Hyundai elantra

İlk nesil Elantra (bazı pazarlarda Lantra) 1990 sonbaharında tanıtıldı.

2019 Hyundai Elantra: Yeni Değil ve Ne Olmuyor!

Beş yıllık üretimde, "ilk" Elantra'nın 1993 yılında gerçekleşen en ciddi üç restilyona tabi tutulması dikkat çekicidir. Optiklerin, kanatların, kaputun ve kısmen iç kısmın şekline dokundu. İlk nesil Hyundai Elantra dingil mesafesi 2500 mm, uzunluk - 4359 mm (dorestayl) ve 4390 mm (Restayl), genişlik - 1673 mm (dorestayl) ve 1680 mm (Restayl), yükseklik - 1371 mm (dorestayl) ve 1320 mm (Restayl) ).

1995 yılında, müşterilere ikinci nesil Elantra sedan ve vagon gövdeleri teklif edildi. Kore pazarı için yeni bir isim Avante aldı. Gövde düzgün çizgilere sahipti ve çift taraflı galvanizleme ve sabit vernik kaplama nedeniyle korozyona karşı oldukça iyi bir dirence sahipti. Bu arada, tüm versiyonlardaki tamponlar vücut renginde boyanmıştır. İkinci jenerasyonun tasarımının ayırt edici özelliği, herhangi bir yanlış radyatör ızgarası olmayan ön kısımdı.

İç dış bir devamıdır. İçeride, vücudun ana hatlarında olduğu gibi en az bir dar açı bulmak da zordur. Genel olarak salon geniş ve rahat olarak tanımlanabilir. Sürücü koltuğunun ergonomisi iyi bir seviyede, tüm kontroller el altında. Direksiyon rafı tipi, güç ile donatılmıştır. Pano, tüm kabin gibi, yuvarlak bir şekilde yapılır. Ayrıca dikkate değer mükemmel görünürlük. Sedan sahibine 390 litrelik mütevazı bir bagaj bölmesi sağlıyorsa, istasyon vagonu kullanılabilir bir hacim 360/1260 litredir.

Motor yelpazesi, benzin, 4 silindirli motorlar, 1.5 litre, 1,6 litre, 1,8 litre ve 2,0 litre için çeşitli seçeneklere sahiptir. İletim: beş ileri manuel veya dört aşamalı "otomatik". Süspansiyon - viraj demiri çubukları ile bağımsız ön ve arka. Ön frenler - disk, havalandırılmış; arka - davul veya disk. Pasif güvenlik kapıları ve iki hava yastığı pasif güvenlikten sorumludur.

İhracat için Lantra, iki trim seviyesinde GL ve GLS'ye geldi. Aralarındaki farklar sadece iç döşemenin renk ve malzemelerinde değildir. Örneğin, GLS, tam güç, sürücü koltuğuna çeşitli ayarlamalar, ayarlanabilir direksiyon açısı ve ABS ile donatılmıştı. Ayrıca GLS sedanlarında, arka koltuk katlanırken, GL üzerinde “sıkıca” sabitlenir.

1998 yılında, model, optik, davlumbaz ve tamponların tasarımı değiştirildi, bu nedenle restyled edildi. Yan tarafta krom kaplı bir kalıplama yapıldı, bagaj kapağı üzerinde küçük bir spoyler ortaya çıktı ve ayna gövdeleri daha akıcı hale geldi. Alınan önlemlerin sonucu olarak, aracın sürükleme katsayısı 0,32 değerine düştü. Tamponlar yüksek mukavemetli TPO plastikten yapılmıştır. 2000 sonbaharında Hyundai Elantra II'nin serbest bırakılması durduruldu.

2000 yılında üçüncü nesil otomobiller (kod adı XD) üretilmeye başlandı. Lantra adı geçmişte kaldı ve Korece (Avante adı orada saklandı) hariç tüm pazarlarda araba Elantra olarak biliniyordu. Bunun yerine, model aralığındaki vagon beş kapılı hatchback ortaya çıktı.

