Mitsubishi outlander
Outlander, 2001 yılında Cenevre Salonunda düzenlenen Avrupa gösterisi olan Mitsubishi ASX'in bir prototipiydi.
Mitsubishi Outlander PHEV SUV 2019 derinlemesine bir inceleme | carwow yorumlar
Outlander, modern bir büyük şehrin sakinleri için en iyi araçtır, çünkü sürüş koşullarından ve hava koşullarından bağımsız olarak hareket ve güvenliğini korumanıza izin verir.
Zarif stil ve spor motiflerinin eşsiz bir kombinasyonu. Fütüristik arka kombinasyon ışıkları, borulu tavan rayları ve entegre fren lambalı bir arka spoyler, Outlander tasarımına sportif özellikler katar. Parlak agresif ön uç, uzun, hızlı bir vücut şekli ve şeffaf arka ışıklarla uyumludur. Bu unsurlar birlikte, yüksek hızlı bir otomobilin tek bir görüntüsünü oluşturur.
Araba, Mitsubishi Lancer Evolution ile çok ortak bir noktaya sahip. Bu modelde, süspansiyonları ve sürekli dört tekerden çekiş sistemi tasarımını ödünç aldı, bu da viskoz kaplin kullanılarak kilitlemeyle simetrik bir merkez diferansiyel içeriyordu.
Şanzıman arabaya özel avantajlar sağlar. Viskomufta, kaygan yollarda manevra kabiliyeti ve aktif güvenliği artıran akslar arasındaki tork dağılımını değiştirmenize izin verir.
McPherson tipi ön süspansiyonun çok bağlantılı bir arka kısım ile birlikte kullanılması, oldukça geniş zemin açıklığına rağmen, neredeyse "yolcu" niteliğine ve yüksek hızlarda davranışta yüksek kararlılığa ulaşılmasına olanak sağlamıştır.
2 litrelik 136 beygir gücü veya 2,4 litrelik 160 beygir gücünde motor ile komple bir set var. 2.4 litrelik motor, geniş bir devir aralığında ve yüksek verimde yüksek tork kombinasyonu sağlayan patentli bir MIVEC valf zamanlama sistemi ve valf kaldırma yüksekliği (Mitsubishi Valf zamanlaması ve Elektronik Kontrol sistemi) ile donatılmıştır. 2.4 MIVEC motorlu modelde, 5 ileri manuel şanzıman veya iyi kanıtlanmış sıralı adaptif “otomatik” INVECS-IISports Modu yüklüdür.
Outlander, Mitsubishi RISE teknolojisinin yarattığı çok güçlü ve sağlam bir gövdeye sahiptir ve kazaları önlemeye yardımcı olan en gelişmiş aktif güvenlik sistemleri ile donatılmıştır. Örneğin: Tam zamanlı 4WD (sürekli dört tekerden çekiş), kaygan yollarda çekişin ve yüksek yönlü stabilitenin daha iyi kontrolünü sağlar. , anti-blok fren sistemi (ABS), entegre c elektronik fren kuvveti dağılımı (EBD). Ancak kaza gerçekleştiyse, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış güçlü bir vücut güvenlik kafesi yolcuları koruyacaktır.
Hava yastıkları ve 3 noktalı emniyet kemerleri ile sürücü ve tüm yolcular için baş destekleri kullanılarak yüksek düzeyde pasif güvenlik sağlanır. En küçük yolcuların güvenliği için Outlander, arka kapıların kilitlenmesini sağlamanın yanı sıra, bir çocuk koltuğu için ISO-FIX'in takılmasını sağlar ve bu da yoldaki çocuklar için sakin olmanızı sağlar.
Mitsubishi Outlander SUV - modern, büyük bir şehrin sakinleri için en iyi araba. Mükemmel yol tutuşu, manevra kabiliyeti ve yüksek iniş, iyi ön görüş alanı sayesinde sürücü ve yolcular için daha fazla konfor ve geniş alan sağlar.
İkinci kuşak modeli 2006 yılında piyasaya sürüldü ve aracın artan boyutlarını açıkça belirten XL ön ekini aldı.
Üçüncü nesil, 2012 yılında Cenevre Motor Show'da sunuldu. Bu nesil, XL önekini kaybetti. Dışardan, araba radikal olarak değişti. XL ile süslenmiş olan Jet Fighter'ın tarzından bir iz kalmadı. Mitsubishi Motors şirketi Outlander kavramının tasarımında "üç C" kavramından bahsediyor. SSS (Katı, Güvenli, Basit) - sağlam, güvenli ve kolaydır. Dış, basit, açık formlar, net çizgiler, özlü yüzeyler, yumuşak ve esnek ana hatlar elde etti. Geliştiricilere göre, araba daha erkeksi ve daha acımasız hale geldi. Ön kısım (özellikle falshreshetka radyatör) eski kardeşler Pajero Sport ve Pajero Wagon ile ortak bir şey var. Outlander 2012, önceki modelin boyutlarını koruyarak sadece 1 cm uzunluğunda (4655 mm) oldu.
