Bmw 7 serisi

BMW 7 Serisi (gövde E23) - yedinci dizinin yönetici sınıfının ilk aracı.

Tamamen yeni BMW 7 Serisi. Bilmen gereken her şey.

Tasarım, E24 spor kupasının ortaya çıkmasından kısa bir süre önce çekildi. Sedanın görünüşü, ızgaraya gömülmüş karakteristik burun delikleriyle oldukça sağlam çıktı. Arka uç aşırı büyük bir 640 litrelik bot ile telafi edildi, aşırı hantal baktı. E23, yüksek sınıf bir otomobilin fikirlerine tam olarak cevap verdi: mükemmel kadife veya goblen anatomik koltuklar (nadiren deri), yüksek kaliteli kapı ve tavan döşemesi, iyi iç aydınlatma, geleneksel olarak konforlu bir sürücü koltuğu düzeni, iyi görünürlük ve yüksek düzeyde ses yalıtımı içeren geniş bir yerleşim.

Böyle büyük (4860x1800x1430 mm) ve ağır (2050 kg) sedan motorları oldukça zayıftı. M30-B28 serisi "altı", 730'da 728 ve M30-B30 modellerinde Solex karbüratörler ile 170 ve 184 hp'lik bir güç geliştirdi. sırasıyla, M30-B32 ve 732i ve 733i - 197 beygir gücündeki L-Jetronic enjeksiyon sistemi ile. M30-B28 motoru bir yıl sonra aynı enjeksiyon sistemi ile donatılmıştı, ancak buna güç eklemedi.

Bu motorlar, Mercedes-Benz'in güçlü modelleriyle rekabet etmek için yeterli değildi. 1979 yılının Temmuz ayında, 7. serideki amiral gemisi modelini, 3.2 litrelik 252 beygir gücünde turboşarjlı M30-B32 / tb motora sahip 745i Turbo'yu piyasaya sürerek sorunu çözmeye çalıştılar. Maksimum hız 227 km / s'ye yükseldi ve hızlanma süresi yüzde 7.9 oldu. İki ay sonra üretim 215 beygir gücündeki M30-B35 3.5 litrelik güç ünitesi ile tamamlanan 735i modelini üretti. ve aynı kapasitedeki 3.4 litrelik modifikasyonu M30-B34. İkincisi, Mayıs 1983'ten beri 745i modeline kuruldu ve 252-güçlü turbo versiyonu M30-B34 / tb, 745i Turbo modeline kuruldu.

1982'de kabin değiştirildi. Ön panelin ve kontrol panelinin tasarımı, yeni ortaya çıkmış olan E28 5 serisi gövdeden ödünç alındı. Ayrıca yenilikler arasında Check-Control'ün ortaya çıkması, TO (servis göstergesi) ve yakıt debimetresinin zaman göstergesine dikkat edilmelidir. Değişiklikler askıya alma ve tasarımı da etkiledi. Burun delikleri daha az dışbükey oldu ve artık ızgaradan dışarı çıkmadı, arka ışıkları değişti ve alt spoyler plastik bir etekle uzatıldı. Aynı zamanda, tüm tekerleklerin disk frenlerinin amplifikatör ve ABS ile donatılmasıyla, zaten yüksek düzeyde aktif güvenlik artırıldı; bu, değişken çabanın hidrolik direksiyonuna (yüksek hızda azalan aksiyon) bağlı olarak, modeli o zamana kadar geliştirilmiş olan konuma getirdi.

İkinci nesil BMW 7 serisi (E32) Eylül 1986'da piyasaya sürüldü. Bu nesil, sınıfında yeni bir kontrol edilebilirlik standardı belirleyen şanssız seleflerden (E23) çok farklıydı. En yüksek düzeyde kalite oluşturun. Kabin çok gürültülüdür. İkinci sıra, yolcularına çok yer ve rahat koltuklar sunuyor. Gösterge paneli, zamanının ergonomide gerçekten çok ilerlemiş olmasıydı. Çeşitli servis sensörleri ve işaretçiler içeren iyi okunan cihazlar, en uygun bölgede bulunur. Önceki modelinde, pek çok farklı anahtar ve işaretçi "yığın halinde" idi, ancak yeni üründe, önem derecesine bağlı olarak, gösterge panelinin tüm alanı boyunca biraz aralıklı ve eşit bir şekilde dağıtıldılar.

İlk doğuş, 220 beygir gücünde, 6 silindirli 3.4 litrelik enjeksiyon motorlu 735i modeliydi. (Katalitik konvertörlü 211 bg). 1987 yılının Mart ayında, ilk 730i modelini 3.0 litrelik 188 beygir gücünde bir motorla yaptı. Bu, "735" gibi, 5 vitesli bir manuel şanzıman veya bir otomatik tork konvertörü ile 4 bantlı şanzıman ile tamamlandı.

Eylül 1987'de, 115 mm uzatılmış 750iL versiyonu piyasaya sürüldü, bunun için ilk defa bu sınıftaki makineler için sadece 4 bant otomatik şanzıman monte edildi. Yüksek tork (4,100 rpm'de 450 Nm) nedeniyle, yeni 300 beygir gücündeki 5.0 litrelik VI 2 motoru 100 km / s hıza ulaştı ve otomobilin ağırlığı en az 2.3 tondu.

Aktif ve pasif güvenlik seviyesi sadece zamanla uygun seviyeye ulaştı. Eylül 1989'dan beri 750i ücretli bir çekiş kontrol sistemi kurmaya başladı.

Mart 1992'de, 730i ve 740i modelleri V8 motorlarıyla donatıldı. Tüm bu motorlar özellikle şehir trafiğinde oldukça gürültülü (14,9 ila 17,9 l / 100 km). Motora bağlı olarak 222 ila 250 km / s arasındaki maksimum hız.