Bu model yılı Elantra, farların kendine özgü tasarımı, karakteristik Koreli ızgarası ve ön ucun ayırt edici çizgileri nedeniyle büyük ölçüde oluşan çok agresif bir görünüme sahiptir. Gövde renginde büyük tampon. Ön tamponun alt kısmında oldukça büyük sis lambaları ve hava giriş ızgarası vardır. Hyundai Elantra'nın arka kısmı, gövde hattının hafifçe eğimli olması ve arka fren lambaları ile dönüş sinyallerinin bu gövde için çok büyük olmasından dolayı oldukça muazzam görünüyor.

Dış cephenin orijinal versiyonu, ızgaranın garip tasarımı için eleştirildi. Bu, aracın ön kısmını etkilemiş olan 2004'de (Elantra XD2) bir facelift'e neden oldu; bu da, ızgaranın kenarlarında iki stifnerın devreye girmesi nedeniyle daha agresif ve etkileyici hale geldi. Ön tampondaki büyük hava girişi artık küçük yuvarlak “sis farları” nın başarıyla yerleştirildiği kenarlarda yatay bir şerit ile bölünmüştür. Ayrıca, arka lambalar ve gösterge panosu gibi otomobilin diğer tasarım unsurları da etkilendi.

İç mekanda, böyle bir sınıf arabaya aşina olan plastik, koltuklara ve kapılara kombine kumaş ekleri var. Sürücü koltuğunun ayarı oldukça farklıdır ve herhangi bir yapılandırmanın sürücüsü rahat bir pozisyon seçebilir. Gösterge panelinde motor sıcaklık göstergesi, takometre, hız göstergesi ve yakıt göstergesi bulunur. Hızölçerin içinde bir sıvı kristal kilometre sayacı var. Gösterge aydınlatması mavi tonlarda yapılır.

Üçüncü nesil Elantra'nın ana ekipmanı, GLS olarak adlandırıldı, ancak GTS'den daha sert şasi ayarlarında, deri koltuklarda, sis lambalarında, alaşım jantlarda ve bir spoylerde farklı olan GT olarak adlandırılan bir üst model de vardı. Ayrıca bu komple sette, opsiyonel olarak, elektrikli tahrik ve kaymayı önleyici sistemle kapağı kurabilir.

1.6 l / 107 bg, 1.8 l / 132 bg benzinli motorlarda yüklü ve 2,0 l / 141 hp, yanı sıra 112 hp kapasiteli 2 litre dizel. 2004'ten bu yana, iki litrelik benzinli motor değişken valf zamanlaması aldı ve gücü 143 bg'ye çıktı.

2006 yılında, otomobil montaj hattındaki dördüncü nesil modele yol açtı ve kısa süre sonra “üçüncü” Elantra'nın üretimi, 2010'a kadar Hyundai Elantra XD olarak adlandırılan arabanın yapıldığı TagAZ'da yeniden başladı.

Dördüncü nesil Hyundai Elantra, ilk kez 2006'da New York'taki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Ancak Elantra XD, 2010 yılına kadar TagAZ tesisinde üretilmeye devam etti. Bu nedenle, Rusya'da dördüncü kuşak genellikle Hyundai Elantra New, Elantra 2007 ya da sadece Yeni Elantra olarak anılır.

Hyundai Elantra | İlk Sürücü | Autocar Hindistan

Model sadece formu değil, içeriği de değiştirdi. Modelin teknik özellikleri, Hyundai mühendislerinin yüksek profesyonelliğinin bir göstergesidir. Elantra IV'ün donanımlı olduğu motorlar, Hyundai Motor Co. mühendislik uzmanlığının bir örneğidir. ve verimlilik ve güçün en iyi seçenek kombinasyonunu temsil eder. Bunların her biri, egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriği için uluslararası standartlara uygundur ve güvenilirlik, uzun hizmet ömrü ve gelişmiş performans özellikleri gibi özelliklere sahiptir.