Outlander 2012 resmi olarak SUV-SUV. Araba, sözde homologasyon sürecini geçti, geometrik özellikleri geliştirdi ve onursal statüsü "RV M1G" aldı. Artık çıkış ve giriş açıları ile rampa açısı (engele giriş açısı) “tüm geçiş standartlarına” tekabül eder. Boşluk 215 mm'dir.
Mitsubishi Outlander III-nesil crossover içinde daha olgun ve daha iyi hale geldi. Kabinin içi iyi düşünülmüş ergonomi ile sağduyulu ve rahattı. İzolasyon belirgin şekilde iyileştirildi, titreşimler azaldı. Ön torpido daha büyük bir form aldı, konsolun merkezinde bir dokunmatik ekran belirdi. Pano ekranı büyüdü. Ayrıca, ekran çözünürlüğü gelişmiş - eski 480x234 dpi'ye karşı 800x480 dpi. Direksiyon yerine direksiyon simidi elektrikli bir direksiyon aldı, ağırlığı 300 gram azaldı ve bu da sürüşü daha konforlu hale getirdi. Ayar şimdi hem uçuşta hem de yüksekliktedir. İç dekorasyon iki renkli olabilir. Geniş bir ayar yelpazesi, kabul edilebilir bir form ve iyi yanal destek ile ön koltuklar. Dingil mesafesinin kalan boyutları ile, ikinci sıranın içindeki boşluk önemli ölçüde artmıştır, koltuklar uzunlamasına yönde ayarlanır ve sırtlık eğim açısını değiştirir.
Mitsubishi Outlander PHEV 2018 SUV derinlemesine incelemesi | Mat watson Yorumlar
Sürücü ve yolcuların hayatını kolaylaştıran sıradan gerekliliklerden, çift bölgeli iklim kontrolüne, Super-HiD "Wide Vision" özelliğine sahip yeni xenon farları, aktif hız kontrol sistemi, şerit kontrol sistemi, ısıtmalı koltuklar, direksiyon simidi ve aynalar, bir start-stop sistemi mevcut. Güvenlik özelliklerinin listesi, sürücünün dizlerini ve arka yolcuların “perdelerini” koruyan bir güvenlik yastığıyla dolduruldu. Buna ek olarak, araba elektrikli bagaj kapısını aldı. Bu arada, iki parçadan oluşan arka kapı, şimdi her zamanki bagaj kapağına yol açmıştır.
Mekanik "iç" en az bir değişiklik geçirmiştir. Otomobil aynı motorlar 2.0 (150 hp) ve 2.4 litre (170 hp) ve dizel 2.2 litre ile sunulmaktadır. (150 hp), 14.9: 1'lik düşük bir sıkıştırma oranına sahip. Vites kutusunun yeni CVT INVECS III CVT'si var. İlk benzinli motor sadece Outlander'ın monoprivial versiyonlarında olacak, daha güçlü motorlar dört tekerlekten çekiş ile çalışacak.
Hafif yüksek mukavemetli malzemelerin kullanılması nedeniyle, Mitsubishi mühendisleri yeni otomobilin ağırlığını azaltmayı başardılar. Buna ek olarak, aerodinamik ve motor arıtmayı iyileştirerek, maksimum hızı artırmak, hızlanmayı 100 km / saate çıkarmak ve yakıt tüketimini% 10 azaltmak mümkün oldu. Örneğin, tüm tekerleklerden çekiş Outlander 2.4, 8.1 litre tüketir. 100 km. 9 litre yerine (kombine çevrimde).
Üretici, Outlander hibrid versiyonunun, benzinli motorun 2,0 litre olduğu ışığı göreceğini belirtti. (94 hp) iki adet 80 hp elektrik motoru ile eşleştirilecek. Her. İlginç bir şekilde, piller normal bir ev ağından şarj edilebilir. Sadece Outlander Hybrid elektrik motorlarında 50 kilometre sürecek.
Daha önce olduğu gibi, Outlander daha off-road sitelere göre daha off-road daha odaklı. 4WD modunda bile mekanik diferansiyel kilitler olmadığını ve her şeyin elektronik tarafından kontrol edildiğini unutmayın.
