Turismo Compact) tanıttı. Bu aracın alıcıları hedef grup, hızlı sürüş meraklıları ve rafine otomotiv tarzı bilenlerden oluşuyor. Temel versiyondan 15 mm daha kısa olan GTC'nin oranları dinamik olarak vurgulanmaktadır. Görüş, kısa gövde çıkıntıları tarafından çekilir ve beş kapılı Astra'dan daha belirgindir. Eğimli çatı, üçgen yan camlar ve güçlü yan duvarlar, aracın muharebe karakteri hakkında konuşmak için tasarlanmıştır.

Prototipten seri arabaya, sadece genel şekli değil, aynı zamanda ek ekipman olarak sipariş edilebilen harika bir cam tavanı da var. Cam gövdesinin geniş bir alanı iyi bir genel bakış sağlar.

Sürücü koltuğunun yüksek ergonomisi ve yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış süslemeler aracın haysiyetini vurgular. Tasarımcılar iç mekan için çeşitli seçenekler sunar: klasik gri ve siyahtan parlak kırmızı ve maviye. Astra GTC, üç performans seviyesinde sunulur: Enjoy, Cosmo ve Sport.

Aracın beş kapılı versiyondan daha kısa olmasına rağmen, iki yetişkin yolcular rahatça arkalarına oturabiliyorlar. Bagaj miktarında herhangi bir değişiklik yoktu - hala 380 litre. Ancak, arka koltukların taban versiyonunda 60:40 veya bir seçenek olarak 40:20:40 oranında katlanması nedeniyle, bagaj bölmesi alanı modüle edilebilir.

Aracın standart donanımında ön ve yan hava yastıkları, CD çalar, ABS, elektrikli camlar, ısıtmalı dış aynalar, toz torbası, Break Assistant ve diğer ekipmanlar bulunur. Seçenekler arasında, CD-kaydedicinin artan popülerliğini MP3 dosyalarının yanı sıra ESP ve HAS elektronik sistemlerini çalma yeteneğiyle vurgulayabilirsiniz.

Opel Astra 2008 yılı

Astra GTC, common-rail sistemi ile donatılmış beş benzinli ve üç dizel motordan oluşan geniş bir motor yelpazesine sahiptir. Motorların gücü 90 ila 200 hp arasında değişiyor, hepsi de egzoz emisyonları için Euro 4 standartları.

Benzinli güç üniteleri doğrultusunda, amiral gemisi 200 beygir gücündeki turbo motor 2.0 litredir. Onunla, Astra GTC'nin 234 km / s'lik bir hızı var. Üst turbo dizel arasında 150 litre üreten 1.9 litrelik bir motor bulunmaktadır. a. Bu versiyonlar, elektronik sönümleme kontrollü 6 ileri manuel şanzıman ve adaptif süspansiyonlu İnteraktif Sürüş Sistemi (IDSPlus) ile donatılmıştır.

Astra GTC için, AFL adaptif farlar, ön tekerleklerin dönüş açısına bağlı olarak ayarlanabilir ışık hüzmesi ile donatılmıştır. SportSwitch düğmesini kullanarak bir sürücü, zemin boşluğu ve hızlandırıcı ayarlarını ayarlayan bir spor modunu etkinleştirebilir. Genel olarak, tüm sürüş keyfi için.

Üç kapılı Astra GTC, Belçika'da, Antwerp'te üretildi. Toplanan vagon ve hatchback de var.

2009 Frankfurt Salonunda yeni nesil Opel Astra tanıtıldı. Beş kapılı hatchback Astra 2010 model yılı kalbinde yeni bir ön tekerlek platformu Delta II endişe GM. Otomobilin dingil mesafesi, önceki modele göre 71 milimetre (2,685 milimetre) ve ön ve arka izler sırasıyla 56 ve 70 milimetre genişledi. Ayrıca, ön ve arka süspansiyonun açısal sertliği artmış ve gövde burulma için yüzde 43, bükme için yüzde 10 daha sert hale gelmiştir.