Büyük ve son derece konforlu BMW 7 Serisi premium sedan, Haziran 1994'te bir başka yükseltme (yeni E38 endeksi) yaşadı.

1995 yılında BMW 7 Serisi Sedan'ın üçüncü kuşağı ışığı gördü. Genel boyutlar 4985 / 5125х1860х1435 mm'dir. Dış, daha hızlı özellik kazandı. Gövde daha akıcı hale geldi, farlar, önceki ayrı tur yerine, ortak bir cam ile bir blok halinde birleştirildi. Şirket, en iyi modellerinden birinin stilini radikal bir şekilde değiştirmedi, ancak yeni nesli çeşitli elektronik sistemlerle donattı. Örneğin, Çekiş kontrolünü ve navigasyon sistemini (ASC + T) birleştiren dinamik hareket kontrol sistemi DSC. Elektronik doldurma arasında, sürüş şartlarına bağlı olarak vites değiştirme algoritmasını ve ELM elektronik motor kontrol sistemini değiştiren uyarlamalı otomatik şanzıman (AGS) bulunmaktadır. ECS, şok emicilerin sertliğini elektronik olarak kontrol eder.

BMW 7 serisi, Mercedes-Benz S-klasse'nin satışlarını baypas etmeyi mümkün kılan büyük bir otomobil için mükemmel konfor, sportif dinamikler ve mükemmel kullanım özelliklerini bir arada tutuyor. Arka yolcuların bacaklarını bile uzatabilecekleri ve gerebilecekleri (özellikle 140 mm daha uzun olan IL versiyonunda) büyük bir salon (yüksek kaliteli deri ve ahşap yüzeyler), Alman imalatçıları için geleneksel olan iş benzeri bir tarzda üretiliyor. Sürücü koltuğunun geleneksel olarak güzel BMW düzeni (bireysel koltuk ayarlarının bir hafızası ile), kontroller ve gösterge paneli ışıkları, eksiksizliği ile hoş bir izlenim bırakıyor. Aynı zamanda, otomobil, güç aksesuarları ve iklim kontrolü dahil, gerekli tüm konfor unsurlarına sahiptir. (1998'e kadar, seçeneklerin çoğu standart pakete dahil edilmemiştir.) Ek yan hava yastıkları, otomatik olarak ayarlanabilen emniyet kemerleri, vs. dahil olmak üzere güvenlik sistemleri nedeniyle, aracın fiyatı% 10 artmıştır.

Sedan, geniş (500 l) ve düşük kenarlı çok rahat bir gövdeye sahiptir. Seçenekler arasında ısıtmalı direksiyon jantları, GPS uydu navigasyon sistemi, bir TV monitörü ve on hoparlörlü ve üst kısımda 6 disk için bir CD değiştirici bulunan üst düzey bir BMW üst ses sistemi bulunuyor. Talihsiz bir dezavantaj - sınırlı arka görüş (arka koltuk sırasındaki yüksek koltuk başlıkları nedeniyle) - dar şehir koşullarında manevra yaparken önemsiz görünmüyor. Sorunun çözümü, otomatik bir park sistemiydi, açıldığında, aracın kendisi ücretsiz bir park alanına gönderiliyordu.

BMW 7 Serisi, aşağıdaki sürümlerde üretildi: 725t, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL Koruma ve 750iL Koruma. Eylül 1994'te, 5.4 litrelik motora sahip 750i modeli, 326 beygir gücüne getirilen alıcılara sunuldu. (Kentsel döngüde 16,8 l / 100 km). Aynı zamanda, 13 cm genişletilmiş limuzin gövdeli 740iL ve 750iL versiyonları da sunulmaktadır. BMW 750iL ayrıca Park Mesafe Kontrolü, 5 vitesli otomatik şanzıman, kendinden ayarlı bir süspansiyon, sesli arama özelliğine sahip bir cep telefonu, ön ve arka koltuklarla ısıtılmış, 440 watt gücünde 14 hoparlör ve alüminyum disklerden oluşan bir ses sistemi ile donatılmıştır. Havalandırma sistemi ve sıcaklık kontrolü, ön ve arka koltukların sürücü ve yolcuları için farklı bir iklim ayarlamanıza izin verir.

740iL uzun dingil mesafesi sedanları 6 ileri manuel şanzıman veya 5 bant otomatik şanzıman ile sunulmaktadır. Hafif zırhlı Korumada 740iL ve 750iL modelleri sipariş edilebilir. Vücutları ve camları kısa namlulu küçük kolların mermilerine dayanabilir. Standart donanımdaki bu araçlar, düz durumda, 80 km / s hızla 250 km'ye kadar gidebilen güvenli lastiklerle donatılmıştır. Elektronik lastik basıncı izleme sistemi (TRW) istek üzerine monte edilebilir.

BMW 7 Serisi ayrıca 38 cm'lik bir uzatma (BMW 750iXL) ile sunuldu. Arka yolcular için ekstra alan sağlanmıştır. Burada elbette lüks hüküm sürüyor. Araba tüm aile faydalarını - büyük dinamikleri ve kontrolü korudu. Amiral gemisi V12 sayesinde 326 güç gelişirken, limuzin yaklaşık altı saniyede yüzlerce kişiye ulaşıyor.

Düzgün sürüşlerinde, BMW mühendisleri kullanım ve konfor arasında bir uzlaşma buldular. Otomobil, yönetici sınıfının gereksinimlerini karşılayacak kadar pürüzsüz ve hızlı sürüş hakkında çok şey bilen şoföre hitap edecek tepkilerde yeterince hassastır. Evet, Alman bayrak gemilerinden herhangi birindeki otoban boyunca gidebilirsin, ancak ek olarak, sadece BMW, dolambaçlı yollarda mükemmel şekilde hareket ediyor. Yüksek hızda ciddi bir çukura girseniz bile, nispeten sert bir süspansiyonun “delinmesi” zordur.