Motor hattı tamamen yenilendi: Eski üniteler, modern 1.6 litre / 122 hp benzinli motorlar, 2.0 l / 143 hp ve modern 1.6 litrelik dizel motor (Rus pazarına tedarik edilmedi) ile değiştirildi. İki vites kutusu seçeneği: 4 vitesli otomatik ve 5 vitesli manuel. Düz vites kutusu, gürültüyü azaltan ve servis ömrünü uzatan yeni yüksek performanslı tasarım özelliklerine sahiptir.

Elantra IV'teki sürücünün konforu ve mükemmel kullanımı, MacPherson tipi helezon yaylar ve gaz amortisörlü ön süspansiyon ve çift tüplü gaz amortisörleri ile çoklu bağlantı arka süspansiyonu ile sağlanır. Elantra, dönerken vücut rulosunu azaltmak için anti-roll barlarla donatılmıştır, böylece aracın kontrol komutlarına hızlı tepki vermesini ve davranışının maksimum tahmin edilebilirliğini sağlar.

2010 yılının Mayıs ayında, beşinci nesil Hyundai Elantra, Busan Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Rusya pazarında, otomobil Eylül 2011'den beri satılıyor. Modelin tasarımı, şirketin "akıcı çizgiler" in modern konseptini karşılar. Anlamlı yuvarlak aerodinamik formlar farklıdır.

Dingil mesafesini arttırarak, şirketin mühendisleri, aracın iç kısmını, bir şekilde veya bir başka şekilde yolcu konforunu artırmaya yardımcı olarak önemli ölçüde genişletmeyi başardılar. Elantra V, gövdenin genişliği için 25 mm'ye kadar selefinden daha uzundu, değişmedi.

İçişleri sert değişikliklere maruz kaldı, daha lüks ve sağlam görünmeye başladı. Elantra, 6 vitesli otomatik veya manuel şanzımanlarla dört farklı seviyede mevcuttur: Base, Optima, 1,6 litrelik motor ile 132 hp konfor. ve 1.8-litre motor 150 hp ile spor Tüm modeller AUX ve USB özellikli bir CD / MP3 radyo, bir iPod, altı hoparlör, direksiyondaki bir radyo kontrol ünitesi ve arka camda aktif bir anten bağlayabilme özelliğine sahiptir.

Üretici, yapılandırmaya bağlı olarak bir dizi ek seçenek sunar. Taban, ABS, iki ön hava yastığı, fren kuvveti dağılımı (EBD), immobilizer, ISOFIX çocuk koltuğu sabitleyici kilidi, klima, araç bilgisayarı, 15 inçlik çelik jantlar (195/65 R15 lastikler), merkezi kol dayanağı, ısıtmalı ön koltuklar, uzaktan kumandalı güvenlik alarmı, tam boy yedek lastik ve kargo mandallı gövde ağları.

Optima deri trim direksiyon simidi ve vites kutusu, 16 inçlik alaşım jantlar, ilk koltuk sırasının yan hava yastıkları ve birinci ve ikinci sıra koltuklar için perde hava yastıkları, arka elektrikli camlar, sürücü camı, ön sis farları, tam boyutlu kaldırma / indirme otomatik modu alaşım stepne ve uçuşta ayarlanabilir orta kol dayanağı.

Comfort paketi, bir yağmur sensörü, 2 bölge iklim kontrolü, hava iyonlaştırıcılı camlar için bir buğu giderme sistemi, bir elektronik denge kontrolü (ESP) ve alüminyum pedal plakaları içerir. Otomatik şanzımanlı araçlar bir Optitron panosu Denetimi ile donatılmıştır.

