Koltuk ibiza

tip

İlk kuşak Seat Ibiza 1984'te giriş yaptı. Tarz, ünlü Georgetto Giugiaro tarafından yaratılan otomobilin açıldığı zamanki şıklığıyla, o zamana kadar Fiat'ın lisanslı bir kopyası değil, ilk özel araba koltuğu oldu. Ancak araba FIAT endişesi ile işbirliği içinde tasarlanmıştır. Sonuç olarak, birçok ünite özellikle Fiat Uno ve Ritmo modellerinden İtalyan menşeli idi. Vücut ve iç tasarımı, stüdyo Ital Tasarımını geliştirdi. Teknik parça için (motorun modernizasyonu ve süspansiyonun geliştirilmesi) Porsche'den sorumlu uzmanlar vardı. Birinci nesil Ibiza, 3 ve 5 kapılı hatchback gövdesi ile üretildi, sadece İspanya'nın kendisinde değil, komşu ülkelerde de talep edildi. İbiza, Yılın Otomobili yarışmasının finallerine bile yaptı.

Seat Ibiza 1987

Volkswagen'in kontrol markası ve Seat markasının haklarını satın almasından sonra, tam bir güç değişimi değişikliği gerçekleştirildi, bu da vücudun ve iç mekânın tamamen yeniden canlandırılmasıydı. Mayıs 1993'te, Volkswagen platformu B platformu üzerine inşa edilen ikinci nesil İbiza, Barselona Motor Show'da tanıtıldı. Araç üç ve beş kapılı bir hatchback şeklinde üretildi ve sedan ve station vagonu bulunan versiyonlar ayrı bir model hattına tahsis edildi ve sırasıyla Cordoba ve Cordoba Varyantı olarak adlandırıldı. Ibiza II'nin dışı da Giugiaro tarafından yaratıldı. Bu küçük araba, sadece sürücü ve yolcuyu rahatça yerleştirebilir. Arkada kalan yolcular, alçak tavanlı ve ön koltukların arkasına müdahale etti. İkinci kuşak İbiza'nın başarıları, Seat'i şirketten gelen mali çöküşten kurtardı.

Ibiza II için çok çeşitli VW motorları teklif edildi. En güçlü 1 litre ve 45 beygir gücünden on benzinli üniteye, en güçlü 16-tiklapannogo 150 litrelik iki litrelik kapasiteye kadar. Dizel motorlar altıydı. Bunlardan bir tanesi 1.7 litre, 60 hp güç, diğerleri 1.9 lira, güçleri ise 64 hp 110'a kadar, aralarında iki turbirovan vardır. Tüm motorlar 5 kademeli mekaniklerle birleştirilmiştir.

1999 yılında İbiza bir restyling yaşadı. Araba şeklinin aynı kalmasına rağmen, daha güzel. Daha agresif hale gelen ızgara, ön ve arka aydınlatma, bir spoyler gibi değişikliğe uğradı.

Seat Ibiza 1995

2002 yılında üçüncü kuşaktan ortaya çıkmasıyla birlikte, İbiza'nın spor imajı, Walter de Silva (Walter de'Silva) 'nın dinamik tasarımı ve iki spor modifikasyonu sayesinde daha da güçlendirildi: FR ve Cupra. İngiliz "Ne araba?" Dahil olmak üzere birçok saygın avtoizdaniya, sınıfının en iyi modelini tanıdı.

İç kısım parçaların şeklini ve son halini değiştirdi. Arka koltuklar önceki nesle göre daha rahat hale geldi. Bagaj miktarı küçüktür, ancak bu sınıfın bir arabası için yeterlidir.

Ibiza III'te beş benzin ve dört dizel ünite kuruldu. İki benzin, 1.2 litre hacme sahip ve 54 ve 64 beygirlik kapasiteye sahip, iki tane daha benzin 1.4 litre, her ikisi de 16 ve tiklapannye, 75 ve 100 "at" kapasiteye sahip, en güçlü benzin 1,8 litre ve 150 litre kapasiteye sahip .s. Dizel motorlar bir 1.4-litre 75 beygir gücü ve 68 tane 130 beygir gücüne sahip üç 1.9 litrelik motorla temsil ediliyor, ikisi de bir türbinle donatılmış.

Nisan 2008'de, şirketin Martorell'deki (Martorell) fabrikasında, yeni, şimdiden dördüncü sırada, en önemli ve en popüler İspanyol modelinin, kompakt hatchback Seat Ibiza'nın prömiyeri düzenlendi. Bu jenerasyonun tasarımı Lamborghini'nin eski tasarımcısı Luc Donckerwolke tarafından Lamborghini Murcielago ve Gallardo gibi başyapıtlardan ve kavramsal Miura'nın ortaya çıktığı kalemden, ayrıca Volkswagen ailesinin daha mütevazi üyeleri olan: Skoda Fabia ve ilk nesillerden Octavia'ya kadar geliştirildi.

Seat Ibiza 2004

Ibiza IV, Volkswagen grubunun, supermini segmenti için özel olarak tasarlanmış yeni bir platform üzerine inşa edilen ilk model oldu. Bu platform sadece geliştirilmiş kaliteyi değil, aynı zamanda yüksek düzeyde bir araç güvenliği sağlar.

Cenevre “kontzpt” Seat Bocanegra'nın etkileyici özellikleri, teknolo- jistler tarafından kitlesel üretim ihtiyaçları için önemli ölçüde “düzeltildi”, İbiza IV'ün biraz agresif görünümünde açıkça tahmin ediliyor. Tampon ve ızgara, kaputun yüzeyinin belirgin bir şekilde altına inmiş, bu da aracın devrimci bir süpürme şekli vermesine izin verdi. Bu karar, kanatların "dinamik çizgisini" vurguladı ve otomobilin orijinal spor görüntüsünü tamamladı. Genişleyen kemerler, pencere çizgisinin altında bulunan aynalar ve muhteşem bir ön tampon hava girişi, araca ayrı bir sportif görünüm ve gençlik katar.

