Maserati ghibli

İtalyan spor otomobil sınıfı GT Maserati Ghibli, 1966 yılında Turin otomobil fuarında yarıştı.

İşte Maserati Ghibli 85.000 $ harcamak için Korkunç Bir Yol

2 kapılı 2 kişilik coupe'nin seri üretimi 1967'de başladı. Gövde, ünlü düşük köpekbalığı şekilli ön kısım olan farlarla tamamen metaldi, farlar - pop-up. Ghibli, ItalDesign, Giorgetto Giugiaro'nun ünlü tasarımcısı tarafından tasarlanmıştır.

Araba benzinli motorlarda V8 4.7 litre ve 4.9 litre (1970'den bu yana 335 hp) yüklü. İlk motorun gücü 330 beygir, 100 km / s hızlanma 6.9 saniye, maksimum hız 248 km / saat idi.

Güç üniteleri 5 ileri manuel veya 3 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Ghibli I'de iki yakıt tankı, spor deri koltuklar ve alaşım jantlar vardı.

1969'da, bir cabriolet gövdesinde bir versiyon piyasaya sürüldü, ya da İtalyan otomobil üreticilerinin dediği gibi, örümcek. Bu değişiklik, küçük bir serbest bırakma nedeniyle nispeten azdı: 10 Ghibli I kupasında bir örümcek vardı.

Ghibli'nin halefi, ortaklaşa Bertone ile geliştirilen Khamsin modeliydi.

Yeni nesil Maserati Ghibli, ışığı neredeyse yirmi yıl sonra gördü: 1992'de. 2 kapılı 4 kişilik coupe, bu şirketin başka bir modeline dış benzerlik taşıyordu - Shamal. Satışlar ilk başta düşündüğü kadar iyi değildi. 1993 yılında, Maserati Fiat Grubu'na katıldı ve ertesi yıl araba modernize edildi. İç güncellendi, yeni jantlar kuruldu ve süspansiyon elektronik olarak ayarlandı.

Ghibli II, sadece hız değil, aynı zamanda rahat bir sürüş deneyimi olan bir spor otomobilin modern sürücüsünün ihtiyaçlarına göre oluşturuldu. Tasarımcıların özellikle başarılı bir keşfi, Maserati markasına özgü mükemmel stili ve mükemmel aerodinamik özellikleri birleştirerek otomobilin dışıydı.

Gövdenin boyutları, 2514 mm dingil mesafesi ve 1520/1520 mm palet ile 4223/1775/1310 mm idi. Aracın boş ağırlığı 1365 kg (otomatik şanzıman - 1406 kg), maksimum 1765 kg'dir. Bagaj bölmesi - 420 l.

İç mekan aynı derecede şık ve son derece konforlu: Konforlu yüksek kaliteli deri döşeme, maun ekler, otomatik havalandırma ve klima, üç yönlü ayarlanabilir direksiyon, elektrikli yan aynalar, elektrikli camlar, iki yönlü ayarlanabilir ön koltuklar ve çok daha fazlası.

Ghibli II'nin özel bir özelliği, özellikle trafik güvenliğini artıran dayanıklı zemin tablasıydı. Pasif güvenlik ayrıca hava yastıkları, merkezi kapı kilitleme ve ön ve arka yolculara yönelik 3 noktalı emniyet kemerleri ile sağlanmıştır.

Ghibli II, 1.996 litre (Avrupa pazarı için) ve 2.8 litre (Amerika için) çift turboşarjlı motorlara sahip yeni V6 24V Biturbo motorlarını kurmaya başladı. Bu motorlar her silindir silindiri için 2 üst eksantrik mili, hafif alaşımlı karter, elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjeksiyonu ve ön tarafa uzunlamasına yerleştirilmişlerdir. 2 litrelik bir güç ünitesine (280 hp) sahip bir otomobil, 5.7 saniyede "yüzlerce" hıza ulaştı ve maksimum 249 km / saat hıza sahipti. Ortalama AI-95 petrol tüketimi 100 km'de 12,7 - 12,9 litredir.