730i ve 740i modellerinde 3.0 litre (218 hp) ve 4.0 litre (286 hp) çalışma hacmi olan V şekilli 32-valf "sekiz", Eylül 1995'te alüminyum sıra 2 ile tamamlandı. Mart 1996'da, 193 bg kapasiteli 8 litrelik "altı", daha yakıt tasarruflu V8'in yerini aldı: 3,5 litrelik bir 235 beygir gücü, şehir döngüsünde 1,5 l / 100 km'lik bir yükü kaydetmenize izin veriyor ve Böylece, yakıt tüketimi 14,2 l / 100 km'yi aşmaz ve mükemmel dinamik özelliklere sahip olduğu kadar ekonomik olmayan mükemmel yeni 4.4-litre 286 beygir gücü, Bavyera markasının ana göstergesi olarak kabul edilir. Aynı zamanda, tasarruf (özellikle ofisler, bir sürücü ile otomobil kiralama) hayranları için, onlar doğrudan enjeksiyon ile 2.5 litrelik 143 beygir gücü turbo dizel motor ile 725tds modeli hakim. Daha yakın zamanda, şu an 740d'de kullanılan bir 240 hp 4 litrelik turbo dizel geliştirildi.

Yeni Mercedes-Benz S-sınıfının görünüşü, bu eski modeldeki potansiyel alıcıların ilgisini önemli ölçüde azalttı. 1999 yılında, 39 binden fazla "yedili" toplandı. 2001'in sonunda, bu serinin yeni nesil otomobilleri bekleniyor, dolayısıyla 2000'de 7 serisinin dizisi değişmedi. Sadece bir common rail güç sistemine sahip yeni bir turboşarjlı 3,9 litrelik V8 direkt enjeksiyonlu dizel motora sahip 740d'lik özellikle güçlü bir dizel yakıtı belirtilmelidir. İki tonluk bir araç güç ünitesi kapasitesi olan 245 beygir gücü sağlayan olağanüstü hızda, yakıt tüketimi (benzinli model 735i'ye göre)% 23 oranında azaltılıyor.

Hem ön hem de arka koltuktaki yolcular için hava yastıkları ile “yedilerin” yüksek düzeyde pasif emniyeti sağlanır. Ayrıca, ön cam kolonundan arka kapının üzerindeki çatıya çapraz olarak uzanan şişirilebilir bir şemsiye olan yeni Baş Koruma Sistemi, yolcuların önlerini onlara koruyor. Arkasında bulunanlar için güvenlik kapıya hava yastıkları sağlar. Ayrıca otomobil, çocukların kapılarını açmasını engelleyen kilitler, Dinamik Stabilite Kontrol sistemi ve kapıları otomatik olarak açan ve acil durum ışıkları ve kabin içindeki ışıkları ciddi bir kaza durumunda açabilen yerleşik sensörler ile donatılmıştır.

2001 yılında, "sevens" aralığı global olarak güncellendi. Temel versiyon E65 endeksi altında yayınlandı ve Long'un uzun versiyonu E66 endeksini aldı. Araba, her zamanki çeşitli anahtar ve anahtarların bulunmadığı tamamen yeni, alışılmamış bir iç mekana hayret ediyor. BMW E65 / E66'nın içinde kendini bulmak, tüm diğer araçların vites kolu olduğu yerde, aracın tüm ana işlevlerini kontrol eden küçük bir kumanda kolu dikkat çekiyor. "İDrive" olarak adlandırılan bu sistem, BMW tarafından birçok gösteri otomobil fuarında gösterildi, ancak çok az insan üretim aracına bu kadar çabuk ulaşacağını hayal etti.

"İDrive" yönetimi oldukça basit. Joystick'i döndürerek ve bastırarak, parametresinin öğrenilmesi veya değiştirilmesi gereken otomobilin temel sistemlerinden biri seçilir. Araç bilgisayarı, seyrüsefer, haberleşme veya ses sistemleri, güvenlik sistemleri ... Tüm gerekli bilgiler konsolu taçlandıran geniş bir LCD ekranda görüntülenir.

Ama vites kolu yoksa vites nasıl değiştirilir? Çok basit. Tüm "yediler" özel olarak altı vitesli "otomatik" ile donatılacağından (bu arada, dünyanın ilk üretim modeli üzerine kurulu), bu durumda anahtarlama ihtiyacı artık gerekli değildir. Sürücü, kutunun manuel kontrol moduna geçmek istiyorsa, onun hizmetleri direksiyon simidine monte edilmiş tuşlardır. Ve destek, direksiyon kolonundaki özel bir kolla etkinleştirilir. Bu arada, yeni "yedi" de park freni kolunu bulamazsınız. Motor frenlendiğinde park freni otomatik olarak açılır ve tekrar gaz bastığınızda otomatik olarak kapanır.

Güncellenmiş “Yedi” nin satışları, sırasıyla, 7,5 ve 4,4 litrelik motorların monte edileceği sekiz adet sekiz silindirli model “735i” ve “745i” ile başladı. Bunlar tamamen yeni nesil motorlardır - valf zamanlaması ve valf kaldırıcısındaki değişimi kontrol eden halihazırda bilinen akıllı sistemler olan "Vanos" ve "Valvetronic" e ek olarak, bunlar aynı zamanda bir başka temel yeniliği de kullanırlar - bireysel giriş kanallarının değişken uzunluğu. Yüksek teknolojili motorlarda cömert kullanım, uyumsuzluğu bir araya getirmeyi mümkün kıldı - yakıt tüketiminde aynı anda azalma ile güçte önemli bir artış. Böylece, "735th" modelinin gücü 272 bg'ye ulaştı ve "745th" -333 bg Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 10.7-10.9 litre olan bu sınıftaki bir otomobil için yetersiz kaldı.