Salon - sportif, şık, yüksek kaliteli. Gösterge paneli sürücüye dağıtılmıştır. Ön tarafa getirilen deflektörler, hava akışını etkin bir şekilde sağlayarak yolculara rahatlık sağlar.

Son trendlere uygun olarak İbiza, dört metrelik işareti uzunluğuna (4,05 m vs. 3,97 m) geçerek tüm boyutlarda büyüdü. Genişlik ve yükseklik de sırasıyla 1,69 ve 1,44 m'ye yükseldi ve artan bir yol (30 mm ön ve 33 mm arka), dik dönüşlerde gelişmiş taşıma ve stabilite vaat ediyor. Dingil mesafesi 7 mm artmıştır ve şimdi 2,469 mm'dir. Boyuttaki artışın kabinin büyüklüğü ve bagaj bölmesinin kapasitesi üzerinde olumlu bir etkisi vardır. Bagaj kapasitesinin 25 litreye kadar artması, Ibiza'yı 292 litrelik kullanışlı bir bagaj hacmi ile segmentinde bir lider olarak aramanıza olanak tanır.

Seat Ibiza 2008

Kaputun altında, kanıtlanmış benzin motorları 1.2 litre hacim (70 litre. Pp.), 1.4 litre (85 litre. Pp.) Ve 1.6 litre (105 litre. Pp.). Dizel güç üniteleri de çalışma aralığını artırmaya ve torku artırmaya imkan veren modernizasyona tabi tutuldu. 1.4 litrelik dizel motor 80 beygir gücüne sahipken, 1.9 TDI motorlar güçlerini 90 veya 105 bg'ye çıkardı. Tek iletim seçeneği beş vitesli bir "mekaniği" dir.

2012 yılının Mart ayında, Cenevre Motor Show'da dördüncü nesil İbiza'nın yeniden düzenlenmiş versiyonu sunuldu. Daha önce Lamborghini için çalışmış olan Belçikalı Luc Donkervolke, dış cepheyi geliştirmede el ele sahipti.

En dikkat çekici değişiklikler arabanın önüne geçti. Dış cephe daha agresif bir tasarım elde etti. Her şeyden önce, başka bir kafa optik formu göze çarpar. Ayrıca LED'ler sipariş etme imkanı (hem ön hem de arka). Araba ızgarayı yeniden şekillendirdi, yeniden şekillendirdi ve tamponladı, şeklini değiştirdi ve keskin kenarların sayısını artırdı ve yeni kafa optikleri bi-xenon lambaları ve LED ışıklarının bölümlerini aldı. Değişikliklerin arkasında bu kadar fark edilmiyordu: biraz farklı bir lamba ve düzeltili tampon.

Daha önce olduğu gibi, 2013 Seat Ibiza model yılı, üç kapılı SC (Sport Coupe), beş kapılı hatchback ve ST vagonu (Sport Tourer) olmak üzere üç farklı vücutta sunulmaktadır.

Seat Ibiza 2013 yılı

Üretici, kabin içindeki dönüşüme engel olmadı. Böylece gösterge tablosu bir miktar düzeltmeye tabi tutuldu, ancak hızölçer, takometre ve araç bilgisayarı verileri hala okunabilir durumda. Altı çizili kemer sıkma ve ciddiyet, iç tasarım için renk seçeneklerini artırarak seyreltilir. Temel konfigürasyonda halihazırda mevcut olan multimedya sistemi, üçüncü taraf cihazların bağlantısını desteklemesi açısından dikkat çekicidir. Değişiklikler geçti ve direksiyon simidi (sportif bir görünüm kazandı) ve iklim kontrol kontrol arayüzü. Yararlı bir değişiklik, torpido gözünün faydalı hacmindeki artışın 10.7 litredir. Karşılaştırma için, dorestayling varyantında, bu parametre 4.7 litre idi.

Sport Coupe arka koltukları 40:60 oranında katlanırken, minimum bagaj hacmi 284 litredir, beş kapılı hatchback 8 litredir. Seat Ibiza ST istasyonu vagonunda olduğu gibi, burada standart modda 430 litre kullanılabilir ve katlanmış arka sıra ile hacim 1164 litredir.

2013 Ibiza için temel motor 1.2 litre hacimli, mütevazı bir 60 beygir gücündeki benzin birimiydi. Benzinli motorlar serisi, TSI serisinin turboşarjlı motorları ile tamamlanmaktadır: aynı hacme sahip ilk 105 hp, 175 Nm tork ve düşük yakıt tüketimi (100 km'de 5.1 litre), ikincisi 1.4 litre hacme ve 150 litre kapasiteye sahiptir .s. ve yeni bir şanzıman ile eşleştirilmiş bir yerden DSG, 8 saniyede 100 km / saat verebilmektedir. Bu seçenek için maksimum hız 212 km / s'dir. Diesels, sırasıyla 75 ve 143 hp dönüş ile 1.2 ve 2.0 litre TDI ile temsil edilir. İkincisi, 210 km / saate kadar maksimum hızlanma anlamına gelir. Seçilen motora bağlı olarak, Ibiza, beş veya altı vitesli manuel kutuların yanı sıra çift debriyajlı 7 vitesli bir DSG “robotu” ile donatılmıştır.

Yorum ekle