Mitsubishi karizması

İlk Carisma gösterisi 1995 yılında gerçekleşti.

2003 Mitsubishi Carisma Classic. Başlangıç, Motor ve Derinlik Turu.

Vücut için iki seçenek vardı - bir sedan ve beş kapılı hatchback. Trim malzemeleri ucuzdur, ancak yapı kalitesi mükemmeldi. Sürücü koltuğu rahat, tüm kontroller mantıklı. Arka koltukta kalmak oldukça rahat.

Ana itici güç rolünde 99 hp dağıtılmış yakıt enjeksiyon kapasitesi ile 1.6 litre benzinli motor önerildi

İlk nesil Mitsubishi Carisma tamamen güvenilir ve dengeli bir otomobil. 1997 yılında, Carisma 125 hp ile “çevre dostu” 1.8 GDI motor aldı.

1999 yılında şirket modeli yeniden düzenledi. Yenilikler çoğunlukla görünümü etkiledi. Değiştirilmiş başlık, tamponlar, farlar, ızgara ve gösterge paneli.

Tamponlar siyah plastik kaplamaya sahipti, cephesi geçmiş şişliğini yitirdi, hava girişlerinin değiştirilmiş şekli nedeniyle daha "keskin" hale geldi. Kaput, krom kenarlı ızgarayı iki parçaya ayıran ve tampona ulaşan bir tür "gaga" oluşturan bir konik ön damgalama elde etti.

Tamamen aydınlatma değiştirildi. Ön yön göstergeleri keskin köşeleri yuvarladı ve yan tekrarlayıcılar rengi turuncudan beyaza değiştirdi.

Arka lambalar, monoton-kırmızı renktedir, içlerindeki beyaz "cam" şeritleri, gizli lamba dönüşü göstergeleridir. GDI'nın yeni 7 kollu alaşım jantları değiştirildi. Bagaj kapağındaki karakteristik çıkıntı bir arka spoyleri simüle eder. Hatchback, beşinci kapının cam alanını arttırdı.

Artık Mitsubishi Carisma üretmiyor

Güçlü bir merkezi konsolu olan yenilenmiş iç mekan ve LCD bilgi ekranlı yeni bir gösterge paneli daha sağlam görünmeye başladı. İkinci nesil Carisma Avrupa pazarına dört versiyonda sunuldu - Klasik, Konfor, Spor ve Elegance (bu isimler önceki GL, GLX ve GLS endekslerini değiştirdi). En pahalı model - Elegance, farklı hafif alaşım jantlar, gövde rengi kapı kolları ve dış ayna gövdeleri, ön panelde ahşap parçalar ve direksiyon simidi, klima kontrollü klima. Ön tarafa ek olarak, yan hava yastıkları da monte edilir. Daha iyi sürüş dengesi ve rahatlığı sağlamak için süspansiyon ayarları değiştirildi.

Torpido kendi tarzını korudu: gösterge kümesinin üzerinde belirgin bir vizör, belirgin üç boyutlu bölme sayesinde belirgin orta konsol sağlam görünüyor. Saatin eski dar ekranı, zaman, sıcaklığın ve RDS donanımlı bir ses sisteminin çalışması ile ilgili bilgileri gösteren çok işlevli bir LCD ekrana yol açtı. Salonun hava beslemesinin deflektörleri aşağıda kalmıştır ve orijinal anahtarlar ve ekran ile daha önce aero-klimatik ünite altında bulunan kontrol paneli, bir radyoya ve kabindeki hava akışını kontrol eden standart bir döner kol grubuna yol açmıştır.

Seri donanım, iki ön hava yastığı, kemer gerdiricileri, klima, radyo, R15 tekerlekleri, her iki aksta disk frenler sundu.

Güç üniteleri dizisi, 90 beygir gücündeki 1.9 litrelik turbo dizeline eklendi. İki şanzıman seçeneği sunulur - beş vitesli manuel ve manuel vites değiştirme imkanına sahip uyarlanabilir INVECS-II otomatik. Şasideki değişiklikler ön tekerlek izini genişletmek ve ön fren disklerinin çapını arttırmaktan oluşur.

2002 yılında, güç üniteleri yelpazesinde 82 beygir gücüne sahip ekonomik 1,3 litrelik bir motor ortaya çıktı. Carisma 2003 sürümü, bu modelin evriminde yeni bir adımdır. Ön parçanın yeni stili, aracı daha zarif ve modern hale getirdi. Bu modelin karizması, şeffaf lensler ve modifiye tamponlarla koyu renkli ön aydınlatma ile ayırt edilir. Mitsubishi logosunun rengi kırmızıdan beyaza değişti.

İç mekan yüksek bir seviyeye getirildi: kontrollerin ergonomisi ve son kat malzemelerin kalitesi çok iyi, orta derecede sert koltuklar yükü mükemmel bir şekilde dağıtır.

Motor yelpazesi, arasından seçim yapabileceğiniz üç güç ünitesi sunar: 1.6 l / 103 hp, direkt enjeksiyonlu GDI motor 1.8 l / 122 hp ve turbo dizel 1.9 l / 102 hp

Sipariş vermek için, sürüş tarzına uyum sağlayan adaptif otomatik şanzıman INVECS II'yi yerleştirebilirsiniz.

Carisma'nın başarısı, mükemmel fiyat ve kalite kombinasyonuyla açıklanabilir.

2004 yılında Mitsubishi Carisma kesildi.