Biraz sonra, 400 litre kapasiteli 6 litrelik 12 silindirli bir motor olacak. ile birlikte, ve sekiz silindirli güç üniteleri "730i" (231 hp) benzin modelini ve bir çift dizel motoru tamamlayacak - "730d" (204 hp) ve "740d" (250 hp).

Alüminyum alaşımlar şaside kullanılır. Buna ek olarak, yeni Yedi'nin sahipleri neredeyse bir vücut rulosunun sıkıca döndüğünü unutacak - yeni Dinamik Sürüş sistemi her milisaniyede boyuna ve enine ivmelenmeleri hesaplayacak ve vücut pozisyonunu bunlara göre ayarlayacaktır. Ayrıca, elektronik olarak kontrol edilen ve belirli bir yer boşluğu için otomatik destekli arka aks hava süspansiyonuna sahip üçüncü nesil amortisörler ortaya çıkacaktır.

Li versiyonu arasındaki ana farklar E66'nın 140 mm daha uzun olması ve bu onun avantajına gitti: Kısa sedanın mimarisinde aşırı derecede baskın olan aşırı “stoku” kayboldu. Li'nin çizimi açıkça daha dinamik hale geldi. Temsili bir sedanın tasarımındaki dinamikler sadece bir sonucudur, bedenin orantısındaki değişikliklerin temel nedeni her zaman iç mekânın farklı bir felsefesidir. Böylece, ayar özgürlüğü derecelerinin sayısı açısından, arka koltuklar neredeyse cepheyi kopyalamakta, ancak rahat ayak desteği ve rahatlığı, arkadan “çalışan” 140 mm'lik “aralayıcılar” sayesinde daha yüksektir. Eh, aynı zamanda elektrikli yan güneşlikler dünyasında ilk kez kullanılır.

BMW, klimanın yolcu kabinini ısıtmak üzere ayarlandığı kış aylarında da kullanılabilen, E66'nın sırtları arasındaki niş içerisinde bağımsız bir buzdolabının bulunduğundan emin olmak için gerekli özeni gösterdi.

2005 ilkbaharında, BMW Group, BMW 7 Serisi'nin (tip E65) amiral gemisi modelinin güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı. Yeniden şekillendirilmiş versiyonun ayırt edici özellikleri arasında, geniş, düşey farlarla donatılmış yeni bir ön uç tasarımı, modifiye edilmiş bir hava giriş şekline sahip bir tampon, LED elemanları üzerindeki yeni uzun fren lambaları ve görsel olarak hafif arka tampon bulunmaktadır. Göze çarpmayan değişikliklerden, ön kollarda kaputun yüksekliği 20 mm artar ve 14 mm arka iz ile genişler. Arka kısım, yeni bir krom şerit, değişen arka lambalar ve bir önlük ile daha konturlu yüzeyler ile karakterizedir. Taraftan bakıldığında, eşik üzerinde daha belirgin bir kenar, daha fazla sportiflik ve dinamizm gösterir.

Kabinde küçük değişiklikler var - yeni bir direksiyon simidi, iDrive sisteminin yeniden tasarlanmış bir arayüzü ve yeni bir kontrol paneli, gösterge paneli ayar düğmelerinde krom jantlar. Daha önce olduğu gibi, araba iki versiyonda monte edilmiştir - taban (dingil mesafesi 2990 mm, uzunluk 5039 mm) ve indeks Li (dingil mesafesi 3128 mm, uzunluk 5179 mm) ile uzatılmıştır.

İçeride, seçilen malzeme ve renkler nedeniyle lüks ve huzur hissi daha da belirginleşti. BMW 7 Serisi'nin tüm modellerinde bulunan Xenon farlar ve far yıkayıcıları temel pakete dahildir. Adaptif farlar opsiyonel olarak mevcuttur. Beyaz cam yön göstergeleri de temel pakete dahildir. Tüm BMW 7 Serisi şimdi iki kademeli fren lambaları kullanıyor.

Dinamik performansta önemli bir artış, yeni bir motor yelpazesi ile mümkün kıldı. Model 3.0 l'lik benzin üniteleri (üst üste 6 silindir, 258 bg), 4.0 l (V8, 306 hp), 4.8 l (V8, 367 hp) ve 6.0 litre (V12, 445 hp). Tüm motorlar yüksek güç yoğunluğu, geniş kullanışlı hız aralığı, yüksek tork özellikleri ve orta derecede yakıt tüketimi ile karakterizedir.

Tamamen alüminyum silindir bloğu, piezoelektrik yakıt enjeksiyonu ve Euro-4 standardı ile uyumlu bir common rail 3 sistemi, standart olarak bir anti-partikül filtresi sayesinde, 7 serisi dizel motorların teknolojisinde gerçek bir atılım sağladı. Diesels 3.0 litre (üst üste 6 silindir, 231 bg) ve 4.4 litre (V8, 300 hp) hacme sahiptir.

BMW 7 Serisi'nin tasarım özellikleri, elektronik olarak kontrol edilen çift kollu ön ve çok bağlantılı arka süspansiyon (isteğe bağlı ve Li - havalı süspansiyon için standart), Dinamik Sürüş aktif stabilizatörleri, ZF tarafından imal edilmiş tamamen robotik ZF 6 vitesli otomatik şanzıman, direksiyon kolonu üzerinde bir seçici, elektronik park freni, elektrohidrolik hidrolik direksiyon servotronic.

