Buick riviera

BATMOBILE? 1972 Buick Riviera 455 / 7.5L - başlangıç, V8 sesi, genel bakış

Model Riviera - lüks coupe tarzındaki Buick ailesinin en büyük başarısı. Araba, abartılı bir stil ve devasa bir güç marjı ile ödüllendirildi. Tasarımcılar, Ferrari'nin dinamiklerini ve Rolls-Royce'un saygınlığını bir araya getirme görevini üstlendi. Lüks coupe için temel bir model Oldsmobile Aurora olarak görev yaptı. Çatının arka kısmındaki çizgilerde, Rolls-Royce gerçekten tahmin edildi ve ön yüz, Ferrari'de olduğu gibi “kutuda” idi. Görünüşüyle, Riviera, bu dönemin Buick'inin diğer modelleri ile ortak hiçbir şeye sahip değildi, ancak bu çerçevenin standart bir Buickoviç olan, sadece kısaltılmış ve daraltılmış olmasıydı. Model, yalnızca bir coupe gövdesiyle üretildi ve böylece Amerika'da ortaya çıkan “kişisel lüks coupe” sınıfının öncülerinden biri haline geldi. Anlaşılmaz bir şekilde, Riviera herkesin dikkatini çekti ve ABD'de başarı sağlayarak, Buick model hattının amiral gemisi oldu. 1963'te, 1964'te 40 bin adet satıldı - 37658 adet.

Ana motor, 325 kuvvet kapasiteli bir 401 cc V8 idi, ancak sadece 50 $ için bir 425 cc sipariş edebilirsiniz, 340 hp gelişiyor. Motorlar çift bantlı otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Sofistike süspansiyon çözümü bu oldukça masif (1717 kg) bir arabaya inanılmaz bir canlılık kazandırdı. Anti-lock sistemi etkili frenlemeye katkıda bulundu. Modelin etkileyici boyutu, sürücüye ve yolculara kabin içerisinde konforlu bir konaklama imkanı sağlamıştır. Dahili ekipman, otomobil sınıfıyla tamamen tutarlıdır.

1964'te, Riviera ince bir kozmetik yeniden tasarım aldı ve çift bantlı “otomatik” üç gruba değiştirildi. Ertesi yıl, vücudun ön tarafında değişiklikler yaptılar (farlar kaplamanın arkasına gizlendi ve arka farlar tamponun içine yerleştirildi) ve başka 34586 otomobil sattılar. Aynı zamanda, Grand Sports'un (GS) bir “spor” modifikasyonu ortaya çıkmış, bu süspansiyonda daha sert amortisörler, nispeten daha “keskin” bir direksiyon simidi, lastikler biraz daha küçük ve genişletilmiş profilli diskler. İsteğe bağlı olarak, GS modeli, 4 vitesli manuel şanzıman ve 360 ​​kuvvete zorlanmış bir 425 motorla donatılabilir ve maksimum hızı 125 mil / sa.

1966'da ikinci kuşak Riviera'nın açılışı başladı. Araba tamamen güncellenmiş, şekli daha pürüzsüz ve daha eğimli hale getirildi. Şimdi Oldsmobile Toronado ile ortak bir vücuda sahipti, ancak sadece vücudun iç yapısı yaygındı ve dış kaplama panelleri ve buna paralel olarak genel görünüm çok farklıydı. Riviera, orta sütunlar ve çıkıntılı ön kanatları olan bir ön uç olmaksızın eğimli bir tepeye (bir sırt çantası gibi) sahip büyük bir çömelme kupasıydı. İkinci nesil genişletilmiş bir dingil açıklığı ve çok daha büyük iki kapılı bir coupe aldı. Satışlar 45 bin adete yükseldi. 1967'de, 425'inci motorlar Riviera'da kurulacak şekilde durduruldular ve daha pratik, daha güvenilir ve aynı 360 "atları" veren yeni 430 cc teklif ettiler.

