Ford ranger

Pickup Ranger 1982'de giriş yaptı.

2019 Ford Ranger- İlk Bakış ve Test Drive'ım Hayal kırıklığı mı?

Amerika'da en popüler otomobil haline gelmek için Courier modelinin yerini aldı. Üretim başlangıcından bu yana, araba birçok değişiklik geçirdi. Uzun tarihi boyunca, her fırsatta faydacı olmayan çekici bir pikaptan şık ve şık bir araca dönüştü.

Ford Ranger 1983 yılı

Ranger'ın ilk yıllarında bağımsız bir yay tipi ön süspansiyon Twin-I-Beam ve sadece arkadan çekişliydi. Tekerleklerin boyutu - 14 inç. Araba üç kabin seçeneği ile teklif edildi: bir çift, bir kamyon ve tam teşekküllü bir çift kabin. Ranger'ın kargo bölmesi, o zamanlar LightTruck için çok fazla olan yaklaşık 700 kg tutabilir. Satışların başlamasından kısa bir süre sonra, tekerlekten çekiş versiyonu, Twin Tracktion bağımsız bağımsız süspansiyon ve 15 inçlik jantlarla donatıldı.

Ranger iki dingil mesafesi ile üretildi: 2740 ve 2895 mm. Dört trim seviyesinde sunulur: Temel, XL, XLS, XLT. XLT'nin en pahalı setinde - zaten sadece bir au pair değil, zengin ekipmana sahip olan bir parıltılı kromdu. 1985'te rahat kova koltukları ve daha büyük tekerlekler dahil olmak üzere STX'in bir versiyonu ortaya çıktı. STX versiyonunda çift kabin için. 1987 yılında, STX High Rider versiyonu, geliştirilmiş bir off-road lastiği ile artan zemin açıklığı ve özel lastikler ile piyasaya sürüldü. Daha sonra, 1988 yılında, GT versiyonu ek bir gövde seti ile çıkıyor, ancak düşük talepten dolayı 2000 GT ünitelerinin piyasaya sürülmesinden sonra.

İlk olarak, Ford Pinto OHC'nin sadece dört silindirli 2.3 litrelik karbüratör motoru 88 hp'lik bir çıkışla kuruldu. 4000 rpm'de Min. (2000 rpm'de min. 160 Nm. min.). Standart şanzıman, Toyo Kogyo tarafından yapılan 4 vitesli bir el kitabıdır, bir seçenek olarak üç vitesli otomatik şanzıman Ford C-3 sipariş etmek mümkün olmuştur.

Ford Ranger 1990 yılı

1983 yılında, daha güçlü bir motor ortaya çıktı: 115 hp ile 2.8 litre Köln V6 OHV. hakkında 4600. Min. (2600 rpm'de min. 230 Nm. min.). 4x4 versiyonunda bir seçenek olarak, bir Toyo Kogyo manuel 5 vitesli şanzıman takılı.

1985 yılında, 5 vitesli manuel şanzıman Mitsubishi FM145, 4x4 versiyonlarda standart hale geldi ve dört vitesli bir Ford A4LD otomatik şanzıman siparişi verebilirsiniz. 2.3 litre motor enjeksiyon oldu ve gücü 90 bg'ye ulaştı.

1986 yılından bu yana 140 hp ile bir enjektör 2.9 litrelik Köln V6 OHV motoru kuruldu. hakkında 4600. Min. (2600 rpm'de 255 Nm tork. min.). 1987'den bu yana, bu motor için bir çift Mitsubishi FM146 manuel şanzıman teklif edildi.

1989 yılında ikinci kuşak Ranger tanıtıldı. Görünüm ve iç mekan değişti (yeni gösterge paneli ve koltuklar). Arka tekerlekler ABS aldı. 2.3 litre OHC motor, gücü 105 bg'ye çıkarmak için değiştirildi. (183 Nm). Yeni bir güç ünitesi Vulcan V6 OHV EFI 3.0 da ortaya çıktı. 140 l.c. (230 Nm). İsteğe bağlı olarak arkadan çekişli Ranger'a monte edildi. Bir yıl sonra, gamma motoru bir kez daha - 160 hp ile 4.0 litre Köln V6 OHV ile dolduruldu. (305 Nm). Ranger 4x4 üzerine kuruldu.

Üçüncü kuşak Ford Ranger 1992'de (1993 model yılı) çıktı ve önceki ve harici olarak çok farklıydı. Toplayıcının tamamen güncellenmiş ön yüzü: yeni çamurluklar, ızgara, blokajta kanattan dönüş sinyali. Değişti ve salon. Tamamen güncellenmiş güç ünitesi hattı. Güç 2,3 litre. ve 3.0 l. motorlar 112 bg'ye çıktı ve sırasıyla 145 hp.