Motorlar 5 veya 6 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile toplanmıştır.

Ghibli II'de, dört sürüş modunun elektronik kontrolü ile tamamen bağımsız bir süspansiyon kuruldu. Ön raf MacPherson ve anti-roll bardan oluşuyordu; arkada çift teleskopik amortisörler vardı.

Frenleme verimliliği Ghibli, ön ve arka havalandırmalı fren disklerinde kullanılan ABS'nin yanı sıra servo motorlu bağımsız hidrolik aktüatörler sağladı. Standart lastik ebadı 205/50 R17'dir.

Ghibli II'nin üretimi 1997'de tamamlandı ve Maserati 3200 GT'nin halefi oldu.

2013 yılında, uzun bir aradan sonra Ghibli modeli, bir spor dört kapılı sedan şeklinde konveyöre geri döndü. Dünya prömiyeri Şangay Motorshow'da gerçekleşti. Üçüncü nesil Ghibli'nin bir mazot motoru alan Maserati şirketinin ilk aracı olmasına dikkat edilmelidir.

Model, modern bir platform olan Quattroporte üzerine kurulmuştur. Gövde boyutları: 4971 mm uzunluğunda (Quattroporte'den 290 mm daha küçük), 1945 mm (aynalarda 2100 mm), 1461 mm yüksekliğinde, 1635 mm ön tekerlek rayında, 1653 mm arka tekerlek rayında. Dingil mesafesi, Quattroporte'ye kıyasla 200 mm ila 2998 mm arasında azaltılmıştır.

Ghibli, bir spor otomobil modelleri için klasike göre yaratıldı, ancak aerodinamik ve otomotiv modası modern trendlere serpiştirildi. Aile tasarımının ruhu, bedenin her unsurunda bulunur. Ön kısım, kombine bir doldurma (aktif bi-ksenon ve gündüz çalışan LED'ler) ile kompakt farlar aldı. Sahte radyatör ızgarasının köpekbalığı, şirket logosuna uygun bir tampon üzerinde bulunan bir trident biçiminde, alt bir kanalla tamamlanmış.

Maserati Ghibli salon 2014 incelemesi - Carbuyer

Uzun bir kaput, havalandırmalı solungaçları olan ön çamurluklar, ağır bir şekilde arkaya doğru savrulan bir ön çerçeve, ince ön ve güçlü arka raflar tarafından desteklenen bir tavan kubbesinin ince bir çizgisi, kompakt ve aynı zamanda yemyeşil besleme - tüm dış hatlar uyumlu bir şekilde birbirine bağlıdır. Yükselen bir eşik çizgisi ile arka sıradaki kapılar ve kapı açıklığının karmaşık bir konfigürasyonu özellikle orijinal ve ilginç görünüyor. Yan yüzeyler, aracı görsel olarak genişleten ve ek olarak downforce oluşturan ve 0.31 Cx sürtünme katsayısı sağlayan damgalama ve çiçeklerle süslenmiştir.

Gövdenin arka kısmı, şık LED dolguları, yüksek dikey kısmı olan kompakt bir bagaj kapağı, tavan lambalarını ve egzoz sisteminin bir çift bifaze nozulunu vurgulayan uyumlu bir şekilde yazılmış dikey kenarlara sahip şık bir tampon ile genel aydınlatmanın farlarıyla bezenmiştir.

Bir araba sipariş ederken, temel Bianco (beyaz), Nero (siyah) ve özel Rosso Energia (kırmızı yarış) ve Azzuro Allegria ile biten on dört farklı seçenek arasından mine rengini seçebilirsiniz.

Sedan gövdesi, dayanıklı ve yüksek mukavemetli çelik, alüminyum (kapılar ve davlumbaz) geniş kullanımı ile yapılır. Kurulu motora ve tahrik tipine bağlı olarak, sedanın boş ağırlığı, ideal 50:50 aks ağırlığı ile 1810 kg'dan 1870 kg'a kadar değişmektedir.