Astra 2010, öncülü gibi - içeride ve dışarıda. Yeni model hemen hemen her detayı devralmadı. Yeni nesil ve tamamen yeni bir görünüm. Dörtgen farlar LED ışıklar ile karmaşık şekilli optikler yol açtı, ızgara Insignia tarzında yapıldı ve sis ışık bölümleri genel şekli ve alt hava girişi aynı kaldı, ama biraz "modernize" edildi. Beş kapılı modelde bile, otomobil dikkat çekici bir şekilde sportif hale geldi - dinamik bir tavan çizgisi, güçlü bir arkaya eğimli arka cam, "delginin" güçlendirici etkisi, kapıda derin vyshtampovka, kapağın keskin kenarları ve farlardaki moda LED'leri.

Opel Astra 2010 yılı

Iç göze hoş ve dokunuştan hoş. Ana sebep, hatların yumuşaklığı ve mantığı ve kokpit kavramıdır: kabinin elemanları sürücüyü çevrelemektedir.

Yeni Opel Astra 2018 İnceleme

Dokunuşlu döşeme malzemelerine, Insignia'dan spor koltuklara (isteğe bağlı), dağınık kırmızı ışıklı kapı kollarına ve vites değiştirme kolu alanındaki merkezi tünele, küçük şeyler için çok sayıda bölmeye sahip. Burada ve kapılar üzerinde cepler, orta konsoldaki "raf" ve ön yolcu koltuğunun altında yer alan hacimli bir kutu, direksiyon simidinin solunda bir niş ve bir cep telefonu, cüzdan veya GPS navigatörü takılacak olan bir "alt zemin" olan tutucular. Üretici, kabin ses yalıtımını önemli ölçüde geliştirmiştir. Yeni contalar takılmış, gövdedeki içi boş bölümler yalıtılmış ve dikiz aynası ve hatta kapı kolu gibi dış elemanların aerodinamiği ayrıntılı olarak incelenmiştir.

Astra 2010 sadece daha pratik değil, aynı zamanda daha geniş - yeni salon hem yolcuların omuz seviyesinde hem de kalça seviyesinde daha geniştir ve ön koltukların ayar aralıkları çok büyüktür: ön koltuklar öne ve arkaya 28 santimetre hareket eder 6,5 santim.

Yapılandırmaya bağlı olarak, iç kısım farklı şekillerde dekore edilebilir. Essentia'nın temel versiyonunda - orta konsol karanlık bir aralıkta yapılır ve sandalyeler, sırtlarda yastıkların ve ek yerlerin karşıt deseniyle kumaş döşemeye sahiptir. Enjoy modifikasyonunda, kapılardaki ve konsoldaki ekler siyah, kırmızı veya mavi olarak yapılabilir. Sporda, orta konsolun kapağı, kapı kolları ve deliklerin etrafındaki astar siyah piyano rengine sahiptir. Cosmo sürümü, konsol için diğer koltuklar ve iki tonlu süslemeler sunar. İstenirse, şimdi ısıtmalı bir direksiyon simidi sipariş edebilirsiniz.

Pratik sürücüler için Opel mühendisleri FlexFloor sistemini icat etti. Basitçe söylemek gerekirse, üç seviyeye yerleştirilebilen ve 100 kilograma kadar yüke dayanabilen hareketli bir bagaj tabanıdır. Alt pozisyonda, bu sadece tamir kitini kaplayan perde ile aynı düzeye denk gelen düzenli bir kapaktır. Ortalama olarak, raf, arka koltukların katlanmış arka kısımları ile aynı hizada olacak şekilde monte edilir, adımı çıkarır ve uzunluğun yerleştirilmesini kolaylaştırır. Zeminin seviyesinin hafifçe yükseltilmiş olması nedeniyle, rafın altında 55 mm derinliğinde ve 52 litre hacimde ek bir bölme oluşturulmuştur. En yüksek konumda raf, bagaj zeminini arka tampon ile hizalar ve bu da bagaja eğilmeden ağır bir yük yüklemenizi sağlar. Bu durumda rafın altındaki bölüm, hacmini 126 litre ve derinliği 157 milimetreye çıkarır. Kısacası, FlexFloor sistemi, bagajdaki alanı doğru bir şekilde ayırmanıza izin verir. En ucuz versiyonlar için FlexFloor bir seçenek olarak sunulacak.