2015 New York Otomobil Fuarı'nda, güncellenmiş Mitsubishi Outlander piyasaya sürüldü. Rusya'da, restyled versiyonunun satışı 6 Nisan'da başladı, üretim Kaluga'daki PSMA fabrikasında başladı.
Neredeyse tamamen aracın ön tasarımını değiştirdi. Yeni tampondan dolayı, farklı bir radyatör ızgarası ve farlar, şimdi hangi versiyondan bağımsız olarak, LED'li çalışma farları ve üst versiyonlarda da LED elemanların kısa huzmesi vardır. Kapıların alt kısımlarındaki düzeltmeler sadece bir koruyucu eleman değil, aynı zamanda bir tasarımcıdır: geçişin siluetini “boşaltır”, çünkü kenarlarda oldukça fazla boş alan vardı. Arkasında - yeni LED ışıkları, biraz değiştirilmiş bagaj kapağı ve yeni bir tampon. Artı, crossover için yeni jantlar hazırladı. Kısacası, Outlander 2016 model yılı daha agresif ve hızlı bir dış tasarım aldı.
Yeni tamponlara bağlı olarak, crossover sal, reform öncesi arabadan biraz daha uzun ve geniş. Outlander 2016 genel uzunluğu 4,693 mm (+ 38), genişlik - 1,811 (+ 11), ancak yükseklik (1,680) ve dingil mesafesi (2,670) aynı kalıyor.
Kabin içinde biraz değişiklik. Alt kısımda laklı astarlı yeni bir direksiyon simidi iç kısımda, otomatik karartmalı bir dikiz aynası, trim malzemeleri biraz daha iyi oldu, yeni dekoratif elemanlar ortaya çıktı, cihazların üzerindeki vizör artık deri ile kesildi ve kapaksız versiyonlarda tavanda gözlük var. Sol tarafta, ön panelin altında, ısıtmalı bir ön cam düğmesi var, şimdi veritabanında mevcut.
Outlander daha sessiz hale geldi: yalıtım 27 puan arttı. Kapı contalarını değiştirin, motor bölmesinin daha iyi izolasyonu sağlayın, daha kalın bir ön ve arka cam takın. Ek olarak, transmisyon ünitelerine ve arka alt çerçeveye özel dinamik damperler uygulanmıştır: bunlarla birlikte, gazın eklenmesi ve bırakılması sırasında motorun titreşimleri ve sesi daha az hissedilir.
Teknoloji açısından, artırılmış vücut sertliği ile birlikte, geliştirilmiş kullanım sağlayan, yeniden yapılandırılmış süspansiyon ve direksiyonun dikkate alınması önemlidir.
Aracın motorları aynı kaldı - bunlar 2.0 (146 hp) ve 2.4 (167 hp) litre benzin ünitelerinin yanı sıra 230 hp V6 3.0 litre. Üstteki seçenek 6-bantlı otomatik ile eşleştirilirken, diğer ikisi de Jatco sekizinci nesil sonsuz varyatörle donatılmıştır, yeni yağ pompası daha az enerji gerektirir ve yağ daha düşük bir viskozite indeksine sahiptir. Sonuç olarak, sürtünme kayıpları% 40 oranında azalır.
Yeni varyatör ile çapraz geçiş dinamizm ve daha az yakıt tüketimi ekledi. Böylece 2.4 litrelik bir motor, testi 10,2 saniyede hızlandırarak, dorestayling modelinden üç kat daha hızlıdır. Temel 2-litre bert "örgü" 11.1 ve 11.7 sürümü için 4WD (önceki başarı - 11.5 ve 12.0 saniye). Her iki motor için "maksimum hız" saatte sırasıyla 195 ile 198 arasında ve 190 ile 193 arasında (dört tekerlekten çekişli araçta 185 ve 188) büyüdü.
Dinamikleri yükseltmek ve iştahı biraz azaltmak, büyük ölçüde Outlander tasarımında hafif yüksek mukavemetli çeliklerin kullanılmasından kaynaklanıyordu. Araba, neredeyse aşırı bir ağırlıktan kurtuldu. Daha da iyi tekerlekler hissedin: 18 inç 1,6 kg düştü ve 16 inç - 1 kilogram.
Outlander 2016'nın temel versiyonu hem önden çekişli hem de dört tekerden çekiş ile sunuluyor, diğerleri ise sadece 4WD.
Üçüncü nesil Outlander piyasaya girdiği tarihten itibaren üç yıl içinde, bu güncelleme en iddialı. Ve o kadar başarılı oldu ki, SUV'da hiçbir değişiklik iki ya da üç yıl sürecek.