Chrysler çapraz ateşi

11-03-2018

Bir Araba Olmalı Hala Chrysler Crossfire Nefret?

Konsept Crossfire 2001 yılında Detroit otomobili gösterisinde sundu. Endişe yönetiminin, aracı seri olarak en kısa sürede başlatma kararını hemen duyurduğuna dair güçlü bir izlenim yarattı. Formu iyi bir içerikle doldurmak, teknolojik olarak hazırlanmak ve Alman firmasının Karmann fabrikasında makinenin piyasaya sürülmesine karar vermek iki yıl sürdü. Bu süre zarfında, otomotiv dünyası pek çok yeni şey gördü, ancak Crossfire, bunu haklı olarak vermeliyiz, orijinal çekiciliğini kaybetmedik.

Chrysler Crossfire seri kompakt spor coupe dünya prömiyeri Ağustos 2003'te gerçekleşti.

Chrysler Crossfire güzel ve hızlı bir arabadır. Model sadece stilistik kusursuz değil, teknik olarak kapsamlı bir şekilde çalışıldı. Amerikan şirketinin yetenekli tasarımcılarının dinamik görünümü ve Alman mühendislerden hızlı atış yapma yeteneği - bu DaimlerChrysler'in tam ürünüdür.

Arabanın adı sembolik aldı. "Crossfire" olarak tercüme edilen "Crossfire" kelimesinin belli bir anlamı vardır: coupe, okyanusun her iki tarafındaki pazarlara, kombine endişenin pratik olarak temsil edilmediği ve fethetmek zorunda kalacağı segmentlerinde hedeflenmiştir. .

Agresif burun, başlığın altında muazzam gücü gizleyerek, aynı zamanda masif ve zarif. Yem genellikle bir sanat eseridir: geniş arka kanatlar, iki egzoz sisteminin egzoz sisteminin egzoz sisteminin egzoz sistemi, tamponun ortasına yerleştirilir, ışıklar - her şey son derece uyumludur. Çeşitli ebat ve çapta tekerlekler (öndeki 225/40 ZR 18 ve arkada 255/35 ZR 19) bile oldukça mantıklıdır.

Geniş tekerlek kemerleri, lastikler ve kanatlar araca hızlı bir görünüm kazandırır. Düşük iniş ve yüksek eşiklere rağmen, Crossfire'da oturmak oldukça rahat. Beklendiği gibi, sürücü öne doğru gerilen ayaklarla neredeyse yere oturur. Dar bir ön camın ve sarkan çatının gözlerinden önce. Uzun bir kabartma başlığı ileride görülebilir, sadece yolun küçük bir kısmı geride kalır. Aynı zamanda, bir spor kupası için görünürlük tatmin edici olarak adlandırılabilir. Koltuk arkalıklarının hemen arkasında, kabinden yüksek bir bölme ile ayrılmış gövde başlar.

Crossfire'ın dış tasarımı, ilerici bir neoretro tarzında gerçekleştirilir. Tarzın karmaşıklığı, tam donanımlı kabinin her köşesinde, ön konsolun gümüş çıtasından, anahtarların ve kontrol sisteminin diğer bileşenlerinden birinci sınıf deri koltuklara kadar tam anlamıyla hissedilir. Spor koltuklar biniciyi sıkıca tutuyor ve doğru profile sahip. Direksiyon sadece uçuşta ayarlanabilir, ancak aletleri üst üste getirmez. Hem kilometrede hem de kilometre olarak işaretlenen hız göstergesinin ince sayısallaştırılmasının okunması çok uygun değildir. Avrupalı bir araba için daha garip olan, daha küçük olan kilometre ölçeğidir. Aletler, alüminyum ekler ile çevrelenmiş deliklere yerleştirilir. Orta konsoldaki Chrysler krom panelleri geleneğinde bolca kullanılmaktadır. Montaj parçaları, sürücü koltuğunun ergonomisi, kontrollerin yeri - hepsi bu, prestijli Avrupa modelleri gibi. Crossfire% 60 yeni, her şey Mercedes-Benz modellerinden ödünç alındı.

İç mekan, Avrupa tasarım okulunun etkisini hissediyor: koltuklara, zarif bir kol dayanağı ile ayrılmış, orta konsola geçiyor, yanlamasına destek veriyor ve pahalı deri ile kesiliyor. Merkez tünelde sadece bir bardak tutucu vardır ve sadece bir yolcu onu kullanabilir. Yol trivia için kapılar, torpido gözü ve bagajda cepler var. Ancak, ikincisi bir spor araba için önemli değildir. Asıl önemli olan, bir bagajın ve büyük bir spor torbasının var olacağıdır (bagaj hacmi 215 litredir). Yolcu önünde bulunan torpido gözü, “torpido gözü” de etkileyicidir: Tutacağı çekerek, sadece kapağı açmaz ve kutuyu 4,8 litre hacmine indirirsiniz.