Ford Ranger 1992 yılı

1996 yılında dış pazarlara erişim ile birlikte, kamyonet yeni bir platform üzerine konuldu, bu da dingil mesafesini artırdı. Sürücü için hava yastığı standart donanım oldu ve ABS tüm tekerleklerde bir seçenek olarak kuruldu (4.0 V6 ile Ranger'da, ABS standarttı). Aynı zamanda, Ford XL Sport versiyonunu reddetti, yerine Splash adı verilen Ranger versiyonu eklendi.

1997'den beri yeni bir Ford 5R55E otomatik 5 vitesli şanzıman kuruldu (4.0 litrelik V6 motoruyla). 3.0-l Vulcan V6 motor standart olarak kurulmaya başlandı.

1998'den beri Ranger, ABD'de üretim yapan iç pazar için, diğeri ise Tayland'da bir araya getirilen Avrupa ve Asya için olmak üzere iki ayrı satıra ayrılmıştır.

İşte 2018 Ford Ranger Chevy Colorado Outsell Olabilir Toyota Tacoma

Aynı yıl, Ranger çift Mazda BT-50 görünür.

Modernizasyonun bir sonucu olarak dördüncü nesil 2,740 mm'den 2,832 mm'ye kadar artan bir dingil açıklığı elde etti ve bu da konforu artırdı. Ön süspansiyon değişti - dişli kutusu Dana-25 ile salıncak üzerinde torsiyon çubuğu oldu. 2.3 litrelik dört silindirli OHC motorun hacmi 2,5 litreye yükseldi ve gücü 119 bg'ye çıkardı. (202 Nm). 3,0 litrelik V6 motorunun gücü 155 bg'ye yükseldi. (251 Nm).

2000'den beri, 14 inçlik jantlar yerine 15 inçlik jantlar standart olarak kuruldu. Alaşım jantlarda 235 / 70R16 tekerlekler vardı.

Ford Ranger 1998 yılı

2004 yılında yeni Ford Ranger pikap tanıtıldı. Rusya pazarında araç iki trim seviyesinde XLT ve XL olacak.

Bunlardan son üssü ve birlikte gelir: Uzaktan kumanda anahtarı kilidi, immobilizerin sürücü ve ön yolcu koltukları, elektrikli ön ve arka camlar için hava yastıkları. XLT müşteri araba alır sayesinde, klima, ABS, alaşım jantlar, ses sistemi, metal kapı eşikleri ve ön kapı, deri-kaplı direksiyon simidi ve ısıtmalı sürücü koltuğu ile donatılmış.

Ekstra para için, deri döşeme ve bir yük alma için çok gerekli bir şey sipariş edebilirsiniz.

Ranger, günlük endişelerde güvenilir bir yardımcıdır. Bu Amerikan SUV: sağlanan açık gövde bölmesi ile fonksiyonel, güçlü, masif. Son derece uyumlu bir gövde, krom ızgara ve tamponla kaplanmış büyük bir başlık, cilalanmış çelik eşikler - bunların hepsi ikna edici görünüyor.

Ana itici gücün rolü 109 bg ile 2.5 litre dizel motordur. ABD'de, Ranger üç motor seçeneği ile kullanılabilir: dört silindirli 2,3 litre hacim ve iki V şeklinde "altı", 3 ve 4 litre. Motor gücü - 143, 154 ve 207 hp Sırasıyla. Tüm motorlar 5 vitesli otomatik veya manuel şanzımanlı olarak mevcuttur.

Ford Ranger 2004 yılı

Ranger dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Elastik elemanlar ve hidrolik amortisörler olarak torsiyonlarla bağımsız ön süspansiyon. Arkasında, burulmalar yerine, yaprak yaylı eski tip bağımlı bir tasarım uygulanır.

Salon laconic, hayır fırfırlar, her şey basit ve pratik, ferah, rahat bir yolcu konumu için yeterli alan sunuyor. Biz 5 kişilik bir 4 kapılı çift kabin ile satılık Ranger var. Koltuklar rahat, döşemeli kadife. Mavi kadranlı gösterge panosu, bilgi ile aşırı yüklenmez ve mükemmel şekilde okunabilir. Tekerleği uygun bir vites koluyla yüksekliğini ayarlayabilme özelliğine sahiptir.