Rusya için temel paket 10 hava yastığı, tam elektronik aktif ve pasif güvenlik sistemleri, iDrive, seyir kontrolü, deri döşeme, kademesiz kapı kilitleri, ısıtmalı direksiyon simidi ve koltukları, açılır tavan, bellek koltukları, ayrı iklim kontrolü içerir. , arkada bir TV, hi-fi stereo sistemi ve diğer ekipmanlar. Dingolfing'deki fabrikadaki arabayı topla.

2008'de BMW, 7 serisinin 5. neslini çıkardı. Temel model F01 fabrika tanımını taşır, dingil mesafesiyle uzatılmış versiyon 140 mm artar, L ile gösterilen fabrika endeksi F02'yi taşır (örneğin, 750Li veya 740Li). Yeniliklerin tanıtımı Paris Motor Show'da gerçekleştirildi. Model hem içeride hem de dışarıda birden çok değişime uğramıştır.

İşte hiç 2001 BMW 7 Serisi Lüks Sedan

Salon münhasırlık, lüks ve tarzın bir atmosferine dalmış. İç dramatik olarak güncellendi. İade, sürücü merkezi konsoluna döndü. Seçici "makine" ön koltuklar arasındaki normal yere taşındı. Sonuç olarak, iDrive yıkayıcı ön yolcuya yakınlaştı. Ek olarak, ses sistemi menüsüne, navigasyona ve çeşitli araç sistemlerine hızlı erişim için kontrolörün etrafında bir tuşlar belirdi. Yeni iDrive çok daha kolay ve mantıklı oldu. Şimdi komple klima kontrolü, konsoldaki düğmeler kullanılarak yapılabilir ve hava akış dağılımını bulmak için karmaşık menünün etrafında dolaşmayabilir. Kontrol ünitesinin sadece döndürülmesi ve basılması gerekir ve daha önce olduğu gibi sadece dört yönde değil, sekizde sapar. Ayrıca, Audi MMI sisteminde olduğu gibi çok kullanışlı bir “dönüş” düğmesi ortaya çıktı. Salon BMW 7 Serisi - bu mükemmel, doğrulanmış ergonomi, en kaliteli, mükemmel deri ve yumuşak plastik malzemedir.

BMW iDrive kontrol sisteminin yeni jenerasyonu, 10,2 inçlik kontrol ekranında, yüksek çözünürlüklü grafiklerde, tek bir yapıya sahip yeni bir menü ve kontrolörün kontrolünün kolay bir şekilde sunulmasını sağlıyor. Denetleyicideki doğrudan arama düğmeleri artık ses, CD, navigasyon ve telekomünikasyon işlevlerinin menüsüne hemen girmenizi sağlar. Görsel yardım fonksiyonları ve ekranda tutarlı bir kullanım kılavuzu, çeşitli menüler arasında gezinmeyi kolaylaştırır.

Araba üç motor seçeneği ile sunulur: BMW 750i, BMW 740i ve BMW 730d. Güç üniteleri hattı tamamen güncellenmiştir. Üst versiyonun kaputunun altında şimdi çift turboşarjlı ve direkt benzin enjeksiyonu (Yüksek Hassasiyetli Enjeksiyon) ile 407 hp gücünde bir V8 benzinli motor bulunuyor. Bunu, 326 hp'lik 3.0 litre kapasiteli altı silindirli motor kapasitesi izliyor. Dizel versiyonunda turboşarjlı altı silindirli bir motor ve 3.0 litrelik 245 hp kapasiteli üçüncü nesil Common Rail enjeksiyon sistemi bulunmaktadır. Tüm otomobiller standart viteste altı vitesli otomatik şanzıman ve hızlı vites değişimi, vites değiştirme konforu ve daha az yakıt tüketimi için optimize edilmiş vites değiştirme dinamikleri ile donatılmıştır.

BMW F01'e göre, 2010 yılında BMW ActiveHybrid 7 hibrid sedan piyasaya sürüldü ve santral, çift turboşarjlı (Twin Scroll teknolojisi) ve bir HPI direkt yakıt enjeksiyon sistemi ve bir elektrik motoru olan 4.4 litrelik benzinli V8'in bir kombinasyonudur. Toplam motor gücü 465 litredir. ile, elektrik motoru 20 litre için hesaplar. a. (veya 15 kW). Lityum iyon batarya paketi, aracın arka aksının arkasında bulunur ve bu da bagaj miktarını etkilemiştir (7 serisinde 500 litrelik ActiveHybrid 7'de 460 litre). Mevcut olan tek vites kutusu 8 vitesli otomatik şanzımandır.

Vücut, kontrollü deformasyon bölgelerindeki çarpma enerjisini absorbe etmenize ve yolcuları etkilerinden korumanıza izin veren yeni nesil çelikten yapılmıştır. Çarpışma anında ileriye doğru hareket eden aktif ön koltuk başlıkları, en yeni jenerasyon hava yastıkları, tüm koltuklardaki üç noktalı atalet emniyet kemerleri, delinme gösterge sistemi olan lastikler ek koruma sağlar. BMW ConnectedDrive sistemi bir kaza durumunda otomatik olarak kurtarma servisiyle iletişime geçecek ve aracın koordinatlarını bildirecektir.

Yolda stabilite ve yumuşak sürüş. BMW F01'in süspansiyonunu en doğru şekilde tanımlayabilirsiniz. Çift kollu ön süspansiyonda alüminyum kullanılması, ağırlığı ve aracın artan stabilitesini azaltmıştır. Şekillendirilmiş direksiyon ve mükemmel lastik kavrama, yolcular için herhangi bir manevra yapacaktır. BMW 7 Serisi F01 için özel olarak tasarlanan, yenilikçi patentli teknolojiyle entegre V şekilli arka aksın kullanımı sayesinde mükemmel dinamizm ve en üst düzeyde konfor elde ediliyor. Hava süspansiyonu, genişletilmiş bir tabana sahip standart donanımlara dahildir - yardımı ile, yükten bağımsız olarak sabit bir zemin boşluğu korunur. “Uzun” modeller, arka camda bir perde ve çatıdaki krom kalıpların varlığıyla da dikkat çekiyor.

