Merkür dağcı

23-01-2018

SUV Mercury Dağcı ("dağcı") Ford Explorer'ın bir analogudur.

Ortak Ford Explorer Mercury Dağcı Sorunları

Modelin başlangıcı, Explorer'ın güncellemelere tabi olduğu 1997'de gerçekleşti. Otomobil, entegre bir iskelete sahip bir çelik gövdeye sahip ve Ford U platformuna dayanıyor. Ford şirketi SUV'undan sadece ön krom kaplama ve gövde renklerinden farklıdır. Ana itici güç olarak temel seçenekler, 213 hp kapasiteli 4.0 litre V6 motoru teklif etti. ve 218 beygir gücünde 5,0 litre V8. Model, hem 4 vitesli hem de 5 vitesli otomatik şanzımanlarla donatılmıştır. Üç şasi seçeneği sağlandı: 4x4, 4x4, bir ön dingil ve merkezi diferansiyel ve (isteğe bağlı) bir V8 motoru ile sürekli olarak tüm tekerlek tahriki (AWD) ile. Temel konfigürasyonda, araç ön hava yastıkları, ABS, krom alaşımlı jantlar, hidrolik direksiyon, güç aksesuarları ve klima aldı.

2001 yılında satışlar ikinci nesil Dağcıyı başlattı. Güncellenmiş sürümün piyasaya sürülmesiyle, bu SUV'un satışları% 78 arttı. Geleneksel olarak büyük ölçüde Ford Explorer tarafından tekrar edilmiştir, ancak Mercury şirketi zaten bu iki modeli mümkün olduğunca ayırmaya karar vermişti. Dışarıdan, Dağcı, avant-garde tekno tarzında Explorer dış görünüşünden farklıdır.

İç mekan, selefinden daha geniştir, iç kısım hala spor tekno tarzında yapılmıştır. Gösterge paneli, uygun şekilde monte edilmiş ve şimdi koyu gri plastik ile kesilmiş, kusursuz teknoloji ile yapılmıştır. Konsolun Premier versiyonunda, kapı panellerinin üst kısmı ve direksiyon simidi jantları, aletlerin ışık ölçeklerini dekore etmek için kullanılan cilalı alüminyum ile ahşap yerine kırpılır. Konforun temel versiyonu, deri kaplı direksiyon simidi, ayarlanabilir eğim ve uzunluk direksiyon simidi, üçüncü koltuk, ısıtmalı ön koltuklara sahip tam elektrikli aksesuarlar ve 2004 yılından beri CD çalar ve yüksekliği ayarlanabilir pedallar ile donatılmıştır. 2004 model yılındaki Premier ve Premier Versiyonları, üçüncü koltuk sırasının otomatik katlama sistemini aldı (bunlar yerden kaldırıldı). Temel ekipmanlarında ayrıca bir lastik basıncı izleme sistemi ve diskleri bir delikten “şarj eden” bir 6-disk değiştirici de bulunmaktadır. Sipariş üzerine, üst şişme "perdeler", ayrı iklim kontrolü, bölgesel hava dağıtımıyla otomatik klima kontrolü, park sensörleri, uydu dijital radyo sistemi Sirius ve bir DVD oyun sistemi kuruldu.

2007 MERCURY MOUNTAINEER V6

Orta sıranın arka kısmı 40:20:40 genişliğinde üç bölüme katlanabilir ve ortalama çocuk koltuğu için özel olarak tasarlanmıştır. Kullanıcıların rahatlığı için, arka kapının bagaj kapağının alt kenarı standart bir süpermarket arabası yüksekliği ile aynı hizadadır.

