Chevrolet s-10

Chevrolet S10 Flex Automática 2018 LTZ 4x4 em Detalhes

General Motors'tan ilk pikap 1972'de Chevrolet SUV olarak satılan Isuzu KB markasıyla piyasaya sürüldü. 1973'te Arap petrol ambargosu, GM'yi kendi ülkesinde kompakt bir kamyonet tasarlamayı düşünmeye zorladı. Oluştururken, diğer modellerden (çoğunlukla G-platformu) şasinin elemanları kullanılmıştır.

İlk kez, S-Serisi pikap S-15 adı altında GMC markası bir versiyonu olarak 1982 yılında tanıtıldı ve daha sonra GMC Sonoma olarak yeniden adlandırıldı. GMC ve Chevrolet modelleri ızgara haricinde aynıydı. Aracın genişliği, H-platformuna dayanan eski arabalara benziyordu.

1983'te, iki adet 2 kapılı kapalı versiyon tanıtıldı: S-10 Blazer ve S-15 Jimmy. General Motors, benzer pikaplar sunan ikincisiydi (Jeep firmasından sonra).

1984 yılında off-road için tasarlanmış süspansiyonlu takviyeli modeller piyasaya sürüldü. Ayrıca hidrolik bir debriyajla donatıldılar. 1985 yılında, OHV I4 güç ünitesini Cavalier'den değiştirmek için Pontiac'ın Iron Duke I4'ü geliyor. 2.2 litrelik OHV motorlar ve 1.9 litrelik Isuzu motorları artık kullanılmamaktadır. 1986 yılında, Iron Duke I4'ün 2.5 litrelik hacmi yerine, 2,8 litrelik V6 TBI güç ünitesi geliyor. Ve 1988 yılında, müşteriler tarafından en çok sevilen, motor hacmi GM V6 TBI 4.3 litre görünür. Bu yıl ayrıca, ABS sistemi arabaya monte edildi.

1990 yılının Mart ayında, Oldsmobile Bravada gibi 4 kapılı modeller tanıtıldı. Daha önce belirtildiği gibi, 1991 yılında GMC S-15 modeli GMC Sonoma olarak yeniden adlandırıldı. Aynı yıl, GMC Syclone modeli belirir. 1992'de, bu seri için başka bir motor ortaya çıktı: V6 Vortec W, gücü 178 beygir gücündeki 4,3 litreye çıktı.

Ayrıca 1992'de sınırlı sayıdaki Sonoma GT piyasaya sürüldü. Bu pikap 195 hp üretilen bir 4.3-litre V35 motoru vardı. Yıl boyunca, toplam 860 GMC Sonoma GT otomobil üretildi.

1982'den 1993'e kadar olan dönem için. Aşağıdaki iletim seçenekleri kullanıldı: 4 vitesli 700r4 Turbo-Hydramatic; 4L60E 4 vitesli otomatik şanzıman; 5 vitesli düz şanzıman Borg Warner T5. 1993 S serisi pikapların ilk nesli için son yıl oldu.

Nova Chevrolet S10 Diesel 2018 Yüksek Ülke - Falando de Carro

Şaside kullanılan çok sayıda eleman ilk nesilden ödünç alındı. Şimdi S-10 arka 8.5 inç diferansiyellerle donatılmaya başladı. Ancak, güç olmayan araçlarda bu tür diferansiyellerin sadece mekanik şanzıman ve V6 motorlu modeller için kullanıldığını ve dört tekerlekten çekiş versiyonları için önerilen şanzımanların herhangi biriyle standart olarak monte edildiğini dikkate aldık. Ve sadece üç şanzıman çeşidi vardı: 4 vitesli otomatik şanzıman 4L60E ve iki manuel şanzıman NV3500 (V6 motoru için) ve NV1500 (I4 motoru için 1996'dan beri kullanıldı).

1994 yılında, ZR2 olarak adlandırılan bir off-road seçenek paketine sahip dört tekerlekten çekiş versiyonu da piyasaya sürüldü. Özellikleri arasında daha yüksek bir oturma pozisyonu, güçlendirilmiş süspansiyon, gaz amortisörleri ve bir Vortec 4300 V6 motor bulunur.

İkinci jenerasyonda 14 inç jant kullanan ilk nesil S-10'dan farklı olarak, 15x6,5 inç jantlar, tekerlekten çekişsiz versiyonlar ve 15x7 inç jantlar için kullanıldı. Xtreme ve ZQ8 modelleri 16 inçlik jantlar kullanıyordu.

ZQ8 ve Xtreme modelleri daha düşük bir uyum (2 inç), gelişmiş anti-roll barlar, geliştirilmiş bir direksiyon dişlisi ve Decarbon veya Bilstein gaz amortisörleri gibi seçenekleri içeriyordu. Bu seçeneklerin tümü de bağımsız bir yükseltme paketi olarak sunuldu.

1996 yılında Vortec 4300 CMFI V6 motoru, Vortec 4300 CSFI'nin 4.3 litre hacimli güncellenmiş versiyonu ile değiştirildi.

2001 yılında, Chevrolet S-10 Сrew Сab'ın 4 kapılı bir versiyonu iki sıra koltuk ile ortaya çıktı.

2004 yılında S serisi pikap üretimi durduruldu.