Dinamik Sürücü bir seçenek olarak mevcuttur. Çalışmasında, yanal atalet kuvvetlerinin belirlendiği ve düzgünlüğü ve dengeyi korumak için gerekli olan karşı kuvvetin hesaplandığı çok sayıda sensör kullanır. Köşeye ya da yeniden inşaa edildiğinde, sistem vücudun salınımını azaltmaya ve kontrol edilebilirliği artırmaya yardımcı olur.

Beşinci nesil BMW 7th serisi, gün ışığı, sis lambaları ve iki kademeli fren lambaları, 18 inç alaşım jantlar, dinamik hız sabitleyici, çok fonksiyonlu elektrikli direksiyon simidi ve elektrikli sürücü koltuğu ayarı dahil olmak üzere bi-xenon farlarla birlikte standart olarak geliyor. Bellek ", otomatik iki bölgeli iklim kontrolü. Değişken ışık dağılımı ve viraj ışığı özelliğine sahip adaptif geri vites farları opsiyonel olarak mevcuttur.

Beşinci nesil BMW 7 Serisi'nin (F01 / F02) başlangıcından yaklaşık dört yıl sonra, Bavyera otomobil üreticisi, modern bir iç mekanın yanı sıra bir dizi teknik ve dış değişiklik alan amiral gemisi sedanının güncellenmiş bir versiyonunu hazırladı.

BMW restyled sedan 7 serisi 2013 model yılı, marka için geleneksel ışık halkaları ve "zarif vurgu yastığı" ile yeni LED farlar aldı. Ünlü "burun delikleri" şeklini hafifçe değiştirdi - şimdi önceki 12 dikey şerit yerine, şimdi 9. Ayrıca, araba farklı bir ön tampon var. Dış dikiz aynasının alt kısmına entegre edilmiş bir dönüş göstergesi - yeni bir ekipman parçası ortaya çıktı. Ve arka tamponda krom kaplama eklendi.

Kabinde, örneğin sürücü ve ön yolcu için yeni deri koltuklar gibi birkaç yenilik ortaya çıktı. İsteğe bağlı olarak, arka koltukları, alıcının bireysel gereksinimleri doğrultusunda sipariş üzerine koyabilirsiniz. Ayrıca, araç hareket halindeyken mühendisler kabindeki ses seviyesini azaltmışlardır. 1200 Watt Bang Ses Sistemi Görünüyor & Arka yolcular için isteğe bağlı olarak iki adet 9.2 inç monitöre sahip Olufsen surround ses ve opsiyonel eğlence sistemi mevcuttur. Başka bir yenilik BMW 5 serisi F10'dan ödünç alındı. Bu, tasarımının dört farklı çeşidini sunan bir dijital gösterge panosudur. Sürücü için, direksiyonun arkasında, kendi gereksinimlerinize göre özelleştirilebilen çok işlevli bir gösterge ekranı belirdi. Şimdi yüksek çözünürlüklü 3D görüntüler sunan merkezi kontrol ekranı da değişti.

En önemli değişikliklerden biri, yeni ve tamamen yeniden tasarlanmış motor seçenekleri oldu. Geliştiriciler, yakıt tüketimini ve zararlı maddelerin emisyon seviyesini atmosfere indirdiler. Dizel motorlar dizisinde, M550d xDrive modelinde daha önce çıkarılan üç türbinli yeni 3.0 litrelik altı silindirli bir motor. Bu 381 beygir gücündeki (740 Nm) motor, 750d xDrive modifikasyonuna monte edilerek, yüze 4.9 saniyede bir hızlanma sağlıyor. Otomobil üreticisine göre, yeni bir dizel motor ile kombine çevrimde bir sedanın ortalama tüketimi, 100 km'lik yol başına 6.4 litredir. Maksimum hız elektronik olarak 250 km / s ile sınırlıdır.

Avrupalı ​​alıcılar, daha mütevazi dizileri olan bir yenilik de satın alabilirler: 730d, 258 hp'lik 3.0 litrelik sıralı altı hattı ile. ve benzer bir motor ile 740d, ancak 313 kuvvetleri ile.

Temel versiyon, 258 hp kapasiteli atmosferik benzinli 3.0 litre "altı" ile 730i'nin aynı versiyonu olarak kaldı. (310 Nm). Bu motor sedan ile 100 km'de ortalama 8,6 litre tüketir. Bunu, 320 güç ve 450 Nm sağlayan yeni 3.0 litrelik bir N55 ikiz turbo motoru alan 740i takip ediyor.

Modifikasyon 750i, daha önce 407'den 450 bg'ye çıkmış ve tepe torku 650 Nm'ye yükselen 4.4 litrelik turboşarjlı V8'e sahiptir. Aynı zamanda, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 8,6 litreye düşürülmüştür. BMW 760i'nin en üst versiyonunda BMW TwinPower Turbo teknolojisine sahip 12 silindirli motor, direkt benzin enjeksiyonu ve değişken valf zamanlaması kontrolü bulunuyor. 6 litrelik tüm alüminyum motor 544 hp geliştirir güç ve 750 Nm tork. Ortalama tüketim 100 km'de 12,8 litredir.

