Ford mustang

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | AutoTopNL tarafından TOP SPEED AUTOBAHN POV

60'lı yılların başlarında, ana rakipleri Chevrolet'e ayak uydurmak için Ford, Mustang'ı temsil ediyor. Ford'un en başarılı ve saygın otomobillerinden biri haline gelen otomobil. Otomobilin gelişimi sırasında Cougar (panter) adı taşıyordu ve Mustang'ın adı, P-31 Mustang savaşçısıyla modelin benzerliği için seri üretime geçmeden önce tercih edildi. Dört nala koşan at biçimindeki amblem, arabanın ismine göre biraz daha sonra seçildi.

İlk kez Mustang 1964'te halka sunuldu. İki versiyonda - iki kapılı sedan ve dönüştürülebilir olarak.

Piyasa, yeni modelin ortaya çıkışına büyük bir coşkuyla tepki göstererek, iki yıl içinde milyonun üstesinden gelinmiştir.

Araba harika görünüyordu: düşük, sportif, uzun bir başlıklı ve keskin bir şekilde arkadan doğradı. Bu bakış Amerikalılara tatmaya geldi, ama adalet uğruna Avrupalıların Mustang'ı bir patlama ile aldığını söylemekte fayda var. Araba, güçlü bir motor, şık tasarım ve uygun fiyat ile Eski Dünyanın sakinlerini fethetti.

Mustang'ın çarpıcı başarısı, bir müşterinin mütevazi bir görünüme, bir Spartan iç mekanına ve mütevazi bir motora sipariş verebileceği özel bir ekipman listesiydi, bir diğeri ise güçlü bir motorla, kromla cömertçe dekore edilmiş metalik bir gövdeye sahip bir Mustang aldı. dişli, deri iç ve klima. Reklam sloganlarından biri şaşkınlık duymadı: "Özellikle sizin için bir Mustang yapacağız."

Nisan 1965'te, "sıradan" alıcılara GT paketini teklif etti. Bunlar arasında, ayarlı bir süspansiyon, daha keskin direksiyon, tüm tekerleklerde disk frenleri, çift egzoz sistemi ve özel bir vücut rengi bulunuyor. 1966 yılına gelindiğinde, Mustang'ların bireyselleştirilmesi yeni boyutlara ulaştı - reklam kitapçıklarına göre, aracın iç stili ve renk düzeni 34 seçenekten birinde dekore edilebilir.

Ardından, efsanevi Cobra'yı yaratan ünlü Carroll Carroll firmasıyla birlikte geliştirilen spor modifikasyonları geldi. Shelby GT-350 versiyonunda, otomobil motoru 306 litre üretti. ile, ve özel bir yarışta Shelby GT-350R - tüm 360 hp Sadece 1966 model yılında, mekanik bir Paxton supercharger da motorun belli bir hıza ulaştığı, 420-430 beygir gücüne ulaştığı GT-350'ye monte edildi.

Zamanla, bu veya diğer ayrıntıları güncelleme ihtiyacı artmıştır. Bu kararlar daha güçlü 1966 "Karrol Shelby GT 500" modelini etkiledi. Panjurdaki tek bir yatay çubuk kayboldu, arka tekerleklerdeki dekoratif hava girişlerine hava bölücüleri eklendi ve astarlar ve süslemeler karıştırıldı. Aynı zamanda, 6 silindirli motor standartlaştırıldı. Bir dizi V8 motoru var olmaya devam etti. Elbette, eğer birisi 271 beygir gücünden hoşlanmıyorsa, Cobra ekipmanını Ford bayilerinden sipariş edebilir, motor gücünü 350 bg'ye çıkartabilir.

1967 model yılına göre, Mustang birkaç santimetrelik boyutlar ekler, bu da gövde panellerinde bir değişikliğe neden oldu.

Güç üniteleri yelpazesi sekizten oluşuyordu: "altı" dan 3.3 litre hacme ve 115 litrelik bir kapasiteye sahip. a. 355 hp geliştirilen 7.0 litre yeni bir V8'e kadar İkincisini kurmak sadece motor bölmesini uzatarak ve sadece Mustang - Shelby GT-500'de mümkündür.

Çok ilgi çeken başka bir seçenek - hidromekanik şanzıman FMX, vitesler otomatik ve manuel olarak gerçekleştirilebiliyor.