Maserati, müşterilerine geniş bir yelpazede kişiselleştirilmiş iç dekorasyon seçenekleri sunuyor. Potansiyel sahipleri altı iç renk ve 19 iç dekorasyon kombinasyonundan birini seçebilir. Doğal yüksek kaliteli deri dekorasyonda aktif olarak kullanılır, sadece birinci ve ikinci sıranın sandalyeleri ile değil, aynı zamanda müşteri isterse kapı kartları, gösterge panelinin üst kısmı ve gözle görülebilen tüm yüzeyler ile donatılabilir. Dekoratif ekler olarak ahşap, alüminyum veya karbon kullanılır.

İki derin derinlikli bir hız göstergesine ve takometreye sahip şık bir gösterge paneli, 7 inç renkli çok işlevli bir TFT ekran ile tamamlanmaktadır. Cihazlar herhangi bir ışıkta mükemmel şekilde okunabilir, arabanın fonksiyonları ile tam bir bilgi ve ayar sağlar. Boyuna ve derinliğe kadar geniş bir ayar yelpazesi ile doğru kavrama alanında üç teli ve belirgin gelgiti olan çok işlevli bir direksiyon simidi. Sürücü ve ön yolcu koltukları, yanal destek ile rahat, rahat ve konforludur.

Bagaj bölmesi 500 litredir.

Motorlar Ferrari ile Maserati tarafından geliştirildi. Bu arada, Maranello'daki İtalyan markasının fabrikasına gidiyorlar. Benzin birimleri doğrultusunda - iki üç litrelik "turbosterski". Temel versiyon 330 beygir gücü geliştirir ve sedan'ın 5.6 saniyede "yüzlerce" ye hızlanmasını sağlar. Güç üst motor - 410 beygir gücü. Onunla Maserati Ghibli beş saniyede "yüze" ulaşır. Maksimum hız - saatte 285 kilometre.

Üç litrelik altı silindirli turbo dizel, 275 hp güç üretiyor Sıfırdan "yüzlerce" kadar böyle bir sedan 6.3 saniyede hızlanır. Ortalama yakıt tüketimi - yüz kilometre başına 6.3 litre. Maserati şirketinin temsilcilerine göre dizel motorun sesi, özel olarak ayarlanmış egzoz sistemi, Aktif Ses Sistemi ve susturucu ve egzoz borularındaki rezonatörler sayesinde benzin seçeneklerinden neredeyse hiç farklı değil.

Bir şanzıman olarak, beş çalışma modu ile sadece sekiz aşamalı bir ZF “otomatik” - Otomatik Normal, Otomatik Spor, Manuel Normal, Manuel Spor ve I.C.E. (Artan Kontrol ve Verimlilik).

Avrupa pazarında, Ghibli hem arka hem de dört tekerlekten çekiş ile sunulacak. Normal sürüş koşullarında tam bir tahrik sistemi, torkun yüzde torkunu arka tekerleklere iletir, ancak gerektiğinde 150 milisaniyede 50:50 oranında eksenler boyunca yeniden dağıtılabilir. Bu şanzıman sadece bir üst benzinli motor ile kullanılabilir. Ek olarak, Ghibli'nin tüm versiyonlarında, artan sürtünmenin arka mekanik diferansiyeli, temel konfigürasyonda zaten kurulu.

Üst Ghibli'de ayrıca ön aks üzerinde 360 ​​mm diskler ve arkada 350 mm diskler bulunan dört pistonlu frenler bulunan Brembo altı pistonlu frenler var. Saatte 100 kilometrelik tam bir durakta sedan 36 metreye ihtiyaç duyacaktır. Standart ekipmanlarda, tüm Ghibli 18 inçlik tekerleklere sahiptir. Ek ücret karşılığında, tekerlekler 19 ila 21 inç arasındadır.

Satış Ghibli, 2013 sonbaharında başladı. Otomobil, sınıf arkadaşları Mercedes E-class, BMW 5 serisi, Audi A6 ve Jaguar XF için değerli bir rakip haline geldi.