İçerik oluşturucular, Ford Ranger'ın 1135 kg kaldırabileceğini iddia ediyor. Yukarıdakilerin hepsinden bir sonuç çıkararak, bu aracın ana avantajının kapasite ve ekonomi olduğu sonucuna vardık.

Ford Ranger otuz yıl dönümü, orada pikap için iki gerçekten ikonik olayları vardı - nihayet araba için talep azalması gibi üretim çıkarıldı ABD'de ve Avrupa pazarlarına altıncı nesil Ford Ranger geldi. Tamamen Ranger şık bir görünüm, mükemmel off-road yetenekleri ve araba seçenekleri business class bir dizi alınan yenilenmiş. Araba büyük ölçüde büyüdü. yani kamyon kapıları hızıyla kraliçe ve çift arka yolcular için hayatı kolaylaştırır hiçbir B sütununa var - Şimdi iki seçenek kabin vardır. Üst Döşeme Limited ve Wildtrack pikap cilalı 18 inçlik jantlar, krom veya kompozit yay güvenliği ve mandal, renkler benzersiz bir dizi parlayan.

Ford Ranger 2012 yılı

Kabin içerisinde deri, vinil ve pahalı plastik yüzeyler hakimdir. Zaten temel konfigürasyonda, koltuk ayarı elektriklidir, Wildtrak konfigürasyonunda, dikişli ve kafalık üzerindeki işlemeli logolu delikli deridir. Floresan aydınlatma ile cihazların kombinasyonu, bilgi okumak kolaydır. Orta konsolda, sürücünün isteklerine bağlı olarak 7 inç monokrom bilgi ekranı veya renkli ekran veya navigasyon sistemi vardır. Arka görüş kamerası navigasyona bağlanır. Sezgisel kontroller ve hız kontrolüyle en yeni nesil çift bölgeli iklim, yolda konfor katacaktır.

Ranger 2012, zengin motor seçenekleri ve şanzıman seçenekleri ile memnun. Alıcı üç motor seçiminde. İki dizel Duratorq TDCI, kesinlikle yeni yapısal olarak ve bir benzinli motor olan Duratec 2.5, Mondeo modelinden aktarıldı. Dizel 2,2 litre kapasiteli 150 hp ve 1500 rpm'de 375 Nm'lik tork, XL ve XLT versiyonlarının yanı sıra 166 hp güç ve 226 Nm'lik tork değerine ayarlanır. Ford Ranger Limited ve Wildtrack versiyonları, 3.2 litre turbo dizel motor ve 2.750 dev / dak'da 470 Nm tork ile kullanılabilir.

Her iki motorda, bu tür ciddi bir güç sağlayan kontrollü nozül aparatlı turbo kompresörler kullanılmıştır. Tüm Ford Ranger pikapları, motor performansını korurken zararlı CO2 emisyonlarını azaltan bir ECOnetic sistemi ile donatılmıştır. Çok uygun bir “Start-Stop” sistemi de var: motorun kendisi bir trafik lambasında durduğunda boğuluyor ve sürücü Rusya'ya verilmese de fren pedalını bıraktığında başlıyor. Standart altı-ileri mekanik herhangi bir motora monte edilir veya en son jenerasyonun altı vitesli otomatik siparişi verilebilir. Yük kapasitesi - 1200 kg. Ford Ranger, 3350 kg ağırlığa kadar bir römork çekebilir. Ford derinliği 800 mm'dir.

Tahrik sistemi, arkadan takmalı ön ve aşağıya doğru sabit bir arka tekerlek tahrikidir, tüm modlar, vites kolu düğmesinin yanındaki merkezi tüneldeki bir yıkayıcı şeklindeki basit bir seçici tarafından etkinleştirilir. Tüm modlar zarif düğmeyi hareket halindeyken döndürerek açılabilir.

Aracın güvenliği konusunda çok ciddi çalışmalar yapıldı. Bunun bilgisi EuroNCAP güvenlik testinde 5 yıldızdır. Kabin içinde meydana gelen her şey için IPS entelektüel koruma sistemi, aşağıdaki unsurları içerir: 7 adet yan hava yastığı ve bir sürücü diz minderi, emniyet kemeri ön gergileri, direksiyon kolonunun teleskopik tasarımı ve sürücünün bacaklarının ve ayaklarının en iyi şekilde korunması için pedallar içeren hava yastıkları . Tüm elektronik sistemlerin çalışması, yönlendirilmiş istikrarı ve kontrol edilebilirliği desteklemek amacıyla, son jenerasyonun EBL (acil frenleme sırasında ışık sinyali) ile bağlantısı kesilmiş ESP tarafından kontrol edilir.

Yorum ekle