Ford probu

Sondanın yaratılış tarihi çok orijinaldir.

Ford Probe GT Satın Almadan Önce Bunu İzle!

Araba, iki otomobil devi Mazda ve Ford'un tasarım fikirlerinin meyvesi. Fakat 80'lerin başında hiç kimse, bu fikrin somut örneğinin Mustang değil Probe olarak adlandırılacağını hayal edemezdi. Projesinin en başında, Japon-Amerikan tandemi, dördüncü nesil Mustang'ı dünyaya tanıtmak için bir hedef belirledi. Fakat ne yazık ki, yeni bir Mustang'in söylentileri genel halka ulaştığında, büyük bir eleştiri dalgası doğdu. Hoşnutsuzluğun nedenleri önden çekiş, Japon mirası ve V şeklindeki sekizin yokluğu idi. “Gerçek” Mustang'ın birçok taraftarından gelen mektuplarla dolu olan Ford, planlarını gözden geçirmek ve yeni bir Mustang üzerinde sıfırdan çalışmaya başlamak zorunda kaldı. Daha önce bir taşıma aygırı ile bir isim plakası sahibi hak iddia spor coupe, Probe olarak yeniden adlandırıldı.

Prömiyer 1988'de Prob'un 1989 model olarak sunulduğu bir Chicago otomobil fuarında yapıldı. Sportif görünüm - bu potansiyel alıcılara sunulan her şey değildir. Aracınızı çeşitli seçeneklerle başlatan içerik oluşturucular, en talepkar müşterileri bile memnun etmeye çalıştı. Seçenekler arasında kabin iklimlendirmesi, cruise control, araç bilgisayarı ve tam elektrik bulunmaktadır.

Prob üç trim seviyesinde teklif edildi: GT, LX, GL.

GT standardı şu özelliklere sahiptir: tüm tekerleklerde disk frenleri, çok sayıda ayarı olan spor koltuklar, elektrikli aynalar, alaşım jantlar, ayarlanabilir direksiyon kolonu ve hidrolik direksiyon.

Aşağıdaki seçenekler sunuldu: ABS, elektronik gösterge paneli, yükselen sunroof, elektrikli sürücü koltuğu, elektrikli camlar, Hi-Fi ses sistemi ve klima.

Değişken rijitliğe sahip GT takılı amortisörlerdeki değişiklikler (kabinden, düğmeden). Üç pozisyon - yumuşak, normal, spor.

Otomatik şanzıman olmadan varlığınızı hayal etmezseniz, GL ve LX modelleri arasında seçim yapmanız gerekir. Bu modellerde, süspansiyon daha yumuşaktı, lastikler - daha dar ve gövde - daha sıkıydı. GL'ye kıyasla, LX daha lüks bir süslemeyle övünebilirdi. GT gibi, LX ve GL modelleri çeşitli seçenekler ile donatılmış olabilir.

Ana itici gücün rolünde, 5 vitesli manuel şanzıman ile birleştirilmiş 4 silindirli 4 silindirli bir motordur.

1990 model yelpazesinde, gövdenin hafif bir restrikasyonu gerçekleştirilmiş ve yeni bir motor da eklenmiştir. Elektronik yakıt enjeksiyonlu popüler bir Ford 3-litre 24-valf V-motoru şimdi LX modeline yerleştirildi. Motor 140 bg üretecek

50.000 ORİJİNAL MİLİ FORD PROBE GT (Ahır Bul)

4800 rpm'de ve 3000 rpm'de 217 N / m'lik torkta.

1992 yılında, LX-yeni V6 rafine edildi ve performansına 5 hp daha eklendi. güç ve 7N / m tork. Bu süre zarfında ikinci nesil Probe üzerinde çalışmak tüm hızıyla devam etti.

1993 yılında Ford ve Mazda, ikinci nesil Prob'u oluşturmak için güçlerini birleştirdi.

Platform, ilk nesilde olduğu gibi 626. Mazda idi. Sorumluluklar şöyledir: Ford dış ve iç kısımda çalıştı, Mazda motoru ve şasiyi geliştirdi. İlk neslin hatalarını düzeltmek için yolda mükemmel yol tutuşu ile mükemmel bir araç yaratmak mümkündü. Yeni prob 5 cm uzunluğunda, 10 cm genişliğinde ve yaklaşık 60 kg kaybetmeyi başardı.

Temel model, 16 valfli ve 115 bg veren 2 litrelik 4 silindirli bir Mazdov motoru aldı. 5500 rpm'de ve 3500 rpm'de 168 N / m torkta. GT modeli, çok noktalı enjeksiyonlu yeni bir 24 valfli Mazdov 2,5 litrelik altı silindirli V motor ve bir bilgisayar değişken değişken valf zamanlama sistemi ile "şarj edildi". V6 164 hp üretti 6000 rpm'de ve 4000 rpm'de 211 N / m torkta.

Ford 1994 yılında yeni Mustang'ı piyasaya sürdüğünde, Prob'un satışları düşmeye başladı. Bu nedenle şirket, 1996 yılında Ford Probu'nun üretimini durdurmayı planladı, ancak 1997 yılına kadar sürdürmeyi başardı. Bu son yılda Ford Probe, tüm Ford modellerinde en kötü sonuç olan 32,505'e satılan otomobil sayısını belirleyerek üzücü bir rekor kırdı. 17 Mart 1997'de Ford, Probe modellerinin durdurulmasını resmen açıkladı.

Ancak buna rağmen şirket, daha sonra Ford Contour ve Mercury Mystique platformunda inşa edilen Prob modelinin üçüncü neslini serbest bırakmayı planladı. Üçüncü nesil Prob'un temel modeli, ikinci nesil modelle aynı 4 silindirli modele sahip olmalıydı, ancak en önemli olanı 125 hp. 5500 rpm'de ve 4000 rpm'de 217 N / m'de. GT model motor, ikinci nesil GT modelinden gelmiş olmalı, ancak zaten 170 hp veriyor. 6250 rpm'de ve 4250 rpm'de 275 N / m'de. Ama ne yazık ki, tıpkı dördüncü nesil Mustang olarak doğmuş olan Prob gibi, yeni Cougar da üçüncü nesil Probe olarak doğmuştur.

Yorum ekle