Nissan kır evi
BD6900 2003 Nissan Prairie
1982'de Nissan Prairie, sözde minivan olarak kabul edildi ya da başka bir terminolojiye göre, bir Cabrio iç ve sürekli dört tekerden çekişli UPV (yüksek kapasiteli vagon) olarak görüldü. Bu arabanın kalbinde yer alan platform modeli Sunny. Prairie beş kişilik monocab, bu yıllardaki sürücülerin benzersiz teknik özellikleriyle şaşkına uğramıştı. İniş ve iniş yapmak için daha uygun hale getirmek için üretici orta ayağı reddetti ve sürgülü kapı sundu. Genişletilmiş iç mekana ve bir bütün olarak kabinin kabinine özel önem verilir. Sıkışıklığı yaratmamak ve sürücünün daha rahat hissetmesini sağlamak için, şanzıman kontrol düğmesi direksiyon kolonuna aktarıldı ve bu teknik daha sonra diğer otomobillerde de tekrarlandı. Prairie zamanından önce. Bu modelin serbest bırakılması, dünyada daha sonra patlayan minivanların patlamasının öncüsü oldu.
İkinci nesil Eylül 1988'de piyasaya çıktı. Araba, modern biçiminde bir minivan gibi daha da artmıştır. Prairie, büyük ölçüde dikkate değer şekilde eklenmiştir. Tasarım daha rafine ve modern hale geldi. Bu jenerasyonun gövdesi kalitatif olarak monte edilir ve korozyona yeterince direnç gösterir. Salon geniştir, ek olarak, iç mekanın dönüşümü için geniş fırsatlar sunar. Ardışık 4 litrelik motor kapasitesi 2 litre ile donatılmıştı. CA20 serisi. Güç ünitesi yüksek dinamikleri farklı değildi, ama yakıt tüketiminde ekonomikti. Daha güçlü bir 2.4 litrelik motor daha hızlı hareket etmenizi sağlar, ancak genel olarak otomobil sürücüyü sakin bir şekilde ayarlar. Daha sonra, dört tekerlekten çekişli otomobil, ana diferansiyel ve viskoz kaplin tasarımını içeren tasarımda 4WD Atesa sistemi kullanılarak piyasaya sürüldü.
1995 yılının Ağustos ayında, Prairie minivanı, model aralığının kısmi bir şekilde değiştirilmesini sağladı, sonra Joy'un ikinci adı da isminde ortaya çıktı. Vücudun tüm damgalı kısımları şeklini değiştirdi. Vücudun ön kısmı yükseltildi, bu da araca sağlamlık kazandı. Ancak, bu önlem, önden çarpışma durumunda sürücünün güvenliğini artırdı. Tavanın arkası ve arka kısmı değişti. Sonuç olarak, ikinci sıradaki koltukların arkasındaki kabinin faydalı hacmi ve bagaj bölmesinin artan yük kapasitesi artmıştır. Koltuk dağılımı: 2-3-2 (yedi kişilik salon) ve 2-3 (beş kişilik salon). En değerli olanı, kayar kapıyla donatılmış olan "Station Wagon" kategorisindeki otomobildi. Bagaj kapağı, bagajı yüklerken çok kullanışlı ve işlevsel olan bagaj bölmesine büyük bir açıklık açıyor. Üçüncü koltuk sırasının (yedi kişilik versiyon) eklenmesiyle bagaj alanının miktarı önemli ölçüde artırılabilir. Kabinin dönüşümü için geniş olanaklar bile uyku yerlerinin düzenlenmesine izin verdi.
Prairie'nin iç tasarımı tasarımcılardan farklı değildir, her şey basit ve basittir. Dokunmatik kumaş döşeme koltukları, elektrikli camlar ve yan aynalar, iyi ses sistemi için hoş. Gösterge paneli oldukça işlevseldir, ancak aşırı yüklenmemiştir. Dört standart gösterge ve takometre ile hızölçer arasındaki “otomatik” modların bir göstergesi tüm settir.
Otomobilin kalbinde 4 litrelik otomatik şanzımanla birleştirilmiş 2 litrelik 4 silindirli motor 145 hp üretildi. Maksimum hız 180 km / s. Sürücü tipleri: ön veya dolu.
1998 yılında, Prairie Liberty versiyonu üçüncü nesil Prairie otomobillerinden biri olarak piyasaya sürüldü. 3 yıl sonra, model Prairie adını reddetti ve daha özlü bir isim aldı - Nissan Liberty. Ama bu başka bir hikaye. Nissan Prairie 2002 yılında kaldırıldı.