Opel Astra 2010 yılı

Ecotec'in geniş motor yelpazesi, Opel Astra 2010'da, yüksek güç ve sürüş dinamiklerini yakıt ekonomisi ve düşük emisyonlarla birleştirmenin mümkün olduğunu kanıtlıyor. Otomobil, atmosferik benzinli motorlar (1.4 Ecotec / 101 hp ve 1.6 Ecotec / 116 hp) ve maksimum 1.4 l / 140 hp gücünde kompakt turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. ve 1,6 l / 180 bg Sırasıyla. Hepsi 16 valf teknolojisine dayanmaktadır ve giriş hava akışının parametrelerini optimize eden modern sistemlerle donatılmıştır. Motorlar, ağırlıklarını en aza indiren hafif malzemeler ve yapılar kullanılarak üretilmektedir. Modern manuel şanzımanlar (5 veya 6 vitesli) benzinli motorlarla birleştirilmiştir. Buna ek olarak, tüm motorlarda, 1.4 Ecotec hariç, ActiveSelect fonksiyonlu yeni 6 ileri otomatik şanzıman kullanılabilir. Dizel birimlerin gaması üç motorla temsil edilir: 1.3 l / 95 hp, 1,7 l, 110 beygir gücü ile. ve 125 hp ve 2.0 l / 160 hp

Astra 2010 şasisi, ön süspansiyonu Insignia'daki gibi McPherson struts ve bir torsiyon demeti ve Watt dişli ile yeni geliştirilen akıllı arka süspansiyon ile birleştiriyor. Bu yeni tasarım, istenmeyen gürültüyü ve titreşimi azaltır, konforlu bir kabin sağlar ve ayrıca aracın kullanımını iyileştirir.

Bir başka yenilik ise opsiyonel FlexRide adaptif süspansiyonudur. Şasi, sürüş sırasında meydana gelen 11 farklı durumu algılayan özel olarak tasarlanmış bir şasi ayarlama kontrol ünitesi (DMC) kullanılarak kontrol edilir, örneğin sürekli yüksek veya düşük hızda sürüş, dönme veya hızlanma. Buna dayanarak, aracın şasisine yerleştirilmiş tüm sürüş destek sistemlerinin parametrelerini otomatik olarak optimize eder. FlexRide sisteminin temel bileşenlerinden bir diğeri, süspansiyonun sertliğini gerçek zamanlı olarak değiştirerek, aracın değişen çalışma koşullarını dikkate alan Dinamik Süspansiyon Ayar Yönetim Sistemi'dir (CDC). Üç modda çalışır: otomatik (Standart), spor (Spor) ve rahat (Tur). İlk durumda, şasi sürüş durumuna ve sürüş tarzına göre ayarlanır - elektronikler kendileri için karar verir, daha iyi sürüş için en yumuşak ayarları bırakırlar veya tam tersine direksiyondaki çabayı artırır ve amortisörleri daha sert hale getirirler.

Opel Astra 2011 yılı

Spor modunda, gösterge tablosundaki beyaz ışık kırmızıya döner, direksiyon simidi boşalır, gaz pedalına verilen yanıt ve adaptif farların verdiği tepki netleştirilir. Ayrıca, sürücü bilgisayardaki sürücü, Spor modunu sizin için ayarlayarak bu parametrelerden birini devre dışı bırakabilir. Tur modu - en rahat. Direksiyonu direksiyona belirgin bir şekilde uzatır, yol düzensizlikleri vücuda aktarılmayı durdurur ve keskin dönüşlerde araba yanmaya başlar. Aşırı durumlarda, sistem seçilen moddan bağımsız olarak en iyi kontrol edilebilirliği ve güvenliği sağlamak için süspansiyonun sertliğini otomatik olarak ayarlar.