Aynı 1967 yılında, Karrol Shelby, Ford Motor Corporation'ın Shelby ön eki ile Mustang'ın üretimine tüm hakları aktardı ve otomobilin sonraki spor versiyonlarının hazırlanmasına katılmayı reddetti.

B1968 iki yeni sekiz silindirli motor ortaya çıktı. Şimdi potansiyel bir alıcı, aşağıdaki güç seçenekleri ile 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 ve 7,0 litre hacimleri olan on güç ünitesinden birini seçebilir: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 ve 390 beygir gücü.

1968'de, Shelby GT-500KR'nin yedi litrelik Ram Air 428 Cobra Jet motoruyla, 325 litre kapasiteye sahip özel bir hava giriş sistemi ile değiştirilmesi. a. kolayca 410 l geliştirdi. a.

1969'da Mustang tekrar bekledi ve bu sefer büyük bir modernizasyona sahipti. Aynı dingil mesafesi ile, aracın uzunluğu 10 cm ve ağırlık - 60 kg arttı; Dizide yeni versiyonlar ortaya çıktı - ucuz E, pahalı Grande ve Mach 1 335 beygir gücünde bir motorla.

Patron serisinin ortaya çıkmasıyla büyük ilgi görüldü. 290 beygir gücünde bir motora sahip Mustang Boss 302, oval pistlerde tutulan Trans Am serisindeki Chevrolet Camaro Z28 ile mücadele etmek için tasarlandı.

Mustang Boss 429, NASCAR serisine katılmak üzere kuruldu. Otomobil, sekiz silindirli motor kapasitesi 375 litre ile donatılmıştı. s., 3400 rpm'de 611 Nm tork geliştirdi ve birçok parça hafif alaşımlardan yapıldı. Büyük, güçlü bir motorun montajı, ön süspansiyonun revize edilmesine neden oldu, bunun sonucunda, amortisörlerin bağlantı noktaları değişti ve çift salıncaklar 25 mm azaldı. Patron 429 da bir spor dört vitesli şanzıman, yağ soğutucusu ve en iyi iç mekanı aldı. Dışarısı, araba büyük bir hava girişi, spoiler ve genişletilmiş tekerlek kemerleri ile davlumbaz farklıydı. Sonuç olarak, Mustang Boss 429'un dolambaçlı yollarda kontrolün güvenilirliğinin onun eşitliğini bilmediğini ekliyoruz.

1974'te tamamen yeni bir model ortaya çıkıyor, ikinci nesil Mustang dönemi başlıyor. Otomobilin boyutu küçülmüş, ancak aralarındaki üç cismi de tutmuş. Bunu takiben, aynı yıl ikinci nesil Mach I ve Cobra modellerinin çeşitleri vardır.

1978'de Mustang III Cenevre'de giriş yaptı. Araba, açısal şekillerle karakterize edilir ve Avrupa otomobil gövdesinin boyutlarına önemli ölçüde indirgenmiştir.

1982'de - coupe ve targa organları ortaya çıkıyor.

1983 yılında açık model Konvertible serbest bırakıldı.

Ford yüksek hızlı bir Mustang başlatıyor. 1984 yılında, SVO modeli tanıtıldı. Bir yıl sonra, Cobra ve Mach modifikasyonları vardı. Araba tamamen yeniden inşa edildi.

1985'te ilk çıkışını Mustang GT Cabrio yaptı.

1986'da, aracın ışığını vücudun işaretlenmiş özellikleri olan LX adıyla gördü.

1992'de, Detroit'te Mach III'ün bir prototipi gösterildi.

1993'ten bu güne 1964 yapımı bir otomobil olan Mustang IV üretildi.

1997 yılında dördüncü nesil bazı değişikliklere uğradı. Vücudun dış elemanları güncellendi, yeni bir arka dikey üç şeritli aydınlatma mühendisliği aldı (daha önce yatayydı).

1998'de ilk kez 320 güçlü değişiklik SVT yaptı. Ancak, daha sonra ortaya çıktığı gibi, SVT motoru beyan edilen gücü geliştirmez ve 1999 yazında bu modifikasyonun üretimi kısıtlanmalıdır.

