Citroen c4

İkinci el araba. Citroen C4, 2012

C4 seri modelinin ortaya çıkışı, Citroen'in bir prototip - Sport Concept Car - sunduğu Cenevre Otomobil Fuarı'ndan önce geldi. Spor hatchback ralli boyama ve "doldurma" yarışması. Genel olarak, C4 Xsara'nın yerini aldı ve C3 ve C5 modelleri arasında bir ara pozisyon aldı.

Üretim arabası beş kapılı ve üç kapılı hatchback gövdeli olarak gelir. İkincisi, Fransızlar kendilerini "coupe" olarak adlandırmayı tercih ediyorlar. Üç kapılı versiyonun görünüşü neredeyse tamamen Citroen Sport prototipinin cesur biçimlerini tekrarlıyor: eğimli bir çatı, geriye doğru eğimli ve sıra dışı bir aydınlatma mühendisliğine sahip bir arka ayağı. Otomobil, özellikle Citroen tasarımcılarının dikkat çekici bir spoyler ile dekore ettiği sırtın pahasına çok agresif görünüyor. Beş kapılı hatchback, tüm özgünlüğü ve benzersizliği için, ünlü “çirkin ördek yavrusu” 2CV'yi yapan bir Fransız markası olan Citroen'in imzasını taşıyan daha sakin bir görüntüye sahiptir. Vücudun yuvarlatılmış profili, ızgaranın iki köşesi ve L şeklinde farlar bunun net bir onaylamasıdır.

Vücudun küresel şekli iyi aerodinamik elde etmek için izin verdi. Üç kapılı C4 - 4260 mm uzunluğu. Beş kapılı, a-bit farklı arka tampondan 1,3 mm daha uzun. Makinelerin genişliği sırasıyla 1773 ve 1769 mm, yükseklik - 1459 mm. Dingil mesafesi - 2608 mm. Gövde hacmi - trehdverki için 342 litre ve pyatidverki için 352 litre.

İçeride, her iki araba da aynı görünüyor. İç mekan, orijinalliğe dışardan aşağı değildir. Artık çok renkli elektronik ekranlar yerine, ön panelde ok ve tsiferok yok. Aracın araçları ön panelin ortasına yerleştirilir ve sadece rengini değiştiren bir dijital takometre, direksiyon simidinin önünde olağan bir yerdedir.

Ayrı bir konuşma C4 direksiyonudur. Yardımcı araç sistemleri için kontrol düğmelerinin çoğu üstünde. Ayrıca, özel bir hava yastığı olan direksiyon simidi göbeği, jantla bağlantılı olarak bağımsız olarak sabitlenmiştir - düzlem, ayarlanabilir direksiyon kolonunun konumu değiştiğinde eğim açısını değiştirmez. C4'ün yaratıcılarına göre, böylesine sıkı bir şekilde yönlendirilmiş bir hava yastığı, önden bir darbe sırasında sürücüyü çok daha iyi korur.

Zaten bilinen aktif farlara ek olarak, ABS, EBD, ESP ve hava yastıkları, C4'ün doğru bir yörüngeye, yazılım hız sınırlayıcısına, ön ve arka park sensörlerine ve bir lastik basıncı izleme sistemine sahip bir uyarı sistemi vardır.

Arabanın yan camları özel bir filmle güçlendirilmiştir. Gücüne ek olarak, ses yalıtımını artırır. Özellikle dikkat çeken şey camın daha kalın olmasıdır (normal 3 mm yerine 3.82 mm). Ayrıca, ses yalıtımı geliştirmek için çift kapı contaları monte etmeye başladı.

İnsanlığın kadın yarısının, otomobilin standart ekipmanına dokuz çeşit parfüm kokularının dahil edilmesi gerçeğini beğenmesi muhtemeldir.

Güç üniteleri, beş raylı ve common rail sistemli üç dizelden oluşur. Benzinli motorlar 1,4 ila 1,8 litre 90, 110, 138, 143 ve 180 hp geliştirir 1.6 ve 2 litre dizel motorlar 92, 110 ve 138 beygir gücü veriyor.