ActiveHybrid7 sedan'ın melez versiyonuna gelince, şu andan itibaren, üç litrelik 320 güçlü inline altı silindirli benzinli motor, 408 hp kapasiteli bir 4.4 litrelik ikiz sekiz turbo yerine kaputunun altında bulunuyor. Bir elektrik motoru ile eşleştirilmiş, kurulumun toplam çıkışı 354 hp'dir. ve 500 Nm. Yüzde - 5.7 s hızlanma ve tüketim ve emisyon - sırasıyla 6,8 l / 100 km ve 158 g / km. Tüm motorlar 8 ileri otomatik şanzıman ile toplanır. Buna ek olarak, motorun otomatik kapanması ve yeniden çalıştırılması, frenleme enerjisinin geri kazanılması ve ikinci nesil sürüş modu anahtarları (ECO PRO ve serbest bırakma fonksiyonu dahil) gibi özellikler mevcut hale gelmiştir.

Güvenlik sistemleri listesinde yenilikler - Yaya tanıma fonksiyonu ile BMW gece görüş sistemi ve Dinamik Işık Noktası sistemi, göz kamaştırmayan LED sürüş ışık kontrol sistemi, Stop fonksiyonu ile Sürücü Yardımcısı Plus sistemi&Git, sürücü yorgunluğunu otomatik olarak algılayan Aktif Koruma Aktif Koruma Sistemi ve uygun yol işaretlerinin sembollerini kullanarak sollama yasağını içeren bir hız sınırı göstergesi.

Standart donanım, anti-lock frenleri (ABS), otomatik denge kontrolünü (ASC), dinamik çekiş kontrolünü (DTC), dinamik fren kontrolünü (DBC) ve fren kontrolünü birleştiren DSC'yi içerir. viraj alma (CBC).

Üreticiye göre, yeni BMW 7 Serisi, her tekerleğe uygun yol yüzeyine ve sürüş tarzına uyum sağlayan elektronik amortisör ayar sistemi ile donatılan dünyanın ilk otomobilidir. Ek olarak, "yedi" in ilk kez tüm arkadan çekişli versiyonları, bir elektrikli motor (standart olarak) kullanarak bir destekleyici kuvvet sağlayan EPS elektrik direksiyonuna sahip olacaktır.

Prestijli altıncı nesil BMW 7-Serisi sedan 2015 - 2016 G11 ve G12 cisimlerinde, 10 Haziran 2015 tarihinde Bavyera otomobil üreticisi tarafından resmen tanıtıldı. Modelin dünyaya çıkması, Frankfurt'taki 2015 sonbahar motor şovunun bir parçası olarak gerçekleştirilecek.

Daha önce olduğu gibi, otomobil geleneksel bir dingil mesafesi (gövde G11) ve uzatılmış (gövde G12) üzerinde sunulmaktadır. İkincisi, arka sıradaki yolculara tamamen yararlanan 14 cm uzunluğunda bir gövde uzunluğu sağlar.

Makinenin kalbinde yeni bir modüler platform var. BMW 7 Serisi'nin (gövde G11) genel boyutları, 5098 mm (+19 mm) genişliğinde, 1902 mm genişliğinde ve yükseklikte - 1478 mm (+7 mm) uzunluğa ulaşıyor. Mühendisler ayrıca otomobilin ön / arka izini sırasıyla 7 mm ve 4 mm uzattı. Dingil mesafesinin büyüklüğü önceki modelden 3070 mm, normal versiyonda 3210 mm uzunluğunda korunur.

Sedan tasarımında hafif malzemelerin kullanımı sayesinde, karbon fiber takviyeli plastikten üstün olanı, BMW 7 Serisi'nin (gövde G11) toplam ağırlığı 130 kilogram azaldı. Sedanın çatısı ve kapıları "kanatlı metal" (alüminyum), çatı çubukları, merkezi ve arka sütunlar, eşikler ve merkezi tünel kompozit malzemelerden yapılmıştır. Sonuç olarak, vücut iskeleti çok sert ve dayanıklıydı. Eksenler boyunca ağırlık dağılımı idealdir - 50 ila 50.

Sürtünme katsayısını% 15 oranında azaltmak için, mühendisler düz taban astarı, özel bir dikiz aynası şekli ve ön kanatlardaki hava kanalları tekerlek kemerlerinden hava akışını kaldırdılar. Izgaradaki aktif hava damperleri beş modda çalışır.

Sedan'ın görünüşü, önceki neslin aşırı muhafazakârlığa karşı eleştirisine cevap veren tanınmış kurumsal tasarım çerçevesinde de olsa, oldukça dramatik olarak gözden geçirilmiştir. Farlar daha uzun ve daha dar, markalı "burun delikleri" - daha büyük hale gelmiştir. Varsayılan olarak, farlar LED'lerle “şarj edilir” ve bir seçenek olarak lazer tabanlı optikler sağlanır. LED'ler ayrıca otomobilin sisinde saklandı.

Buna ek olarak, VI-generation sedan, krom kaplamayı görsel olarak iki parçaya ayıran yeni ön / arka tamponlar, yeniden tasarlanan arka lambalarla donatıldı. Gövdenin yanlarındaki eşikler bölgesinde, ön kanatların hava kanallarını küçük şekillere dönüştüren metal bir şık ped ortaya çıktı.

Salonda, üreticinin de belirttiği gibi, iç mekan daha gelişmiş ve modern hale geldi. Ön panelin mimarisi değişmeden kaldı, ancak dekorasyon malzemesi daha iyi oldu, sürücü yeni bir direksiyon simidi tarafından karşılanacaktı, gösterge paneli (elektronik) bir 3D efekt ve yeni bir jenerasyon projeksiyon ekranı aldı. Hem orta konsol hem de kapı kartları da yeniden çizildi. Versiyona bağlı olarak, iç mekan ahşap veya alüminyum insertler ile Nappa veya Dakota deri ile kesilir.