2000 yılında, dördüncü nesil Mustang daha zorlu bir görünüme kavuştu: yeni farlar ve tamponlar, farklı şekilli bir kaput, arka tekerleklerin önünde daha büyük hava girişleri ve dik bir şekilde çıkıntılı tekerlek kemerleri. Hızlı hareket eden bir atın geleneksel amblemi, ilk nesil Mustang'da olduğu gibi, bir krom jant içinde zincirlendi. Değişiklikler motoru etkiledi. Yükseltilmiş 4.6 litre V8 şimdi 260 litre geliştirir. a. ve 240 km / saate hızlanır.

Kasım 2003'te, Las Vegas'ta Ford, ünlü Mustang'ın yeni bir versiyonunu piyasaya sürdü. Bu seri, ilk kez SVT endeksine sahip ilk otomobillerden birinin ortaya çıkmasının 10. yıldönümüne kadar sürdü. Mevcut Mustang SVT Cobra 2 versiyonda üretildi: bir coupe ve bir cabrio. Toplamda, 2003 yılını, yıl dönümü dizilerinin yıllarına uygun olarak üreteceklerdir. Kaputun altında - volumetrik bir supercharger tarafından 390 litreye kadar zorlandı. a. Triton ailesinin 32 supaplı V8 4.6 motoru ve bağımsız arka süspansiyon. Manuel 5 vitesli şanzıman ile bir versiyon sipariş etmek mümkündür.

Bir hatıra dizisi olarak, Mustang SVT Cobra, görkemli olmayan görünümden gizlenen bazı ayrıntılar ile ayırt edilebilir. Örneğin, altın renkli, benzersiz 17 inç ikiz kollu jantlar, arka panel ve gövde eşikleri “10'uncu yıldönümü” (“10'uncu yıldönümü”) yazısı ve saldıran pozdaki bir kobra görüntüsü. Araba için özel renkler bulunur: Meşale Kırmızısı ("Kırmızı Torç"), Siyah Vernik ("Klasik Siyah" gibi) ve Gümüş Metalik ("Gümüş Metalik"). Jubilee Ford Mustang koltuk minderleri kırmızı deri ile kaplıdır ve iç kısımdaki bazı panellerde karbon fiber ekler modadır.

Ford Mustang'ın 40. yıldönümü için Mustang GT-R modelinin ilk gününü kutladı. Kapağın altında, yenilik, iki eksantrik mili ile 5 litrelik bir alüminyum V8 motoru gizler. Onun gücü 440 hp. 7.000 rpm'de ve maksimum tork 542 Nm'ye ulaşır. Müşterinin talebi üzerine, motor gücü 500 bg'ye yükseltilebilir. Motor, arka tekerlekleri tahrik eden 6 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.

20 inçlik tekerleklerin arkasında, ön tarafta 370 mm disk ve arka tarafta 335 mm diskler bulunan güçlü frenler var. Lastik ebatları: Ön tarafta 275/35 ve arkada 315/30. Ford Mustang GT-R'nin dış kısmı, genişletilmiş kanatları, hava girişli karbon fiber başlık, arka difüzör ve etkileyici arka kanat ile ayırt edilir. Egzoz boruları, tekerleklerin önünde arka çamurluklara yol açtı.

Detroit'teki otomobil fuarında, efsanevi Amerikan spor arabası 2005 Ford Mustang'ın tamamen yeni bir jenerasyonu sunuldu. Güncellenmiş araç modern bir platform üzerine inşa edilmiş, yeni motorlar aldı ve yeni, daha agresif bir gövde tasarımı ile ayırt edildi. Yenilik, gövdenin ön tarafının orijinal tasarımını yuvarlak klasik farlarla aldı.

Tamamen güncellenmiş ve iç mekan, şimdi Ford Mustang sportif, modern ve şık görünüyor. 2005 Ford Mustang'ın kapağının altında iki yeni benzinli motordan biri bulunabilir. Bu 200 hp ile dört litrelik V6 veya 300 hp ile yeni 4.6-litre V8 olabilir. Aynı zamanda, 2005 Ford Mustang, yeni, tamamen yeniden tasarlanan şasiyle birlikte, güçlü arkadan çekişli otomobillerin gerçek fanlarını kullanmanın keyfini çıkarabilen klasik arkadan çekişli motoru korudu.

Beklendiği gibi, yeni öğelerin maliyeti, değişikliğe bağlı olarak 20 ila 30 bin dolar arasında olacaktır.

Yorum ekle