Benzinli motorların yakıt tüketimi yüz başına 8,7 ila 11,7 litredir. Dizel, 6-7 litre. Citroen uzmanları bir kez daha C4 ismiyle bu kez yaratılışları ile halkı şaşırtmayı ve ilgilenmeyi başardılar. Araba komik, güzel ve orijinal çıktı.

2008 yılında C4'te planlanan yeniden yapılanma sırasında, tasarımcılar radikal bir şeyi değiştirmedi. Yeniden düzenlemenin yapılması, modelin algısını değiştirmeden yalnızca C4'te kamu yararını teşvik etmeyi amaçlamıştır. Vücudun uzunluğu yaklaşık on beş milimetre artmıştır ve şimdi 4,275 mm (hatchback) ve 4,288 mm'dir (coupe). Ancak bu, yalnızca yeni tampon araçlarının pahasına gerçekleşti, böylece bu milimetreler sürüş performansını veya içerideki salonun organizasyonunu etkilemedi.

Otomobil, C5 ızgarası, ön tarafın orta kısmındaki hava girişleri ve güncellenmiş bir tampon gibi tasarlanan daha yuvarlak ve dışbükey şekillere sahip yeni bir başlık aldı. Üst versiyonlarda, ön sis farlarının krom jantları parladı ve şeffaf, "kristal" plastikten yapılmış arka blok farlar, coupe gövdesine yerleştirildi.

Ek olarak, 16 ve 17 inç ebatlarında üç tip yeni alaşımlı jant, ek ekipmanın çeşitliliğinde ve dört boya kaplama seçeneğinde görüldü: mavi, iki gri tonu ve mat fildişi. Bütün bunlar, birlikte ele alındığında, önünüzde açıkça yenilenmiş bir model olduğunu hissettirir. Bu arada, restyling Fransızlara yaklaşık 50 milyon avroya mal oldu.

İç kısımda devrim yoktu. Takometre, ön panelin orta kısmının üzerinde bulunan yarı saydam gösterge panelinin sol köşesine doğru hareket etti. Büyük ön camdan dolayı, küçük, golf sınıfının standartlarına göre, ön salon çok geniş görünüyor. Bu arada, sadece bu sansasyon üzerindeki cam işleri değil, aynı zamanda “zor” düzeni de - C4'ün içinde birçok sınıf arkadaşından daha geniş. İç kısmı hala yumuşak plastik bir sürü, rahat sandalyeler hoş ve göze ve dokunma malzemesine kaplıdır. Koltuk döşemeli kadife toplama ikinci seviyesinden başlayarak. Ve Exclusive'de koltuklar ve koltuklar gri deri ile kesilebilir.En son Citroen modellerinin ana özelliği, direksiyon simidinin sabit göbeğinin de gitmemesidir. Bu tasarımı kullanarak mühendislerin, ön hava yastığına optimal bir şekil verebildiğini hatırlayın.

Citroen C4 seçenekleri bakımından zengindir. Lamine yan camlar, ön ve arka park sensörleri (navigasyon sisteminin ekranında engellerin yeri şematik olarak gösterilir), virajın etrafındaki yolu aydınlatan iki-xenon farlar. İşaretleme hattının istem dışı geçişi konusunda uyarıda bulunan sistem, ek ekipman listesinde kalmıştır. Dönüş sinyalini açmadan şerit değiştirirseniz, sürücü koltuğu, işaretleme hattının hangi tarafına sürdüğünüze bağlı olarak sağa veya sola kayda değer bir şekilde titreşmeye başlayacaktır. Sistem 80 km / s sonra çalışmaya başlar ve orta konsolda bir düğmeye bastıktan sonra durur.

Ayrı dikkat, yeni bir dizi telematik seçeneği hak ediyor. "Standart" olarak yerleştirilmiş, renkli 7 inç ekrana sahip yeni bir navigasyon sistemi. MyWay olarak adlandırılır ve bir tuner ve bir CD çalar (mp3 / WMA) ve bir portatif ses cihazlarının yanı sıra bir Bluetooth kulaklığı bağlamak için ek bir RCA tipi konektör (torpido gözünde) içeren bir ses sistemi içerir. MyWay'i direksiyon simidindeki düğmeleri kullanarak veya doğrudan ses panelinden kontrol edebilirsiniz. Bilinen navigasyon sistemi NaviDrive'da değişiklikler yapıldı. Örneğin, taşınabilir ses sistemlerini bağlayabileceğiniz ve bunlardan bilgi okuyabileceğiniz bir USB konektörü vardı.