Eylül 2010'da Paris Motor Show'da, birinci sınıf işlevselliği atletik bir gövde ve şık bir tasarımla birleştiren zarif Opel Astra Sports Tourer istasyonu vagonunun prömiyeri düzenlenecek. Model, 5 kapılı bir hatchback ile tek bir tarzda yapılmış ve pürüzsüz, ancak atletik formları ve kavisli yan çizgilerin varlığını göstermektedir. Astra Sports Tourer'ın kusursuz profili ve vyshtampovki, hızlılık hissi katıyor ve güçlü omuz çizgisi, zarif bir şekilde yapılmış arka lambalara akıyor. Vagon, 105.7 inç dingil mesafesinin tasarım özelliklerini hatchback'ten aldı ve ayrıca artan yük kapasitesi ve daha büyük bir iç alan elde etti.

Opel, arka kısmın her bir bölümünü bagaj bölmesinin yan panelinde bulunan bir tuşa dokunarak hareket ettirmenize imkan veren FlexFold arka koltuk sistemini geliştirdi. Düğme, arka koltukların hızlı katlanmasını 60/40 oranında otomatik olarak etkinleştirir. Opel Astra Sports Tourer, böyle bir sistemle donatılmış ilk C sınıfı otomobil oldu. Bagaj bölmesi hacimleri 500 ila 1,550 litre arasındadır. Lüks segment modellerinden ödünç alınan Easy-Access Kargo Kapağı, bagaj bölmesinin kolayca açılmasını sağlar.

Astra Sports Tourer, yüksek kaliteli bir iç döşemedir. Araç, uzun mesafelerde rahatlık sağlamak için, otomobil koltukları için ortopedik gereksinimleri ortaya koyan Alman tıp derneği Aktion Gesunder Rűcken'den (AGR) bağımsız omurga sağlığı uzmanları tarafından onaylanmış ergonomik ön koltuklarla donatılmıştır.

Opel Astra 2011 yılı

Yenilikçi arka süspansiyondan, Opel Astra'nın 5 kapılı modelinde kullanılan Watt kullanımıyla ve vagonun arka aksını kazandı: güvenilir bir kontrol edilebilirlik seviyesi ve daha fazla ağırlık yüküne karşı yüksek adaptasyon sağlar. En zorlu sürücüler için opsiyonel adaptif süspansiyon Flexride sunulacak.

Opel Astra Sports Tourer'ın teknik özellikleri hakkında konuşursak, istasyon vagonu için güç üniteleri yelpazesi verimlilik, güç, işlevsellik ve çevre dostluğunu birleştiren 8 motor içerir. Maksimum güç 95 hp aralığında en fazla 180 hp

Düzenli bir çekme tertibatının ve Trailer Stability Assist römork dengeleme sisteminin varlığı, sunulan seçeneklerin listesini tamamlar. Ek olarak, Opel mühendisleri daha sonra sunulacak FlexFix bisikletleri için yeni nesil dahili raflar geliştiriyor.

2011 yılında Opel, üç kapılı hatchback Astra GTC'nin ikinci neslini piyasaya sundu. Araba, özgün tasarımı ve mükemmel kullanım için öne çıkıyor. Astra'nın beş kapılı versiyonu ile karşılaştırıldığında, zemin açıklığı 15 mm azaltıldı, ön tekerlekler paleti 1,584 mm, yani 40 mm daha fazla, arka tekerlekler - 1,588 mm, ilave 30 mm ve dingil mesafesi 10 mm - 2,695 mm arttı. Bu, arttırılmış çapa (17 ila 20 inç) kadar GTC tekerlekleri takmanıza izin verir, bu da artan stabiliteye ve daha sportif bir görünüme katkıda bulunur.