2014 Hyundai Elantra, Eylül 2013'te Frankfurt Motor Show'da prömiyeri yaptı.

İlk olarak, 20 mm'ye kadar - 4550 mm'ye kadar arttırılarak yenilik daha fazla hale geldi. Ön ve arka tamponların boyutunu sırasıyla 5 ve 15 mm artırarak. Aynı zamanda, dingil mesafesi değişmedi. 2014 model yılı Hyundai Elantra, tamponları, modifiye edilmiş bir ızgarayı, LED girişli farları ve L şeklinde sisleri güncelledi. Ayrıca, güncellenmiş model yeni tasarım alaşım jantları aldı. Kardinal harici güncellemeyi aramayacaksınız - yüzünüzde kolay yüz gerdirme.

Değişiklikler sadece dış mekanı değil, aynı zamanda iç tasarımı da etkiledi. Geliştiricilerin güvencelerine göre, 2014 modeli, müşterilerin tüm istekleri dikkate alınarak oluşturuldu. Özellikle, yeni versiyonda büyük ölçüde iyileştirilen trim ile ilgili birçok şikayet vardı. Kabindeki ana değişim, merkez konsolun yeni geometrisiydi. Tasarımcılar açısından kontroller daha ergonomik olarak düzenlenmeye başlandı. Hava deflektörlerinin yeri ve şekli değişti, ön koltuklar arasındaki orta kol dayanağı daha uzun oldu. Ayrıca, arka sıradaki yolcuları havaya uçurmak için nozullar vardı. Gösterge paneli, 3,5 inçlik OLED ekranını, ön koltukların (üst konfigürasyonda), yeni bir ses sisteminin, otomatik park sisteminin (SPAS) ve tek bir tuşa basılarak değiştirilebilen elektrikli direksiyonun bir fonksiyonu vardı. Konfor modu, bir aracı park ederken ya da şehirde hızlı bir sürüş için kullanıldığında önerilir Normal - karışık sürüş koşulları için, Sport karayollarında veya virajlı yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Spor modunda, amplifikatörün yardımı azdır.

Rusya pazarında 4 seviye performans (taban, konfor, optima, spor) yerine artık üç tane mevcut - Temel, Aktif ve Konfor. Başlangıç ​​kiti Tabanı, yüksek kontrastlı LSD ekranlı ve CD / MP3 diskleri, AM / FM radyo ve altı hoparlör çalabilme özelliğine sahip yeni bir ses sistemi aldı. Aktif paket, çift bölgeli bir iklim, yağmur ve ışık sensörleri, buğu giderici sistem, bir hava iyonlaştırıcı ve 16 inçlik jantlar aldı. Konforun en üst modeli, multimedya sisteminin 4.3 inç ekranı, çevresi aydınlatması ve arka görüş kamerası.

Sedan'ın güç aktarma organı, bir önceki modelden zaten tanıdık iki benzinli motordan (1.6 litre (132 hp) ve 1.8 litre (150 hp) oluşur. İkincisi, şimdi sadece mevcut otomatik şanzıman ile birlikte maksimum konfigürasyon Konforunda mevcuttur. Base ve Active'i toplamak için 1.6 litrelik motor, "mekanik" ve "otomatik" ile çift olarak çalışır. 1.6 litrelik motor ve manuel şanzıman ile temel versiyon, 10.7 saniyede ve 1.8 litrelik motorla en üst versiyonda hızlanıyor. ve 10.2 saniyede otomatik.

Ancak, yeni 1.6 litrelik turboşarjlı dizel ünitesine ve maksimum 280 Nm tork değerine sahip 128 beygir gücüne bağlı olarak motor hattının genişlemesine özellikle dikkat çekiyor. Bu modifikasyonun yakıt tüketimi, manuel şanzıman ile 5.4 litre ve "otomatik" ile 6,2 litredir. Yakıt tüketimini azaltmak için, Elantra kendi tasarımı ile bir otomatik start / stop sistemi (ISG) ile donatılmıştır.

Güvenlik açısından, burada Elantra 2014 en yüksek notu talep ediyor. Standart olarak, sedan altı hava yastığı, bir stabilizasyon sistemi, elektronik denge kontrolü, elektronik fren kuvveti dağılımı ile ABS, Hill Assist Control “geri tepme”, kör nokta izleme sistemi ve lastik basınç sensörleri içerir.