1968 yılında, aracın görünümü güncellendi, 3.02 m dingil mesafesi korundu. Görüntünün benzersizliği ortadan kalktı. Riviera, Oldsmobile'ın Toronado'yla daha da ilgili hale geldi. Fakat ön tekerlek Toronado'dan farklı olarak, yeniden düzenlenmiş Buick Riviera arkadan çekişe sahipti. Izgara ve ön tampon yeniden tasarlandı ve farlar hala gizliydi. Gran Sport seçeneği hala sunuldu, bununla birlikte 4,222 kilo ağırlığındaki bir kupayı saatte 130 mil hızlandırabilirsiniz. 1969'da tasarım neredeyse değişmedi: gümüş aksanla vücut pervazları eklendi ve vücudun konturları biraz değişti. 1970 yılında, diğer Buick modellerine benzeyen modifiye bir ızgara getiren bir yeniden tasarım yapıldı, farlar artık ortadan kalkmadı, vücuttaki konturlar değişti ve genel olarak otomobil büyük ve beceriksiz hale geldi.

1971 yılında, tamamen yenilenmiş Riviera serbest bırakıldı. Yeni görünüş o kadar sıradışıydı ki araba ya seviliyor ya da nefret ediliyordu. Dış kısım, "tekne kuyruğu" (tekne beslemesi) ve devasa bir arka pencere tarzında kuyruk ucuyla sıradışı bir tasarım aldı. "Stil" stil, arabaya bireysellik kazandırdı, ama genel halkı korkuttu. Ortalama bir Amerikan alıcısı böyle çarpıcı bir görünümü kabul etmeye hazır değildi. Sonuç olarak, satışlar yılda otuz beş bin arabanın altına düştü - 1969 yılında ise Riviera otomobillerinde en başarılı model neredeyse 53 bin adet satmayı başardı. 1973'te neredeyse her şey değişmeden kaldı: Aynı tasarım, azaltılmış bir kuyrukla da olsa, 455. V8 ile 250 beygir gücü veriyor.

70'lerin kriz yıllarında, Amerikan otomobillerinin toplam “Amerikan” otomobilleri kaybıyla birlikte, Riviera da özgünlüğü kaybeder. 1974'te Riviera “tekne kuyruğu” nu ve vücudun zarif hatlarını kaybetti ve kilo 4,572 liraya çıktı. 455 küp hacmine sahip motorlar artık sadece 210 beygir gücü verdi. net ve iktidarda düşüş devam etti. Kapasite, 455'inin 350 ve 403-küp V8 ile değiştirildiği 1978 yılına kadar gerilemeye devam etti. Araba fanlar kazanmadı. Sıkıcı ve inkar edilemez bir çatı hattı ile, sluggish plastik yan yüzeylere sahip, geniş, sağlam. Satışlar tekrar düştü. Bu numunenin yılda 20 binden fazla otomobil satılamazdı ve 1975 yılında alıcı tarafından sadece 17306 kopya bulundu. Ancak araba üç yıl boyunca üretildi.1979'da, Riviera önden çekiş aldı. Otomobil, daha kısa ve daha hafif hale geldi, geleneksel 8 silindirli, 6 silindirli (turboşarjlı V6) ve geleneksel kapalı versiyonuna ek olarak, c 1982, - açık. Güncellenmiş bir arabaya olan talep keskin bir şekilde arttı.

Aşağıdaki facelifting sadece 1986 tarafından gerekliydi ve esas olarak vücudun arka ucunu etkiledi. Ancak, aynı zamanda, otomobil V8 motoruyla versiyonunu kaybetti ve bundan sonra sadece altı silindirli versiyonda tedarik edildi. 1985'ten sonra mevcut değil ve açık modeli. 1989 yılında, model restyled edildi, model 11 inç (yaklaşık 26 cm) tarafından uzatıldı. Bu formda, (1991'de yeni bir ızgara alınan model) 1993'e kadar üretildi. Riviera 1994 mevcut değil.

Yeni Riviera sadece 1995'te (önden çekişli G-platformunda) göründü, o zaman pürüzsüz konturlarla karakterize edilen o zamanki moda “biyonik tarzda” yapıldı. Bu nesil 23.350 adet tirajı var. 1997 itibariyle, satışlar 14097 otomobile düştü. Buick yönetimi 1999 sınırlı sınırını yayınlamaya karar verdi. Bu miktarın yaklaşık 200 kopyası Silver Arrow ("Silver Arrow") adıyla satışa çıktı. Bu değişiklikler, özel bir gölge ve ilgili amblemler gümüş bir boya aldı.