Dağcı, normal sürüş koşullarında ön ve arka tekerlekler arasında torku 35:65 oranında dağıtan AWD AdvanceTrac sürekli dört tekerden çekiş sistemine sahiptir ve kayma durumunda, en iyi temasın sağlandığı noktaya gönderir. Böylece, zorlu yol ve hava koşullarında hareket kabiliyeti ve artan manevra kabiliyeti sağlanmıştır. ABS ile kombine edilmiş ve her bir tahrik tekerleğini ayrı ayrı kontrol edebilmenizi sağlayan, tekerlek kontrol sensörleri ile AdvanceTrac kurs stabilizasyon sistemi, şimdi temel arkadan çekişli versiyon 2WD için sunulmaktadır. Bu, bir SUV'un performansını ve kullanımını önemli ölçüde geliştirdi.

Arka dingil aksları ve 175 mm alçaltılmış önyükleme zemini ile çerçeveden geçirilen arka aks, spar şasisi ile entegre edilmiş Dağcı gövdesinin tasarımının geri kalanı, Explorer ile aynıdır. Ford'un IRS olarak adlandırılan bağımsız arka süspansiyon, daha dinamik bir Dağcı görüntüsü oluşturmaya katkıda bulunuyor. Aynı zamanda, sadece dört tekerden çekiş, yüksek yerden yükseklik (220 mm) ve güçlü süspansiyonlar değil, aynı zamanda motorlar - 210 hp kapasiteli modern 4 litrelik SOHC V6 sayesinde off-road hareket etmek de mümkündür. ve 240 hp'yi geliştiren yeni 4.6 litrelik tamamen alüminyum V8. ve artan bir kaynağa sahiptir. Şanzıman, sadece aşırı hızda 5 vitesli bir otomatiktir.

2006 model yılı yükseltilmiş Mountaineer SUV'leri ilk kez Şubat 2005'te Chicago Auto Show'da tanıtıldı ve satışlar Eylül 2005'te başladı. Harici olarak, üçüncü nesil krom şerit ve dikdörtgen sis farlarıyla yeni bir tamponla kolayca ayırt edilebilir. Araba tamamen yeni bir iki renkli iç aldı (Explorer 2006 ile aynı tarzda). Koltuk sayısı beşten yediye kadardır. Alüminyum panellerle kesilmiş yeni bir direksiyon simidi, gösterge paneli ve orta konsol vardı. Standart donanım, yeni bir pasif güvenlik sistemi PSS'yi içeriyordu ve gövdenin güç yapısına entegre edildi, çatı çubukları, bağımsız bir süspansiyon, çerçeve tasarımı ve yönlendirmesi modernize edildi ve bu da kontrol edilebilirliği geliştirmeyi mümkün kıldı.

Üçüncü nesil Dağcı, Emniyet Kanopi (yan hava yastığı sistemi), bölgesel hava dağıtımlı otomatik klima kontrolü, park sensörleri, Sirius uydu radyosu ve arka koltukta oyun DVD sistemi kurulumu ve AdvanceTrak aktif güvenlik sistemleri (çekiş kontrolü) yol yüzeyi) ve Rulo Stabilite Kontrolü (rota stabilitesi) standart ekipmanlardır. Temel motor aynı kaldı - bir 5-adım "otomatik" ile donatılmış bir 4.0 litre V6 12V (213 hp, 339 Nm), ama V8, silindir başına üç valf ve bir VCT sistemi ile (4.6 l, yeni Yeni 6 adımlı “otomatik” ile birlikte 292 bg, 407 Nm).

Standart donanım, klima, 17 inç krom kaplama alaşımlı jantlar, tam güç, birinci sınıf ses, ABS'li frenler, ESP, Çekiş Kontrolü ve daha fazlasını içerir.

Mercury Mountaineer 2006, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA) tarafından yapılan son çarpışma testlerinde çok yüksek bir not aldı. Hem sürücü hem de yolcuların yan ve ön çarpışma testindeki güvenliği maksimum 5 yıldıza ayarlandı. Bu, gerçek bir grevle, yolcuların yaralanma riskinin minimum olduğu anlamına gelir.

V6'nın versiyonları Louisville'de (Louisville, Kentucky, ABD) ve St. Louis'de (Saint Louis, Missouri, ABD) V8'de bir araya getirilmiştir.