Yeniden düzenlemeden sonra, PSA tarafından BMW ile birlikte geliştirilen iki yeni 1.6 litrelik motor ortaya çıktı. Atmosferik VTi motoru temel olarak düşük yakıt tüketimi olan 120 beygir gücü üretir (Bavyera valfi zamanlamasından sorumlu olan, yalnızca "sap" üzerindeki kombine çevrimde sadece 6.7 litre benzin). Twin-Scroll turboşarjı sayesinde ikinci "motor" 150 beygir gücü veriyor. Ancak, sadece “mekanik” ile birlikte çalıştığı takdirde, 4 vitesli otomatik şanzımanla birlikte motor, 140 beygir gücünde deforme olur. Bu güç ünitelerinin C4 için iki motor listesi bitmedi. Diğer benzinli motorlar var, turbo dizel var, ama bunlar sadece Avrupa pazarı için teklif ediliyor.

Yeni nesil Citroen C4'ün prömiyeri Ekim 2010'da Paris Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirilecek. İlk bakışta, aracın önceki nesil C4 platformunda inşa edildiğini söyleyemezsiniz, bu yüzden görünüş değişmiştir. Modelin tasarımı daha da renkli hale geldi. Eski model Citroen C5 ile benzerlik çarpıcıdır. Vücut daha yuvarlak ve zarif ana hatlar haline geldi. Ön kısmı düzensiz şekilli farlarla ve karakteristik uzunlamasına kaburgalara sahip bir başlık ile dekore edilmiştir. Yırtıcı hava girişine sahip güçlü ön tampon, krom şerit ile çevrilir. Marka amblemi "çift chevron", sahte radyatör ızgarasının tüm genişliği boyunca yayılır. Ön yuvadaki alt ekstrem noktalarda bulunan Cannon nest protivotumanok. Vücudun yanlarında kaburga şeklinde damgalama vardır, diğerine akar, araca çekicilik katırlar.

Eski Citroen C4, "golf sınıfı" nın en kompakt temsilcilerinden biriydi ve mirasçı belirgin bir şekilde büyüdü. Gövde uzunluğu 49 mm (4329 mm), genişlik - 16 mm (1789 mm), yükseklik - 29 mm (1489 mm), dingil mesafesi - 2608 mm artmıştır. Bu sınıfın hatchbacks arasında en büyüklerinden biri - 408 litre gövde hacmi.

Şasi, motorlar ve dişli kutuları önceki modelden yeni Citroen C4'e geçti. Avrupa Citroen C4'te üç benzinli motor kuruldu: 1.4 (95 hp), 1.6 l. (120 hp) ve turbo şarjlı 1.6 (156 hp). Çok çeşitli dizel motorlar da sunulmaktadır: 1.6 l (92 hp veya 112 hp), 2.0 l (150 hp). Her zevke göre şanzımanlar: beş ve altı hızlı "mekaniği", dört bantlı "otomatik" ve altı hızlı "robotlar". Tüm motorlar Euro-5 standartlarına uygundur. Şasi, ön taraftaki alt üçgen kolları ve arkada enine, deforme edilebilir bir kirişe sahip klasik bir MacPherson gergisinden oluşur. Bağımsız ön süspansiyon, yarı bağlı arka. Frenler - disk, ön havalandırmalı.

2010 yılından bu yana, model büyük düğüm montaj yöntemi kullanılarak Kaluga yakınındaki PSA fabrikasında üretilmiştir.

2012 yılının sonbaharında Paris Motor Show'da Fransız şirket Citroen, C8 sedan'ı piyasaya sundu ve bu model, Şanghay'daki Citroen tasarım merkezinde geliştirdiği ilk Citroen modeli oldu. Araba, C4 hatchback platform üzerine inşa edilmiş, 10 cm gergin, sedanın dış boyutları: uzunluk - 4621 mm, genişlik - 1789 mm, yükseklik - 1496 mm, dingil mesafesi - 2708 mm.

