Oldsmobile toronado

Oldsmobile Toronado, 29 Temmuz 1965'te tam boyutlu lüks otomobil kategorisi galasında gerçekleşti ve aynı yılın sonbaharından beri seri üretimi Lansing'deki (Michigan) General Motors endişe tesisinde başladı.

Oldsmobile Toronado | Satın Alma Rehberi

Bu sınıfta, model Ford Thunderbird, Buick Riviera ve Cadillac Eldorado ile yarıştı. Toronado, 1992 yılına kadar dört kuşakta üretildi. Oldsmobile Toronado, Buick Riviera ve Cadillac Eldorado E ile aynı platformda üretildi. 2 kapılı bir coupe gövdesi vardı ve önden çekişliydi. Oldsmobile Toronado'nun 60'ların ikinci yarısının yeni stil yönünün “ilk doğan” - “Kas arabaları” olduğu iddia edilebilir.

İlk nesil modelin üretimi 1970'e kadar sürdü. Toronado, 3023 mm'den daha etkileyici bir tabana sahipti; Makinenin uzunluğu değişti: 5359 mm (1966 - 1967), 5375 mm (1968) ve 5456 mm (1969 - 1970), genişlik 1994 mm ve yükseklik - 1341 mm; 1613/1600 mm'lik bir paletle. Aracın boş ağırlığı 1955 kg'a ulaştı ve ön ve arka akslar arasındaki ağırlık dağılımı% 60.3: 39.7 idi.

5 kişilik Toronado'nun iç mekanı biraz sınırlıydı, bu da otomobilin özellikleri göz önüne alındığında şaşırtıcı değil. Güç elemanlarının özel düzeni sayesinde, kabindeki kat bile. Uzatılmış kapılar, kepçenin ön ve arka koltuklarındaki yolcular için oldukça rahat bir uyum sağladı.

Araba, maksimum 385 hp güç ile 7 litre benzin motorları Rocket OHV V8 ile donatılmıştır (4800 civarı) ve 644 Nanometre'nin dönme momenti (3200 civarı). Modelin dinamiğinin ağırlığına rağmen, 60 km / s hızlanma sadece 7,5 saniyede gerçekleşti ve maksimum hız 217 km / saate ulaştı. 1968'den beri, daha güçlü 7.5 litrelik bir motora (375 hp / 4400 rpm ve W-34 sürümü için 400 hp / 5000 rpm) sahip otomobillerin üretimi başladı. Tork daha da arttı - sırasıyla 691 Nm / 3000 ve 678 Nm / 3200 civarında. Motorlar, ağır 3 vitesli otomatik şanzıman Turbo-Hydramatic ile bir araya getirilmiştir.

Toronado üzerindeki süspansiyon, burulma çubuğunun önüne ve arka taraftaki çok yapraklı bir yaya monte edildi: biraz sert, ancak köşelerde yönlü stabilite sağladı. Fren mekanizmaları başlangıçta tambur monte edildi ve bu, makinenin tasarımındaki en zayıf halka haline geldiğinden, 1967'den itibaren, ön disk havalandırmalı frenler isteğe bağlı olarak tedarik edildi. Buna rağmen, 1966 yılında Toronado, Amerikan dergisi Motor Trend'in tanınması için "Yılın Otomobili" oldu ve otomotiv yayınlarından başka birçok unvan kazandı. İlk iki yılda üretimi sırasıyla 40,963 ve 2,062 otomobil oldu.

1971-1978 döneminde üretilen toronado ikinci nesil. Dışardan, araba daha geleneksel bir yönetici sedanları gibi görünmeye başladı, boyutlar arttı (taban 7.6 cm artmıştır).

Trompet Altın 1966 Oldsmobile Olds Toronado Lou Costabile ile Benim Araba Hikayesi Motor Ses

İlk kez, fren lambaları ve hava yastıkları tekrarlayıcıları kullanıldı. Döşeme kadife, kumaş veya deriydi. Arka koltukta bir kol dayanağı vardı ve 2: 3 oranında bölünmüştü. Lüks bir arabaya yakışan Toronado, hidrolik direksiyon, yükseklik ve erişim ayarı, elektrikli saatler, halılar ve alaşım jantlar, klima, AM / FM stereo çalar, seyir kontrolü, elektrikli camlar ve merkezi gibi uzun bir standart donanım listesine sahipti. kale

1971'den beri, daha sıkı çevresel kontrol gereklilikleri ışığında, 7,5 litrelik motorun gücü, 1972'de - 250 beygir gücünde, 350 bg'ye düşürülmüştür ve 1976'da 215 litreye eşit olmuştur. a. 1977'de daha küçük bir 6,6 litrelik motor üretildi. 3 vitesli otomatik şanzıman değişmeden kaldı. Ön torsiyon çubuğu süspansiyonu korunmuştur, arkada yaylar yerine yaylar ortaya çıkmıştır. Temel cihazda fren balatası aşınma sensörleri ile disk frenler kullanılır.

1979'dan 1985'e kadar, popüler modelin üçüncü kuşağı üretildi. Araç küçülüyordu: dingil mesafesi 2896 mm'ye indirildi, uzunluk - 5182 mm'ye. Güç üniteleri, 1981 - 1983 - Buick V6'nın 4.1 litre versiyonunun yanı sıra dizel V8 5.7 litre ile 5.7 litre, 5.0 litre Rocket V8 motorları içeriyordu. Son iki motor popüler değildi ve kullanımları sınırlıydı. 1982'den 1985'e kadar otomobilde 4 hızlı Turbo-Hydramatic 325-4L otomatik şanzıman kuruldu.

Cadillac Toronado'nun son, dördüncü nesli, 1986 yılında müşterilere tanıtıldı. Boyutlar azalmıştır: uzunluk 4763 mm (1986-1988) ve 5088 mm (1989-1992), genişlik 1798 mm (1986-1988) ve 1849 mm (1989-1992), yükseklik 1346 mm ve 1354 mm, ve taban - 2742 mm. Aracın iç boyutları 1920/1481/1092 mm idi ve önyük hacmi 397 litredir. Makinenin yüksük ağırlığı 1569 kg, minimum zemin mesafesi 152 mm'dir.

V8 motorları üretim programından çıkarıldı, Buick'in sadece 3.8 litrelik V6 motoru (170 hp / 4800 rpm, 327 Nm / 3200 rpm) kaldı. 4 ileri otomatik şanzıman 4T60 ile bir araya getirilmiştir. İç donanım, önceki versiyonlarda olduğu gibi lüksdi ve otomobil için hemen hemen tüm olası seçenekleri içeriyordu.

80'lerin ikinci yarısı, modelin satışında ciddi bir düşüşe neden oldu; bu da büyük ölçüde Pontiac Grand Am gibi orta boy ve ucuz otomobillerden gelen rekabetten kaynaklandı. 1987'de Oldsmobile şubesinin yönetimi, deri spor koltuklar, çift egzoz sistemi ve daha sert bir süspansiyon ile donatılmış Toronado Troféo'nun bir versiyonunu piyasaya sürerek bu durumdan kurtulmaya çalıştı; Bu versiyonun boyutu önemli ölçüde artmıştır ve dış özellikle agresif hale getirilmiştir. Ancak, makinelerin satışı azalmaya devam etti ve 1992'de modelin üretimi durduruldu.

Yorum ekle