Ford telstar

Ford Telstar orta sınıfının önden çekişli binek aracı, Mayıs 1983'ten beri Ford, Asya, Afrika ve Avustralya ülkeleri için üretildi.

1995 Ford Telstar Contour 1 TL REZERVASYON !!! $ Cash4Cars $ Cash4Cars $ ** SOLD **

Model, Mazda Capella / 626 platformuna dayanıyordu.Telstar ve Capella arasındaki farklar sadece şekillendirme, güç ünitelerinin parametreleri ve iç konfigürasyondan oluşuyordu. Bu sınıftaki arabalar Mazda Cronos, Mazda Capella, Ford Sierra ve Ford Tempo idi.

Ford Telstar

İlk nesil Telstar (AR) Ford Cortina modelinin yerini aldı. Otomobil esas olarak 5 koltuklu gövdeli 4 kapılı sedan ve 5 kapılı hatchback ile üretildi, ancak Japonya ve Yeni Zelanda pazarları için ve 5 kapılı istasyon vagonları yapıldı.

Telstar AR, 5 ileri manuel şanzıman veya 3 vitesli “otomatik” ile eşleştirilen 94 hp kapasiteli tek bir 2 litrelik karbüratör motora sahipti; Ayrıca model Mazda 626'da olduğu gibi otomatik olarak ayarlanabilir bir süspansiyonla donatılmıştır.

1990 Telstar TX5 hatchback, 2575 mm bir dingil mesafesi ve 1455/1465 mm bir palet göstergesi ile 4535/1690/1375 mm gövde boyutlarına sahipti. Boş ağırlığı 1190 kg, maksimum - 1465 kg idi. Minimum yer boşluğu 165 mm idi. 1.8 litre motor 115 hp üretti. (6000 rpm) ve ayrıca 100 kilometrede 11,1 litre ve otoyolda 5,3 litre kentsel döngüde bir gaz kilometresi vardı. Araba 4 vitesli otomatik şanzıman ile tamamlandı. Standart lastik ebadı 185 / 70R14 87S idi.

Ford Telstar

Çok yönlü Telstar 1994 model yılının gövdesi, 2575 mm dingil mesafesi ve 1455/1465 mm paletiyle 4600/1690/1465 mm boyutlara sahipti. Boş ağırlığı 1310 kg, tam - 1695 kg ve minimum açıklık - 170 mm. İlave koltuk sırası nedeniyle koltuk sayısı yediye ulaştı. Temel 1.8 litrelik motor 115 beygir gücüne sahipti. Karayolunda ve kentsel döngüde sırasıyla 5.3 litre ve 100 km başına 10 litre yakıt tüketimi.

1994 Ford Telstar TX5 $ 1 YOK REZERVASYON !!! $ Cash4Cars $ Cash4Cars $ ** SOLD **

Araba önden çekişli ve 4 kademeli "otomatik" ile donatılmıştı. Standart lastik boyutu 185 / 65R15 87H idi.

Avustralya'da, Telstar TX5 hatchback, Nissan Pintara'nın yenilenen bir versiyonu olan Ford Corsair modeline paralel olarak üretildi. İlk yıllarında Telstar, Wheels dergisi tarafından yılın arabası olarak kabul edildi. 1985 yılının sonunda model bir facelift ve bir AS indeksi aldı ve 1987 yılında enjeksiyon motorları (AT serisi) ile donatılmış olmaya başladı. Aynı dergisi Wheels tarafından Yılın Otomobili unvanı ikinci kez 1992'de Telstar'a verildi, bu kez Sanat Akademisi'nin versiyonu.

Ford Telstar

Yeni Zelanda'da, Auckland'daki fabrika, Mazda 626'nın Avrupa versiyonuna benzer şekilde, sedan ve hatchback'leri bir araya getirdi. Mazda 4 silindirli benzinli motorları 1.6 ve 2 litre olarak kullandılar. 1992 yılında motor hattı güncellendi: sıralı 1.8 ve 2 litrelik elektrik santrallerine ek olarak, V6 2,5 litre ortaya çıktı. Bir istasyon vagonunda Telstar üretimi başlatıldı. Yeni Zelanda'da bu modellerin montajı için tesis 1997'de kapandı, ancak bu gün bu makineler bu ülkede oldukça popüler.

Japonya'da Telstar sürümü diğer ülkelerde olduğundan biraz daha erken - 1982'de Mazda GC platformunda, 1987'de GD platformunda güncellenmiş bir versiyon ortaya çıktı. 1990 yılında bir evrensel üretim başladı; Bir yıl sonra sedan yeni GE platformunu ve endeksini “II” başlığında aldı. GF platformundaki Telstar'ın en son versiyonu 1997'de piyasaya sürüldü, ancak sadece yerel Japon pazarında satıldı.

Ford Telstar

Güney Afrika'da Telstar 1993'te Ford Sierra'nın yerini aldı. Üretimi Mazda 626'nın piyasaya sürülmesiyle birlikte gerçekleştirilmiş ve 1998 yılında tamamlanmıştır.

Tayvan'da, Telstar Ford ile ortak girişimde Ford Lio Ho adı altında toplandı; 2000'li yılların başına kadar, model Malezya'da da üretildi. Hong Kong, Singapur, Endonezya, Kıbrıs ve Filipinler'de resmen satıldı.

Telstar'ın 1995'ten 1999'a kadar tüm pazarlardaki ardılı Ford Mondeo modeliydi.

Yorum ekle