Sedan'ın ön ucu ve profili C4 hatchback'in görünümünü yansıtır, ancak tasarımcılar sedan için çok sayıda krom kaplama gövde elemanı eklediler. Karmaşık şekle sahip farlar, bir heykel tamponu uyumlu bir şekilde iki katlı bir sahte radyatör ızgarası barındırır ve ana aydınlatma mühendisliğinin ayna görüntüsünde yapılmış olan protivotumanok ve gündüz farları için güzel bir şekilde tamamlanır. Üst hava girişi, ana elemanı büyük bir "çift chevron" olan şık bir çerçeve ile çerçevelenir. Üç traversli alt hava kanalı da U şeklindeki bir krom çerçeve ile dekore edilmiştir.

Fransız sedanın profili, ayakları üzerinde şık aynalar, kapıların alt kısmında krom kalıplama ve camın alt çerçevesiyle süslenmiş kaburga ve pullarla doludur. Otomobilleri güçlü, güzel ve şık besler. Büyük şişmiş arka kemerler, entegre difüzörlü büyük bir arka tampon. Yumuşak hatlara sahip büyük "avizeler" arka aydınlatması, arabanın merkezine doğru incelir ve gövde kapağındaki krom traversi sayesinde tek bir bileşim halinde birleşir. Sedan, herhangi bir bakış açısıyla bakıldığında uyumlu ve suni ve pahalı görünüyor.

Salon sedan büyük oranda hatchback C4 kopyalar. Bu ön torpido, konsol, kontrollerin yerleşimi mimarisidir. Bununla birlikte, hatchback'den hala farklılıklar vardır ve bunlar Peugeot 408 ile birleştirilmiş merkezi tünel ve vites kolu ile bağlantılıdır. Gerilmiş dingil mesafesi nedeniyle ikinci sıradaki yolcular için daha fazla alan olmuştur. Ayrı kelimeler koltukların kendileri tarafından hak edilir, arka kısımları 29 derecelik bir açı ile ayarlanır, bu eğim uzun yolculuklar sırasında en uygun şekilde konforludur. Ayrıca dikkat çeken şey, yüksek kaliteli iç kaplama malzemeleri, iyi düşünülmüş ergonomi ve düzgün bir montaj seviyesidir. Mükemmel ses yalıtımı, yüksek hızda bile kabin içinde sessizlik sağlar. Sedan'ın gövdesi 440 litre kargo taşıyor, bir sicil kaydı sınıfta değil, C4 hatchback'inden daha fazla.

Rusya'nın yolları için modelin uyarlanması üzerine çalışmalar büyük ölçüde gerçekleştirildi. Özellikle, Citroen C4 sedan tüm ön cam yüzeyi, ısıtmalı yıkama memeleri, güçlendirilmiş marş ve akü, 176 mm yerden yükseklik, metal karter koruması, arka yolcuların bacaklarına artırılmış hava kanalları, ayrıca toplamda 6.38 litre kapasiteli bir ön cam yıkayıcı tankının dahili ısınmasını aldı. .

Konfigürasyona bağlı olarak, model, döner xenon farlar, bir butona sahip motor çalıştırma sistemi, cruise control, elektrikli park freni, eller serbest, dokunmatik ekranlı GPS navigasyon, dikiz kamera, ısıtmalı aynalar ve ön koltuklar, ısıtmalı ön cam, iyonlaştırıcı ile donatılmıştır hava, panoramik çatı ve deri iç.

C4 sedan farklı motorların uygulanması için piyasaya bağlı. Rusya için, PSA Peugeot Citroen ve BMW tarafından ortaklaşa geliştirilen üç turboşarjlı benzinli motor geliştirildi. 150 hp ile en güçlü 1.6 litrelik motor ve 240 N peakm pik tork. Ayrıca, alıcılar 115 hp ve 120 hp motorlar arasında seçim yapabilir. Üç şanzıman: 5 vitesli "mekaniği", 4 vitesli otomatik şanzıman ve 6 vitesli "otomatik".

Rusya pazarı için C4 sedanları Kaluga'da küçük bir düğüm montajı kullanılarak ortak PSA Peugeot Citroën ve Mitsubishi tesisinde üretiliyor.