Chevrolet blazer

2019 Chevy Blazer İlk Bakış (DETAYLI) | 2018 MIAS'da Hızlı Yeni SUV İncelemesi | 4K UHD'de!

İlginç bir şekilde, 80'lerde Chevrolet bir kerede iki farklı Blazer üretti. Bunlardan biri 1982 yılında tanıtıldı ve Blazer S10 olarak adlandırıldı. Bu arabanın kalbinde bir pikap Chevrolet S10. Uzun zamandır böyle bir araba sadece 3 kapılı versiyonda üretildi. Bu, S10'u daha büyük 5 kapılı Blazer C / K serisinden ayırmak için yapıldı (Chevrolet Tahoe 90'ların ortasındaki en son modelden çıktı). Chevrolet Blazer S10, 2.5, 2.8 ve 4.3 litrelik motorlarla donatılmıştır.

1991 yılında Blazer S10 restildi. 5 kapılı bir versiyon ortaya çıktı ve sadece 4,3 litrelik bir motor (versiyona bağlı olarak 160 hp veya 200 hp) kaputun altına monte edilmeye başlandı. 1993'te, SUV'un ismi biraz azaldı - araba Blazer S olarak biliniyordu ve 1994'te yeni nesil bir modelin tanıtımıyla “S” harfinin kaldırılmasına karar verildi. Chevrolet Blazer bu şekilde ortaya çıktı. Bu Blazer, 3 ve 5 kapılı bir gövde ve 4,3 litre motor kapasitesi ile üretildi. 193 bg

Ve bir sonraki 1995'te, Güney Amerika pazarı için tasarlanan başka bir Chevrolet Blazer doğdu (Brezilya'da yapıldı). Bu arabanın biraz farklı bir görünümü ve diğer güç üniteleri vardı: 2.2 litre benzinli motorlar. (113 hp) ve 4.3 litre. (179 hp), ayrıca 2.5 litrelik dizel (95 hp).

Pazar otomobillerimizde hem Amerikan hem de Brezilya meclisi bulunur.

ABD pazarında hedeflenen otomobiller daha saldırgan bir ızgara ve güçlü bir 4,3 litrelik motor (193 hp) ile ayırt edilebilir. Bu arada, hacim bakımından en büyük V6 motorudur. Aynı derecede önemli olan, güç ünitesinin 2800 dev / dak olan 338 Nm'lik etkileyici bir torka sahip olmasıdır. Pasaporta verilere göre, 0-100 km / s'lik bir araç hızlanma 10.1 saniyede, maksimum hız ise 180 km / saattir.

Güney Amerika SUV'larının görünüşü biraz farklıdır ve 106 hp üreten 2.2 litrelik bir motorla donatılmıştır. veya 179 hp 4,3 litre kapasiteli Buna ek olarak, böyle bir güç ünitesine sahip olan otomobiller arkadan çekişe sahipti, böylece büyük bir gergi ile off-road araçlar olarak adlandırılabilirler.

1996'dan 1999'a kadar Tataristan'daki Elabuga'daki fabrikada toplanmaya başlamıştı. General Motors'un fabrikalarından Brezilya, arabaları neredeyse hiç bitmeden otomobil, tampon, aydınlatma, dikiz aynası, koltuklar ve diğer üçlü masalar olmaksızın getirdi. Temiz bir şekilde paketlenmiş bu eşyalar kabinde kalıyor. Rusça sadece lastik paspaslar ve krikolardı. Bu proje oldukça inandırıcı bir şekilde sona erdi - 1998 mali krizinden sonra, Brezilyalı-Tatar Chevrolet çok cazip fiyatlarla rağmen, kötü satın aldı.

İkinci jenerasyon Blazer üzerinde korozyon oldukça nadirdir. Aracın kalbinde uzun süre hizmet edebilecek güçlü bir çerçeve var.

İç tasarım tipik Amerikan tarzında yapılır. İç tasarım tasarımcı sevindirdi, ama her şey basit ve net bir şekilde yapılır. Amerikan Blazer'ın çoğu deri süslemeli.

Standart durumlarda, bagaj hacmi iyi ve arka koltuğu (tam olarak veya parçalar halinde) katlarsanız, beş kapılı 2.1 m³'lik bir bagaj alanı elde edebilirsiniz. Ayrıca, zeminde herhangi bir büyük yükü kolayca düzeltebileceğiniz dört metal halka vardır. Arka koltuk alanı yeterlidir. SUV, iyi ses yalıtımı ve iyi düzgünlük derecesine sahiptir.

Bileşenler Amerikan Blazer zengin. Arabalar elektrikli camlara ve aynalara sahiptir ve genellikle düğmelerin yardımıyla koltuklar da düzenlenir.

Chevrolet Blazer'ın dört tekerlekten çekişli versiyonları iyi ve yol dışı davrandı, çünkü modelin yüksek bir yerden yüksekliği ve az sayıda dişlisi var.

2001 yılında, Birleşik Devletler'de Blazer'ın yerine yeni bir SUV getirildi. Doğru, aksi çağrıldı - TrialBlazer.