Crossfire, öncelikle sürücü için bir arabadır. Bu nedenle, sadece koltuk arkalığı eğimini ayarlayıp ileri geri hareket ettirirken, sadece koltuğunun yastığın açısı da dahil olmak üzere sekiz yönde elektrikli ayarlamaları vardır. İniş, bu tür arabalarda olması gerektiği gibi, çok düşüktür, pencere çizgisi omuz seviyesinin üstünden geçer.

İnceleme: 2005 Chrysler Crossfire

240 Watt'lık altı kanallı bir amplifikatöre sahip Infinity Modülü ses sistemi, dört adet hoparlör ve koltukların arkasında iki hoparlör ayrı ayrı kelimeleri hak ediyor. Kulağa öyle geliyor ki, yüksek hızda bile en sevdiğiniz kompozisyonun tüm nüansları ayırt edilebilir.

Vites kolu, otomatik veya mekanik olarak, kapı kolları ile aynı malzemeden yapılmış, direksiyon simidi üzerindeki parçalar ve pedallar metalden yapılmıştır. Genel olarak, Crossfire'ın içi iyi düşünülmüş ergonomi ile ayrılır, iç mekan rahat ve sportiftir. Tabii ki, gazetecilik kardeşliği hemen Mercedes'e (paddle switch'ler, ateşleme kilidi) aşina olan unsurları fark etmeye başladı, fakat bu bir modelin dezavantajından çok bir değeri.

Motor sadece bir tane sunulmaktadır - 215 hp üreten 3.2 litrelik 6 silindirli 18 valfli motor. Seçim, elektronik kontrollü ve manuel olarak değiştirilebilen veya altı vitesli "mekaniğe" sahip beş otomatik şanzımandır. Crossfire, 7 saniyede 100 km / s hıza ulaşır. “Mekanik” ve daha da hızlı - sadece 6,5 saniye.

Beş hızlı “otomatik makinenin” kolu, bir sarım yuvası boyunca hareket eder ve iki ek moda sahiptir - spor ve kış. Vites değiştirmek için, kol sola ve sağa kaydırılmalıdır. Ancak manuel mod, saf kurgudur. "Otomatik", hız minimum düzeye düştüğünde maksimum hıza erişildiğinde ve azaldığında açılır.

Ön iki-linkli süspansiyon SLK'dan tamamen ödünç alındı, arka çoklu link - “eski” E-sınıfından (W210) Crossfire'a olağanüstü kullanım ve manevra kabiliyeti sağlıyor. Güç devresi klasiktir: önde motor, arkadan çekişli. Dingil mesafesinin uzunluğu bile SLK'nınki ile aynıdır.

Arka spoyler, 92 km / saat hıza ulaştığında ESP ve Çekiş Kontrolü sisteminin dar köşelerde aracın yön stabilitesini sağlamasına yardımcı olur. Önemli olan Crossfire'da, eksenler boyunca neredeyse mükemmel ağırlık dağılımı -% 54'ü ön tarafta ve% 46'sı arkada.

Crossfire otomobil gövdesi yapısı, her durumda sürücü ve yolcular için maksimum güvenlik beklentisiyle tasarlanmıştır.

2004 yılında Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Chrysler Crossfire üretim modeline dayanan bir roadster'ı tanıttı. Roadster, zaten üretilen coupe'den pratik olarak sadece otomatik olarak geri çekilebilir bir tepenin varlığından farklıdır. Bu arada, araba, yeni bir moda sert değil klasik bir katlanır çatı aldı. Katlanır tavanın mekanizması cabriolet ve roadster'larda uzmanlaşmış ünlü Karmann atölyesi tarafından geliştirilmiştir. Motorlu çatı sadece 22 saniyede katlanabilir.

Teknik açıdan, yeni roadster neredeyse tamamen kapalı versiyonu tekrarlıyor ve aynı altı silindirli 3.2 litrelik motorla donatılacak. Bazı değişiklikler, sert bir çatının eksikliğini telafi etmek için yalnızca vücudun güç yapısına maruz kalmıştır. Özellikle arka kısımda çok az değişiklik oldu.