Opel Astra'nın 5 kapılı versiyonu ile bazı benzerlikler var, ancak bu iki otomobilde ortak bir vücut parçası yok! Çünkü her şey değişti: "yüz" ifadesinden vücut dikmelerinin eğilmesine ve hatta şaseye.

Opel Astra 2011 yılı

Eşsiz bir şasi tasarımıyla mükemmel dinamizm ve birinci sınıf taşıma sağlanır. En havalı Opel Insignia OCR gibi, modifiye MacPherson gergi, Astra GTC'nin ön süspansiyonunda kullanıldı. Sadece burada HiPer Strut (High Performance) denir. Ana farkı, raftan ayrılan mafsaldır. Yanal eğiminin açısı, tüm yönlendirme rafınınkinden daha azdır, bu da köşelerde kamber açısını azaltır. Asfaltla temas noktaları daha da büyür ve dönüşler daha hızlı yapılabilir. Aynı mafsal, raftan daha kısadır, bu da direksiyonun gerilmelere olan duyarlılığını azaltır. Ön süspansiyon, Watt mekanizmasının patentli Opel teknolojisine sahip gelişmiş bir arka süspansiyon sistemi ile ideal bir şekilde bir araya getirilmiştir. Astra GTC şasi özellikle akıllı adaptif kontrol sistemi FlexRide süspansiyonu ile entegre olacak şekilde tasarlanmıştır. Yol koşullarına, araç hızına ve bireysel sürüş tarzına otomatik adaptasyon sayesinde yol stabilitesini, viraj stabilitesini ve yol tutuşunu iyileştirir. Ek olarak, FlexRide sistemi, şasinin üç çalışma modundan birini seçmenizi ve bir düğmeye dokunarak aracın davranışını değiştirmenizi sağlar: herhangi bir zamanda "Standart", rahat bir "Tur" veya daha aktif bir "Spor" modunu seçebilirsiniz.

Opel Astra GTC, üçü benzinli ve bir dizel olmak üzere dört motor seçeneği ile sunulmaktadır. Pyatidverki motor aralığı 95 hp ile başlarsa, burada 120 hp ile

Bunlar zaten 120 ve 140 hp sürümlerinde pyatidverke benzin 1.4 litre turbo için bilinir Yakıt tüketimi 100 km'de 5,9 litre. CO2 emisyonları 139 g / km'dir. En güçlü benzinli motor 1,6 litrelik turbo versiyonu, 180 hp kapasiteye sahip olup, 220 km / s hıza ulaşmanızı sağlar, altı ileri manuel şanzıman ile sunulur.

Avrupa için en ümit vaat eden motor, Start-Stop modlu 2.0 CDTi turbo dizel, beş güç ve beş kapılıdan 30 Nm daha fazla verir: 165 hp ve 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI saatte 210 kilometre hıza ulaşabiliyor, 8,9 saniyede saatte 100 kilometre hıza çıkarken, kombine çevrimde 100 kilometrede 4.9 litre yakıt tüketiyor. CO2 emisyonları 129 g / km'dir.

Çekici coupe tarzı tasarıma rağmen, Astra GTC işlevselliği feda etmiyor. Araba sadece beş yolcu için değil, aynı zamanda 370 ile 1.235 litre arasında bir gövde hacmine de sahip olabilir. Kabindeki depolama alanının miktarı, merkezi tünelde, kabinin en erişilebilir bölümünde yer alan elektrikli park freni nedeniyle, önceki nesil GTC'ye göre% 50 artmıştır.

İkinci nesil Opel Eye kameranın sürücüye yardımcı olması amaçlanıyor. Bir sayının düşme uyarısına katılmanın yanı sıra, daha fazla yol işaretini tanımayı ve öndeki araca olan mesafeyi belirlemeyi öğrendi (buna bağlı olarak, bi-xenon ışığını uzaktan yakına doğru değiştirmek için bir komut da verdi).

Yorum ekle