Yeni neslin iDrive sistemi (şimdi bir dokunmatik ekran ile), jestleri öğrenmeyi öğrenmiş, tüm elektronik eşyaları kabin içinde çalıştırıyor - özel bir teknoloji, sisteme bile dokunmadan sistemi kontrol etmenize izin veriyor, örneğin, ses seviyesini ayarla ve telefon aramalarını cevapla. Orta konsolda indüksiyon kablosuz şarjlı bir akıllı telefon tutucu belirdi.

Kişisel bir sürücünün yönetimini tamamen emanet etmek ve sadece arka sıradaki araba ile hareket etmek isteyen alıcılar için Executive Lounge paketi sağlanır. Sadece uzun dingil mesafesi için kullanılabilir ve dört bölgeli otomatik klima kontrolü, masaj fonksiyonu ile elektrikli ayarlanabilir arka koltuklar, tüm koltukların havalandırmasını içerir. Buna ek olarak, bu paketle, arka yolcular için daha geniş bir koltuk ayarı yelpazesi mevcuttur ve sağ arkadaki bir yolcu da ön koltuğa monte edilmiş bir ayaklık kullanabilir. Bu paketin ana özelliği arka koltukların önünde ek bir konsol olup, içinde tüm kabin içi sistemlerin kontrol edilebildiği, fincanları ve 7 inçlik bir tableti olan bir katlanır masa vardır.

Diğer seçenekler, üzerine yıldızlı bir gökyüzü deseninin yansıtıldığı bir cam panoramik çatıyı (yine uzun süreli versiyonlar için kullanılabilir) ve birinci sınıf Bowers ses sistemini içerir.&Wilkins Diamond c surround fonksiyonu ve ayrıca, havayı iyonize eden ve sunduğu sekiz aromadan biriyle lezzetlendiren opsiyonel bir Ambient Air fonksiyonu.

Aracın detaylandırılmış tasarımına ek olarak, bilgi teknolojisinin yaygın olarak tanıtımı da içeriyor. Böylece, uzaktan park etme teknolojisi, aracın bağımsız olarak bir park boşluğuna veya dar bir garaja girmesine ve bırakmasına izin verecektir. Bu saatte aracın sahibi kabin içinde olmayabilir.

Modelin tarihinde ilk kez, "yedi" opsiyonel olarak tam kontrollü bir şasi ile donatılabilir. Kentsel ortamlardaki tasarımından ötürü, otomobil, arka tekerleği sayesinde öne doğru 3 dereceye kadar bir açıda daha iyi manevra yapar. Buna ek olarak, şimdi araba kolayca ve güvenli bir şekilde yüksek hızda keskin dönüşler alır (bu modda, arka tekerlekler zaten 2 dereceye kadar bir açıda ve ön olanlarla aynı yönde dönerler).

Temel versiyonda, 7 Serisi, her iki aks üzerinde, gövde konumunun otomatik olarak ayarlanması ve amortisörlerin sertliğinin dinamik olarak ayarlanması için bir hava süspansiyonu ile donatılmıştır. Buna ek olarak, G7'de aktif rulo telafisi ve önleyici aksiyon uyarlama fonksiyonu ile bir Executive Drive Pro sistemi ortaya çıktı - araç, sürüş hızını ve sürüş tarzını dikkate alarak, önünüzdeki yolun kalitesini değerlendirebilir ve sönümleme sertliğini gerçek zamanlı olarak ayarlayabilir.

"Seven" yeni altı silindirli motorlar aldı ve V8'i güncelledi. Standart ve genişletilmiş versiyonlarda arka ve dört tekerden çekişli 730d modifikasyonlar, 265 hp'lik bir 3.0 litrelik TwinPower Turbo dizel motorla donatılmıştır ve 620 Nm. 5.8 saniyede 100 km / saat hızlanmanızı sağlar. Arka sürücü 740i ve 740Li, 326 beygir gücünde 3.0 litrelik TwinPower Turbo benzinli motora sahiptir. ve 450 Nm'lik bir tork. İlk yüze 5.5 saniyede sedan hızlandırır. Sadece dört tekerden çekişte sunulan en üst 750i ve 750Li, 4.4 litre 450 beygir gücünde TwinPower Turbo V8 (650 Nm) elde etti. Bu ünite sadece 4,4 saniyede 100 km / saat yapar. Her durumda maksimum hız 250 km / s ile sınırlıdır.

Tüm motorlar, halihazırda modern sekiz bantlı otomatik ile birlikte veritabanında. Akıllı dört tekerlekten çekiş xDrive da modifikasyonlardan geçti.

Buna ek olarak, altıncı neslin "yedi" eDrive teknolojisi ile 740e melez bir versiyonuna sahiptir. Toplam 326 hp gücünde güç santrali 2.0 litrelik benzinli TwinPower Turbo, bir elektrik motoru ve bir lityum-iyon bataryayı birleştirir. Hibrid modda, sedanlar 100 km'de sadece 2.1 litre yakıt harcarlar ve elektrikte 40 km'ye kadar seyahat edebilir ve 120 km / s hıza ulaşabilirler. Her iki motoru da kullanarak, 100 km / saat'i 5,5 saniyede çevirebilir ve maksimum 240 km / s'yi geliştirebilirsiniz.

Standart bir dingil mesafesiyle, hibrid motor, arka tekerlekten çekiş ile birlikte kullanılabilir ve 7 Serisi uzun dingil mesafesi sedan, ya arkadan çekişli veya dört tekerden çekişli (740Le xDrive) olabilir.

Yan çarpışmalardan aktif koruma sağlayan şeritte bir asistan asistanı, arka baskınları önleyen bir sistem, enine yönde hareket eden araçlar için bir uyarı sistemi, dairesel bir kamera ve arabayı sabit start modunda otomatik olarak otopilot içine alan trafik sıkışıklığı ve durur.

Altıncı nesil BMW 7 Serisi ve onun öncülleri, Dingolfing'deki fabrikada üretildi.